„Хэрэв манай Кестрел ярьж чаддаг байсан бол ‘Би үргэлж цагтаа ирдэг!’ хэмээн бахархах байсан биз.“ Хэрэв энэхүү жинхэнэ англи хэв шинжтэй загварыг өнөөдөр худалдаалсан бол ийм сурталчилгааны уриатай байж болох байлаа. Харин үйлдвэрлэгдэж байсан үед нь манай бүс нутагт тохирох зах зээл байгаагүй.
Хурдан машинд өгсөн шувууны нэр
Британийн шувуу судлалын нэг хэсэг машины нэрэнд шингэжээ. Жижиг шувууд өөр өөрийн нэртэй ч „kestrel“ гэдэг нь жижиг шонхор буюу пустельга — хурдан, хурц хараатай махчин шувуу бөгөөд бор шувуу, оготно хоёрын аль алинд нь аюултай. Английн автомашин үйлдвэрлэгч Райли энэхүү 1.5 литрийн хаалттай загварыг танилцуулахдаа хурдан машинд ийм нэр тохирно гэж үзсэн бололтой.
Загварын нэрсийн жагсаалт аль хэдийн содон утгатай байв: Бруклендс — алдарт уралдааны замын нэрээр; Стелвио — спортын өнгө аястай Альпийн давааны нэрээр; бүр Аскот — Британийн хааны ордны ивээлтэй морин тойруулгын нэрээр. Эдгээр нь задгай аяллын машин эсвэл спортлог хоёр хаалгатай салон байв. Шинэ машин дөрвөн хаалгатай болж, 1.5 литрийн цувралыг өргөжүүлэн шувууны нэрийг авчээ.
Капотын чимэглэл хөөрч буй жижиг шонхрыг дүрсэлжээ. Урд хэсгийн нээлхийг хамгаалалтын тороор бүрхсэн байна.
Маш уламжлалт урд хэсгийн шийдэл. Урд гэрлүүд нь Ротакс, харин хамгийн доод манангийн гэрэл нь Нотек. Урд бампер огт байхгүй
1930-аад оны дунд үеийн Британийн „аэро хэв маяг“: налуу дээвэр, гөлгөр хажуу талтай боловч шаврын хаалт болон гишгүүр нь кузовын үндсэн хэмжээнээс гадагш товойсон хэвээр. Кузовын саарал өнгө нь мөн шувуутай холбоотой төсөөлөл төрүүлдэг ч жинхэнэ жижиг шонхорын өнгө огт тийм биш — улаавтар туяатай алаг өдтэй
Унадаг дугуйнаас өөрийн хөдөлгүүр хүртэл
Райли нэр анх унадаг дугуйн дээр гарчээ. Энэ нэртэй анхны моторт тээврийн хэрэгслүүд 1898 онд гарч, Францын Де Дион-Бутон хөдөлгүүрээр тоноглогдож байв — тэр үед Европ даяар олон машин ийм хөдөлгүүр хэрэглэдэг байсан тул хэвийн үзэгдэл байжээ. 1903 он гэхэд компани өөрийн хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхэлсэн тул гаднын нийлүүлэгчдээс хараат байхаа больжээ.
Хүн бүрийн хүсдэг байсан дугуйнууд
Ковентри дахь Райлигийн үйлдвэр юуны өмнө төмөр утсан хигээст дугуйгаараа алдартай байв. Унадаг дугуйн үеэс боловсронгуй болгосон энэ ур чадвар автомашин дэлгэрэхэд маш их эрэлттэй болсон. Мерседес, Панар, Испано-Суиза эдгээр дугуйг худалдан авч байв. „Дэлхийн хамгийн шилдэг машинууд“-ыг үйлдвэрлэгч Роллс-Ройс ч мөн авдаг байжээ. Бүдүүн төмөр утсан хигээст дугуйн үйлдвэрлэл компанийн ажлыг бараг бүхэлд нь эзлэх хэмжээнд хүрсэн тул өөрийн автомашины үйлдвэрлэлийг дарахгүйн тулд тусдаа, машин үйлдвэрлэлээс хамааралгүй бизнес болгон салгах шаардлагатай болсон.
Жолоочийн ажлын байр. Жолооны хүрдний яг доорх хар хэсэг нь дамжуулгын сонгогч
Хянах самбарын хэмжүүрүүд нэлээд холимог: Жегер, Смитс бий, харин амперметрийг хэн хийсэн нь тодорхойгүй. Цорын ганц жинхэнэ Райлигийн хэмжүүр бол доод төвд байгаа тосны температурын заагч бололтой: хар дэвсгэр дээр цагаанаар Райли гэж тэмдэглэсэн байна
Хөдөлгүүр
Райлигийн машинууд Уолтер Оуэн Бентли хүртэл есөн морины хүчтэй загварын сэтгэл хангалуун хэрэглэгч байх хэмжээнд сайн байжээ. 1458 шоо сантиметрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь 1926 оны, тухайн үедээ дэвшилтэт хийцээс гаралтай: налуу дээд хавхлагууд, хагас бөмбөлөг хэлбэрийн шаталтын камерууд болон араагаар хөтлөгддөг хоёр хуваарилах гол.
Дээвэр нь гулсдаг нээлхийтэй
Хоёр хүний тухтай арын буйдан. Онцлог нь үнсний сав, тамхины асаагуур байхгүй. Харин цонхны хүрээ болон урд самбар нь байгалийн модоор хийгдсэн
1935 оны шинэчлэл хүчийг тавин морины хүч болгон нэмэгдүүлсэн бөгөөд зарим хувилбарт тавин тавд хүрчээ. Цаашдын хэд хэдэн сайжруулалтын дараа энэ хөдөлгүүр 1957 он хүртэл Райли автомашинд ашиглагдсан. Манай зурагт байгаа машин гаднын нийлүүлэгч Армстронг-Сидлигийн урьдчилан сонгодог хурдны хайрцагтай. Мөн Биџурын төвлөрсөн тосолгооны системийг дурдах нь зүйтэй.
Дээд хавхлагатай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр ойролцоогоор 50 морины хүч гаргана. Түлшний систем нь С.У. хоёр карбюратортой; тэдгээрийг үйлдвэрлэдэг компани хожим Наффилд байгууллагын нэг хэсэг болсон
Нэгтгэгдээд, дараа нь арчигдсан нь
Энэ машин үйлдвэрээс гарснаас ердөө гурван жилийн дараа Райли шинээр байгуулагдсан Наффилд байгууллагад Моррис, Вулсли, МЖ-ийн хамт нэгдэв. Дэлхийн хоёрдугаар дайны дараа, 1948 онд Остинтай хамт шинээр нэрлэгдсэн Британийн Мотор Корпорацид оржээ.
Эхэндээ нэгдлийн доторх брэндүүд загварын тодорхой бие даасан байдлаа хадгалсан. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд „үйлдвэрлэлийн оновчлол“ болон хэмнэлтийн нэрийн дор машинууд ихээхэн стандартчилагдаж, гол ялгаа нь радиаторын сараалж, дотор засал болж үлджээ. Райли нэрийг 1969 онд ашиглахаа больсон: зах зээлийн хувь нь 1% хүртэл буурч, цааш ч багассаар байв. Эцэст нь гурван загвар үлдсэний нэг нь дөрвөн цилиндртэй, дөрвөн хаалгатай Кестрел 1300 Мк.II — даруухан, онцын ялгарах зүйлгүй машин байлаа.
Нөөц дугуй ачааны хэсгийн таган дээр байрлах бөгөөд дээрээс нь өөрийн тусгай бүрхүүлтэй. Ачааны хэсгийн таг доошоо, эсвэл нарийвчилбал бага зэрэг доош нээгдэнэ. Арын бампер мөн байхгүй
Райли Кестрел: Гол баримтууд
- Нэр: жижиг шонхор — хурдан явах зориулалттай машинд сонгосон, шонхортой төстэй махчин шувуу; өмнө нь Бруклендс, Стелвио, Аскот гэсэн нэрс байсан
- Кузов: дөрвөн хаалгатай салон, Райлигийн 1.5 литрийн цувралын дөрвөн хаалгатай нэмэлт загвар
- Хөдөлгүүр: дөрвөн цилиндр, 1458 шоо сантиметр, 1926 оны хийц — налуу дээд хавхлагууд, хагас бөмбөлөг камерууд, араагаар хөтлөгддөг хоёр хуваарилах гол
- Хүч: 1935 оны шинэчлэлийн дараа тавин морины хүч, зарим хувилбарт тавин тав; хөдөлгүүр 1957 он хүртэл ашиглагдсан
- Дамжуулга: Армстронг-Сидлигээс худалдаж авсан урьдчилан сонгодог хурдны хайрцаг
- Мөн онцлох зүйл: Биџурын төвлөрсөн тосолгоо болон С.У. хоёр карбюратор
- Компани: Райли 1898 оноос, өөрийн хөдөлгүүр 1903 оноос, дараа нь Наффилд байгууллага, 1948 онд Британийн Мотор Корпораци; нэрийг 1969 онд ашиглахаа больсон
Түгээмэл асуултууд
Яагаад машиныг Кестрел гэж нэрлэсэн бэ? Райли машинууддаа уралдааны зам, давааны нэр өгдөг байсан — Бруклендс, Стелвио, Аскот — харин энэ 1.5 литрийн дөрвөн хаалгатай салонд хурдан, хурц хараатай махчин шувууны нэрийг сонгожээ.
Райлигийн хөдөлгүүр юугаараа сонирхолтой байсан бэ? 1458 шоо сантиметрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь 1926 оны налуу дээд хавхлагатай, хагас бөмбөлөг шаталтын камертай, араагаар хөтлөгддөг хоёр хуваарилах голтой хийцээс гаралтай — тухайн үедээ дэвшилтэт бөгөөд 1957 он хүртэл үйлдвэрлэгдэхүйц бат бөх байв.
Райли үнэхээр Роллс-Ройст дугуй нийлүүлдэг байсан уу? Тийм. Ковентрид үйлдвэрлэсэн төмөр утсан хигээст дугуйг Мерседес, Панар, Испано-Суиза, Роллс-Ройс авдаг байсан бөгөөд энэ бизнес машин үйлдвэрлэлээс бүрэн тусгаарлагдах хэмжээнд томорчээ.
Брэндэд юу тохиолдсон бэ? Райли Наффилд байгууллагад, дараа нь 1948 онд Британийн Мотор Корпорацид нэгдсэн. Стандартчиллын улмаас машинууд нь голдуу сараалж, дотор заслын ялгаатай болж, зах зээлийн хувь 1% хүртэл буурахад 1969 онд нэрийг ашиглахаа больжээ.
Гэрэл зураг: Шон Дуган, Хайман ХХК
Энэ бол орчуулга. Эх өгүүллийг эндээс уншиж болно: Андрей Хрисанфовын өгүүлсэн 1935 оны Райли Кестрел салон
Нийтлэгдсэн Хоёрдугаар сар 13, 2025 • 6м уншилт
