„Када би наш Kestrel умео да говори, хвалио би се: ‘Ја увек стижем на време!’“ Такав би могао да буде рекламни слоган овог типично енглеског модела да се продаје данас. У време када се производио, међутим, на нашим просторима није било одговарајућег тржишта.
Птичје име за брз аутомобил
Овај делић британске орнитологије садржан је у самом имену аутомобила. Енглеско „tit“ значи сеница, „siskin“ је чижак, а „kestrel“ је ветрушка — грабљивица, брза и оштрог вида, сродна соколу, од које страхују и врапци и волухарице. Енглески произвођач Riley очигледно је сматрао да је то прикладно име за брз аутомобил када је представио овај затворени модел од 1,5 литара.
У понуди су већ постојала звучна имена: Brooklands, по чувеној тркачкој стази; Stelvio, по алпском превоју са јасним спортским призвуком; па чак и Ascot, по хиподрому под покровитељством британске круне. То су били отворени туристички аутомобили или спортске двовратне лимузине. Нови модел био је четворовратни, проширио је линију од 1,5 литара и добио птичје име.
Украс на хауби приказује ветрушку у полетању. Отвор у предњој масци прекривен је заштитном мрежом.
Веома конзервативно решење предњег дела. Фарови су Rotax, док је светло за маглу на самом дну, напротив, Notek. Предњег браника уопште нема
Британска верзија „аеростила“ средине тридесетих: кос кров и глатке бочне површине, али блатобрани и папуче још увек штрче изван основног волумена каросерије. Сива боја каросерије такође изазива извесне орнитолошке асоцијације, мада права ветрушка није тако обојена — шарена је, са црвенкастим тоном
Од бицикала до сопствених мотора
Име Riley најпре се појавило на бициклима. Прва моторна возила под тим именом настала су 1898. и користила француске моторе De Dion Bouton — сасвим уобичајено решење у доба када је велики број возила широм Европе користио те моторе. До 1903. компанија је већ производила сопствене моторе и престала да зависи од спољних добављача.
Точкови које су сви желели
Фабрика Riley у Ковентрију била је позната пре свега по жичаним точковима, занату усавршеном још у време бицикала и веома траженом када су се појавили аутомобили. Куповали су их Mercedes, Panhard и Hispano-Suiza. Куповао их је и Rolls-Royce, произвођач „најбољих аутомобила на свету“. Точкови са дебелим жичаним жбицама толико су преовладали у производњи да је та делатност морала бити издвојена у посебно предузеће, неповезано са производњом аутомобила, како не би засенила сопствена возила фирме.
Поглед на радно место возача. Црни сектор одмах испод волана је бирач преноса
Скале инструмената на табли прилично су шаролике: има Jaeger-а и Smiths-а, а није јасно чији је амперметар. Једини оригинални инструмент, по свему судећи, јесте показивач температуре уља доле по средини: на њему је име Riley исписано белим словима на црној подлози
Мотор
Аутомобили Riley били су довољно добри да је и Волтер Овен Бентли себе сматрао задовољним власником деветоконажног модела. Четвороцилиндрични мотор запремине 1458 cm³ настао је из конструкције из 1926. која је била напредна за своје време: нагнути горњи вентили, полулоптасте коморе за сагоревање и две брегасте осовине са зупчастим погоном.
На крову се налази клизни отвор
Удобна задња клупа за две особе. Карактеристично је да нема ни пепељара ни упаљача. Оквири око прозора, међутим, израђени су од природног дрвета, као и предња плоча
Редизајн из 1935. повећао је снагу на педесет коњских снага, а код неких верзија на педесет пет. После још неколико усавршавања, овај мотор је покретао аутомобиле Riley све до 1957. Примерак на нашим фотографијама има предизборни мењач спољног добављача Armstrong-Siddeley. Вреди поменути и централизовани систем подмазивања Bijur.
Четвороцилиндрични мотор са горњим вентилима развија око 50 КС. Систем напајања чине два карбуратора S.U.; и компанија која их је производила касније је постала део организације Nuffield
Прво преузет, затим избрисан
Само три године након што је овај конкретни аутомобил напустио фабричку капију, Riley је постао део новоформиране организације Nuffield, заједно са Morris-ом, Wolseley-ем и MG-ом. После Другог светског рата, 1948, заједно са Austin-ом ушао је у новоименовану British Motor Corporation Ltd.
У почетку су марке унутар концерна задржавале извесну самосталност у дизајну. Временом су, међутим, у духу „рационализације производње“ и обећаних уштеда, аутомобили у великој мери уједначени и разликовали су се углавном по масци хладњака и унутрашњој обради. Име Riley угашено је 1969: тржишни удео пао је на 1% и наставио да опада. На крају су у понуди остала три модела, међу њима четвороцилиндрични четворовратни Kestrel 1300 Mk.II — скроман и неупадљив аутомобил.
Резервни точак се налази на поклопцу пртљажника и одозго је покривен сопственим поклопцем. Пртљажник се отвара — тачније, мало се одшкрине — надоле. Ни задњег браника нема
Riley Kestrel: главне чињенице
- Име: ветрушка — птица из породице соколова, изабрана за аутомобил који је требало да буде брз, у понуди у којој су већ постојали Brooklands, Stelvio и Ascot
- Каросерија: четворовратна лимузина — четворовратни додатак Riley линији од 1,5 литара
- Мотор: четири цилиндра, 1458 cm³, конструкција из 1926. — нагнути горњи вентили, полулоптасте коморе, две брегасте осовине са зупчастим погоном
- Снага: 50 КС после редизајна 1935, 55 КС у неким верзијама; мотор је коришћен до 1957.
- Пренос: предизборни мењач набављан од Armstrong-Siddeley
- Такође занимљиво: централизовано подмазивање Bijur и два карбуратора S.U.
- Компанија: Riley од 1898, сопствени мотори од 1903, затим у саставу Nuffield Organization, па British Motor Corporation Ltd. од 1948; име марке укинуто 1969.
Често постављана питања
Зашто се аутомобил зове Kestrel? Riley је својим аутомобилима давао имена по тркачким стазама и превојима — Brooklands, Stelvio, Ascot — а за ову четворовратну лимузину од 1,5 литара изабрана је брза, оштровида грабљивица.
Шта је било занимљиво код мотора Riley? Четвороцилиндрични мотор од 1458 cm³ потицао је из конструкције из 1926. са нагнутим горњим вентилима, полулоптастим коморама за сагоревање и две брегасте осовине са зупчастим погоном — напредне за то доба и довољно издржљиве да остане у производњи до 1957.
Да ли је Riley заиста снабдевао Rolls-Royce точковима? Да. Жичани точкови произведени у Ковентрију испоручивани су Mercedes-у, Panhard-у, Hispano-Suiza-и и Rolls-Royce-у, а посао је постао толико велики да је у потпуности издвојен из производње аутомобила.
Шта се догодило са марком? Ушла је у Nuffield Organization, а затим 1948. у British Motor Corporation Ltd. Уједначавање је довело до тога да се аутомобили разликују углавном по масци и обради, а када је тржишни удео пао на 1%, име Riley је укинуто 1969.
Фотографија: Шон Дуган, Hyman Ltd.
Ово је превод. Оригинални чланак можете прочитати овде: Riley Kestrel Saloon 1935 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Објављено фебруар 13, 2025 • 6m за читање
