«আমাদের কেস্ট্রেল যদি কথা বলতে পারত, তবে নিশ্চয়ই গর্ব করে বলত: “আমি সব সময় ঠিক সময়ে পৌঁছাই!”» এই একেবারে ইংরেজ ঘরানার মডেলটি যদি আজ বাজারে আনা হতো, তার বিজ্ঞাপনী স্লোগান হয়তো এমনই হতো। কিন্তু যখন এটি তৈরি হচ্ছিল, তখন আমাদের অঞ্চলে এর উপযুক্ত বাজার ছিল না।
দ্রুত গাড়ির জন্য এক পাখির নাম
ব্রিটিশ পক্ষিবিদ্যার একটি ছোট অংশ যেন গাড়িটির নামেই ধরা পড়েছে। «Tit» হলো টুনটুনি জাতীয় পাখি, «siskin» চিজ, আর «kestrel» হলো ছোট বাজজাতীয় দ্রুত, তীক্ষ্ণদৃষ্টি শিকারি পাখি—চড়ুই ও মাঠের ইঁদুর উভয়েই যাকে ভয় পায়। ইংরেজ গাড়ি নির্মাতা «রাইলে» নিশ্চয়ই দ্রুতগামী গাড়ির জন্য নামটি যথার্থ মনে করেছিল, যখন এই ১.৫ লিটারের বন্ধ বডির মডেলটি বাজারে আনে।
মডেল তালিকায় তখনই ছিল স্মরণীয় নাম: বিখ্যাত মোটরদৌড় পথের নামে «ব্রুকল্যান্ডস»; খেলাধুলার স্পষ্ট ইঙ্গিতবাহী আল্পসের গিরিপথের নামে «স্টেলভিও»; এমনকি ব্রিটিশ রাজপরিবারের পৃষ্ঠপোষকতায় থাকা ঘোড়দৌড় মাঠের নামে «অ্যাসকট»। এগুলো ছিল খোলা বডির ভ্রমণকারী গাড়ি বা খেলাধুলার ধাঁচের দুই দরজার সেডান। নতুন গাড়িটি ছিল চার দরজার, ১.৫ লিটারের ধারাটি সম্প্রসারণ করেছিল এবং পাখিটির নাম নিয়েছিল।
বনেটের অলংকারে উড়ে ওঠা কেস্ট্রেল পাখি দেখানো হয়েছে। সামনের প্যানেলের কাটা অংশটি সুরক্ষা জাল দিয়ে ঢাকা।
সামনের অংশের নকশা অত্যন্ত সংযত। এখানে প্রধান আলোগুলো «রোটাক্স», আর একেবারে নিচের কুয়াশা আলোটি বরং «নোটেক»। সামনে কোনো বাম্পারই নেই
১৯৩০-এর দশকের মাঝামাঝির ব্রিটিশ রূপের «বায়ুগতিশীল নকশা»: ঢালু উপরের অংশ ও মসৃণ পাশ, কিন্তু মাডগার্ড ও পাদানিগুলো বডির মূল অংশের বাইরে বেরিয়ে আছে। বডির ধূসর রঙও কিছু পাখিসংক্রান্ত তুলনা মনে করায়, যদিও আসল কেস্ট্রেল একেবারেই এমন নয়—তার পালক ছোপছোপ এবং লালচে আভাযুক্ত
সাইকেল থেকে নিজস্ব ইঞ্জিন
«রাইলে» নামটি প্রথমে সাইকেলে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই নামে প্রথম মোটরচালিত যান আসে ১৮৯৮ সালে এবং তাতে ফরাসি «দ্য দিয়োঁ-বুতোঁ» ইঞ্জিন ব্যবহার করা হতো—সেই সময় এটি ছিল খুবই স্বাভাবিক ব্যাপার, কারণ পুরোনো ইউরোপের বহু যানবাহনেই এই ইঞ্জিন চলত। ১৯০৩ সালের মধ্যে কোম্পানি নিজস্ব ইঞ্জিন তৈরি শুরু করে এবং বাইরের সরবরাহকারীর ওপর নির্ভরতা বন্ধ করে।
যে চাকা সবাই চাইত
কভেন্ট্রির «রাইলে» কারখানা সবচেয়ে বেশি পরিচিত ছিল তার তারের স্পোকওয়ালা চাকার জন্য। সাইকেলের যুগেই এই দক্ষতা নিখুঁত হয়েছিল এবং মোটরগাড়ির প্রসারের সঙ্গে সঙ্গে এর চাহিদা বেড়ে যায়। «মার্সিডিজ», «পানার» ও «হিস্পানো-সুইজা» সেগুলো কিনত। «বিশ্বের সেরা গাড়ি» নির্মাতা «রোলস-রয়েস»ও কিনত। মোটা তারের স্পোকওয়ালা চাকার উৎপাদন এত বড় হয়ে ওঠে যে কোম্পানির নিজস্ব গাড়িকে আড়াল না করতে একে মোটরগাড়ি উৎপাদন থেকে পুরোপুরি আলাদা ব্যবসা হিসেবে গড়ে তুলতে হয়।
চালকের কর্মস্থলের দৃশ্য। স্টিয়ারিংয়ের ঠিক নিচের কালো অংশটি গিয়ার বাছাইকারী
যন্ত্রপাতির প্যানেলের সূচকগুলো বেশ বিচিত্র: এখানে «ইয়েগার» ও «স্মিথস» আছে, আর অ্যামিটারটি কার তৈরি তা স্পষ্ট নয়। সম্ভবত একমাত্র মূল সূচকটি নিচে মাঝখানে থাকা তেলের তাপমাত্রা নির্দেশক; এতে কালো পটভূমিতে সাদা «রাইলে» নাম লেখা আছে
ইঞ্জিন
«রাইলে» গাড়িগুলো এতটাই প্রশংসনীয় ছিল যে ওয়াল্টার ওয়েন বেন্টলি নিজেকে এই ব্র্যান্ডের সন্তুষ্ট গ্রাহক মনে করতেন এবং তাঁর কাছে নয় অশ্বশক্তির একটি মডেল ছিল। ১৪৫৮ ঘন সেন্টিমিটার ধারণক্ষমতার চার সিলিন্ডারের ইঞ্জিনটি ১৯২৬ সালের একটি সময়ের তুলনায় অগ্রসর নকশা থেকে তৈরি হয়েছিল: ঢালু উপরিভাগের ভালভ, অর্ধগোলাকার দহনকক্ষ এবং দাঁতযুক্ত চাকায় চালিত দুটি ক্যামশ্যাফ্ট।
ছাদে সরানো যায় এমন খোলা অংশ রয়েছে
দুজনের জন্য আরামদায়ক পেছনের সোফা। লক্ষণীয়, কোনো ছাইদানি বা সিগারেট জ্বালানোর যন্ত্র নেই। তবে জানালার চারপাশের কিনারা এবং সামনের প্যানেল প্রাকৃতিক কাঠের তৈরি
১৯৩৫ সালের পুনর্নকশায় শক্তি বেড়ে পঞ্চাশ অশ্বশক্তি হয়, কিছু সংস্করণে পঞ্চান্ন, এবং পরে আরও কয়েকটি উন্নতির পরও এই ইঞ্জিন ১৯৫৭ সাল পর্যন্ত «রাইলে» গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। আমাদের ছবির গাড়িটিতে বাইরের সরবরাহকারী «আর্মস্ট্রং-সিডলি»র পূর্বনির্বাচিত গিয়ার ব্যবস্থা রয়েছে। কেন্দ্রীভূত «বিজুর» তৈলায়ন ব্যবস্থাও উল্লেখযোগ্য।
চার সিলিন্ডারের উপরিভাগের ভালভ ইঞ্জিনটি প্রায় ৫০ অশ্বশক্তি দেয়। জ্বালানি ব্যবস্থায় দুটি S.U. কার্বুরেটর রয়েছে; এগুলো যে কোম্পানি তৈরি করত, সেটিও পরে «নাফিল্ড» সংগঠনের অংশ হয়ে যায়
অধিগৃহীত, তারপর মুছে গেল
এই নির্দিষ্ট গাড়িটি কারখানার ফটক পেরিয়ে বেরোনোর মাত্র তিন বছরের মধ্যেই «রাইলে» «মরিস», «উলসলি» ও «এমজি»-র সঙ্গে সদ্য গঠিত «নাফিল্ড» সংগঠনের অংশ হয়ে যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, ১৯৪৮ সালে, «অস্টিন»-এর সঙ্গে এটি নতুন নামে গঠিত ব্রিটিশ মোটর কর্পোরেশনে যোগ দেয়।
শুরুতে এই গোষ্ঠীর ভেতরের ব্র্যান্ডগুলো কিছু নকশাগত স্বাধীনতা বজায় রেখেছিল। কিন্তু সময়ের সঙ্গে «উৎপাদন যুক্তিসংগতকরণ» এবং তার প্রতিশ্রুত সাশ্রয়ের নামে গাড়িগুলো অনেকটাই একরূপ হয়ে যায়; পার্থক্য থাকে মূলত রেডিয়েটরের জালি ও ভেতরের সাজসজ্জায়। «রাইলে» নামটি ১৯৬৯ সালে বাদ দেওয়া হয়: বাজারের অংশ কমে ১%-এ নেমে গিয়েছিল এবং আরও কমছিল। শেষ পর্যায়ে তিনটি মডেল বিক্রি হতো, যার মধ্যে ছিল চার সিলিন্ডার, চার দরজার «কেস্ট্রেল 1300 Mk.II»—সাদামাটা ও বিশেষ উল্লেখযোগ্য নয় এমন গাড়ি।
অতিরিক্ত চাকা লাগেজ ঢাকনার ওপর বসানো এবং তার ওপর নিজস্ব আলাদা ঢাকনা রয়েছে। লাগেজ অংশ নিচের দিকে খোলে, বা বলা ভালো, সামান্য নিচের দিকে খুলে যায়। পেছনের বাম্পারও নেই
«রাইলে কেস্ট্রেল»: মূল তথ্য
- নাম: কেস্ট্রেল — বাজজাতীয় দ্রুত শিকারি পাখি; এমন একটি দ্রুত গাড়ির জন্য নামটি বেছে নেওয়া হয়েছিল যে ধারায় আগে থেকেই «ব্রুকল্যান্ডস», «স্টেলভিও» ও «অ্যাসকট» ছিল
- বডি: চার দরজার সেডান, «রাইলে»র ১.৫ লিটারের ধারায় চার দরজার সংযোজন
- ইঞ্জিন: চার সিলিন্ডার, ১৪৫৮ ঘন সেন্টিমিটার, ১৯২৬ সালের নকশা থেকে — ঢালু উপরিভাগের ভালভ, অর্ধগোলাকার দহনকক্ষ, দাঁতযুক্ত চাকায় চালিত দুটি ক্যামশ্যাফ্ট
- শক্তি: ১৯৩৫ সালের পুনর্নকশার পর ৫০ অশ্বশক্তি, কিছু সংস্করণে ৫৫; ইঞ্জিনটি ১৯৫৭ পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়
- গিয়ার ব্যবস্থা: «আর্মস্ট্রং-সিডলি» থেকে কেনা পূর্বনির্বাচিত গিয়ার ব্যবস্থা
- আরও উল্লেখযোগ্য: কেন্দ্রীভূত «বিজুর» তৈলায়ন ব্যবস্থা এবং দুটি S.U. কার্বুরেটর
- কোম্পানি: «রাইলে» ১৮৯৮ থেকে, নিজস্ব ইঞ্জিন ১৯০৩ থেকে, পরে «নাফিল্ড» সংগঠন, ১৯৪৮ থেকে ব্রিটিশ মোটর কর্পোরেশন, নামটি ১৯৬৯ সালে বন্ধ হয়
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
গাড়িটির নাম «কেস্ট্রেল» কেন? «রাইলে» তার গাড়ির নাম দিত মোটরদৌড় পথ ও গিরিপথের নামে—«ব্রুকল্যান্ডস», «স্টেলভিও», «অ্যাসকট»—আর এই চার দরজার ১.৫ লিটারের সেডানের জন্য বেছে নেয় দ্রুত ও তীক্ষ্ণদৃষ্টি শিকারি পাখির নাম।
«রাইলে»র ইঞ্জিনে কী বিশেষ ছিল? ১৪৫৮ ঘন সেন্টিমিটারের চার সিলিন্ডারের ইঞ্জিনটি ১৯২৬ সালের নকশা থেকে এসেছিল, যেখানে ছিল ঢালু উপরিভাগের ভালভ, অর্ধগোলাকার দহনকক্ষ এবং দাঁতযুক্ত চাকায় চালিত দুটি ক্যামশ্যাফ্ট। সময়ের তুলনায় এটি ছিল অগ্রসর এবং এতটাই টেকসই যে ১৯৫৭ সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল।
«রাইলে» কি সত্যিই «রোলস-রয়েস»কে চাকা সরবরাহ করত? হ্যাঁ। কভেন্ট্রিতে তৈরি তারের স্পোকওয়ালা চাকা «মার্সিডিজ», «পানার», «হিস্পানো-সুইজা» ও «রোলস-রয়েস» ব্যবহার করত, এবং ব্যবসাটি এত বড় হয়েছিল যে শেষ পর্যন্ত মোটরগাড়ি উৎপাদন থেকে পুরোপুরি আলাদা করে দেওয়া হয়।
ব্র্যান্ডটির কী হলো? এটি «নাফিল্ড» সংগঠনে যোগ দেয়, পরে ১৯৪৮ সালে ব্রিটিশ মোটর কর্পোরেশনের অংশ হয়। একরূপীকরণের ফলে গাড়িগুলোর পার্থক্য মূলত জালি ও সাজসজ্জায় সীমাবদ্ধ হয়ে পড়ে; বাজারের অংশ ১%-এ নেমে গেলে ১৯৬৯ সালে «রাইলে» নামটি বন্ধ করে দেওয়া হয়।
ছবি: শন ডুগান, «হাইম্যান» প্রতিষ্ঠান
এটি একটি অনুবাদ। মূল নিবন্ধটি এখানে পড়তে পারেন: আন্দ্রেই খ্রিসানফভের বর্ণনায় ১৯৩৫ সালের «রাইলে কেস্ট্রেল» সেডান
প্রকাশিত ফেব্রুয়ারি 13, 2025 • পড়তে 5m লাগবে
