Pencet siji tombol, lan kursi uga konsol tengah Xiaomi SkyNomad N90 Max wiwit obah. Sauntara musik sing tenang lan meditatif muni, kabin hibrida sing dawane luwih saka limang meter iki malih dadi ruang santai sing sejati. Mobil iki uga nduweni ruang sing jembar banget, kursi pijet sing apik banget, sistem swara sing linuwih lan setir sing disetel kanthi apik banget. Kabeh iki regane kira-kira padha karo sedan biasa, mula ora bisa ora takon: kepiye iki bisa kelakon?
Wis rong taun liwat wiwit aku pisanan nyopir sedan listrik Xiaomi SU7, lan kesanku nalika iku apik banget. Saiki merek iki maju maneh, lan wektu iki menyang arah anyar. Kita ngentekake setengah dina karo SkyNomad N90 Max ing Tiongkok kanggo ndeleng kaya apa sejatine SUV kulawarga gedhe kapisan saka Xiaomi.
Apa Iku Xiaomi SkyNomad N90?
SkyNomad N70 lan N90 yaiku sepasang crossover ukuran gedhe sing beda karo SU7 lan YU7 ing rong bab penting:
- Powertrain: SU7 lan YU7 iku kendaraan listrik murni, dene model-model SkyNomad yaiku hibrida seri (kendaraan listrik kanthi range extender)
- Desain: SU7 lan YU7 nduweni tampilan sing cetha njupuk inspirasi saka Porsche, dene SkyNomad nganggo gaya sing adoh luwih eklektik
Desain Eksterior: Praktis, Dudu Ayu
SkyNomad N90 nyilih ide saka sawetara mobil sing beda banget:
- Bagean ngarep: alus lan bunder, kaya wujud alus lan mlengkung model-model tengah taun 1980-an kayata Ford Sierra lan Volkswagen Passat B3
- Panel sisih mburi: bagean mburi sisih bodi nduweni wujud sing katon abot, meh padha karo Rolls-Royce Cullinan
- Lampu mburi: pola lampu LED awujud kurung sing ketutup katon kaya sing ana ing Zeekr 9X. Iki tandha yen merek-merek Tiongkok saiki uga padha nyilih ide saka siji lan sijine
Apa N90 mobil sing ayu? Jujur wae, ora. Nanging bab interior, kahanane beda.
Interior: Sepisanan Dideleng, Luwih Mirip Kantor tinimbang Mobil
Reaksiku sing kapisan yaiku bingung. Kabine luwih mirip kantor tinimbang mobil:
- Panel polos lan rata sing dilapisi kulit sintetis alus
- Konsol tengah sing katon kaya lemari laci lan malah nduweni rong laci tenan
- Gagang lawang njero sing gedhe kanthi gaya kurung
- Tata letak prasaja lan minimalis sing meh padha karo model-model saingan saka Li Auto
Paling ora, ana layar instrumen tenan ing ngarep sopir.
Apa Xiaomi Niru Li Auto? Ora Persis
SkyNomad N90 cetha asil kerjane tim pemasaran Xiaomi, sing nliti kanthi tliti suksese SUV kulawarga Li Auto. Nanging N90 nganggo cara sing luwih prasaja tinimbang Li L9 generasi kapindho, sing fokus ing bantuan nyopir canggih lan suspensi udara-hidrolik aktif sing rumit (Livis).
Iki sing ditawakake SkyNomad minangka gantine:
- Bantuan sopir: lidar utama 128 jalur lan prosesor sing nindakake 700 triliun operasi saben detik. Ing Tiongkok, piranti keras level iki saiki malah ana ing mobil murah sing regane kira-kira 100.000 yuan
- Suspensi: double wishbone ing ngarep, multi-link ing mburi, lan peredam kejut sing dikontrol kanthi elektronik
- Per udara: mung siji kamar
- Ora ana anti-roll bar aktif lan ora ana setir roda mburi
- Rem: kaliper ngambang konvensional, senajan bobot kosonge 2,8 ton
- Sistem kelistrikan: 400 volt, dudu 800
Kursi, Rasa Kepenak lan Kepraktisan
Senajan teknike luwih prasaja, SkyNomad kepenak banget wiwit pisanan mlebu:
- Kursi baris kapisan lan kapindho kepenak banget, kanthi fungsi ventilasi lan pijet kelas paling dhuwur
- Lawang elektrik mbukak amba banget
- Bukaan lawang sing gedhe ndadekake mlebu lan metu gampang
- Lantai rata sakabehe ing kabeh kabin
- 34 papan panyimpenan ing saindenging interior
- Transformasi kursi dikontrol nganggo tombol fisik utawa liwat menu kanthi sawetara tata letak sing wis disetel
Mode Ruang Santai: Kepiye Kursi-kursine Malih Wujud
Iki fitur SkyNomad sing paling nggumunake. Nalika tombol dipencet:
- Jok bangku baris katelu (bangku telung kursi tenan) mundur, lan bantalan lungguhe diangkat menyang posisi jejeg
- Kursi baris kapindho geser mundur lan rada mepet menyang tengah
- Kothak panyimpenan tengah pindhah luwih cedhak menyang baris kapindho
- Kursi ngarep muter 180 derajat gantian siji-siji
Banjur meja khusus dietokake, lan kabin wis siap kanggo kabeh wong lungguh bareng lan ngombe teh.
Lynk & Co 900, model paling dhuwur merek kasebut, bisa nindakake bab sing meh padha, nanging ing mobil iku ruang santaine dibentuk dening baris kapindho lan katelu. Ing Xiaomi, penumpang lungguh adhep-adhepan ing kursi utama rong baris kapisan, sing adoh luwih kepenak. Xiaomi uga nawakake akeh tata letak kursi liyane sing bisa dipilih.
Performa: Luwih Kuwat tinimbang sing Dikira
Yen dideleng saka spesifikasine, aku ora ngarep-arep akeh saka powertraine:
- Motor ngarep: motor sinkron magnet permanen 210 kW
- Motor mburi: motor induksi 100 kW
- Torsi total: 540 Nm
- Rasio tenaga lan bobot: kira-kira 150 HP saben ton
Senajan mangkono, tenaga iki wis luwih saka cukup, lan N90 krasa cepet. Mobil iki ora bakal mecah rekor, nanging SUV gedhe iki nanggepi kanthi cepet lan krasa lincah. Reme makarya kanthi apik sing ngagetake kanggo mobil sing semono abote, lan pedhal reme krasa disetel kanthi apik.
Sasis lan Setir: Kejutan Paling Gedhe
Ing bab sasis, SkyNomad pancen nggawe aku kagum:
- Dhuwur bodi sing bisa disetel: wiwit 164 mm, kaya mobil penumpang biasa, nganti 214 mm kanggo dalan rusak
- Ing setelan paling endhek: mobil nanggepi kanthi cepet lan presisi
- Oleng bodi: sedheng lan bisa diprediksi
- Imbangan handling: meh netral
- Setir: kira-kira telung puteran setir saka mentok kiwa nganti mentok tengen, nanging roda ngarep bisa menggok nganti sudut sing gedhe, mula respon setir krasa pas kanggo mobil sing ukurane semono
- Rasa setir: entheng nanging informatif. Posisi tengahe cetha, lan tenaga sing dibutuhake kanggo muter setir mundhak kanthi alus nalika setir wiwit diputer
- Rasa dalan: lumahing dalan krasa liwat setir, nanging benturan sing landhep ora diterusake menyang setir
- Kepenake bantingan: apik banget. Bodine ora terus-terusan munggah-mudhun utawa goyang ngiwa-nengen, lan gronjalan diserep kanthi apik
Baterai, Jarak Tempuh lan Sistem Hibrida
N90 Max nggawa baterai NMC (nikel-mangan-kobalt) 76 kWh sing dayane gedhe ing ngisor lantai ratane.
- Jarak tempuh listrik resmi CLTC: 464 km
- Jarak tempuh listrik sing realistis: meh 300 km
- Koefisien drag: mung 0,26
Kanggo lelungan sing luwih adoh, mobil iki nduweni tangki bahan bakar 60 liter lan mesin bensin turbo 1,5 liter sing makarya minangka generator. Mesin iki sedulur cedhak karo mesin sing dienggo ing hibrida Changan lan Dongfeng. Mesin iki disedhiyakake dening Dong’an, divisi mesin Changan. Kanggo Xiaomi, mesin iki wis dioptimalake supaya efisiensi termale luwih apik, lan nduweni:
- Injeksi bahan bakar langsung
- Sistem timing sing digerakake rante Morse
- Makarya miturut siklus Miller
Xiaomi ngaku jarak tempuh gabungan CLTC 1.700 km. Iki optimistis, nanging luwih saka 1.000 km kanthi tangki kebak lan baterai kebak iku realistis. Ganti oli kudu ditindakake saben telung taun utawa 30.000 km.
Ruang Bagasi
Kanthi kabeh pitung kursi dienggo, miturut Xiaomi ruang kargo ing mburi baris katelu bisa digedhekake nganti 1.800 liter, dene penumpang isih nduweni ruang sing cukup. Iki ndadekake N90 mobil kulawarga sejati kanggo lelungan adoh sing bisa ngangkut wong lan bagasi.
Kenapa Ora Ana Setir Roda Mburi
Alesan utama ora anane setir roda mburi dudu ngirit biaya. Para insinyur pengin suspensi mburi sing sakompak-kompake. Iki uga alesane dheweke milih lengen ngisor awujud H. Yen dideleng saka apike mobil iki nalika disopiri, kaputusan iki babar pisan ora ngrusak handling.
Fitur Keslametan lan Kabisan Nrabas Banyu
Xiaomi cetha nanem modal gedhe ing bab keslametan:
- Jerone banyu sing bisa diliwati: nganti 75 cm
- Ngambang: mobil iki bisa tetep ana ing lumahing banyu nganti telung menit. Wektu iku cukup kanggo mbukak jendhela lan metu saka mobil nalika darurat ing banyu. Iki solusi sing luwih praktis tinimbang sistem darurat ing Zeekr 7X sing mecah kaca jendhela sisih
- Airbag: total 12, kalebu 4 airbag kamar ganda
- Sensor tabrakan: 9
- Pangayoman anti-jepit: kabeh 39 motor listrik, kalebu kanggo kursi, jendhela lan undhakan sisih opsional, mandheg ing gaya 150 newton kanggo ngayomi driji bocah-bocah
Wis nggatekake pira akehe angka ing ulasan iki? Iku amarga Xiaomi kanthi blaka mbagekake data teknis sing rinci ing siaran perse. Luwih akeh pabrikan mobil Tiongkok kudune nindakake bab sing padha.
Rega lan Versi
- SkyNomad N90 Max: 270.000 yuan (kira-kira $40.000)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: kira-kira 30.000 yuan luwih larang, kanthi atap gaya camper sing bisa diangkat, mula bisa ngadeg jejeg ing njero
Apa Bisa Saingan karo Li L9, Lynk & Co 900 lan Zeekr 9X?
Aku ora yakin SkyNomad bakal dikarepake kaya saingan-saingan utamane, amarga rong alesan penting:
- Desain: ora nduweni gengsi lan tampilan nggumunake kaya saingan-saingane
- Tenaga: saingan kayata Li L9, Lynk & Co 900 lan Zeekr 9X luwih kuwat
Nanging iki dudu bab sing paling penting. SkyNomad N90 dirancang utamane minangka mobil kanggo lelungan kulawarga.
Ruang Pribadi sing Sepi kanggo Kulawarga
Golek parkir saya angel ing Tiongkok, malah ing kutha-kutha sing luwih cilik, mula panuku Tiongkok nganggep ruang interior penting banget. SkyNomad yaiku ruang pribadi sing kepenak, papan kanggo ndhelik saka donya njaba bareng kulawarga:
- Kabin sing sepi banget, dibantu sistem peredam swara aktif sing kuwat
- Sistem swara meh 5 kW. Sistem iki ora bisa maca flashdisk USB tesku, nanging swarane cetha linuwih
- Fungsi interkom sing ngidini krungu apa sing kedadeyan ing njaba, nanging mung yen pancen dikarepake
Munggahe Xiaomi kanthi Cepet ing Industri Mobil
Xiaomi wiwit nggawe telpon mung kira-kira 15 taun kepungkur. Apple ora tau kasil ngetokake mobil listrike dhewe, dene Xiaomi wis nyetak rekor industri. Xiaomi YU7 GT sacara resmi dadi crossover produksi paling cepet ing Nürburgring Nordschleife. Aku uga wis nyopir YU7 GT, lan ora suwe maneh kesanku bakal dakbagekake.
Kesimpulan: Saingan Anyar sing Serius ing Pasar SUV Kulawarga
Max yaiku versi kapisan saka N90. Bisa diarep-arep bakal ana versi Pro sing luwih prasaja lan versi Ultra sing luwih kuwat, apamaneh Xiaomi nduweni akeh motor listrik sing kuwat. Desain sing luwih mentereng uga bisa wae teka mengko.
Sing kita senengi:
- Transformasi kursi gaya ruang santai sing pinter lan fleksibel
- Kursi sing kepenak banget kanthi pijet lan ventilasi sing apik banget
- Setir sing linuwih lan sasis sing imbang
- Bantingan sing kepenak
- Jarak tempuh nyata luwih saka 1.000 km
- Fitur keslametan sing kuwat, kalebu kabisan ngambang lan pangayoman anti-jepit
- Rega sing kompetitif banget
Sing ora kita senengi:
- Desain eksterior sing polos lan ora narik kawigaten
- Tenagane luwih cilik tinimbang saingan utama
- Suspensi lan rem luwih prasaja tinimbang sawetara saingan
- Gaya interior sing mirip kantor
Dadi Li Xiang saka Li Auto lan Li Shufu saka Geely kudu waspada: ana saingan anyar sing serius ing segmene. Slogan “Inovasi kanggo kabeh wong” dicithak timbul ing kulit sintetis SkyNomad. Iki dudu mung pemasaran: slogan iki nggambarake kahanan sing sejatine saiki.
Foto: Leonid Golovanov
Iki asil alih basa. Artikel asline bisa diwaca ing kene: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Published Oktober 16, 2026 • 10m to read
