“Kestrel’imiz konuşabilseydi, ‘Ben her zaman tam vaktinde gelirim!’ diye övünürdü.” Bu son derece İngiliz otomobili bugün pazarlansaydı, reklam sloganı pekâlâ böyle olabilirdi. Ancak üretildiği dönemde bizim bölgemizde böyle bir otomobil için uygun bir pazar yoktu.
Hızlı Bir Otomobil İçin Bir Kuşun Adı
Britanya kuşbiliminin bu küçük parçası otomobilin adında somutlaşmıştır. “Tit” doğrudan baştankara, “siskin” yine iskete kuşudur; “kestrel” ise bizim dilimizde kerkenez diye bilinir — yırtıcı, hızlı ve keskin gözlü, şahine benzeyen, hem serçelerin hem de tarla farelerinin çekindiği bir kuş. İngiliz otomobil üreticisi Riley, bu 1,5 litrelik kapalı modeli tanıtırken hızlı bir otomobil için bu adı belli ki uygun bulmuştu.
Model listesinde zaten çağrışım yüklü adlar vardı: ünlü yarış pistinden Brooklands; açık sportif çağrışımıyla Alp geçidinden Stelvio; hatta Britanya tacının himaye ettiği yarış alanından Ascot. Bunlar üstü açık gezi otomobilleri ya da sportif iki kapılı sedanlardı. Yeni otomobil dört kapılıydı, 1,5 litrelik seriyi genişletiyordu ve kuşun adını aldı.
Kaput süsü havalanmakta olan bir kerkenezi tasvir ediyor. Ön paneldeki açıklık koruyucu tel örgüyle kapatılmıştır.
Son derece muhafazakâr bir ön tasarım. Farlar Rotax, en alttaki sis lambası ise tersine Notek. Ön tampon hiç yok
1930’ların ortalarının “aerodinamik üslubu”nun Britanya yorumu: eğimli üst bölüm ve düzgün yan yüzeyler, fakat çamurluklar ile yan basamaklar gövdenin ana hacminin dışına taşmaktadır. Gövdenin gri rengi de bazı kuşbilimsel çağrışımlar uyandırıyor; ancak gerçek bir kerkenez renk bakımından hiç böyle değildir — kızılımsı tonlu benekli tüyleri vardır
Bisikletlerden Kendi Motorlarına
Riley adı ilk kez bisikletlerde kullanıldı. Bu adla üretilen ilk motorlu araçlar 1898’de ortaya çıktı ve Fransız De Dion-Bouton motorlarıyla çalışıyordu — o dönemde bu gayet sıradan bir düzenlemeydi; Eski Dünya’nın dört bir yanında çok sayıda araç aynı motorları kullanıyordu. 1903’e gelindiğinde şirket kendi motorlarını üretmeye başlamış ve dış tedarikçilere bağımlılığını sona erdirmişti.
Herkesin İstediği Tekerlekler
Riley’nin Coventry’deki fabrikası her şeyden önce telli tekerlekleriyle ün kazanmıştı; bisiklet yıllarında kusursuzlaştırılan bu zanaat, otomobiller ortaya çıkınca büyük talep gördü. Mercedes, Panhard ve Hispano-Suiza bunları satın alıyordu. “Dünyanın en iyi otomobillerini” üreten Rolls-Royce da öyle. Kalın telli tekerlekler üretimde öylesine baskın hâle geldi ki, şirketin kendi otomobillerini gölgede bırakmaması için bu işin otomobil üretiminden bağımsız ayrı bir işletmeye dönüştürülmesi gerekti.
Sürücünün çalışma alanı. Direksiyonun hemen altındaki siyah bölüm şanzıman seçicisidir
Gösterge panelindeki ölçekler biraz karışıktır: Jaeger ve Smiths göstergeleri vardır, ampermetrenin kime ait olduğu ise belli değildir. Görünüşe göre tek özgün gösterge, alt orta bölümdeki yağ sıcaklığı göstergesidir; üzerinde siyah zemin üzerine beyaz Riley adı bulunur
Motor
Riley otomobilleri o kadar takdire değerdi ki Walter Owen Bentley, dokuz beygirlik modeliyle kendisini memnun bir müşteri sayıyordu. 1458 cm³ hacmindeki dört silindirli motor, dönemi için ileri sayılan 1926 tasarımından gelişmişti: eğimli üstten supaplar, yarımküre biçimli yanma odaları ve dişlilerle tahrik edilen çift eksantrik mili.
Tavanda kayar bir açıklık vardır
İki kişi için rahat arka kanepe. Dikkat çekici olan, ne kül tablasının ne de çakmağın bulunmasıdır. Buna karşılık pencerelerin çevresindeki çerçeve, ön panel gibi doğal ahşaptan yapılmıştır
1935’teki yeniden tasarım gücü elli beygire, bazı sürümlerde ise elli beş beygire çıkardı; motor daha sonraki birkaç geliştirmeden sonra 1957’ye kadar Riley otomobillerine güç vermeyi sürdürdü. Görsellerimizdeki otomobil, dış tedarikçi Armstrong-Siddeley’den alınmış ön seçmeli bir şanzımana sahiptir. Merkezi Bijur yağlama sistemi de dikkate değer bir başka özelliktir.
Dört silindirli üstten supaplı motor yaklaşık 50 beygir güç üretir. Yakıt sistemi iki S.U. karbüratörden oluşur; bunları üreten şirket de daha sonra Nuffield Organization’a katılmıştır
Önce Yutuldu, Sonra Silindi
Bu otomobil fabrika kapılarından çıktıktan henüz üç yıl bile geçmeden Riley, Morris, Wolseley ve MG ile birlikte yeni kurulmuş Nuffield Organization’ın bir parçası oldu. İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra, 1948’de Austin ile birlikte yeni adıyla British Motor Corporation Ltd.’ye katıldı.
Başlangıçta topluluk içindeki markalar belirli ölçüde tasarım bağımsızlığını korudu. Ancak zamanla “üretimin akılcılaştırılması” ve vaat edilen tasarruflar adına otomobiller büyük ölçüde standartlaştırıldı; aralarındaki fark çoğunlukla radyatör ızgarası ve iç döşemeden ibaret kaldı. Riley adı 1969’da kaldırıldı: pazar payı %1’e düşmüş ve düşmeye devam ediyordu. Sonunda satışta üç model kalmıştı; bunların arasında dört silindirli, dört kapılı Kestrel 1300 Mk.II de vardı — sade ve dikkat çekmeyen bir otomobil.
Stepne bagaj kapağının üzerinde yer alır ve üstten kendine ait ayrı bir kapakla örtülüdür. Bagaj kapağı aşağı doğru açılır — daha doğrusu biraz aralanır. Arka tampon da yoktur
Riley Kestrel: Temel Bilgiler
- Adı: kerkenez — şahine benzeyen bir kuş; Brooklands, Stelvio ve Ascot’un bulunduğu seride hızlı olması amaçlanan otomobil için seçildi
- Gövde: dört kapılı sedan; Riley’nin 1,5 litrelik serisine eklenen dört kapılı sürüm
- Motor: dört silindir, 1458 cm³, 1926 tasarımından — eğimli üstten supaplar, yarımküre yanma odaları, dişli tahrikli çift eksantrik mili
- Güç: 1935 yeniden tasarımından sonra elli beygir, bazı sürümlerde elli beş; motor 1957’ye kadar kullanıldı
- Şanzıman: Armstrong-Siddeley’den alınan ön seçmeli ünite
- Diğer dikkat çekici özellikler: merkezi Bijur yağlama sistemi ve iki S.U. karbüratör
- Şirket: Riley 1898’den, kendi motorları 1903’ten; sonra Nuffield Organization, ardından 1948’de British Motor Corporation Ltd.; marka adı 1969’da kaldırıldı
Sık Sorulan Sorular
Otomobilin adı neden Kestrel? Riley otomobillerine yarış pistleri ve geçitlerin adını veriyordu — Brooklands, Stelvio, Ascot — ancak bu dört kapılı 1,5 litrelik sedan için hızlı ve keskin gözlü bir yırtıcı kuşun adını seçti.
Riley motorlarını ilginç yapan neydi? 1458 cm³’lük dört silindirli motor, eğimli üstten supaplar, yarımküre yanma odaları ve dişliyle tahrik edilen çift eksantrik mili kullanan 1926 tasarımından geliyordu — dönemi için ileri ve 1957’ye kadar üretimde kalacak kadar dayanıklıydı.
Riley gerçekten Rolls-Royce’a tekerlek sağladı mı? Evet. Coventry’de yapılan telli tekerlekleri Mercedes, Panhard, Hispano-Suiza ve Rolls-Royce kullanıyordu; bu iş kolu o kadar büyüdü ki otomobil üretiminden tamamen ayrıldı.
Markaya ne oldu? Nuffield Organization’a, ardından 1948’de British Motor Corporation Ltd.’ye katıldı. Standartlaştırma, otomobilleri esas olarak ızgara ve döşeme farklarıyla ayırır hâle getirdi; pazar payı %1’e düşünce Riley adı 1969’da kaldırıldı.
Fotoğraf: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Bu bir çeviridir. Özgün makaleyi burada okuyabilirsiniz: Andrey Hrisanfov’un anlatımıyla 1935 Riley Kestrel sedan
Yayımlanmış Şubat 13, 2025 • Okuma süresi: 6 dakika
