»Če bi naš Kestrel znal govoriti, bi se najbrž pohvalil: ‘Vedno sem točen!’« Takšen bi lahko bil oglaševalski slogan tega izrazito angleškega modela, če bi ga tržili danes. V času njegove izdelave pa na našem območju zanj ni bilo primernega trga.
Ime ptice za hiter avtomobil
Delček britanske ornitologije je utelešen že v imenu avtomobila. Nekatera ptičja imena se pri prevodu skoraj ne spremenijo, toda »kestrel« je navadna postovka — hiter, ostroviden plenilec iz družine sokolov, ki se ga bojijo tako vrabci kot voluharice. Angleški proizvajalec avtomobilov Riley je očitno menil, da je to primerno ime za hiter avtomobil, ko je predstavil ta zaprti 1,5-litrski model.
V ponudbi so že bila zveneča imena: Brooklands po znamenitem dirkališču; Stelvio po alpskem prelazu z jasnimi športnimi asociacijami; celo Ascot po dirkališču, povezanem z britansko krono. To so bili odprti potovalni avtomobili ali športne dvovratne limuzine. Novi avtomobil je bil štirivratni, razširil je 1,5-litrsko ponudbo in dobil ime po ptici.
Okras na pokrovu motorja prikazuje postovko pri vzletu. Odprtina v sprednji maski je prekrita z zaščitno mrežo.
Zelo konservativna zasnova sprednjega dela. Žarometi so znamke Rotax, meglenka povsem spodaj pa je znamke Notek. Sprednjega odbijača sploh ni
Britanska različica »aerodinamičnega sloga« sredi tridesetih let: padajoča streha in gladke stranice, medtem ko blatniki in stopnice še vedno štrlijo iz glavnega volumna karoserije. Tudi siva barva karoserije vzbuja nekaj ornitoloških asociacij, čeprav prava postovka po barvi sploh ni takšna — njeno perje je pisano z rdečkastim odtenkom
Od koles do lastnih motorjev
Ime Riley se je najprej pojavilo na kolesih. Prva motorizirana vozila pod tem imenom so se pojavila leta 1898 in uporabljala francoske motorje De Dion-Bouton — takrat povsem običajna rešitev, saj jih je uporabljalo veliko vozil po vsej Evropi. Do leta 1903 je podjetje že izdelovalo lastne motorje in prenehalo biti odvisno od zunanjih dobaviteljev.
Kolesa, ki so jih hoteli vsi
Rileyjeva tovarna v Coventryju je slovela predvsem po svojih žičnatih kolesih. To obrt so izpopolnili že v letih izdelovanja koles, z razmahom avtomobilov pa je postala zelo iskana. Kupovali so jih Mercedes, Panhard in Hispano-Suiza. Prav tako Rolls-Royce, proizvajalec »najboljših avtomobilov na svetu«. Kolesa z debelimi žičnatimi naperami so tako prevladala v proizvodnji, da je bilo treba dejavnost izločiti v ločeno podjetje, nepovezano z izdelavo avtomobilov, da ne bi zasenčila lastnih avtomobilov znamke.
Pogled na voznikovo delovno mesto. Črni sektor tik pod volanom je izbirnik menjalnika
Merilniki na armaturni plošči so precej pisani: nekateri so znamke Jaeger, drugi Smiths, ni pa jasno, čigav je ampermeter. Edini izvirni Rileyjev merilnik je očitno kazalnik temperature olja spodaj na sredini, na katerem je napis Riley v beli barvi na črni podlagi
Motor
Rileyjevi avtomobili so bili dovolj cenjeni, da je bil Walter Owen Bentley zadovoljen kupec devetkonjskega modela. Štirivaljni motor s prostornino 1458 cm³ je izhajal iz zasnove iz leta 1926, ki je bila za svoj čas napredna: nagnjeni zgornji ventili, polkrožne zgorevalne komore in dve odmični gredi z zobniškim pogonom.
Na strehi je drsna odprtina
Udoben zadnji kavč za dve osebi. Značilno je, da ni ne pepelnikov ne vžigalnikov. Obrobe okoli oken pa so iz naravnega lesa, prav tako prednja plošča
Prenova leta 1935 je moč povečala na petdeset konjskih moči, pri nekaterih različicah na petinpetdeset, po nadaljnjih izboljšavah pa je ta motor poganjal Rileyjeve avtomobile vse do leta 1957. Primerek na naših ilustracijah ima predizbirni menjalnik zunanjega dobavitelja Armstrong-Siddeley. Omeniti velja tudi centralizirani sistem mazanja Bijur.
Štirivaljni motor z zgornjimi ventili razvije približno 50 konjskih moči. Sistem za gorivo sestavljata dva uplinjača S.U.; tudi podjetje, ki ju je izdelovalo, je pozneje postalo del organizacije Nuffield
Prevzeta, nato izbrisana
Komaj tri leta po tem, ko je ta konkretni avtomobil zapustil tovarniška vrata, je Riley postal del novoustanovljene organizacije Nuffield skupaj z znamkami Morris, Wolseley in MG. Po drugi svetovni vojni, leta 1948, je skupaj z Austinom vstopil v na novo poimenovano British Motor Corporation Ltd.
Sprva so znamke znotraj skupine ohranile nekaj oblikovalske samostojnosti. Sčasoma pa so se v duhu »racionalizacije proizvodnje« in obljubljenih prihrankov avtomobili večinoma poenotili, razlikovali pa so se predvsem po mreži hladilnika in notranji opremi. Ime Riley so opustili leta 1969: njegov tržni delež je padel na 1 % in še naprej upadal. Končalo se je s tremi modeli v ponudbi, med njimi štirivaljnim, štirivratnim Kestrelom 1300 Mk.II — skromnim in neopaznim avtomobilom.
Rezervno kolo je nameščeno na pokrovu prtljažnika in od zgoraj pokrito z lastnim pokrovom. Prtljažnik se odpira — oziroma le rahlo odpre — navzdol. Tudi zadnjega odbijača ni
Riley Kestrel: ključna dejstva
- Ime: kestrel oziroma postovka — sokolu podoben plenilec, izbran za avtomobil, ki naj bi bil hiter, v ponudbi, kjer so že bili Brooklands, Stelvio in Ascot
- Karoserija: štirivratna limuzina, štirivratna dopolnitev Rileyjeve 1,5-litrske linije
- Motor: štirivaljni, 1458 cm³, iz zasnove leta 1926 — nagnjeni zgornji ventili, polkrožne zgorevalne komore in dve odmični gredi z zobniškim pogonom
- Moč: petdeset konjskih moči po prenovi leta 1935, pri nekaterih različicah petinpetdeset; motor je ostal v uporabi do leta 1957
- Menjalnik: predizbirna enota, kupljena pri Armstrong-Siddeley
- Drugo: centralizirano mazanje Bijur in dva uplinjača S.U.
- Podjetje: Riley od leta 1898, lastni motorji od 1903, nato del organizacije Nuffield, od leta 1948 British Motor Corporation Ltd.; ime je bilo opuščeno leta 1969
Pogosta vprašanja
Zakaj se avtomobil imenuje Kestrel? Riley je svoje avtomobile poimenoval po dirkališčih in prelazih — Brooklands, Stelvio, Ascot — za to štirivratno 1,5-litrsko limuzino pa je namesto tega izbral hitro, ostrovidno ptico roparico.
Zakaj so bili Rileyjevi motorji zanimivi? Štirivaljni motor s 1458 cm³ je izhajal iz zasnove iz leta 1926 z nagnjenimi zgornjimi ventili, polkrožnimi zgorevalnimi komorami in dvema zobniško gnanima odmičnima gredema — za tisti čas napredno in dovolj vzdržljivo, da je ostalo v proizvodnji do leta 1957.
Je Riley res dobavljal kolesa Rolls-Royceu? Da. Njegova žičnata kolesa, izdelana v Coventryju, so kupovali Mercedes, Panhard, Hispano-Suiza in Rolls-Royce, dejavnost pa je zrasla tako močno, da jo je bilo treba povsem ločiti od proizvodnje avtomobilov.
Kaj se je zgodilo z znamko? Najprej se je pridružila organizaciji Nuffield, nato leta 1948 British Motor Corporation Ltd. Zaradi standardizacije so se avtomobili razlikovali predvsem po maski in oblogah, ob padcu tržnega deleža na 1 % pa so ime leta 1969 opustili.
Fotografije: Sean Dugan, Hyman Ltd.
To je prevod. Izvirni članek lahko preberete tukaj: Riley Kestrel Saloon iz leta 1935 v pripovedi Andreja Hrisanfova
Objavljeno februar 13, 2025 • 6m za branje
