„Кога нашиот Кестрел би можел да зборува, би се пофалил: ‘Јас секогаш стигнувам навреме!’“ Таков можел да биде рекламниот слоган за овој типично англиски модел доколку се продавал денес. Но во времето кога се произведувал, на нашите простори немало соодветен пазар за него.
Име на птица за брз автомобил
Дел од британската орнитологија е вграден во самото име на автомобилот. „Сеница“ е сеница, „чиж“ е чиж, а „kestrel“ кај нас е ветрушка — граблива, брза птица со остар вид, сродна на соколите и опасна и за врапчиња и за полски глувци. Англискиот производител Рајли очигледно сметал дека тоа е сосема соодветно име за брз автомобил кога го претставил овој затворен модел од 1,5 литри.
Понудата веќе имала звучни имиња: Бруклендс, според познатата тркачка патека; Стелвио, според алпскиот превој, со јасни спортски асоцијации; па дури и Аскот, според хиподромот под покровителство на британската круна. Тоа биле отворени туристички автомобили или спортски салони со две врати. Новиот автомобил бил со четири врати, ја проширувал линијата од 1,5 литри и го добил името на птицата.
Украсот на хаубата прикажува ветрушка што полетува. Отворот на предната маска е покриен со заштитна мрежа.
Многу конзервативно решение за предниот дел. Предните светла се Ротакс, а светлото за магла најдолу, напротив, е Нотек. Преден браник воопшто нема
Британската верзија на „аеростилот“ од средината на 1930-тите: наведнат покрив и мазни странични површини, но калниците и праговите сè уште излегуваат надвор од главниот волумен на каросеријата. Сивата боја на каросеријата исто така буди одредени орнитолошки асоцијации, иако вистинската ветрушка по боја воопшто не изгледа така — таа е шарена, со црвенкава нијанса
Од велосипеди до сопствени мотори
Името Рајли најпрво се појавило на велосипеди. Првите моторни возила под тоа име се појавиле во 1898 година и користеле француски мотори Де Дион-Бутон — вообичаено решение во време кога голем број возила низ Стариот континент се движеле со такви мотори. До 1903 година компанијата веќе произведувала сопствени мотори и престанала да зависи од надворешни добавувачи.
Тркалата што сите ги посакувале
Фабриката на Рајли во Ковентри пред сè била позната по своите тркала со жичени краци, занает усовршен уште во времето на велосипедите и многу баран со појавата на автомобилите. Ги купувале Мерцедес, Панар и Хиспано-Суиза. Ги купувал и Ролс-Ројс, производителот на „најдобрите автомобили во светот“. Тркалата со дебели жичени краци толку целосно го презеле производството што овој дел од работата морал да се издвои во посебна фирма, независна од производството на автомобили, за да не ги засени сопствените автомобили на компанијата.
Поглед кон работното место на возачот. Црниот сектор веднаш под воланот е избирачот на преносот
Скалите на инструментната табла се прилично шаренолики: има инструменти Јегер и Смитс, а не е јасно чиј е амперметарот. Единствениот очигледно оригинален инструмент е покажувачот на температурата на маслото долу во средината: на него стои ознаката Рајли, бело на црно
Моторот
Автомобилите на Рајли биле доволно добри за Валтер Овен Бентли да се смета за задоволен сопственик на модел со девет коњски сили. Четирицилиндричниот мотор од 1458 кубни сантиметри потекнувал од конструкција од 1926 година, напредна за своето време: наклонети горни вентили, полусферични комори за согорување и две брегасти осовини придвижувани со запченици.
Покривот има лизгачки отвор
Удобна задна софа за две лица. Карактеристично е што нема пепелници ниту запалки. Но рамките околу прозорците се од природно дрво, како и предната табла
Редизајнот од 1935 година ја зголемил моќноста на педесет коњски сили, а кај некои изведби на педесет и пет, и по уште неколку подобрувања овој мотор продолжил да ги придвижува автомобилите Рајли до 1957 година. Автомобилот на нашите фотографии има предизборен менувач од надворешниот добавувач Армстронг-Сидли. Вреди да се спомене и централизираниот систем за подмачкување Биџур.
Четирицилиндричниот мотор со горни вентили развива околу 50 коњски сили. Системот за гориво има два карбуратори С.У.; компанијата што ги произведувала подоцна исто така станала дел од организацијата Нафилд
Преземен, а потоа избришан
Само три години откако овој конкретен автомобил ја напуштил фабриката, Рајли станал дел од новоформираната организација Нафилд, заедно со Морис, Вулсли и МГ. По Втората светска војна, во 1948 година, заедно со Остин влегол во новоименуваната Британска моторна корпорација.
На почетокот марките во конгломератот задржале одредена независност во дизајнот. Но со текот на времето, во духот на „рационализацијата на производството“ и ветените заштеди, автомобилите станале во голема мера стандардизирани и главно се разликувале по решетката на ладилникот и внатрешната обработка. Името Рајли било укинато во 1969 година: неговиот удел на пазарот паднал на 1% и продолжувал да се намалува. Завршил со три модели во понудата, меѓу кои и четирицилиндричниот Кестрел 1300 Мк.II со четири врати — скромен и незабележлив автомобил.
Резервното тркало се наоѓа на капакот на багажникот и одозгора е покриено со сопствен капак. Багажникот се отвора, или поточно малку се спушта, надолу. Нема ниту заден браник
Рајли Кестрел: клучни факти
- Името: ветрушка — птица слична на сокол, избрана за автомобил замислен да биде брз, во понуда што веќе ги вклучувала Бруклендс, Стелвио и Аскот
- Каросерија: салон со четири врати, четиривратна изведба во линијата Рајли од 1,5 литри
- Мотор: четири цилиндри, 1458 кубни сантиметри, конструкција од 1926 година — наклонети горни вентили, полусферични комори и две брегасти осовини придвижувани со запченици
- Моќност: педесет коњски сили по редизајнот од 1935 година, педесет и пет кај некои изведби; моторот останал во употреба до 1957 година
- Пренос: предизборен менувач купен од Армстронг-Сидли
- Исто така значајно: централизирано подмачкување Биџур и два карбуратори С.У.
- Компанијата: Рајли од 1898 година, сопствени мотори од 1903, потоа во организацијата Нафилд, а од 1948 во Британската моторна корпорација; името било укинато во 1969 година
Најчесто поставувани прашања
Зошто автомобилот се вика Кестрел? Рајли ги именувал автомобилите по тркачки патеки и превои — Бруклендс, Стелвио, Аскот — а за овој салон со четири врати и мотор од 1,5 литри избрал брза граблива птица со остар вид.
Што било интересно кај моторите на Рајли? Четирицилиндричниот мотор од 1458 кубни сантиметри потекнувал од конструкција од 1926 година со наклонети горни вентили, полусферични комори за согорување и две брегасти осовини со запчест погон — напредно решение за своето време и доволно издржливо за да остане во производство до 1957 година.
Дали Рајли навистина испорачувал тркала за Ролс-Ројс? Да. Неговите жичени тркала произведени во Ковентри ги купувале Мерцедес, Панар, Хиспано-Суиза и Ролс-Ројс, а производството пораснало толку многу што било целосно издвоено од автомобилската дејност.
Што се случило со марката? Таа влегла во организацијата Нафилд, а потоа во Британската моторна корпорација во 1948 година. Стандардизацијата довела автомобилите главно да се разликуваат по решетката и обработката, а кога уделот на пазарот паднал на 1%, името било укинато во 1969 година.
Фотографија: Шон Дуган, Хајман Лтд.
Ова е превод. Оригиналната статија можете да ја прочитате овде: Рајли Кестрел салон од 1935 година во раскажувањето на Андреј Хрисанфов
Објавено февруари 13, 2025 • 6m за читање
