Bir düğmeye basıyorsunuz ve Xiaomi SkyNomad N90 Max’in koltukları ile orta konsolu hareket etmeye başlıyor. Sakin, meditatif bir müzik çalarken beş metreden uzun bu hibritin kabini gerçek bir dinlenme salonuna dönüşüyor. Otomobil ayrıca devasa bir iç hacme, mükemmel masajlı koltuklara, harika bir ses sistemine ve çok iyi ayarlanmış bir direksiyona sahip. Tüm bunların maliyeti sıradan bir sedanla hemen hemen aynı; insan sormadan edemiyor: bu nasıl mümkün olabilir?
Xiaomi SU7 elektrikli sedanı ilk kez sürmemin üzerinden iki yıl geçti ve otomobil üzerimde çok olumlu bir izlenim bırakmıştı. Şimdi marka yeniden ilerleme kaydetti, üstelik bu kez yeni bir yönde. Xiaomi’nin ilk büyük aile SUV’unun gerçekte nasıl olduğunu görmek için Çin’de SkyNomad N90 Max ile yarım gün geçirdik.
Xiaomi SkyNomad N90 Nedir?
SkyNomad N70 ve N90, SU7 ve YU7’den iki önemli noktada ayrılan bir çift tam boy crossover:
- Güç ünitesi: SU7 ve YU7 tamamen elektrikli araçlar, SkyNomad modelleri ise seri hibrit (menzil uzatıcılı elektrikli araçlar)
- Tasarım: SU7 ve YU7 belirgin biçimde Porsche’den ilham alan bir görünüme sahipken SkyNomad’lar çok daha eklektik bir tarz izliyor
Dış Tasarım: Güzel Değil, Pratik
SkyNomad N90, birbirinden çok farklı birkaç otomobilden fikir ödünç alıyor:
- Ön yüz: Ford Sierra ve Volkswagen Passat B3 gibi 1980’lerin ortasına ait modellerin yumuşak, kavisli formları gibi pürüzsüz ve yuvarlak
- Arka yan paneller: gövde yan yüzeyinin arka kısmı, Rolls-Royce Cullinan’ı andıran ağır görünümlü bir forma sahip
- Arka lambalar: kapalı, köşeli parantez biçimli LED ışık deseni Zeekr 9X’tekine benziyor. Bu, Çin markalarının artık birbirlerinden de fikir ödünç aldığının bir işareti
N90 güzel bir otomobil mi? Açıkçası hayır. Ama iç mekân söz konusu olduğunda durum farklı.
İç Mekân: İlk Bakışta Otomobilden Çok Ofise Benziyor
İlk tepkim şaşkınlık oldu. Kabin bir otomobilden çok bir ofise benziyor:
- Yumuşak suni deriyle kaplı düz, sade paneller
- Bir komodine benzeyen ve hatta iki gerçek çekmecesi olan bir orta konsol
- Büyük, köşeli parantez tarzı iç kapı kolları
- Li Auto’nun rakip modellerine benzeyen sade, minimalist bir düzen
En azından sürücünün önünde gerçek bir gösterge ekranı var.
Xiaomi, Li Auto’yu mu Kopyaladı? Tam Olarak Değil
SkyNomad N90’ın, Li Auto’nun aile SUV’larının başarısını yakından inceleyen Xiaomi pazarlama ekibinin bir ürünü olduğu açıkça belli. Ancak N90, gelişmiş sürüş destek sistemlerine ve karmaşık aktif hava-hidrolik süspansiyona (Livis) odaklanan ikinci nesil Li L9’a göre daha basit bir yaklaşım benimsiyor.
SkyNomad’ın bunun yerine sundukları şunlar:
- Sürüş destek sistemleri: 128 kanallı ana lidar ve saniyede 700 trilyon işlem gerçekleştiren bir işlemci. Çin’de bu seviyede donanım artık yaklaşık 100.000 yuan fiyatlı bütçe dostu otomobillerde bile bulunuyor
- Süspansiyon: önde çift salıncak, arkada çok bağlantılı sistem ve elektronik kontrollü amortisörler
- Hava yayları: yalnızca tek odacıklı
- Aktif denge çubukları yok ve arka tekerlek yönlendirmesi yok
- Frenler: 2,8 tonluk boş ağırlığa rağmen geleneksel yüzer kaliperler
- Elektrik sistemi: 800 değil, 400 volt
Koltuklar, Konfor ve Pratiklik
Daha basit mühendisliğine rağmen SkyNomad, içine oturduğunuz andan itibaren çok konforlu:
- Birinci ve ikinci sıra koltuklar çok rahat; üst sınıf havalandırma ve masaj işlevlerine sahip
- Elektrikli kapılar çok geniş açılıyor
- Geniş kapı açıklıkları sayesinde binip inmek kolay
- Kabin boyunca tamamen düz taban
- İç mekânın dört bir yanında 34 saklama alanı
- Koltuk dönüşümü ya fiziksel düğmelerle ya da önceden ayarlanmış birkaç düzen içeren bir menü üzerinden kontrol ediliyor
Salon Modu: Koltuklar Nasıl Dönüşüyor
SkyNomad’ın en etkileyici özelliği bu. Bir düğmeye bastığınızda:
- Üçüncü sıradaki kanepe koltuk (gerçek bir üç kişilik kanepe) geriye kayıyor ve oturma minderi dikey konuma kalkıyor
- İkinci sıra koltuklar geriye kayıyor ve biraz ortaya doğru yaklaşıyor
- Orta saklama kutusu ikinci sıraya yaklaşıyor
- Ön koltuklar art arda 180 derece dönüyor
Ardından özel masayı çıkarıyorsunuz ve kabin, herkesin bir arada oturup çay içmesi için hazır hâle geliyor.
Markanın amiral modeli Lynk & Co 900 de benzer bir şey yapabiliyor, ancak o otomobilde salon ikinci ve üçüncü sıralardan oluşuyor. Xiaomi’de ise yolcular ilk iki sıranın çok daha konforlu ana koltuklarında yüz yüze oturuyor. Xiaomi ayrıca seçilebilecek pek çok başka koltuk düzeni de sunuyor.
Performans: Beklenenden Güçlü
Teknik özelliklere bakınca güç ünitesinden pek bir şey beklemiyordum:
- Ön motor: 210 kW kalıcı mıknatıslı senkron motor
- Arka motor: 100 kW asenkron motor
- Toplam tork: 540 Nm
- Güç/ağırlık oranı: ton başına yaklaşık 150 hp
Yine de bu fazlasıyla yeterli bir güç ve N90 hızlı bir otomobil hissi veriyor. Rekor kıramayacak, ancak bu büyük SUV çabuk tepki veriyor ve canlı hissettiriyor. Frenler bu kadar ağır bir otomobil için şaşırtıcı derecede iyi çalışıyor ve fren pedalının hissi iyi ayarlanmış.
Şasi ve Direksiyon: En Büyük Sürpriz
SkyNomad’ın beni asıl etkilediği yer şasisi oldu:
- Ayarlanabilir sürüş yüksekliği: sıradan bir binek otomobildeki gibi 164 mm’den bozuk yollar için 214 mm’ye kadar
- En alçak ayarda: otomobil hızlı ve hassas tepki veriyor
- Gövde yatması: ölçülü ve öngörülebilir
- Yol tutuş dengesi: nötre yakın
- Direksiyon: tam soldan tam sağa yaklaşık üç tur, ancak ön tekerlekler geniş bir açıyla dönebildiği için direksiyon tepkisi bu boyutta bir otomobil için tam kıvamında
- Direksiyon hissi: hafif ama bilgilendirici. Merkez konumu net ve direksiyonu çevirmeye başlar başlamaz gereken kuvvet yumuşak bir şekilde artıyor
- Yol hissi: yol yüzeyini direksiyon simidinden hissedebiliyorsunuz, ancak sert darbeler direksiyona iletilmiyor
- Sürüş konforu: çok iyi. Gövde sürekli inip kalkmıyor ya da iki yana sallanmıyor ve tümsekler iyi sönümleniyor
Batarya, Menzil ve Hibrit Sistem
N90 Max, düz tabanının altında yüksek çıkış güçlü bir 76 kWh NMC (nikel-manganez-kobalt) batarya taşıyor.
- Resmi CLTC elektrikli menzil: 464 km
- Gerçekçi elektrikli menzil: 300 km’ye yakın
- Hava sürtünme katsayısı: yalnızca 0,26
Daha uzun yolculuklar için otomobilde 60 litrelik yakıt deposu ve jeneratör görevi gören 1,5 litrelik turbo benzinli motor bulunuyor. Bu motor, Changan ve Dongfeng hibritlerinde kullanılan motorla yakından akraba. Motorun tedarikçisi, Changan’ın motor bölümü Dong’an. Xiaomi için motor daha iyi bir termal verim elde edecek şekilde optimize edilmiş ve şu özelliklere sahip:
- Doğrudan yakıt enjeksiyonu
- Morse zincirli triger sistemi
- Miller çevrimiyle çalışma
Xiaomi, CLTC’ye göre 1.700 km’lik bir toplam menzil açıklıyor. Bu iyimser bir rakam, ancak dolu bir depo ve tam şarjlı bir bataryayla 1.000 km’nin üzerinde menzil gerçekçi. Yağ değişimi her üç yılda bir ya da 30.000 km’de bir yapılıyor.
Bagaj Alanı
Xiaomi’ye göre yedi koltuğun tamamı kullanılırken üçüncü sıranın arkasındaki yük alanı 1.800 litreye kadar genişletilebiliyor ve yolculara yine de yeterli alan kalıyor. Bu da N90’ı hem insanları hem de bagajı taşıyabilen gerçek bir uzun yol aile otomobili yapıyor.
Arka Tekerlek Yönlendirmesi Neden Yok
Arka tekerlek yönlendirmesinin bulunmamasının asıl nedeni tasarruf değil. Mühendisler arka süspansiyonun olabildiğince kompakt olmasını istedi. H biçimli alt salıncakları seçmelerinin nedeni de bu. Otomobilin ne kadar iyi sürüldüğüne bakılırsa bu karar yol tutuşa hiç zarar vermemiş.
Güvenlik Özellikleri ve Sudan Geçiş
Xiaomi’nin güvenliğe ciddi yatırım yaptığı açık:
- Sudan geçiş derinliği: 75 cm’ye kadar
- Su üstünde kalma: otomobil üç dakikaya kadar su yüzeyinde kalabiliyor. Bu süre, suda yaşanan bir acil durumda camları açıp araçtan çıkmak için yeterli. Bu, Zeekr 7X’teki yan camları kıran acil durum sisteminden daha pratik bir çözüm
- Hava yastıkları: 4’ü çift odacıklı olmak üzere toplam 12 adet
- Çarpışma sensörleri: 9
- Sıkışma önleyici koruma: koltuklar, camlar ve opsiyonel yan basamaklar için olanlar da dahil 39 elektrik motorunun tamamı, çocukların parmaklarını korumak için 150 newtonluk kuvvette duruyor
Bu incelemede ne kadar çok rakam olduğunu fark ettiniz mi? Bunun nedeni, Xiaomi’nin basın bültenlerinde ayrıntılı teknik verileri açıkça paylaşması. Daha fazla Çinli otomobil üreticisi de aynısını yapmalı.
Fiyat ve Versiyonlar
- SkyNomad N90 Max: 270.000 yuan (yaklaşık 40.000 dolar)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: yaklaşık 30.000 yuan daha pahalı; içeride dik durabilmeniz için yükseltilebilen karavan tarzı bir tavana sahip
Li L9, Lynk & Co 900 ve Zeekr 9X ile Rekabet Edebilir mi?
SkyNomad’ın ana rakipleri kadar çok arzu edileceğinden emin değilim; bunun iki temel nedeni var:
- Tasarım: rakiplerinin prestijine ve etkileyici görünümüne sahip değil
- Güç: Li L9, Lynk & Co 900 ve Zeekr 9X gibi rakipler daha güçlü
Ama en önemli konu bu değil. SkyNomad N90 her şeyden önce aile yolculukları için bir otomobil olarak tasarlanmış.
Aile İçin Sessiz, Özel Bir Alan
Çin’de, küçük şehirlerde bile park etmek giderek çok zorlaşıyor; bu yüzden Çinli alıcılar iç mekân hacmine büyük değer veriyor. SkyNomad, sizin ve ailenizin dış dünyadan saklanabileceği konforlu, özel bir alan:
- Mükemmel kabin sessizliği, güçlü aktif gürültü engelleme sistemi de buna katkı sağlıyor
- Yaklaşık 5 kW gücünde ses sistemi. Sistem test USB belleğimi okuyamadı, ancak ses kalitesi açıkça harika
- Dışarıda neler olduğunu duymanızı sağlayan, ancak yalnızca siz istediğinizde devreye giren bir interkom işlevi
Xiaomi’nin Otomobil Sektöründeki Hızlı Yükselişi
Xiaomi telefon üretmeye yalnızca yaklaşık 15 yıl önce başladı. Apple kendi elektrikli otomobilini piyasaya sürmeyi hiçbir zaman başaramazken Xiaomi şimdiden sektör rekorları kırıyor. Xiaomi YU7 GT, resmi olarak Nürburgring Nordschleife pistindeki en hızlı seri üretim crossover oldu. YU7 GT’yi de sürdüm ve izlenimlerimi yakında paylaşacağım.
Sonuç: Aile SUV Pazarında Yeni ve Ciddi Bir Rakip
Max, N90’ın ilk versiyonu. Daha sade bir Pro versiyonu ve daha güçlü bir Ultra versiyonu bekleyebiliriz; özellikle de Xiaomi’nin elinde çok sayıda güçlü elektrik motoru olduğu için. İleride daha prestijli bir tasarım da gelebilir.
Beğendiklerimiz:
- Akıllıca tasarlanmış, esnek, salon tarzı koltuk dönüşümü
- Mükemmel masaj ve havalandırma işlevli, çok rahat koltuklar
- Üstün direksiyon ve iyi dengelenmiş şasi
- İyi sürüş konforu
- Gerçek kullanımda 1.000 km’nin üzerinde menzil
- Su üstünde kalma ve sıkışma önleyici koruma dahil güçlü güvenlik özellikleri
- Çok rekabetçi fiyat
Beğenmediklerimiz:
- Sade, çekici olmayan dış tasarım
- Başlıca rakiplerden daha düşük güç
- Bazı rakiplere göre daha basit süspansiyon ve frenler
- Ofisi andıran iç mekân tasarımı
Dolayısıyla Li Auto’dan Li Xiang ve Geely’den Li Shufu dikkat kesilmeli: segmentlerinde yeni ve ciddi bir rakip var. SkyNomad’ın suni derisine “Herkes için inovasyon” sloganı kabartma olarak işlenmiş. Bu yalnızca pazarlama değil: şu anki durumu gerçekten olduğu gibi anlatıyor.
Fotoğraf: Leonid Golovanov
Bu bir çeviridir. Orijinal makaleyi buradan okuyabilirsiniz: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Yayımlanmış Ekim 16, 2026 • Okuma süresi: 10 dakika
