«Если бы наш Kestrel умел говорить, он наверняка хвастался бы: „Я всегда вовремя!“» Именно таким мог бы быть рекламный слоган этой истинно английской модели, если бы её продвигали сегодня. Однако во времена её производства подходящего рынка в наших краях не существовало.
Птичье имя для быстрого автомобиля
Эта частица британской орнитологии заключена в самом названии автомобиля. Английская «tit» — это синица, «siskin» — чиж, а «kestrel» — пустельга: хищная, быстрая и зоркая птица, родственница сокола, которой боятся и воробьи, и полёвки. Английская фирма Riley, очевидно, решила, что такое имя прекрасно подходит быстрому автомобилю, когда представила эту закрытую полуторалитровую модель.
В гамме уже были звучные названия: Brooklands — в честь знаменитого автодрома; Stelvio — в честь альпийского перевала с очевидным спортивным подтекстом; и даже Ascot — по названию ипподрома, которому покровительствовала британская корона. Это были открытые туристические автомобили или спортивные двухдверные седаны. Новинка же стала четырёхдверной, расширила полуторалитровую линейку и получила имя птицы.
Фигурка на капоте изображает взлетающую пустельгу. Вырез в передней панели закрыт защитной сеткой.
Очень консервативное решение передней части. Фары здесь фирмы Rotax, а противотуманная фара в самом низу, напротив, фирмы Notek. Переднего бампера нет вовсе
Британская версия «аэростиля» середины тридцатых: покатая крыша и гладкие боковины, но крылья и подножки всё ещё выступают за основной объём кузова. Серый цвет кузова тоже вызывает определённые орнитологические ассоциации, хотя настоящая пустельга окрашена совсем иначе — она пёстрая, с рыжеватым оттенком
От велосипедов к собственным двигателям
Имя Riley впервые появилось на велосипедах. Первые моторные машины этой марки появились в 1898 году и оснащались французскими двигателями De Dion Bouton — для того времени это было обычным делом, ведь такими моторами пользовалось множество автомобилей по всей Европе. К 1903 году компания уже выпускала собственные двигатели и перестала зависеть от сторонних поставщиков.
Колёса, которые хотели все
Завод Riley в Ковентри прежде всего славился колёсами со спицами — ремеслом, доведённым до совершенства ещё в велосипедные годы и ставшим крайне востребованным с появлением автомобилей. Их покупали Mercedes, Panhard и Hispano-Suiza. Покупал их и Rolls-Royce, производитель «лучших автомобилей в мире». Колёса с толстыми проволочными спицами настолько захватили производство, что это направление пришлось выделить в отдельное предприятие, никак не связанное с выпуском автомобилей, чтобы оно не затмевало собственные машины фирмы.
Рабочее место водителя. Чёрный сектор непосредственно под рулевым колесом — селектор трансмиссии
Шкалы приборов на панели несколько разнородны: здесь есть приборы Jaeger и Smiths, а чей амперметр — непонятно. Единственный, по-видимому, оригинальный прибор — указатель температуры масла внизу по центру: на нём белым по чёрному нанесено название Riley
Двигатель
Автомобили Riley были настолько достойны, что даже Уолтер Оуэн Бентли считал себя довольным владельцем девятисильной модели. Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1458 см³ восходил к конструкции 1926 года, весьма передовой для своего времени: наклонные верхние клапаны, полусферические камеры сгорания и два распределительных вала с шестерёнчатым приводом.
В крыше есть сдвижной люк
Удобный задний диван для двоих. Характерная деталь: ни пепельниц, ни прикуривателей. Зато окантовка окон выполнена из натурального дерева, как и передняя панель
После модернизации 1935 года мощность выросла до пятидесяти лошадиных сил, а у некоторых версий — до пятидесяти пяти. После ещё нескольких усовершенствований этот двигатель продолжал использоваться на автомобилях Riley до 1957 года. На показанном экземпляре установлена преселективная коробка передач внешнего поставщика Armstrong-Siddeley. Стоит отметить и централизованную систему смазки Bijur.
Четырёхцилиндровый верхнеклапанный двигатель развивает около 50 л. с. Система питания — два карбюратора S.U.; компания, выпускавшая их, также вошла в организацию Nuffield
Поглощение, а затем исчезновение
Всего через три года после того, как именно этот автомобиль покинул заводские ворота, Riley вошла в только что созданную организацию Nuffield вместе с Morris, Wolseley и MG. После Второй мировой войны, в 1948 году, она вместе с Austin вошла в новообразованную British Motor Corporation Ltd.
Поначалу марки внутри концерна сохраняли некоторую самостоятельность в проектировании. Со временем, однако, под лозунгом «рационализации производства» и обещанной экономии автомобили стали в значительной степени унифицированными и различались главным образом решёткой радиатора и отделкой салона. Имя Riley исчезло в 1969 году: доля марки на рынке упала до 1% и продолжала сокращаться. К финалу предлагалось три модели, среди них четырёхцилиндровый четырёхдверный Kestrel 1300 Mk.II — скромная и ничем не примечательная машина.
Запасное колесо расположено на крышке багажника и сверху закрыто ещё одной, собственной крышкой. Багажник открывается — точнее, приоткрывается — вниз. Заднего бампера тоже нет
Riley Kestrel: основные факты
- Название: пустельга — птица из семейства соколиных; имя выбрали для автомобиля, который должен был быть быстрым, в ряду, где уже были Brooklands, Stelvio и Ascot
- Кузов: четырёхдверный седан — четырёхдверное пополнение полуторалитровой линейки Riley
- Двигатель: четыре цилиндра, 1458 см³, конструкция 1926 года — наклонные верхние клапаны, полусферические камеры, два распределительных вала с шестерёнчатым приводом
- Мощность: 50 л. с. после модернизации 1935 года, 55 л. с. у некоторых версий; двигатель использовался до 1957 года
- Трансмиссия: преселективная коробка передач, закупавшаяся у Armstrong-Siddeley
- Также примечательно: централизованная смазка Bijur и два карбюратора S.U.
- Компания: Riley — с 1898 года, собственные двигатели — с 1903-го; затем в составе Nuffield Organization, с 1948 года — British Motor Corporation Ltd.; название марки упразднено в 1969 году
Часто задаваемые вопросы
Почему автомобиль называется Kestrel? Riley называла свои автомобили в честь автодромов и перевалов — Brooklands, Stelvio, Ascot, — а для этого четырёхдверного полуторалитрового седана выбрала вместо этого быструю и зоркую хищную птицу.
Чем были интересны двигатели Riley? Четырёхцилиндровый мотор объёмом 1458 см³ происходил от конструкции 1926 года с наклонными верхними клапанами, полусферическими камерами сгорания и двумя распределительными валами с шестерёнчатым приводом — передовой для своего времени и достаточно долговечной, чтобы оставаться в производстве до 1957 года.
Riley действительно поставляла колёса Rolls-Royce? Да. Колёса с проволочными спицами, изготовленные в Ковентри, поставлялись Mercedes, Panhard, Hispano-Suiza и Rolls-Royce, а само производство разрослось настолько, что его полностью отделили от автомобильного направления.
Что стало с маркой? Она вошла в Nuffield Organization, а затем в 1948 году — в British Motor Corporation Ltd. Унификация привела к тому, что автомобили различались главным образом решёткой и отделкой, и когда доля рынка упала до 1%, название Riley упразднили в 1969 году.
Фото: Шон Дуган, Hyman Ltd.
Это перевод. Оригинальную статью можно прочитать здесь: Riley Kestrel Saloon 1935 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Опубликовано Февраль 13, 2025 • 6м на чтение
