ລົດເກັງ «ໄຣລີ ເຄສເທຣລ» ປີ 1935: ຄລາສສິກແຫ່ງຄວາມສະຫງ່າງາມອັງກິດ

«ຖ້າ “ເຄສເທຣລ” ຂອງພວກເຮົາເວົ້າໄດ້ ມັນຄົງຈະອວດວ່າ: “ຂ້ອຍມາຮອດກົງເວລາສະເໝີ!”» ຖ້າແບບລົດອັນເປັນອັງກິດແທ້ໆ ນີ້ຖືກນຳອອກຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນ ຄຳຂວັນໂຄສະນາຂອງມັນກໍອາດຈະເປັນແບບນີ້. ແຕ່ໃນສະໄໝທີ່ມັນຖືກຜະລິດ ພາກພື້ນຂອງພວກເຮົາຍັງບໍ່ມີຕະຫຼາດທີ່ເໝາະສົມ.

ຊື່ນົກສຳລັບລົດທີ່ໄວ

ເລື່ອງລາວນ້ອຍໆ ຂອງໂລກນົກໃນບຣິເຕນຖືກສະທ້ອນຢູ່ໃນຊື່ຂອງລົດຄັນນີ້. «Tit» ແມ່ນນົກນ້ອຍຊະນິດໜຶ່ງ, «siskin» ກໍເປັນຊື່ນົກອີກຊະນິດໜຶ່ງ, ສ່ວນ «kestrel» ແມ່ນນົກລ່າເຫຍື່ອຕາແຫຼມ ບິນໄວ ຄ້າຍນົກຟັນຄອນ ທີ່ທັງນົກຈອກ ແລະ ໜູນາຕ່າງກໍຢ້ານ. ຜູ້ຜະລິດລົດອັງກິດ «ໄຣລີ» ເຫັນວ່ານີ້ເປັນຊື່ທີ່ເໝາະສົມດີສຳລັບລົດທີ່ວ່ອງໄວ ເມື່ອບໍລິສັດໄດ້ນຳເສີນລົດແບບປິດ 1.5 ລິດ ຄັນນີ້.

ໃນສາຍລຸ້ນລົດຂອງບໍລິສັດມີຊື່ທີ່ຊວນໃຫ້ນຶກພາບຢູ່ແລ້ວ: «ບຣຸກແລນດສ໌» ຕາມຊື່ສະໜາມແຂ່ງລົດທີ່ມີຊື່ສຽງ, «ສະເຕວວິໂອ» ຕາມຊື່ທາງຜ່ານໃນເຂົາແອລປ໌ທີ່ຊູ້ບອກຄວາມເປັນລົດແນວກິລາ, ແມ້ແຕ່ «ແອສຄອດ» ກໍຕາມຊື່ສະໜາມແຂ່ງມ້າທີ່ລາຊະວົງອັງກິດໃຫ້ການອຸປະຖຳ. ພວກນັ້ນເປັນລົດທ່ອງທ່ຽວແບບເປີດ ຫຼື ລົດເກັງສອງປະຕູແນວກິລາ. ລົດຄັນໃໝ່ເປັນສີ່ປະຕູ, ຂະຫຍາຍສາຍລຸ້ນ 1.5 ລິດ ແລະໄດ້ຮັບຊື່ຂອງນົກ.

ຈາກຈັກຍານໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງ

ຊື່ «ໄຣລີ» ປາກົດເທິງຈັກຍານກ່ອນ. ພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ຊື່ນີ້ຄັນທຳອິດປາກົດໃນປີ 1898 ແລະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຝຣັ່ງ «ເດີ ດີຢົງ-ບູຕົງ» — ຊຶ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິໃນສະໄໝນັ້ນ ເມື່ອພາຫະນະຈຳນວນຫຼາຍໃນໂລກເກົ່າໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແບບນີ້. ຮອດປີ 1903 ບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງແລ້ວ ແລະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງພຶງຜູ້ສົ່ງຈາກພາຍນອກອີກ.

ລໍ້ທີ່ທຸກຄົນຢາກໄດ້

ໂຮງງານ «ໄຣລີ» ໃນເມືອງໂຄເວນທຣີ ໂດ່ງດັງທີ່ສຸດກັບລໍ້ຊີ່ລວດຂອງຕົນ. ຝີມືນີ້ຖືກຂັດເກົາໃນຍຸກຈັກຍານ ແລະກາຍເປັນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍເມື່ອລົດຍົນເລີ່ມແຜ່ຫຼາຍ. «ເມີຊີເດສ», «ພານາດ» ແລະ «ອິສປາໂນ-ຊູອີຊາ» ເຄີຍຊື້ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້. «ໂຣລສ-ຣອຍສ໌» ຜູ້ຜະລິດ «ລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ» ກໍຊື້ເຊັ່ນກັນ. ການຜະລິດລໍ້ຊີ່ລວດໜາເຕີບໃຫຍ່ຫຼາຍຈົນຕ້ອງແຍກອອກເປັນກິດຈະການຕ່າງຫາກ ທີ່ບໍ່ກ່ຽວກັບການຜະລິດລົດ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນກົດບັງລົດຂອງບໍລິສັດເອງ.

ເຄື່ອງຈັກ

ລົດຂອງ «ໄຣລີ» ດີພໍຈົນທຳໃຫ້ ວໍລເຕີ ໂອເວນ ເບັນທລີ ຖືວ່າຕົນເປັນລູກຄ້າທີ່ພໍໃຈ ແລະມີລົດຮຸ່ນເກົ້າແຮງມ້າຂອງບໍລິສັດນີ້. ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1458 ຊີຊີ ມີຕົ້ນກຳເນີດຈາກແບບອອກແບບປີ 1926 ທີ່ກ້າວໜ້າສຳລັບສະໄໝນັ້ນ: ວາວເທິງຫົວທີ່ເອຽງ, ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຮູບຄື່ງຊົງກົມ ແລະ ແຄມຊາບສອງຕົວທີ່ຂັບດ້ວຍເຟືອງ.

ການປັບປຸງໃນປີ 1935 ເຮັດໃຫ້ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 50 ແຮງມ້າ ແລະໃນບາງຮຸ່ນສູງຮອດ 55 ແຮງມ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມີການປັບປຸງຕໍ່ອີກຫຼາຍຄັ້ງ ແລະເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງຖືກໃຊ້ໃນລົດ «ໄຣລີ» ຈົນຮອດປີ 1957. ຕົວຢ່າງໃນຮູບປະກອບຂອງພວກເຮົາມີກະປຸກສົ່ງກຳລັງແບບເລືອກລ່ວງໜ້າຈາກຜູ້ຜະລິດພາຍນອກ «ອາມສະຕຣອງ-ຊິດເດລີ». ອີກຈຸດໜຶ່ງທີ່ຄວນເວົ້າເຖິງຄື ລະບົບຫຼໍ່ລື່ນແບບສູນກາງ «ບີຈູຣ».

ຖືກກືນເຂົ້າ ແລ້ວກໍຖືກລຶບຫາຍ

ພຽງແຕ່ສາມປີຫຼັງຈາກລົດຄັນນີ້ອອກຈາກປະຕູໂຮງງານ «ໄຣລີ» ກໍເຂົ້າໄປຢູ່ໃນອົງການ «ນັຟຟິລດ໌» ທີ່ພຶ່ງກໍ່ຕັ້ງ ຮ່ວມກັບ «ມໍຣິສ», «ວູລຊະລີ» ແລະ «ເອັມຈີ». ຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ ໃນປີ 1948 ມັນກໍເຂົ້າໄປຢູ່ໃນ British Motor Corporation Ltd. ທີ່ຖືກຕັ້ງຊື່ໃໝ່ ພ້ອມກັບ «ອອສຕິນ».

ໃນຊ່ວງແຮກ ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ ໃນກຸ່ມບໍລິສັດຍັງຮັກສາຄວາມເປັນອິດສະຫຼະດ້ານການອອກແບບໄວ້ໄດ້ບາງສ່ວນ. ແຕ່ຕໍ່ມາ ຕາມຈິດວິນຍານຂອງ «ການເຮັດໃຫ້ການຜະລິດເປັນລະບຽບ» ແລະຄວາມປະຢັດທີ່ຖືກສັນຍາໄວ້ ລົດຕ່າງໆ ກໍກາຍເປັນແບບດຽວກັນເກືອບໝົດ ແລະແຕກຕ່າງກັນສ່ວນໃຫຍ່ກໍມີແຕ່ກະຈັງໜ້າ ແລະການຕົບແຕ່ງພາຍໃນ. ຊື່ «ໄຣລີ» ຖືກຍົກເລີກໃນປີ 1969: ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼຸດລົງເຫຼືອ 1% ແລະຍັງຫຼຸດຕໍ່ໄປ. ໃນຊ່ວງທ້າຍ ມີລົດວາງຂາຍເພີຍງສາມຮຸ່ນ ໃນນັ້ນລວມມີຮຸ່ນ «ເຄສເທຣລ 1300 Mk.II» ແບບສີ່ສູບ ສີ່ປະຕູ — ເປັນລົດທີ່ຖ່ອມຕົນ ແລະບໍ່ໄດ້ໂດດເດັ່ນຫຍັງ.

«ໄຣລີ ເຄສເທຣລ»: ຂໍ້ເທັດຈິງສຳຄັນ

• ຊື່: kestrel — ນົກລ່າເຫຍື່ອທີ່ຄ້າຍຟັນຄອນ ແລະໄວ; ຖືກເລືອກເປັນຊື່ຂອງລົດທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າໄວ ໃນສາຍລຸ້ນທີ່ມີ «ບຣຸກແລນດສ໌», «ສະເຕວວິໂອ» ແລະ «ແອສຄອດ» ຢູ່ແລ້ວ
• ຕົວຖັງ: ລົດເກັງສີ່ປະຕູ, ເປັນສະບັບສີ່ປະຕູຂອງສາຍລຸ້ນ 1.5 ລິດ ຂອງ «ໄຣລີ»
• ເຄື່ອງຈັກ: ສີ່ສູບ 1458 ຊີຊີ ຈາກແບບອອກແບບປີ 1926 — ວາວເທິງຫົວທີ່ເອຽງ, ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຮູບຄື່ງຊົງກົມ, ແຄມຊາບສອງຕົວຂັບດ້ວຍເຟືອງ
• ກຳລັງ: ຫຼັງການປັບປຸງປີ 1935 ມີ 50 ແຮງມ້າ, ບາງຮຸ່ນ 55 ແຮງມ້າ; ເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກໃຊ້ໄປຈົນຮອດປີ 1957
• ລະບົບສົ່ງກຳລັງ: ຊຸດເລືອກລ່ວງໜ້າທີ່ຊື້ມາຈາກ «ອາມສະຕຣອງ-ຊິດເດລີ»
• ສິ່ງທີ່ນ່າສັງເກດອີກ: ລະບົບຫຼໍ່ລື່ນແບບສູນກາງ «ບີຈູຣ» ແລະ ຄາບູເລເຕີ S.U. ສອງຕົວ
• ບໍລິສັດ: «ໄຣລີ» ນັບຈາກປີ 1898, ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເອງຕັ້ງແຕ່ປີ 1903, ເຂົ້າສູ່ອົງການ «ນັຟຟິລດ໌», ຈາກນັ້ນເຂົ້າ British Motor Corporation Ltd. ໃນປີ 1948, ແລະຊື່ຍີ່ຫໍ້ຖືກຍົກເລີກໃນປີ 1969

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ເປັນຫຍັງລົດຄັນນີ້ຈຶ່ງຊື່ «ເຄສເທຣລ»? «ໄຣລີ» ໃຊ້ຊື່ຂອງສະໜາມແຂ່ງ ແລະທາງຜ່ານພູໃນການຕັ້ງຊື່ລົດ — «ບຣຸກແລນດສ໌», «ສະເຕວວິໂອ», «ແອສຄອດ» — ແລະສຳລັບລົດເກັງ 1.5 ລິດ ສີ່ປະຕູຄັນນີ້ ບໍລິສັດໄດ້ເລືອກຊື່ຂອງນົກລ່າເຫຍື່ອທີ່ໄວ ແລະຕາແຫຼມ.

ອະໄຫຼ່ເຄື່ອງຈັກຂອງ «ໄຣລີ» ມີຫຍັງນ່າສົນໃຈ? ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1458 ຊີຊີ ນີ້ມີພື້ນຖານມາຈາກແບບອອກແບບປີ 1926 ທີ່ມີວາວເທິງຫົວແບບເອຽງ, ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຮູບຄື່ງຊົງກົມ ແລະແຄມຊາບສອງຕົວຂັບດ້ວຍເຟືອງ. ສຳລັບຍຸກນັ້ນມັນຖືວ່າກ້າວໜ້າ ແລະທົນທານພໍຈົນຢູ່ໃນການຜະລິດຮອດປີ 1957.

«ໄຣລີ» ເຄີຍສະໜອງລໍ້ໃຫ້ «ໂຣລສ-ຣອຍສ໌» ຈິງບໍ? ຈິງ. ລໍ້ຊີ່ລວດທີ່ຜະລິດໃນເມືອງໂຄເວນທຣີ ຖືກຂາຍໃຫ້ «ເມີຊີເດສ», «ພານາດ», «ອິສປາໂນ-ຊູອີຊາ» ແລະ «ໂຣລສ-ຣອຍສ໌», ແລະກິດຈະການນີ້ໃຫຍ່ຂຶ້ນຈົນຖືກແຍກອອກຈາກການຜະລິດລົດໂດຍສິ້ນເຊີງ.

ສຸດທ້າຍແລ້ວ ຍີ່ຫໍ້ນີ້ເກີດຫຍັງຂຶ້ນ? ມັນເຂົ້າຮ່ວມອົງການ «ນັຟຟິລດ໌», ຈາກນັ້ນໃນປີ 1948 ກໍເຂົ້າ British Motor Corporation Ltd. ການທຳໃຫ້ແບບກາງເກືອບຈະເຫຼືອຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ກະຈັງໜ້າ ແລະ ການຕົບແຕ່ງພາຍໃນ, ແລະເມື່ອສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼຸດລົງເຫຼືອ 1% ຊື່ «ໄຣລີ» ກໍຖືກຍົກເລີກໃນປີ 1969.

ຮູບຖ່າຍ: ຊອນ ດູແກນ, Hyman Ltd.

ນີ້ແມ່ນບົດແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: ລົດເກັງ «ໄຣລີ ເຄສເທຣລ» ປີ 1935 ໃນເລື່ອງຂອງ ອັນເດຣ ຄຣິຊານໂຟຟ