Натискаєте кнопку — і сидіння та центральна консоль Xiaomi SkyNomad N90 Max починають рухатися. Під спокійну медитативну музику салон цього гібрида завдовжки понад п’ять метрів перетворюється на справжню лаунж-зону. А ще в машині величезний простір, чудові масажні крісла, першокласна аудіосистема й дуже добре налаштоване кермо. Усе це коштує приблизно як звичайний седан, тож мимоволі запитуєш: як таке можливо?
Минуло два роки відтоді, як я вперше сів за кермо електроседана Xiaomi SU7, і враження від нього в мене залишилися дуже позитивні. Тепер марка знову зробила крок уперед — і цього разу в новому напрямку. Ми провели пів дня з SkyNomad N90 Max у Китаї, щоб з’ясувати, який він насправді — перший великий сімейний позашляховик Xiaomi.
Що таке Xiaomi SkyNomad N90?
SkyNomad N70 і N90 — пара повнорозмірних кросоверів, які відрізняються від SU7 і YU7 двома важливими рисами:
- Силовий агрегат: SU7 і YU7 — чисті електромобілі, а моделі SkyNomad — послідовні гібриди (електромобілі з подовжувачем запасу ходу)
- Дизайн: SU7 і YU7 мають виразний образ у дусі Porsche, а SkyNomad тяжіють до значно еклектичнішого стилю
Зовнішній вигляд: практичність замість краси
SkyNomad N90 запозичує ідеї в кількох дуже різних автомобілів:
- Передня частина: гладка й заокруглена, як м’які обтічні форми моделей середини 1980-х, таких як Ford Sierra і Volkswagen Passat B3
- Задні бічні панелі: задня частина боковини має масивну форму, як у Rolls-Royce Cullinan
- Задні ліхтарі: замкнена LED-графіка у формі дужки нагадує ту, що на Zeekr 9X. Це ознака того, що китайські марки тепер запозичують ідеї й одна в одної
Чи гарний N90? Чесно кажучи, ні. А от із салоном ситуація інша.
Салон: на перший погляд більше схожий на офіс, ніж на автомобіль
Моя перша реакція — розгубленість. Салон більше схожий на офіс, ніж на автомобіль:
- Прості пласкі панелі, обтягнуті м’якою штучною шкірою
- Центральна консоль, схожа на комод, у якій навіть є дві справжні шухляди
- Великі внутрішні дверні ручки-скоби
- Просте мінімалістичне компонування, як у конкурентних моделей Li Auto
Принаймні перед водієм є справжній екран приладів.
Чи скопіювала Xiaomi Li Auto? Не зовсім
SkyNomad N90 — явне дітище маркетологів Xiaomi, які уважно вивчили успіх сімейних позашляховиків Li Auto. Але N90 підходить до справи простіше, ніж Li L9 другого покоління з його ставкою на розвинені системи допомоги водієві та складну активну пневмогідравлічну підвіску (Livis).
Ось що натомість пропонує SkyNomad:
- Допомога водієві: основний 128-променевий лідар і процесор, що виконує 700 трильйонів операцій на секунду. У Китаї таке апаратне забезпечення тепер трапляється навіть на бюджетних машинах вартістю близько 100 000 юанів
- Підвіска: на подвійних поперечних важелях спереду, багатоважільна ззаду, а також амортизатори з електронним керуванням
- Пневмоподушки: лише однокамерні
- Немає активних стабілізаторів поперечної стійкості і немає підрулювання задніх коліс
- Гальма: звичайні плаваючі супорти, попри споряджену масу 2,8 тонни
- Електросистема: 400 вольт, а не 800
Сидіння, комфорт і практичність
Попри простішу техніку, у SkyNomad дуже комфортно з першої ж хвилини в салоні:
- Сидіння першого й другого рядів дуже зручні, з вентиляцією й масажем найвищого класу
- Двері з електроприводом відчиняються дуже широко
- Великі дверні прорізи полегшують посадку й висадку
- Повністю рівна підлога по всьому салону
- 34 місця для зберігання речей у салоні
- Трансформацією сидінь керують або фізичними кнопками, або через меню з кількома готовими варіантами компонування
Лаунж-режим: як трансформуються сидіння
Це найефектніша функція SkyNomad. Коли натискаєш кнопку:
- Диван третього ряду (справжній тримісний диван) відсувається назад, а його подушка піднімається у вертикальне положення
- Крісла другого ряду від’їжджають назад і трохи зсуваються до центру
- Центральний бокс для речей переміщується ближче до другого ряду
- Передні сидіння по черзі розвертаються на 180 градусів
Потім дістаєш спеціальний столик — і салон готовий до того, щоб усі разом сіли й попили чаю.
Щось подібне вміє й Lynk & Co 900, флагман марки, але там лаунж-зону утворюють другий і третій ряди. У Xiaomi ж пасажири сидять обличчям одне до одного в основних кріслах перших двох рядів, які значно зручніші. До того ж Xiaomi пропонує на вибір безліч інших варіантів розташування сидінь.
Динаміка: краща, ніж очікувалося
Зважаючи на технічні характеристики, я не чекав від силового агрегату нічого особливого:
- Передній електромотор: синхронний, на постійних магнітах, 210 кВт
- Задній електромотор: асинхронний, 100 кВт
- Сумарний крутний момент: 540 Н·м
- Питома потужність: приблизно 150 к.с. на тонну
Проте потужності цілком вистачає, і N90 відчувається швидким. Рекордів він не поставить, але цей великий позашляховик швидко реагує й поводиться жваво. Гальма як на таку важку машину працюють напрочуд добре, а педаль гальма добре налаштована.
Шасі й кермо: найбільший сюрприз
Саме шасі SkyNomad мене по-справжньому вразило:
- Регульований кліренс: від 164 мм, як у звичайного легкового автомобіля, до 214 мм для поганих доріг
- У найнижчому положенні: машина реагує швидко й точно
- Крени кузова: помірні й передбачувані
- Баланс керованості: близький до нейтрального
- Рульове керування: близько трьох обертів керма від упору до упору, але передні колеса повертаються на великий кут, тож реакції на кермо відчуваються саме такими, як треба для машини такого розміру
- Відчуття на кермі: легке, але інформативне. Нульова зона чітка, а зусилля, потрібне для повороту керма, плавно зростає, щойно починаєш його повертати
- Відчуття дороги: покриття відчувається через кермо, але різкі удари на нього не передаються
- Плавність ходу: дуже добра. Кузов не розгойдується ні вгору-вниз, ні з боку на бік, а нерівності добре поглинаються
Батарея, запас ходу й гібридна система
Під рівною підлогою N90 Max розміщено високопотужну батарею NMC (нікель-марганець-кобальт) ємністю 76 кВт·год.
- Офіційний запас ходу на електротязі за CLTC: 464 км
- Реальний запас ходу на електротязі: близько 300 км
- Коефіцієнт аеродинамічного опору: лише 0,26
Для далеких поїздок машина має 60-літровий паливний бак і 1,5-літровий бензиновий турбодвигун, що працює як генератор. Цей двигун — близький родич мотора, який використовують у гібридах Changan і Dongfeng. Його постачає Dong’an — моторний підрозділ Changan. Для Xiaomi двигун оптимізували заради кращого теплового ККД, і він має:
- Безпосереднє вприскування палива
- Привід газорозподільного механізму ланцюгом Morse
- Робота за циклом Міллера
Xiaomi заявляє сумарний запас ходу 1700 км за циклом CLTC. Це оптимістично, але понад 1000 км із повним баком і повністю зарядженою батареєю — цілком реально. Олію треба міняти раз на три роки або кожні 30 000 км.
Багажник
За даними Xiaomi, навіть коли зайняті всі сім місць, багажник за третім рядом можна збільшити аж до 1800 літрів, і пасажирам при цьому вистачатиме простору. Це робить N90 справжнім сімейним автомобілем для далеких подорожей, здатним везти і людей, і багаж.
Чому немає підрулювання задніх коліс
Головна причина відсутності підрулювання задніх коліс — не економія. Інженери прагнули зробити задню підвіску якомога компактнішою. Саме тому вони обрали H-подібні нижні важелі. Судячи з того, як добре їде машина, це рішення анітрохи не зашкодило керованості.
Безпека й подолання водних перешкод
Xiaomi, очевидно, серйозно вклалася в безпеку:
- Глибина броду: до 75 см
- Плавучість: машина може триматися на поверхні води до трьох хвилин. Цього часу достатньо, щоб у разі аварії на воді відчинити вікна й залишити салон. Це практичніше рішення, ніж аварійна система в Zeekr 7X, яка розбиває бічні вікна
- Подушки безпеки: загалом 12, зокрема 4 двокамерні
- Датчики удару: 9
- Захист від защемлення: усі 39 електромоторів, зокрема приводи сидінь, вікон і опційних бічних підніжок, зупиняються за зусилля 150 ньютонів, щоб уберегти дитячі пальці
Помітили, скільки в цьому огляді цифр? Річ у тім, що Xiaomi відкрито ділиться докладними технічними даними у своїх прес-релізах. Іншим китайським автовиробникам теж варто так робити.
Ціна й версії
- SkyNomad N90 Max: 270 000 юанів (близько 40 000 доларів)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: приблизно на 30 000 юанів дорожча, з дахом, що піднімається, як у кемпера, тож усередині можна стояти на повен зріст
Чи зможе він конкурувати з Li L9, Lynk & Co 900 і Zeekr 9X?
Я не впевнений, що SkyNomad буде таким самим жаданим, як його головні суперники, — і на те є дві ключові причини:
- Дизайн: йому бракує престижу й ефектної зовнішності конкурентів
- Потужність: такі суперники, як Li L9, Lynk & Co 900 і Zeekr 9X, потужніші
Але це не головне. SkyNomad N90 створювали насамперед як автомобіль для сімейних подорожей.
Тихий приватний простір для сім’ї
У Китаї навіть у невеликих містах дедалі складніше припаркуватися, тож китайські покупці дуже цінують простір у салоні. SkyNomad — комфортний приватний простір, де ви з родиною можете сховатися від зовнішнього світу:
- Чудова тиша в салоні, чому сприяє потужна система активного шумозаглушення
- Аудіосистема потужністю майже 5 кВт. Мою тестову USB-флешку система прочитати не змогла, але звук безперечно чудовий
- Функція інтеркому, яка дає змогу почути, що відбувається зовні, — але лише тоді, коли ви цього хочете
Стрімкий злет Xiaomi в автоіндустрії
Xiaomi почала випускати телефони лише близько 15 років тому. Apple так і не змогла запустити власний електромобіль, а Xiaomi вже встановлює галузеві рекорди. Xiaomi YU7 GT офіційно став найшвидшим серійним кросовером на Північній петлі Нюрбургрингу. Я вже встиг поїздити й на YU7 GT і незабаром поділюся враженнями.
Вердикт: серйозний новий конкурент на ринку сімейних позашляховиків
Max — перша версія N90. Можна очікувати простішу версію Pro і потужнішу Ultra, тим паче що потужних електромоторів у Xiaomi вдосталь. Згодом може з’явитися й престижніший дизайн.
Що нам сподобалося:
- Продумана й гнучка трансформація сидінь у стилі лаунж
- Дуже зручні сидіння з чудовим масажем і вентиляцією
- Відмінне рульове керування й добре збалансоване шасі
- Добра плавність ходу
- Понад 1000 км реального запасу ходу
- Серйозні засоби безпеки, зокрема плавучість і захист від защемлення
- Дуже конкурентна ціна
Що нам не сподобалося:
- Простий і непривабливий зовнішній дизайн
- Менша потужність, ніж у ключових суперників
- Простіші підвіска й гальма, ніж у деяких конкурентів
- Офісна стилістика салону
Тож Лі Сяну з Li Auto та Лі Шуфу з Geely варто насторожитися: у їхньому сегменті з’явився серйозний новий конкурент. На штучній шкірі SkyNomad витиснено гасло «Інновації для всіх». І це не просто маркетинг: так усе зараз і є насправді.
Фото: Леонід Голованов
Це переклад. Оригінал статті можна прочитати тут: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Опубліковано Жовтень 16, 2026 • 10хв на читання
