একটি বোতাম চাপুন, আর Xiaomi SkyNomad N90 Max-এর আসন ও সেন্টার কনসোল নড়তে শুরু করবে। শান্ত, ধ্যানমগ্ন সংগীত বাজতে থাকে, আর পাঁচ মিটারেরও বেশি লম্বা এই হাইব্রিডের কেবিন হয়ে ওঠে সত্যিকারের একটি লাউঞ্জ। গাড়িটিতে আরও আছে বিপুল জায়গা, চমৎকার ম্যাসাজ সিট, অসাধারণ সাউন্ড সিস্টেম এবং খুব ভালোভাবে টিউন করা স্টিয়ারিং। এসবের দাম মোটামুটি একটি সাধারণ সেডানের সমান, তাই প্রশ্ন জাগে: এটা কীভাবে সম্ভব?
Xiaomi SU7 বৈদ্যুতিক সেডান প্রথমবার চালানোর পর দুই বছর কেটে গেছে, আর গাড়িটি সম্পর্কে আমার ধারণা ছিল খুবই ইতিবাচক। এবার ব্র্যান্ডটি আবার এগিয়েছে, এবং এবার নতুন এক দিকে। Xiaomi-র প্রথম বড় পারিবারিক এসইউভি আসলে কেমন, তা দেখতে আমরা চীনে SkyNomad N90 Max-এর সঙ্গে আধা দিন কাটিয়েছি।
Xiaomi SkyNomad N90 কী?
SkyNomad N70 ও N90 হলো একজোড়া পূর্ণ আকারের ক্রসওভার, যেগুলো দুটি গুরুত্বপূর্ণ দিক থেকে SU7 ও YU7 থেকে আলাদা:
- পাওয়ারট্রেন: SU7 ও YU7 সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি, আর SkyNomad মডেলগুলো সিরিজ হাইব্রিড (রেঞ্জ এক্সটেন্ডারযুক্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি)
- নকশা: SU7 ও YU7-এর চেহারায় স্পষ্টতই Porsche-এর ছাপ, আর SkyNomad মডেলগুলো অনেক বেশি মিশ্র ধাঁচ অনুসরণ করে
বহিরঙ্গের নকশা: ব্যবহারিক, সুন্দর নয়
SkyNomad N90 একেবারে ভিন্ন ধরনের কয়েকটি গাড়ি থেকে ধারণা নিয়েছে:
- সামনের অংশ: মসৃণ ও গোলাকার, 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ের Ford Sierra ও Volkswagen Passat B3-এর মতো মডেলের নরম, বাঁকানো গড়নের মতো
- পেছনের পাশের প্যানেল: বডির পাশের পেছনের অংশের গড়ন ভারী দেখায়, অনেকটা Rolls-Royce Cullinan-এর মতো
- পেছনের বাতি: বন্ধ, বন্ধনী-আকৃতির LED আলোর নকশাটি দেখতে Zeekr 9X-এর মতো। এটি একটি লক্ষণ যে চীনা ব্র্যান্ডগুলো এখন একে অপরের কাছ থেকেও ধারণা নেয়
N90 কি সুন্দর গাড়ি? সত্যি বলতে, না। তবে কেবিনের ব্যাপারটা আলাদা।
কেবিন: প্রথম দেখায় গাড়ির চেয়ে অফিসের মতোই বেশি লাগে
আমার প্রথম প্রতিক্রিয়া ছিল বিভ্রান্তি। কেবিনটি দেখতে গাড়ির চেয়ে অফিসের মতোই বেশি:
- নরম কৃত্রিম চামড়ায় মোড়া সাদামাটা, সমতল প্যানেল
- ড্রয়ারওয়ালা আলমারির মতো দেখতে একটি সেন্টার কনসোল, যাতে এমনকি দুটি সত্যিকারের ড্রয়ারও আছে
- দরজার ভেতরের দিকে বন্ধনী ধাঁচের বড় হাতল
- Li Auto-র প্রতিদ্বন্দ্বী মডেলগুলোর মতো সাদামাটা, মিনিমালিস্ট বিন্যাস
অন্তত চালকের সামনে একটি সত্যিকারের ইনস্ট্রুমেন্ট ডিসপ্লে আছে।
Xiaomi কি Li Auto-কে নকল করেছে? ঠিক তা নয়
SkyNomad N90 স্পষ্টতই Xiaomi-র মার্কেটিং দলের সৃষ্টি, যারা Li Auto-র পারিবারিক এসইউভিগুলোর সাফল্য খুঁটিয়ে দেখেছে। তবে N90-এর পথ দ্বিতীয় প্রজন্মের Li L9-এর চেয়ে সহজতর, যার জোর উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা ও জটিল সক্রিয় এয়ার-হাইড্রলিক সাসপেনশনের (Livis) ওপর।
এর বদলে SkyNomad যা দেয়:
- ড্রাইভার সহায়তা: প্রধান একটি 128-লাইনের লিডার এবং প্রতি সেকেন্ডে 700 ট্রিলিয়ন অপারেশন সম্পন্ন করা একটি প্রসেসর। চীনে এই মানের হার্ডওয়্যার এখন প্রায় 100,000 ইউয়ান দামের সাশ্রয়ী গাড়িতেও পাওয়া যায়
- সাসপেনশন: সামনে ডাবল উইশবোন, পেছনে মাল্টি-লিংক এবং ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ড্যাম্পার
- এয়ার স্প্রিং: শুধু একক চেম্বারের
- সক্রিয় অ্যান্টি-রোল বার নেই এবং রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং নেই
- ব্রেক: 2.8 টন কার্ব ওজন সত্ত্বেও প্রচলিত ফ্লোটিং ক্যালিপার
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা: 400 ভোল্ট, 800 নয়
আসন, আরাম ও ব্যবহারিকতা
সহজতর প্রকৌশল সত্ত্বেও ওঠার মুহূর্ত থেকেই SkyNomad খুব আরামদায়ক:
- প্রথম ও দ্বিতীয় সারির আসন খুবই আরামদায়ক, সঙ্গে শীর্ষমানের ভেন্টিলেশন ও ম্যাসাজ ফাংশন
- বৈদ্যুতিক দরজা অনেক চওড়া করে খোলে
- দরজার বড় ফাঁক ওঠানামা সহজ করে
- পুরো কেবিনজুড়ে সম্পূর্ণ সমতল মেঝে
- কেবিনজুড়ে 34টি স্টোরেজ জায়গা
- আসনের রূপান্তর নিয়ন্ত্রণ করা যায় ফিজিক্যাল বোতাম দিয়ে অথবা কয়েকটি পূর্বনির্ধারিত বিন্যাসসহ একটি মেনুর মাধ্যমে
লাউঞ্জ মোড: আসনগুলো যেভাবে রূপ বদলায়
এটিই SkyNomad-এর সবচেয়ে চমকপ্রদ বৈশিষ্ট্য। একটি বোতাম চাপলে:
- তৃতীয় সারির বেঞ্চ (সত্যিকারের তিন আসনের বেঞ্চ) পেছনে সরে যায়, আর এর গদি উঠে খাড়া অবস্থানে চলে যায়
- দ্বিতীয় সারির আসনগুলো পেছনে সরে যায় এবং খানিকটা মাঝখানের দিকে আসে
- মাঝখানের স্টোরেজ বাক্সটি দ্বিতীয় সারির কাছে সরে আসে
- সামনের আসনগুলো একটির পর একটি 180 ডিগ্রি ঘুরে যায়
এরপর বিশেষ টেবিলটি বের করে নিলেই কেবিন তৈরি — সবাই একসঙ্গে বসে চা খেতে পারেন।
ব্র্যান্ডটির শীর্ষ মডেল Lynk & Co 900-ও এমন কিছু করতে পারে, তবে সেই গাড়িতে লাউঞ্জ তৈরি হয় দ্বিতীয় ও তৃতীয় সারি দিয়ে। Xiaomi-তে যাত্রীরা মুখোমুখি বসেন প্রথম দুই সারির মূল আসনে, যেগুলো অনেক বেশি আরামদায়ক। Xiaomi বেছে নেওয়ার জন্য আসনের আরও অনেক বিন্যাসও দেয়।
পারফরম্যান্স: প্রত্যাশার চেয়ে জোরালো
স্পেসিফিকেশন দেখে পাওয়ারট্রেনের কাছ থেকে আমি খুব বেশি আশা করিনি:
- সামনের মোটর: 210 কিলোওয়াটের স্থায়ী চুম্বক সিনক্রোনাস মোটর
- পেছনের মোটর: 100 কিলোওয়াটের ইনডাকশন মোটর
- মোট টর্ক: 540 নিউটন-মিটার
- শক্তি-ওজন অনুপাত: প্রতি টনে প্রায় 150 হর্সপাওয়ার
তবু এটি যথেষ্ট শক্তি, এবং N90-কে দ্রুতগামী মনে হয়। এটি রেকর্ড গড়বে না, তবে এই বড় এসইউভি দ্রুত সাড়া দেয় এবং প্রাণবন্ত অনুভূত হয়। এত ভারী গাড়ির তুলনায় ব্রেক অবাক করার মতো ভালো কাজ করে, আর ব্রেক প্যাডেলের অনুভূতিও ভালোভাবে টিউন করা।
চেসিস ও স্টিয়ারিং: সবচেয়ে বড় চমক
চেসিসেই SkyNomad আমাকে সত্যিই মুগ্ধ করেছে:
- সামঞ্জস্যযোগ্য রাইড হাইট: সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ির মতো 164 মিমি থেকে শুরু করে এবড়োখেবড়ো রাস্তার জন্য 214 মিমি পর্যন্ত
- সবচেয়ে নিচু সেটিংয়ে: গাড়িটি দ্রুত ও নির্ভুলভাবে সাড়া দেয়
- বডি রোল: মাঝারি ও অনুমেয়
- হ্যান্ডলিংয়ের ভারসাম্য: প্রায় নিরপেক্ষ
- স্টিয়ারিং: সম্পূর্ণ বাঁ থেকে সম্পূর্ণ ডান পর্যন্ত স্টিয়ারিং হুইলের প্রায় তিন পাক, তবে সামনের চাকা অনেক বড় কোণে ঘুরতে পারে, তাই এই আকারের গাড়ির জন্য স্টিয়ারিংয়ের সাড়া একেবারে মানানসই মনে হয়
- স্টিয়ারিংয়ের অনুভূতি: হালকা, তবে তথ্যবহ। মাঝের অবস্থান স্পষ্ট, আর হুইল ঘোরাতে শুরু করামাত্র প্রয়োজনীয় বল মসৃণভাবে বাড়তে থাকে
- রাস্তার অনুভূতি: স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে রাস্তার উপরিতল টের পাওয়া যায়, তবে তীক্ষ্ণ ধাক্কাগুলো হুইলে পৌঁছায় না
- চলার আরাম: খুব ভালো। বডি অনবরত ওঠানামা করে না বা এপাশ-ওপাশ দোলে না, আর ঝাঁকুনি ভালোভাবে শুষে নেওয়া হয়
ব্যাটারি, রেঞ্জ ও হাইব্রিড ব্যবস্থা
N90 Max-এর সমতল মেঝের নিচে রয়েছে উচ্চ ক্ষমতার 76 কিলোওয়াট-ঘণ্টার NMC (নিকেল-ম্যাঙ্গানিজ-কোবাল্ট) ব্যাটারি।
- CLTC অনুযায়ী আনুষ্ঠানিক বৈদ্যুতিক রেঞ্জ: 464 কিমি
- বাস্তবসম্মত বৈদ্যুতিক রেঞ্জ: প্রায় 300 কিমি
- ড্র্যাগ কোএফিশিয়েন্ট: মাত্র 0.26
দীর্ঘ যাত্রার জন্য গাড়িটিতে রয়েছে 60 লিটারের জ্বালানি ট্যাংক এবং জেনারেটর হিসেবে কাজ করা 1.5 লিটারের একটি টার্বো পেট্রল ইঞ্জিন। এই ইঞ্জিনটি Changan ও Dongfeng-এর হাইব্রিডে ব্যবহৃত ইঞ্জিনের ঘনিষ্ঠ আত্মীয়। এটি সরবরাহ করে Changan-এর ইঞ্জিন বিভাগ Dong’an। Xiaomi-র জন্য ইঞ্জিনটিকে আরও ভালো তাপীয় দক্ষতার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, এবং এতে রয়েছে:
- সরাসরি জ্বালানি ইনজেকশন
- Morse চেইনচালিত টাইমিং ব্যবস্থা
- মিলার চক্রে কাজ করা
Xiaomi-র দাবি, CLTC অনুযায়ী সম্মিলিত রেঞ্জ 1,700 কিমি। এটি আশাবাদী হিসাব, তবে পূর্ণ ট্যাংক ও পূর্ণ চার্জ ব্যাটারিতে 1,000 কিমির বেশি যাওয়া বাস্তবসম্মত। ইঞ্জিন অয়েল বদলাতে হয় প্রতি তিন বছর বা 30,000 কিমি পরপর।
লাগেজের জায়গা
Xiaomi জানাচ্ছে, সাতটি আসনেই যাত্রী থাকা অবস্থায় তৃতীয় সারির পেছনের মালপত্রের জায়গা 1,800 লিটার পর্যন্ত বাড়ানো যায়, আর তখনও যাত্রীদের জন্য যথেষ্ট জায়গা থাকে। ফলে N90 মানুষ ও লাগেজ দুই-ই বহনে সক্ষম সত্যিকারের দূরপাল্লার পারিবারিক গাড়ি।
কেন রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং নেই
রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং না থাকার মূল কারণ খরচ বাঁচানো নয়। প্রকৌশলীরা চেয়েছিলেন পেছনের সাসপেনশন যতটা সম্ভব কমপ্যাক্ট হোক। এ কারণেই তাঁরা H-আকৃতির নিচের আর্ম বেছে নিয়েছেন। গাড়িটি যত ভালো চলে, তা দেখে বলা যায়, এই সিদ্ধান্ত হ্যান্ডলিংয়ের কোনো ক্ষতিই করেনি।
নিরাপত্তা ব্যবস্থা ও পানি পার হওয়ার সক্ষমতা
নিরাপত্তায় Xiaomi স্পষ্টতই বড় বিনিয়োগ করেছে:
- পানি পার হওয়ার গভীরতা: 75 সেমি পর্যন্ত
- ভেসে থাকা: গাড়িটি পানির ওপর তিন মিনিট পর্যন্ত ভেসে থাকতে পারে। পানিতে জরুরি অবস্থায় জানালা খুলে গাড়ি থেকে বেরিয়ে আসার জন্য এই সময় যথেষ্ট। Zeekr 7X-এর পাশের জানালা ভেঙে দেওয়া জরুরি ব্যবস্থার চেয়ে এটি বেশি ব্যবহারিক সমাধান
- এয়ারব্যাগ: মোট 12টি, যার মধ্যে 4টি দুই চেম্বারের এয়ারব্যাগ
- ক্র্যাশ সেন্সর: 9টি
- অ্যান্টি-পিঞ্চ সুরক্ষা: শিশুদের আঙুল রক্ষায় আসন, জানালা ও ঐচ্ছিক পাশের পাদানিসহ সব 39টি বৈদ্যুতিক মোটর 150 নিউটন বলে থেমে যায়
খেয়াল করেছেন, এই পর্যালোচনায় কত সংখ্যা? কারণ Xiaomi তাদের প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বিস্তারিত কারিগরি তথ্য খোলাখুলি প্রকাশ করে। আরও বেশি চীনা গাড়ি নির্মাতার এমনটাই করা উচিত।
দাম ও সংস্করণ
- SkyNomad N90 Max: 270,000 ইউয়ান (প্রায় 40,000 ডলার)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: প্রায় 30,000 ইউয়ান বেশি, ক্যাম্পার ধাঁচের ওপরে তোলা যায় এমন ছাদসহ, ফলে ভেতরে সোজা হয়ে দাঁড়ানো যায়
এটি কি Li L9, Lynk & Co 900 ও Zeekr 9X-এর সঙ্গে পাল্লা দিতে পারবে?
দুটি মূল কারণে আমি নিশ্চিত নই যে SkyNomad তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীদের মতো আকাঙ্ক্ষিত হবে:
- নকশা: প্রতিদ্বন্দ্বীদের মতো আভিজাত্য ও চমকপ্রদ চেহারা এর নেই
- শক্তি: Li L9, Lynk & Co 900 ও Zeekr 9X-এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বীরা বেশি শক্তিশালী
তবে এটিই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নয়। SkyNomad N90 নকশা করা হয়েছে সবার আগে পারিবারিক ভ্রমণের গাড়ি হিসেবে।
পরিবারের জন্য শান্ত, একান্ত জায়গা
চীনে, এমনকি ছোট শহরগুলোতেও, পার্কিং খুব কঠিন হয়ে উঠছে, তাই চীনা ক্রেতারা কেবিনের জায়গাকে অনেক গুরুত্ব দেন। SkyNomad একটি আরামদায়ক একান্ত জায়গা, যেখানে আপনি ও আপনার পরিবার বাইরের দুনিয়া থেকে আড়ালে থাকতে পারেন:
- কেবিনে চমৎকার নীরবতা, যাতে সাহায্য করে শক্তিশালী অ্যাকটিভ নয়েজ ক্যানসেলেশন
- প্রায় 5 কিলোওয়াটের সাউন্ড সিস্টেম। সিস্টেমটি আমার পরীক্ষার USB ড্রাইভ পড়তে পারেনি, তবে শব্দ নিঃসন্দেহে অসাধারণ
- ইন্টারকম ফাংশন, যা দিয়ে বাইরে কী ঘটছে শোনা যায়, তবে কেবল আপনি চাইলেই
গাড়িশিল্পে Xiaomi-র দ্রুত উত্থান
Xiaomi ফোন তৈরি শুরু করেছে মাত্র প্রায় 15 বছর আগে। Apple কখনো নিজস্ব বৈদ্যুতিক গাড়ি বাজারে আনতে পারেনি, অথচ Xiaomi এরই মধ্যে শিল্পে রেকর্ড গড়ছে। Xiaomi YU7 GT আনুষ্ঠানিকভাবে নুরবুর্গরিং নর্ডশ্লাইফে সবচেয়ে দ্রুতগতির প্রোডাকশন ক্রসওভারে পরিণত হয়েছে। YU7 GT-ও আমি এরই মধ্যে চালিয়েছি, আর শিগগিরই আমার অভিজ্ঞতা জানাব।
রায়: পারিবারিক এসইউভির বাজারে নতুন এক গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী
Max হলো N90-এর প্রথম সংস্করণ। আরও সাদামাটা Pro সংস্করণ এবং আরও শক্তিশালী Ultra সংস্করণ আসবে বলে আশা করা যায়, বিশেষ করে Xiaomi-র হাতে শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটরের অভাব নেই বলে। পরে আরও অভিজাত নকশাও আসতে পারে।
যা আমাদের ভালো লেগেছে:
- বুদ্ধিদীপ্ত, নমনীয় লাউঞ্জ ধাঁচের আসন রূপান্তর
- চমৎকার ম্যাসাজ ও ভেন্টিলেশনসহ খুবই আরামদায়ক আসন
- অসাধারণ স্টিয়ারিং ও সুষম চেসিস
- চলার ভালো আরাম
- বাস্তবে 1,000 কিমির বেশি রেঞ্জ
- ভেসে থাকার ক্ষমতা ও অ্যান্টি-পিঞ্চ সুরক্ষাসহ জোরালো নিরাপত্তা ব্যবস্থা
- খুবই প্রতিযোগিতামূলক দাম
যা আমাদের ভালো লাগেনি:
- সাদামাটা, অনাকর্ষণীয় বহিরঙ্গের নকশা
- প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে কম শক্তি
- কিছু প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে সাদামাটা সাসপেনশন ও ব্রেক
- অফিসের মতো কেবিনের সাজসজ্জা
তাই Li Auto-র লি শিয়াং এবং Geely-র লি শুফুর সতর্ক হওয়া উচিত: তাঁদের সেগমেন্টে এসেছে নতুন এক গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী। SkyNomad-এর কৃত্রিম চামড়ায় খোদাই করা আছে স্লোগান “সবার জন্য উদ্ভাবন”। এটি নিছক মার্কেটিং নয়: পরিস্থিতি এখন আসলে এমনই।
ছবি: লিওনিদ গোলোভানভ
এটি একটি অনুবাদ। মূল নিবন্ধটি এখানে পড়তে পারেন: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
প্রকাশিত অক্টোবর 16, 2026 • পড়তে 9m লাগবে
