Sa isang pindot ng pindutan, magsisimulang gumalaw ang mga upuan at ang center console ng Xiaomi SkyNomad N90 Max. Habang tumutugtog ang kalmado at mapagnilay na musika, nagiging tunay na lounge ang kabina ng hybrid na ito na mahigit limang metro ang haba. Napakalawak din ng espasyo ng kotse, mahuhusay ang mga upuang may masahe, napakaganda ng sound system at napakahusay ng tuning ng steering. Ang lahat ng ito ay halos kapresyo lamang ng isang ordinaryong sedan, kaya mapapatanong ka: paano ito naging posible?
Dalawang taon na ang lumipas mula nang una kong imaneho ang de-kuryenteng sedan na Xiaomi SU7, at napakapositibo ng naging impresyon ko rito. Ngayon ay muling umusad ang tatak, at sa pagkakataong ito ay sa bagong direksyon. Gumugol kami ng kalahating araw kasama ang SkyNomad N90 Max sa Tsina para makita kung ano talaga ang unang malaking SUV pampamilya ng Xiaomi.
Ano ang Xiaomi SkyNomad N90?
Ang SkyNomad N70 at N90 ay pares ng mga full-size na crossover na naiiba sa SU7 at YU7 sa dalawang mahalagang paraan:
- Powertrain: purong de-kuryenteng sasakyan ang SU7 at YU7, samantalang series hybrid ang mga modelong SkyNomad (mga de-kuryenteng sasakyang may range extender)
- Disenyo: may malinaw na anyong hango sa Porsche ang SU7 at YU7, samantalang mas eklektiko ang istilong sinusundan ng mga SkyNomad
Panlabas na Disenyo: Praktikal, Hindi Maganda
Humihiram ng mga ideya ang SkyNomad N90 mula sa ilang napakaibang kotse:
- Harapan: makinis at bilugan, gaya ng malambot at kurbadong hugis ng mga modelo noong kalagitnaan ng dekada 1980 tulad ng Ford Sierra at Volkswagen Passat B3
- Mga panel sa gilid sa likod: mukhang mabigat ang hugis ng likurang bahagi ng gilid ng katawan, katulad ng Rolls-Royce Cullinan
- Mga ilaw sa likod: kahawig ng sa Zeekr 9X ang saradong disenyo ng LED na ilaw na hugis-panaklong. Senyales ito na nanghihiram na rin ngayon ng ideya ang mga tatak na Tsino sa isa’t isa
Maganda bang kotse ang N90? Sa totoo lang, hindi. Pero iba ang sitwasyon pagdating sa interior.
Interior: Sa Unang Tingin, Mas Mukha Itong Opisina Kaysa Kotse
Pagkalito ang una kong reaksyon. Mas mukhang opisina ang kabina kaysa kotse:
- Payak at patag na mga panel na binalot ng malambot na artipisyal na katad
- Center console na mukhang komoda at mayroon pa ngang dalawang tunay na drawer
- Malalaking hawakan ng pinto sa loob na hugis-panaklong
- Simple at minimalistang layout na katulad ng mga karibal na modelo mula sa Li Auto
Mabuti na lamang at may tunay na instrument display sa harap ng driver.
Ginaya ba ng Xiaomi ang Li Auto? Hindi Eksakto
Malinaw na produkto ng marketing team ng Xiaomi ang SkyNomad N90, na masusing nag-aral sa tagumpay ng mga SUV pampamilya ng Li Auto. Pero mas simple ang diskarte ng N90 kaysa sa ikalawang henerasyon ng Li L9, na nakatuon sa advanced na tulong sa pagmamaneho at sa masalimuot na active air-hydraulic na suspensyon (Livis).
Narito naman ang iniaalok ng SkyNomad:
- Tulong sa pagmamaneho: isang pangunahing lidar na may 128 linya at isang processor na gumagawa ng 700 trilyong operasyon bawat segundo. Sa Tsina, matatagpuan na ngayon ang ganitong antas ng hardware kahit sa mga murang kotse na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 100,000 yuan
- Suspensyon: double wishbone sa harap, multi-link sa likod, at mga damper na kontrolado nang elektroniko
- Mga air spring: iisang silid lamang
- Walang active na anti-roll bar at walang rear-wheel steering
- Preno: karaniwang floating caliper, sa kabila ng bigat na 2.8 tonelada kapag walang sakay
- Sistemang elektrikal: 400 volt, hindi 800
Mga Upuan, Ginhawa at Praktikalidad
Sa kabila ng mas simpleng inhinyeriya, napakakomportable ng SkyNomad mula sa sandaling sumakay ka:
- Napakakomportable ng mga upuan sa una at ikalawang hanay, na may pinakamataas na klase ng bentilasyon at masahe
- Napakalapad bumukas ng mga de-motor na pinto
- Pinadadali ng malalaking bukana ng pinto ang pagsakay at pagbaba
- Ganap na patag na sahig sa buong kabina
- 34 na lalagyan sa buong interior
- Kinokontrol ang pagbabago ng ayos ng mga upuan sa pamamagitan ng mga pisikal na pindutan o ng menu na may ilang nakatakdang layout
Ang Lounge Mode: Paano Nagbabago ng Ayos ang mga Upuan
Ito ang pinakakahanga-hangang feature ng SkyNomad. Kapag pinindot mo ang isang pindutan:
- Umuusog paatras ang mahabang upuan sa ikatlong hanay (isang tunay na upuang pantatluhan), at itinataas sa patayong posisyon ang kutson ng upuan nito
- Dumudulas paatras ang mga upuan sa ikalawang hanay at bahagyang lumalapit sa gitna
- Lumalapit sa ikalawang hanay ang lalagyan sa gitna
- Isa-isang umiikot nang 180 digri ang mga upuan sa harap
Pagkatapos ay ilalabas mo ang espesyal na mesa, at handa na ang kabina para magsama-samang umupo ang lahat at uminom ng tsaa.
Kaya ring gawin ang katulad nito ng Lynk & Co 900, ang pinakamataas na modelo ng tatak, pero sa kotseng iyon ay ang ikalawa at ikatlong hanay ang bumubuo ng lounge. Sa Xiaomi, magkaharap na nakaupo ang mga pasahero sa mga pangunahing upuan ng unang dalawang hanay, na mas komportable nang di-hamak. Nag-aalok din ang Xiaomi ng marami pang ibang ayos ng upuan na mapagpipilian.
Performance: Mas Malakas Kaysa Inaasahan
Batay sa mga espesipikasyon, hindi ako umasa nang malaki sa powertrain:
- Motor sa harap: 210 kW na permanent-magnet synchronous motor
- Motor sa likod: 100 kW na induction motor
- Kabuuang torque: 540 Nm
- Ratio ng lakas sa bigat: humigit-kumulang 150 hp bawat tonelada
Gayunman, sapat na sapat ang lakas na ito, at mabilis ang pakiramdam ng N90. Hindi ito magtatala ng rekord, pero mabilis tumugon at masigla ang pakiramdam ng malaking SUV na ito. Nakagugulat ang husay ng preno para sa ganito kabigat na kotse, at maayos ang tuning ng pedal ng preno.
Chassis at Steering: Ang Pinakamalaking Sorpresa
Sa chassis talaga ako pinahanga ng SkyNomad:
- Naa-adjust na taas mula sa lupa: mula 164 mm, gaya ng ordinaryong pampasaherong kotse, hanggang 214 mm para sa magaspang na kalsada
- Sa pinakamababang setting: mabilis at tumpak ang tugon ng kotse
- Pagkiling ng katawan: katamtaman at mahuhulaan
- Balanse ng takbo: malapit sa neutral
- Steering: mga tatlong ikot ng manibela mula sa sukdulang kaliwa hanggang sa sukdulang kanan, pero kayang lumiko ng mga gulong sa harap sa malaking anggulo, kaya tamang-tama ang pakiramdam ng tugon ng steering para sa kotseng ganito kalaki
- Pakiramdam ng steering: magaan pero nagbibigay ng impormasyon. Malinaw ang gitnang posisyon, at maayos na tumataas ang puwersang kailangan para ipihit ang manibela sa sandaling simulan mo itong ipihit
- Pakiramdam ng kalsada: nararamdaman mo ang ibabaw ng kalsada sa manibela, pero hindi naipapasa rito ang matatalim na tama
- Ginhawa ng biyahe: napakahusay. Hindi patuloy na tumataas-baba o umuuga pagilid-gilid ang katawan, at mahusay na nasasalo ang mga bako
Baterya, Range at ang Sistemang Hybrid
Nasa ilalim ng patag na sahig ng N90 Max ang high-output na 76 kWh na NMC na baterya (nikel-manganeso-kobalt).
- Opisyal na electric range ayon sa CLTC: 464 km
- Makatotohanang electric range: malapit sa 300 km
- Drag coefficient: 0.26 lamang
Para sa mas mahahabang biyahe, may 60-litrong tangke ng gasolina ang kotse at isang 1.5-litrong turbo na makinang gasolina na nagsisilbing generator. Malapit na kaugnay ng makinang ito ang makinang ginagamit sa mga hybrid ng Changan at Dongfeng. Isinusuplay ito ng Dong’an, ang dibisyon ng makina ng Changan. Para sa Xiaomi, in-optimize ang makina para sa mas mahusay na thermal efficiency, at mayroon itong:
- Direktang iniksyon ng gasolina
- Timing system na pinatatakbo ng kadenang Morse
- Pagpapatakbo ayon sa Miller cycle
Ayon sa Xiaomi, 1,700 km ang pinagsamang range ayon sa CLTC. Optimistiko iyon, pero makatotohanan ang mahigit 1,000 km sa punong tangke at punong baterya. Kailangang magpalit ng langis tuwing tatlong taon o 30,000 km.
Espasyo para sa Bagahe
Kahit gamit ang lahat ng pitong upuan, sinasabi ng Xiaomi na mapalalawak hanggang 1,800 litro ang kargahan sa likod ng ikatlong hanay habang may sapat pa ring puwang ang mga pasahero. Dahil dito, tunay na kotseng pampamilya para sa malalayong biyahe ang N90 na kayang magsakay ng tao at magkarga ng bagahe.
Bakit Walang Rear-Wheel Steering
Hindi pagtitipid ang pangunahing dahilan kung bakit walang rear-wheel steering. Gusto ng mga inhinyero na maging kasing-kompakto hangga’t maaari ang suspensyon sa likod. Ito rin ang dahilan kung bakit pinili nila ang mga lower arm na hugis-H. Batay sa husay ng kotse sa kalsada, hindi man lang napinsala ng desisyong ito ang takbo nito.
Mga Feature sa Kaligtasan at Paglusong sa Tubig
Malinaw na malaki ang ipinuhunan ng Xiaomi sa kaligtasan:
- Lalim ng malulusong na tubig: hanggang 75 cm
- Paglutang: kayang manatili ng kotse sa ibabaw ng tubig nang hanggang tatlong minuto. Sapat na panahon iyon para buksan ang mga bintana at lisanin ang kotse sa isang emergency sa tubig. Mas praktikal itong solusyon kaysa sa emergency system ng Zeekr 7X na bumabasag sa mga bintana sa gilid
- Mga airbag: 12 lahat-lahat, kabilang ang 4 na airbag na may dalawang silid
- Mga sensor ng banggaan: 9
- Proteksyon laban sa pagkaipit: humihinto ang lahat ng 39 na de-kuryenteng motor, kabilang ang para sa mga upuan, bintana at opsyonal na side step, sa puwersang 150 newton para protektahan ang mga daliri ng mga bata
Napansin mo ba kung gaano karaming numero ang nasa pagsusuring ito? Iyon ay dahil hayagang ibinabahagi ng Xiaomi ang detalyadong teknikal na datos sa mga press release nito. Dapat ganito rin ang gawin ng mas maraming Tsinong gumagawa ng kotse.
Presyo at mga Bersyon
- SkyNomad N90 Max: 270,000 yuan (mga $40,000)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: mga 30,000 yuan na mas mahal, may bubong na istilong camper na naitataas, kaya makatatayo ka nang tuwid sa loob
Kaya Ba Nitong Makipagsabayan sa Li L9, Lynk & Co 900 at Zeekr 9X?
Hindi ako sigurado na magiging kasing-kanais-nais ng mga pangunahing karibal nito ang SkyNomad, dahil sa dalawang pangunahing dahilan:
- Disenyo: wala itong prestihiyo at kahanga-hangang anyo ng mga kakumpitensya nito
- Lakas: mas malakas ang mga karibal gaya ng Li L9, Lynk & Co 900 at Zeekr 9X
Pero hindi ito ang pinakamahalaga. Higit sa lahat, idinisenyo ang SkyNomad N90 bilang kotse para sa paglalakbay ng pamilya.
Isang Tahimik at Pribadong Espasyo para sa Pamilya
Lalong humihirap ang pagparada sa Tsina, kahit sa mas maliliit na lungsod, kaya malaki ang pagpapahalaga ng mga mamimiling Tsino sa espasyo sa loob. Ang SkyNomad ay isang komportableng pribadong espasyo kung saan makapagtatago ka at ang iyong pamilya mula sa mundo sa labas:
- Napakatahimik na kabina, sa tulong ng malakas na active noise cancellation
- Sound system na halos 5 kW. Hindi nabasa ng sistema ang USB drive na pansubok ko, pero malinaw na napakaganda ng tunog
- Function na intercom na nagpapahintulot sa iyong marinig ang nangyayari sa labas, pero kapag gusto mo lamang
Ang Mabilis na Pag-angat ng Xiaomi sa Industriya ng Kotse
Nagsimulang gumawa ng telepono ang Xiaomi mga 15 taon pa lamang ang nakararaan. Hindi kailanman nakapaglunsad ang Apple ng sarili nitong de-kuryenteng kotse, samantalang nagtatala na ng mga rekord sa industriya ang Xiaomi. Opisyal nang naging pinakamabilis na production crossover sa Nürburgring Nordschleife ang Xiaomi YU7 GT. Naimaneho ko na rin ang YU7 GT, at ibabahagi ko ang aking mga impresyon sa lalong madaling panahon.
Hatol: Isang Seryosong Bagong Kakumpitensya sa Merkado ng SUV Pampamilya
Ang Max ang unang bersyon ng N90. Maaasahan natin ang mas simpleng bersyong Pro at mas malakas na bersyong Ultra, lalo na’t maraming malalakas na de-kuryenteng motor ang Xiaomi. Maaari ring dumating sa kalaunan ang mas prestihiyosong disenyo.
Ang nagustuhan namin:
- Matalino at flexible na pagbabago ng ayos ng upuan na istilong lounge
- Napakakomportableng upuan na may napakahusay na masahe at bentilasyon
- Natatanging steering at balanseng chassis
- Magandang ginhawa ng biyahe
- Mahigit 1,000 km na totoong range
- Matitibay na feature sa kaligtasan, kabilang ang paglutang at proteksyon laban sa pagkaipit
- Napakakumpetitibong presyo
Ang hindi namin nagustuhan:
- Payak at hindi kaakit-akit na panlabas na disenyo
- Mas mahina kaysa sa mga pangunahing karibal
- Mas simpleng suspensyon at preno kaysa sa ilang kakumpitensya
- Istilo ng interior na parang opisina
Kaya dapat maging alerto sina Li Xiang ng Li Auto at Li Shufu ng Geely: may seryosong bagong kakumpitensya sa kanilang segment. Naka-emboss sa artipisyal na katad ng SkyNomad ang slogan na “Inobasyon para sa lahat”. Hindi lamang ito marketing: inilalarawan nito kung ano talaga ang kalagayan ngayon.
Larawan: Leonid Golovanov
Ito ay isang salin. Mababasa mo ang orihinal na artikulo rito: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Nai-publish Oktubre 16, 2026 • 11m para mabasa
