„Ако нашата ветрушка можеше да говори, щеше да се похвали: „Аз винаги пристигам навреме!““ Такъв би могъл да бъде рекламният лозунг на този типично английски модел, ако се продаваше днес. По времето, когато е произвеждан обаче, в нашия регион не е имало подходящ пазар за него.
Име на птица за бърз автомобил
Тази частица британска орнитология е въплътена в името на автомобила. „Tit“ е синигер, „siskin“ е чинка, а „kestrel“ на български е ветрушка — хищна, бърза и острогледа птица, сродна на сокола, от която се боят и врабчетата, и полевките. Английският автомобилен производител Райли очевидно е сметнал това за подходящо име на бърз автомобил, когато представя този закрит модел с двигател 1,5 литра.
В гамата вече има звучни имена: Брукландс — по прочутата писта; Стелвио — по алпийския проход, с ясни спортни внушения; дори Аскът — по хиподрума под покровителството на британската корона. Това са открити туристически автомобили или спортни седани с две врати. Новият автомобил е с четири врати, разширява линията с двигател 1,5 литра и получава име на птица.
Украшението върху предния капак изобразява излитаща ветрушка. Отворът в предната част е покрит със защитна мрежа.
Много консервативно решение на предната част. Фаровете тук са Ротакс, а фарът за мъгла най-долу, напротив, е Нотек. Предна броня изобщо няма
Британската версия на „аеростила“ от средата на 30-те години: наклонен покрив и гладки страни, но калниците и страничните стъпала все още стърчат извън основния обем на каросерията. Сивият цвят на каросерията също поражда определени орнитологични асоциации, макар че истинската ветрушка по окраска никак не изглежда така — тя е пъстра, с червеникав оттенък
От велосипеди до собствени двигатели
Името Райли първо се появява върху велосипеди. Първите моторни превозни средства под тази марка се появяват през 1898 г. с френски двигатели Дьо Дион-Бутон — обичайно решение за времето, когато множество превозни средства в Стария свят използват такива двигатели. До 1903 г. компанията вече произвежда собствени двигатели и престава да зависи от външни доставчици.
Колелата, които всички искаха
Заводът на Райли в Ковънтри е прочут преди всичко със спицовите си колела — занаят, усъвършенстван още през велосипедните години и много търсен след появата на автомобилите. Купуват ги Мерцедес, Панар и Испано-Суиза. Купува ги и Ролс-Ройс, производителят на „най-добрите автомобили в света“. Колелата с дебели телени спици толкова завладяват производството, че дейността се налага да бъде отделена в самостоятелен бизнес, несвързан с автомобилното производство, за да не засенчва собствените автомобили на фирмата.
Изглед към работното място на водача. Черният сектор непосредствено под волана е селекторът на трансмисията
Скалите на приборното табло са доста разнородни: има уреди Йегер и Смитс, а не е ясно чий е амперметърът. Единственият оригинален циферблат, изглежда, е указателят за температурата на маслото долу по средата: върху него марката Райли е изписана с бяло върху черно
Двигателят
Автомобилите на Райли са достатъчно добри, за да бъде и Уолтър Оуен Бентли доволен клиент със своя модел с девет конски сили. Четирицилиндровият двигател с работен обем 1458 см³ произлиза от конструкция от 1926 г., напредничава за времето си: наклонени горно разположени клапани, полусферични горивни камери и два разпределителни вала, задвижвани със зъбни колела.
На покрива има плъзгащ се люк
Удобен заден диван за двама души. Характерно е, че няма пепелници или запалки. Но кантовете около прозорците са от естествено дърво, както и предното табло
Преработката през 1935 г. повишава мощността до петдесет конски сили, а при някои версии — до петдесет и пет; след още няколко усъвършенствания агрегатът задвижва автомобилите Райли чак до 1957 г. Показаният на илюстрациите екземпляр има предселекторна трансмисия от външен доставчик — Армстронг-Сидли. Заслужава да се отбележи и централизираната система за смазване Бижур.
Четирицилиндровият двигател с горно разположени клапани развива около 50 конски сили. Горивната система използва два карбуратора S.U.; компанията, която ги произвежда, също става част от организацията Нъфийлд
Погълната, а после заличена
Само около три години след като този автомобил напуска заводските врати, Райли става част от новосъздадената организация Нъфийлд заедно с Морис, Уолзли и MG. След Втората световна война, през 1948 г., заедно с Остин влиза в новоназованата Бритиш Мотор Корпорейшън Лтд.
Първоначално марките в конгломерата запазват известна конструктивна самостоятелност. С времето обаче, в духа на „рационализацията на производството“ и обещаните икономии, автомобилите до голяма степен се уеднаквяват и се различават главно по радиаторната решетка и вътрешното оформление. Името Райли е прекратено през 1969 г.: пазарният му дял е паднал до 1% и продължава да намалява. Накрая се предлагат три модела, сред тях четирицилиндровият четириврат Кестрел 1300 Mk.II — скромен и незабележителен автомобил.
Резервното колело е разположено върху капака на багажника и е покрито отгоре с отделен собствен капак. Багажникът се отваря, или по-точно само леко се открехва, надолу. Липсва и задна броня
Райли Кестрел: основните факти
- Името: ветрушка — птица, подобна на сокол, избрана за автомобил, замислен като бърз, в гама, в която вече присъстват Брукландс, Стелвио и Аскът
- Каросерия: седан с четири врати, четиривратото попълнение към 1,5-литровата гама на Райли
- Двигател: четири цилиндъра, 1458 см³, конструкция от 1926 г. — наклонени горно разположени клапани, полусферични камери, два разпределителни вала със зъбно задвижване
- Мощност: петдесет конски сили след преработката от 1935 г., петдесет и пет при някои версии; двигателят се използва до 1957 г.
- Трансмисия: предселекторен агрегат, закупен от Армстронг-Сидли
- Още особености: централизирано смазване Бижур и два карбуратора S.U.
- Компанията: Райли от 1898 г., собствени двигатели от 1903 г., после в организацията Нъфийлд, след това в Бритиш Мотор Корпорейшън Лтд. през 1948 г., а името е прекратено през 1969 г.
Често задавани въпроси
Защо автомобилът се нарича Кестрел? Райли дава на автомобилите си имена на писти и проходи — Брукландс, Стелвио, Аскът — а за този четириврат 1,5-литров седан избира бърза и острогледа хищна птица.
С какво са интересни двигателите на Райли? Четирицилиндровият двигател от 1458 см³ произлиза от конструкция от 1926 г. с наклонени горно разположени клапани, полусферични горивни камери и два разпределителни вала със зъбно задвижване — напредничаво за периода и достатъчно издръжливо, за да остане в производство до 1957 г.
Райли наистина ли е доставяла колела на Ролс-Ройс? Да. Телeните колела, произведени в Ковънтри, се доставят на Мерцедес, Панар, Испано-Суиза и Ролс-Ройс, а дейността се разраства дотолкова, че е напълно отделена от автомобилното производство.
Какво се случва с марката? Тя влиза в организацията Нъфийлд, а през 1948 г. — в Бритиш Мотор Корпорейшън Лтд. Уеднаквяването оставя автомобилите различими главно по решетката и оформлението, а когато пазарният дял пада до 1%, името е прекратено през 1969 г.
Снимка: Шон Дъган, Хайман Лтд.
Това е превод. Оригиналната статия можете да прочетете тук: Райли Кестрел седан от 1935 г. в разказа на Андрей Хрисанфов
Публикувано Февруари 13, 2025 • 6m за четене
