Egy gombnyomás, és a Xiaomi SkyNomad N90 Max ülései és középkonzolja mozgásba lendülnek. Miközben nyugodt, meditatív zene szól, ennek a több mint ötméteres hibridnek az utastere valódi társalgóvá alakul. Az autóban emellett óriási a hely, kiválóak a masszázsülések, nagyszerű a hangrendszer, és nagyon jól hangolt a kormányzás. Mindez nagyjából annyiba kerül, mint egy átlagos szedán, így óhatatlanul felmerül a kérdés: hogyan lehetséges ez?
Két év telt el azóta, hogy először vezettem a Xiaomi SU7 elektromos szedánt, és nagyon pozitív benyomást tett rám. A márka most ismét előrelépett, ezúttal új irányba. Fél napot töltöttünk a SkyNomad N90 Maxszal Kínában, hogy kiderüljön, milyen valójában a Xiaomi első nagy családi SUV-ja.
Mi az a Xiaomi SkyNomad N90?
A SkyNomad N70 és N90 egy teljes méretű crossoverpáros, amely két fontos dologban különbözik az SU7-től és a YU7-től:
- Hajtáslánc: az SU7 és a YU7 tisztán elektromos autó, míg a SkyNomad modellek soros hibridek (hatótávnövelővel felszerelt elektromos autók)
- Formaterv: az SU7 és a YU7 megjelenése egyértelműen Porsche ihlette, míg a SkyNomadok sokkal eklektikusabb stílust követnek
Külső: praktikus, nem szép
A SkyNomad N90 több, egymástól nagyon különböző autótól kölcsönöz ötleteket:
- Orr: sima és lekerekített, mint az 1980-as évek közepének lágy, íves formájú modelljei, például a Ford Sierra és a Volkswagen Passat B3
- Hátsó oldalpanelek: a karosszériaoldal hátsó része masszív hatású formát kapott, a Rolls-Royce Cullinanhez hasonlóan
- Hátsó lámpák: a zárt, szögletes zárójel alakú LED-es fényrajz a Zeekr 9X lámpáira emlékeztet. Ez jelzi, hogy a kínai márkák ma már egymástól is kölcsönöznek ötleteket
Szép autó az N90? Őszintén szólva nem. Az utastérrel viszont más a helyzet.
Belső tér: első ránézésre inkább iroda, mint autó
Az első reakcióm a zavarodottság volt. Az utastér inkább irodára hasonlít, mint autóra:
- Egyszerű, sík, puha műbőrrel borított panelek
- Komódra emlékeztető középkonzol, amelynek még két valódi fiókja is van
- Nagy, kengyel formájú belső ajtókilincsek
- Egyszerű, minimalista elrendezés, a Li Auto rivális modelljeihez hasonlóan
Legalább egy valódi műszerkijelző van a vezető előtt.
Lemásolta a Xiaomi a Li Autót? Nem egészen
A SkyNomad N90 egyértelműen a Xiaomi marketingcsapatának terméke, amely alaposan megfigyelte a Li Auto családi SUV-jainak sikerét. Az N90 azonban egyszerűbb megközelítést választ, mint a második generációs Li L9, amely a fejlett vezetéstámogató rendszerekre és egy összetett, aktív lég-hidraulikus felfüggesztésre (Livis) összpontosít.
A SkyNomad ehelyett a következőket kínálja:
- Vezetéstámogatás: egy 128 csatornás fő lidar és egy másodpercenként 700 billió műveletet végző processzor. Kínában ma már ez a hardverszint a nagyjából 100 000 jüanba kerülő olcsó autókban is megtalálható
- Felfüggesztés: elöl kettős keresztlengőkarok, hátul többlengőkaros kialakítás, elektronikusan szabályozott lengéscsillapítók
- Légrugók: csak egykamrásak
- Nincsenek aktív stabilizátorok és nincs hátsókerék-kormányzás
- Fékek: hagyományos úszónyerges fékek, a 2,8 tonnás menetkész tömeg ellenére
- Elektromos rendszer: 400 volt, nem 800
Ülések, kényelem és praktikusság
Az egyszerűbb műszaki megoldások ellenére a SkyNomad a beszállás pillanatától nagyon kényelmes:
- Az első és a második sor ülései nagyon kényelmesek, csúcskategóriás szellőztetéssel és masszázsfunkcióval
- Az elektromos működtetésű ajtók nagyon szélesre nyílnak
- A nagy ajtónyílások megkönnyítik a ki- és beszállást
- Teljesen sík padló az egész utastérben
- 34 tárolóhely az utastérben
- Az ülések átrendezése fizikai gombokkal vagy egy több előre beállított elrendezést kínáló menüben vezérelhető
Társalgó üzemmód: így alakulnak át az ülések
Ez a SkyNomad leglenyűgözőbb funkciója. Egy gombnyomásra:
- A harmadik sor üléspadja (valódi háromszemélyes pad) hátracsúszik, az ülőlapja pedig függőleges helyzetbe emelkedik
- A második sor ülései hátracsúsznak, és kissé középre húzódnak
- A középső tárolódoboz közelebb kerül a második sorhoz
- Az első ülések egymás után 180 fokkal elfordulnak
Ezután elővesszük a különleges asztalt, és az utastér készen áll arra, hogy mindenki együtt üljön és teázzon.
A márka csúcsmodellje, a Lynk & Co 900 is képes valami hasonlóra, ott azonban a második és a harmadik sor alkotja a társalgót. A Xiaomiban az utasok az első két sor fő ülésein ülnek egymással szemben, amelyek jóval kényelmesebbek. A Xiaomi emellett számos más ülésrendet is kínál.
Menetteljesítmény: erősebb a vártnál
Az adatok alapján nem sokat vártam a hajtáslánctól:
- Első motor: 210 kW-os, állandó mágneses szinkronmotor
- Hátsó motor: 100 kW-os aszinkronmotor
- Összesített nyomaték: 540 Nm
- Teljesítménysúly: tonnánként nagyjából 150 LE
Ennyi erő mégis bőven elég, és az N90 fürgének érződik. Rekordokat nem fog dönteni, de ez a nagy SUV gyorsan reagál és élénk. A fékek egy ilyen nehéz autóhoz képest meglepően jól működnek, és a fékpedál is jól hangolt.
Futómű és kormányzás: a legnagyobb meglepetés
A SkyNomad a futóművével nyűgözött le igazán:
- Állítható hasmagasság: a hétköznapi személyautókéhoz hasonló 164 mm-től a rossz utakra szánt 214 mm-ig
- A legalacsonyabb beállításban: az autó gyorsan és pontosan reagál
- Karosszériadőlés: mérsékelt és kiszámítható
- Egyensúly kanyarban: közel semleges
- Kormányzás: ütközéstől ütközésig nagyjából három kormányfordulat, de az első kerekek nagy szögben elfordíthatók, így a kormányreakció pont megfelelőnek érződik egy ekkora autóhoz
- Kormányérzet: könnyű, de informatív. A középállás egyértelmű, és a kormány elfordításához szükséges erő a fordítás megkezdésekor egyenletesen nő
- Útérzet: a kormányon keresztül érezni az útburkolatot, az éles ütéseket azonban nem adja át
- Rugózási komfort: nagyon jó. A karosszéria nem himbálózik folyamatosan fel-le vagy oldalirányban, és az egyenetlenségeket jól elnyeli
Akkumulátor, hatótáv és a hibridrendszer
Az N90 Max sík padlója alatt nagy teljesítményű, 76 kWh-s NMC (nikkel-mangán-kobalt) akkumulátor található.
- Hivatalos CLTC szerinti elektromos hatótáv: 464 km
- Reális elektromos hatótáv: közel 300 km
- Légellenállási tényező: mindössze 0,26
Hosszabb utakra az autónak 60 literes üzemanyagtartálya és generátorként működő, 1,5 literes turbós benzinmotorja van. Ez a motor közeli rokona a Changan és a Dongfeng hibridjeiben használt motornak. A Changan motorgyártó részlege, a Dong’an szállítja. A Xiaomi számára a motort a jobb termikus hatásfok érdekében optimalizálták, és a következőkkel rendelkezik:
- Közvetlen befecskendezés
- Morse-láncos vezérműhajtás
- Miller-ciklusú működés
A Xiaomi 1700 km-es kombinált CLTC-hatótávot ígér. Ez optimista, de teli tankkal és teljesen feltöltött akkumulátorral 1000 km-nél több reális. Olajcsere háromévente vagy 30 000 km-enként esedékes.
Csomagtér
A Xiaomi szerint mind a hét ülés használatakor a harmadik sor mögötti csomagtér akár 1800 literesre is bővíthető úgy, hogy az utasoknak még mindig elég hely marad. Ezzel az N90 valódi, hosszú utakra alkalmas családi autó, amely embereket és csomagokat egyaránt szállíthat.
Miért nincs hátsókerék-kormányzás?
A hátsókerék-kormányzás hiányának fő oka nem a spórolás. A mérnökök a lehető legkompaktabb hátsó felfüggesztést akarták. Ezért választottak H alakú alsó lengőkarokat is. Abból ítélve, hogy milyen jól vezethető az autó, ez a döntés egyáltalán nem rontott az úttartáson.
Biztonsági felszerelések és gázlóképesség
A Xiaomi láthatóan sokat fektetett a biztonságba:
- Gázlómélység: legfeljebb 75 cm
- Úszóképesség: az autó akár három percig is a víz felszínén maradhat. Ez elég idő arra, hogy vízbe kerülés esetén kinyissuk az ablakokat és elhagyjuk az autót. Ez praktikusabb megoldás, mint a Zeekr 7X oldalablakokat betörő vészrendszere
- Légzsákok: összesen 12, köztük 4 kétkamrás légzsák
- Ütközésérzékelők: 9
- Becsípődésgátló: mind a 39 villanymotor, köztük az ülések, az ablakok és az opcionális oldalsó fellépők motorjai, 150 newton erőnél leáll, hogy megvédje a gyerekek ujjait
Feltűnt, mennyi szám van ebben a tesztben? Ez azért van, mert a Xiaomi a sajtóközleményeiben nyíltan közli a részletes műszaki adatokat. Több kínai autógyártónak kellene ugyanígy tennie.
Ár és változatok
- SkyNomad N90 Max: 270 000 jüan (kb. 40 000 dollár)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: nagyjából 30 000 jüannal drágább, lakóautós stílusú, megemelhető tetővel, így bent egyenesen állni is lehet
Felveheti a versenyt a Li L9-cel, a Lynk & Co 900-zal és a Zeekr 9X-szel?
Nem vagyok biztos benne, hogy a SkyNomad annyira vonzó lesz, mint fő riválisai, két fő ok miatt:
- Formaterv: hiányzik belőle a versenytársak presztízse és lenyűgöző megjelenése
- Teljesítmény: az olyan riválisok, mint a Li L9, a Lynk & Co 900 és a Zeekr 9X, erősebbek
De nem ez a legfontosabb. A SkyNomad N90-et mindenekelőtt családi utazásokra szánt autónak tervezték.
Csendes, privát tér a családnak
Kínában még a kisebb városokban is egyre nehezebb parkolni, ezért a kínai vásárlók nagyra értékelik a belső teret. A SkyNomad kényelmes privát tér, ahová az ember a családjával elbújhat a külvilág elől:
- Kiválóan csendes utastér, amelyhez hatékony aktív zajszűrés is hozzájárul
- Csaknem 5 kW-os hangrendszer. A rendszer nem tudta beolvasni a teszthez használt USB-meghajtómat, de a hangzás egyértelműen kiváló
- Intercom funkció, amellyel hallani lehet, mi történik kint, de csak akkor, ha az ember akarja
A Xiaomi gyors felemelkedése az autóiparban
A Xiaomi csak körülbelül 15 éve kezdett telefonokat gyártani. Az Apple-nek soha nem sikerült piacra dobnia saját elektromos autóját, a Xiaomi viszont már iparági rekordokat dönt. A Xiaomi YU7 GT hivatalosan is a leggyorsabb szériagyártású crossover lett a Nürburgring északi hurkán. A YU7 GT-t is vezettem már, és hamarosan megosztom a benyomásaimat.
Ítélet: komoly új versenyző a családi SUV-k piacán
A Max az N90 első változata. Várhatóan érkezik egy egyszerűbb Pro és egy erősebb Ultra változat is, különösen mivel a Xiaomi bőven rendelkezik erős villanymotorokkal. Később presztízsesebb formaterv is jöhet.
Ami tetszett:
- Ötletes, rugalmas, társalgó stílusú ülésátrendezés
- Nagyon kényelmes ülések kiváló masszázzsal és szellőztetéssel
- Kiemelkedő kormányzás és kiegyensúlyozott futómű
- Jó rugózási komfort
- Több mint 1000 km valós hatótáv
- Erős biztonsági felszereltség, köztük úszóképesség és becsípődésgátló
- Nagyon versenyképes ár
Ami nem tetszett:
- Egyszerű, nem túl vonzó külső formaterv
- Kisebb teljesítmény, mint a fő riválisoké
- Egyes versenytársakénál egyszerűbb felfüggesztés és fékek
- Irodai hangulatú belső kialakítás
Li Xiangnak a Li Autótól és Li Shufunak a Geelytől tehát ideje felfigyelnie: komoly új versenytárs jelent meg a szegmensükben. A SkyNomad műbőrébe az „Innováció mindenkinek” szlogent dombornyomták. Ez nem csak marketing: azt írja le, ahogyan most a dolgok valójában állnak.
Fotó: Leonyid Golovanov
Ez a cikk fordítás. Az eredeti cikk itt olvasható: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Közzététel október 16, 2026 • 10 perc olvasási idő
