„Keby náš Kestrel vedel rozprávať, chválil by sa: ‚Ja chodím vždy načas!‘“ Takto mohol znieť reklamný slogan tohto typicky anglického modelu, keby sa predával dnes. V čase jeho výroby však na našom trhu vhodné miesto nemal.
Vtáčie meno pre rýchle auto
Kúsok britskej ornitológie sa ukrýva priamo v názve auta. Anglické „tit“ znamená sýkorka, „siskin“ je stehlík či čížik, ale „kestrel“ je sokol myšiar — dravý, rýchly a bystrozraký vták príbuzný sokolom, ktorého sa boja vrabce aj hraboše. Anglický výrobca Riley zjavne považoval toto meno za vhodné pre rýchle auto, keď predstavil tento uzavretý 1,5-litrový model.
V ponuke už boli zvučné názvy: Brooklands podľa slávneho pretekárskeho okruhu; Stelvio podľa alpského priesmyku s jasnými športovými súvislosťami; dokonca Ascot podľa dostihovej dráhy pod patronátom britskej koruny. Išlo o otvorené cestovné vozidlá alebo športové dvojdverové sedany. Nový automobil bol štvordverový, rozšíril 1,5-litrovú radu a dostal meno vtáka.
Ozdoba na kapote zobrazuje vzlietajúceho sokola myšiara. Výrez v prednej maske je prekrytý ochrannou sieťkou.
Veľmi konzervatívne riešenie prednej časti. Svetlomety sú Rotax, zatiaľ čo hmlové svetlo úplne dole je naopak Notek. Predný nárazník úplne chýba
Britská podoba „aerodynamického štýlu“ polovice 30. rokov: klesajúca strecha a hladké boky, no blatníky a nástupné prahy stále vyčnievajú mimo hlavný objem karosérie. Sivá farba karosérie tiež vyvoláva určité ornitologické asociácie, hoci skutočný sokol myšiar vyzerá farebne celkom inak — je škvrnitý s červenkastým nádychom
Od bicyklov k vlastným motorom
Meno Riley sa najprv objavilo na bicykloch. Prvé motorové vozidlá pod týmto názvom prišli v roku 1898 a používali francúzske motory De Dion Bouton — vtedy úplne bežné riešenie, pretože ich používalo množstvo vozidiel po celej Európe. Do roku 1903 už firma vyrábala vlastné motory a prestala byť závislá od externých dodávateľov.
Kolesá, ktoré chcel každý
Závod Riley v Coventry bol známy predovšetkým svojimi lúčovými kolesami, remeslom zdokonaleným ešte v časoch bicyklov a veľmi žiadaným po nástupe automobilov. Kupovali ich Mercedes, Panhard a Hispano-Suiza. Kupoval ich aj Rolls-Royce, výrobca „najlepších áut na svete“. Kolesá s hrubými drôtenými lúčmi napokon ovládli výrobu natoľko, že sa táto činnosť musela oddeliť do samostatného podniku nezávislého od výroby áut, aby nezatienila vlastné vozidlá firmy.
Pohľad na pracovisko vodiča. Čierny sektor tesne pod volantom je volič prevodovky
Stupnice prístrojov na palubnej doske sú trochu nesúrodé: sú tam prístroje Jaeger aj Smiths a nie je jasné, od koho je ampérmeter. Jediným pôvodným prístrojom je zrejme ukazovateľ teploty oleja dole uprostred; nesie názov Riley bielym písmom na čiernom podklade
Motor
Autá Riley boli natoľko kvalitné, že aj Walter Owen Bentley sa považoval za spokojného zákazníka so svojím deväťkoňovým modelom. Štvorvalcový motor s objemom 1458 cm³ vychádzal z konštrukcie z roku 1926, ktorá bola na svoju dobu pokroková: šikmé horné ventily, polguľové spaľovacie priestory a dva vačkové hriadele poháňané ozubenými kolesami.
V streche je posuvné okno
Pohodlná zadná lavica pre dve osoby. Typické je, že tu nie sú popolníky ani zapaľovače. Lemovanie okolo okien je však z prírodného dreva, rovnako ako predný panel
Prepracovanie v roku 1935 zvýšilo výkon na päťdesiat koní a v niektorých verziách na päťdesiatpäť. Po ďalších úpravách tento motor poháňal autá Riley až do roku 1957. Vozidlo na našich fotografiách má predvoľbovú prevodovku od externého dodávateľa Armstrong-Siddeley. Za zmienku stojí aj centralizovaný mazací systém Bijur.
Štvorvalcový motor s hornými ventilmi dosahuje približne 50 koní. Palivovú sústavu tvoria dva karburátory S.U.; aj spoločnosť, ktorá ich vyrábala, sa neskôr stala súčasťou organizácie Nuffield
Pohltený a potom vymazaný
Len tri roky po tom, čo tento konkrétny automobil opustil brány závodu, sa Riley stal súčasťou novovzniknutej organizácie Nuffield spolu so značkami Morris, Wolseley a MG. Po druhej svetovej vojne, v roku 1948, sa spolu s Austinom dostal do novo pomenovanej spoločnosti British Motor Corporation Ltd.
Spočiatku si značky v rámci koncernu zachovávali určitú konštrukčnú samostatnosť. Postupne však v duchu „racionalizácie výroby“ a sľubovaných úspor došlo k výraznému zjednoteniu automobilov a rozdiely zostali najmä v maske chladiča a vnútornom obložení. Meno Riley bolo zrušené v roku 1969: podiel na trhu klesol na 1 % a ďalej sa zmenšoval. Na konci zostali v ponuke tri modely vrátane štvorvalcového štvordverového Kestrel 1300 Mk.II — skromného a nevýrazného auta.
Rezervné koleso je umiestnené na veku batožinového priestoru a zhora ho zakrýva vlastný samostatný kryt. Batožinový priestor sa otvára — presnejšie iba pootvára — smerom nadol. Chýba aj zadný nárazník
Riley Kestrel: hlavné fakty
- Názov: sokol myšiar — dravý vták príbuzný sokolom, zvolený pre auto, ktoré malo byť rýchle, v rade, kde už boli Brooklands, Stelvio a Ascot
- Karoséria: štvordverový sedan — štvordverový prírastok do 1,5-litrovej rady Riley
- Motor: štyri valce, 1458 cm³, konštrukcia z roku 1926 — šikmé horné ventily, polguľové komory, dva vačkové hriadele poháňané ozubenými kolesami
- Výkon: 50 koní po úprave v roku 1935, 55 v niektorých verziách; motor sa používal do roku 1957
- Prevodovka: predvoľbová jednotka nakupovaná od Armstrong-Siddeley
- Ďalšie zaujímavosti: centralizované mazanie Bijur a dva karburátory S.U.
- Spoločnosť: Riley od roku 1898, vlastné motory od 1903, potom súčasť Nuffield Organization, od roku 1948 British Motor Corporation Ltd.; názov značky zanikol v roku 1969
Často kladené otázky
Prečo sa auto volá Kestrel? Riley pomenúval svoje autá podľa pretekárskych okruhov a priesmykov — Brooklands, Stelvio, Ascot — a pre tento štvordverový 1,5-litrový sedan namiesto toho zvolil rýchleho, bystrozrakého dravého vtáka.
Čím boli motory Riley zaujímavé? Štvorvalec s objemom 1458 cm³ vychádzal z konštrukcie z roku 1926 so šikmými hornými ventilmi, polguľovými spaľovacími priestormi a dvoma vačkovými hriadeľmi poháňanými ozubenými kolesami — na svoju dobu pokrokové riešenie, ktoré bolo dostatočne odolné, aby zostalo vo výrobe do roku 1957.
Dodával Riley naozaj kolesá spoločnosti Rolls-Royce? Áno. Drôtené kolesá vyrábané v Coventry sa dodávali značkám Mercedes, Panhard, Hispano-Suiza a Rolls-Royce a táto výroba narástla natoľko, že sa úplne oddelila od automobilovej výroby.
Čo sa stalo so značkou? Stala sa súčasťou Nuffield Organization a potom v roku 1948 British Motor Corporation Ltd. Zjednocovanie výroby spôsobilo, že sa autá odlišovali najmä maskou a obložením, a keď podiel na trhu klesol na 1 %, meno Riley bolo v roku 1969 zrušené.
Foto: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Toto je preklad. Pôvodný článok si môžete prečítať tu: Riley Kestrel Saloon 1935 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Publikované február 13, 2025 • 6m na čítanie
