የ1935 ራይሊ ኬስትሬል ሴዳን፦ የእንግሊዝ ውበት ክላሲክ

“ኬስትሬላችን መናገር ቢችል ኖሮ፣ ‘ሁልጊዜ በሰዓቱ እደርሳለሁ!’ ብሎ ይመካ ነበር።” ይህ ሙሉ በሙሉ እንግሊዛዊ ባህሪ ላለው ሞዴል ዛሬ ቢሸጥ የማስታወቂያ መፈክሩ ሊሆን ይችል ነበር። ነገር ግን በተመረተበት ዘመን በእኛ ክልል ለእሱ ተስማሚ ገበያ አልነበረም።

ለፈጣን መኪና የወፍ ስም

የብሪታንያ የወፍ ሳይንስ ክፍል በመኪናው ስም ውስጥ ተንጸባርቋል። “ቲት” የተባለው ትንሽ ወፍ ነው፣ “ሲስኪን”ም እንዲሁ የወፍ ስም ነው፤ “ኬስትሬል” ግን በእኛ ቋንቋ እንደ ትንሽ ጭልፊት የሚታወቅ፣ ፈጣን፣ አይነ ሹል አዳኝ ወፍ ነው፣ ድንቢጦችና ትንንሽ አይጦችም ይፈሩታል። የእንግሊዝ መኪና አምራች ራይሊ ይህን 1.5 ሊትር ዝግ ሞዴል ሲያቀርብ ለፈጣን መኪና ተስማሚ ስም እንደሆነ በግልጽ አስቦታል።

በሞዴሎቹ ዝርዝር ውስጥ ከዚህ በፊትም ስሜት የሚያነሱ ስሞች ነበሩ፤ ብሩክላንድስ በታዋቂው የውድድር መንገድ ስም፣ ስቴልቪዮ በአልፕስ ተራራ መተላለፊያ ስም እና ግልጽ የስፖርት ማሳያዎች ጋር፣ እንዲሁም አስኮት በብሪታንያ ዘውድ የተደገፈው የፈረስ ውድድር ሜዳ ስም። እነዚህ ክፍት የጉዞ መኪኖች ወይም ስፖርታዊ ሁለት በር ሴዳኖች ነበሩ። አዲሱ መኪና አራት በር ነበረው፣ የ1.5 ሊትር ተከታታዩን አስፋፋ፣ እና የወፉን ስም ወሰደ።

ከብስክሌት እስከ ራሱ ሞተሮች

የራይሊ ስም በመጀመሪያ በብስክሌቶች ላይ ታየ። በዚህ ስም የመጀመሪያዎቹ ሞተር ያላቸው ተሽከርካሪዎች በ1898 ታዩ፣ በፈረንሳይ ዲ ዲዮን ቡቶን ሞተሮች ይንቀሳቀሱ ነበር — በዚያን ጊዜ በአሮጌው ዓለም ብዙ ተሽከርካሪዎች እነዚህን ሞተሮች ይጠቀሙ ስለነበር የተለመደ መፍትሔ ነበር። እስከ 1903 ድረስ ኩባንያው የራሱን ሞተሮች ማምረት ጀመረ እና በውጭ አቅራቢዎች መመካቱን አቆመ።

ሁሉም የፈለጋቸው ጎማዎች

በኮቨንትሪ ያለው የራይሊ ፋብሪካ ከሁሉ በላይ በሽቦ ጥርስ ጎማዎቹ ዝነኛ ነበር፤ ይህ ሙያ በብስክሌት ዘመን ተጠናክሮ መኪናዎች ከመጡ በኋላ ከፍተኛ ፍላጎት አገኘ። መርሴዲስ፣ ፓናር እና ሂስፓኖ-ሱዊዛ ይገዙአቸው ነበር። “በዓለም ምርጥ መኪኖች” አምራች ሮልስ-ሮይስም እንዲሁ። ወፍራም የሽቦ ጥርስ ጎማዎች በምርት ላይ እጅግ በላይ ስለሆኑ ሥራው ከመኪና ምርት የተለየ ንግድ ሆኖ መለየት ነበረበት፣ ይህም የኩባንያውን የራሱ መኪኖች እንዳይሸፍን ለማድረግ ነበር።

ሞተሩ

የራይሊ መኪኖች በቂ የሚያስመሰግኑ ነበሩ፣ ዋልተር ኦወን ቤንትሊም ዘጠኝ ፈረስ ኃይል ያለውን ሞዴል በመጠቀም ራሱን ደስተኛ ደንበኛ አድርጎ ይቆጥር ነበር። 1458 ሴሜ³ ያለው አራት ሲሊንደር ሞተር ከ1926 ንድፍ የተሻሻለ ሲሆን ለዘመኑ የተራቀቀ ነበር፤ ዘንበል ያሉ ከራስ በላይ ቫልቮች፣ ግማሽ ክብ የቃጠሎ ክፍሎች እና በጥርስ ጎማ የሚነዱ ሁለት ካምሻፍቶች ነበሩት።

በ1935 የተደረገው እንደገና ንድፍ ኃይሉን ወደ 50 ፈረስ ኃይል፣ በአንዳንድ ስሪቶች ደግሞ ወደ 55 ፈረስ ኃይል አሳደገው። ከተጨማሪ ማሻሻያዎች በኋላም ይህ ሞተር እስከ 1957 ድረስ የራይሊ መኪኖችን አንቀሳቀሰ። በምስሎቻችን ያለው መኪና ከውጭ አቅራቢ አርምስትሮንግ-ሲድሊ የተገዛ ቅድመ-ምርጫ ማርሽ ሳጥን አለው። ሌላው ሊጠቀስ የሚገባው ማዕከላዊ የቢጁር ቅባት ስርዓት ነው።

ተዋጠ፣ ከዚያም ጠፋ

ይህ መኪና ከፋብሪካው በወጣ ሶስት ዓመት ሳይሞላው ራይሊ ከሞሪስ፣ ዎልስሊ እና MG ጋር የተቋቋመው አዲሱ የኑፊልድ ድርጅት አካል ሆነ። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ፣ በ1948፣ ከኦስቲን ጋር ወደ አዲስ ስም የተሰጠው ብሪቲሽ ሞተር ኮርፖሬሽን ሊሚትድ ገባ።

በመጀመሪያ በቡድኑ ውስጥ ያሉ ምርቶች በንድፍ የተወሰነ ነፃነት አላቸው ነበር። ከጊዜ በኋላ ግን “የምርት ማስተካከያ” እና የሚያስገኘው ቁጠባ በሚለው መንፈስ መኪኖቹ እጅግ ተመሳሳይ ሆኑ፣ በዋናነት በራዲያተር ግሪልና በውስጥ ጌጥ ብቻ ይለዩ ነበር። የራይሊ ስም በ1969 ተወገደ፤ የገበያ ድርሻው ወደ 1% ወርዶ እየቀነሰ ነበር። በመጨረሻ ሶስት ሞዴሎች ብቻ ቀሩ፣ ከእነሱም አራት ሲሊንደር፣ አራት በር ኬስትሬል 1300 Mk.II — ቀላልና ያልተለየ መኪና።

ራይሊ ኬስትሬል፦ ዋና እውነታዎች

• ስሙ፦ ኬስትሬል — እንደ ጭልፊት ያለ ፈጣን ወፍ፣ በብሩክላንድስ፣ ስቴልቪዮ እና አስኮት ያሉ ስሞች በነበሩበት ተከታታይ ውስጥ ለፈጣን መኪና የተመረጠ
• አካል፦ አራት በር ሴዳን፣ በራይሊ 1.5 ሊትር ተከታታይ ላይ የተጨመረ አራት በር ሞዴል
• ሞተር፦ አራት ሲሊንደር፣ 1458 ሴሜ³፣ ከ1926 ንድፍ — ዘንበል ያሉ ከራስ በላይ ቫልቮች፣ ግማሽ ክብ ክፍሎች፣ በጥርስ ጎማ የሚነዱ ሁለት ካምሻፍቶች
• ኃይል፦ ከ1935 የእንደገና ንድፍ በኋላ 50 ፈረስ ኃይል፣ በአንዳንድ ስሪቶች 55፤ ሞተሩ እስከ 1957 ድረስ አገልግሏል
• ማርሽ ስርዓት፦ ከአርምስትሮንግ-ሲድሊ የተገዛ ቅድመ-ምርጫ ክፍል
• ሌሎች የሚጠቀሱ፦ ማዕከላዊ የቢጁር ቅባት ስርዓት እና ሁለት S.U. ካርቡሬተሮች
• ኩባንያው፦ ራይሊ ከ1898፣ የራሱ ሞተሮች ከ1903፣ በኋላ ወደ ኑፊልድ ድርጅት፣ በ1948 ወደ ብሪቲሽ ሞተር ኮርፖሬሽን ሊሚትድ፣ ስሙ በ1969 ተወገደ

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

መኪናው ለምን ኬስትሬል ተባለ? ራይሊ መኪኖቹን በውድድር መንገዶችና በተራራ መተላለፊያዎች ስም ይጠራ ነበር — ብሩክላንድስ፣ ስቴልቪዮ፣ አስኮት — ለዚህ አራት በር 1.5 ሊትር ሴዳን ግን ፈጣንና አይነ ሹል አዳኝ ወፍ መረጠ።

የራይሊ ሞተሮችን ልዩ ያደረጋቸው ምንድን ነው? 1458 ሴሜ³ ያለው አራት ሲሊንደር ሞተር ከ1926 ንድፍ የመጣ ሲሆን ዘንበል ያሉ ከራስ በላይ ቫልቮች፣ ግማሽ ክብ የቃጠሎ ክፍሎች እና በጥርስ ጎማ የሚነዱ ሁለት ካምሻፍቶች ነበሩት — ለዘመኑ የተራቀቀ እና እስከ 1957 በምርት ላይ ለመቆየት የሚችል ጠንካራ ንድፍ።

ራይሊ ለሮልስ-ሮይስ ጎማዎችን በእርግጥ ያቀርብ ነበር? አዎ። በኮቨንትሪ የተሠሩት የሽቦ ጥርስ ጎማዎቹ ለመርሴዲስ፣ ፓናር፣ ሂስፓኖ-ሱዊዛ እና ሮልስ-ሮይስ ይቀርቡ ነበር፣ እና ንግዱ እጅግ ስለተስፋፋ ከመኪና ምርት ፈጽሞ ተለየ።

በምርት ስሙ ላይ ምን ሆነ? ወደ ኑፊልድ ድርጅት ገባ፣ ከዚያም በ1948 ወደ ብሪቲሽ ሞተር ኮርፖሬሽን ሊሚትድ ተቀላቀለ። መደበኛነት መኪኖቹን በዋናነት በግሪልና በጌጥ ብቻ እንዲለዩ አደረገ፣ እና የገበያ ድርሻው ወደ 1% ከወረደ በኋላ ስሙ በ1969 ተወገደ።

ፎቶ፦ ሾን ዱጋን፣ ሃይማን ሊሚትድ።

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ የ1935 ራይሊ ኬስትሬል ሴዳን በአንድሬይ ክሪሳንፎቭ ታሪክ