“אילו הקסטרל שלנו היה יכול לדבר, הוא היה מתפאר: ‘אני תמיד מגיע בזמן!'” כך אולי הייתה נשמעת סיסמת הפרסום של הדגם האנגלי כל־כך הזה אילו שווק כיום. בתקופה שבה יוצר, לעומת זאת, לא היה באזורנו שוק מתאים עבורו.
שם של עוף דורס למכונית מהירה
מעט מן האורניתולוגיה הבריטית טמון בשמה של המכונית. שמותיהם של ציפורים מסוימות כמעט אינם משתנים בתרגום, אבל “קסטרל” הוא בז מצוי — עוף דורס מהיר וחד־עין ממשפחת הבזיים, שמפחיד דרורים ונברנים כאחד. יצרנית הרכב האנגלית ריילי חשבה כנראה שזה שם הולם למכונית זריזה כאשר הציגה את הדגם הסגור בנפח 1.5 ליטר.
ברשימת הדגמים כבר הופיעו שמות מעוררי אסוציאציות: ברוקלנדס, על שם מסלול המרוצים המפורסם; סטלביו, על שם מעבר ההרים באלפים, בעל הקשר הספורטיבי הברור; ואפילו אסקוט, על שם מסלול המרוצים המזוהה עם בית המלוכה הבריטי. אלה היו מכוניות תיור פתוחות או מכוניות ספורטיביות דו־דלתיות. המכונית החדשה הייתה בעלת ארבע דלתות, הרחיבה את סדרת ה־1.5 ליטר וקיבלה את שמו של העוף הדורס.
קישוט מכסה המנוע מציג בז מצוי הממריא. הפתח בחזית מכוסה ברשת מגן.
פתרון חזיתי שמרני מאוד. הפנסים כאן הם מתוצרת רוטקס, ואילו פנס הערפל שבתחתית הוא, להפך, מתוצרת נוטק. אין כלל פגוש קדמי
ה”סגנון האווירודינמי” של אמצע שנות השלושים בגרסתו הבריטית: גג משופע ודפנות חלקות, אך הכנפיים ומדרכי הצד עדיין בולטים מעבר לנפח העיקרי של המרכב. גם הצבע האפור של המרכב מעורר אסוציאציות מעולם הציפורים, אף שבצבעו בז מצוי אמיתי אינו דומה לכך כלל — הוא מנומר בגוון אדמדם
מאופניים למנועים מתוצרת עצמית
השם ריילי הופיע תחילה על אופניים. כלי הרכב הממונעים הראשונים שנשאו אותו הופיעו בשנת 1898 והונעו במנועים צרפתיים של דה דיון־בוטון — סידור רגיל למדי באותה תקופה, שבה כלי רכב רבים ברחבי אירופה השתמשו במנועים כאלה. עד 1903 כבר בנתה החברה מנועים משלה וחדלה להיות תלויה בספקים חיצוניים.
הגלגלים שכולם רצו
מפעל ריילי בקובנטרי היה מפורסם בראש ובראשונה בגלגלי החישורים שלו, מלאכה שהשתכללה עוד בשנות האופניים והייתה מבוקשת מאוד עם הופעת המכוניות. מרצדס, פנאר והיספנו־סואיזה רכשו אותם. כך עשתה גם רולס־רויס, יצרנית “המכוניות הטובות בעולם”. גלגלים בעלי חישורי תיל עבים השתלטו על הייצור במידה כזאת, עד שהיה צורך להפריד את התחום לעסק עצמאי שאינו קשור לייצור המכוניות, כדי שלא יאפיל על מכוניות החברה עצמה.
מקום הנהג. המגזר השחור ממש מתחת להגה הוא בורר תיבת ההילוכים
לוחות המחוונים מגוונים למדי: יש כאן מכשירים של ייגר ושל סמית’ס, ולא ברור מי ייצר את מד הזרם. המחוון המקורי היחיד, כנראה, הוא מד טמפרטורת השמן במרכז למטה: עליו מופיע שם ריילי בלבן על רקע שחור
המנוע
מכוניות ריילי היו ראויות להערכה עד כדי כך שוולטר אוון בנטלי נמנה עם לקוחותיה המרוצים, עם דגם בעל תשעה כוחות סוס. מנוע ארבעת הצילינדרים בנפח 1,458 סמ”ק התפתח מתכנון משנת 1926 שהיה מתקדם לזמנו: שסתומים עיליים משופעים, תאי בעירה חצי־כדוריים ושני גלי זיזים המונעים בגלגלי שיניים.
בגג יש פתח הזזה
ספה אחורית נוחה לשני אנשים. באופן אופייני, אין מאפרות או מצתים. לעומת זאת, המסגרות סביב החלונות עשויות עץ טבעי, וכך גם הלוח הקדמי
תכנון מחדש בשנת 1935 העלה את ההספק לחמישים כוחות סוס, ובכמה גרסאות לחמישים וחמישה, והמנוע המשיך להניע מכוניות ריילי עד 1957 לאחר שיפורים נוספים. המכונית המוצגת באיורים מצוידת בתיבת הילוכים בעלת בחירה מוקדמת מספק חיצוני, ארמסטרונג־סידלי. פרט ראוי לציון נוסף הוא מערכת הסיכה המרכזית של ביז’ור.
מנוע ארבעה צילינדרים בעל שסתומים עיליים מפתח כ־50 כוחות סוס. מערכת הדלק כוללת שני מאיידי S.U.; גם החברה שייצרה אותם הצטרפה בהמשך לארגון נאפילד
נבלעה — ואז נמחקה
בקושי שלוש שנים לאחר שהמכונית המסוימת הזאת יצאה משערי המפעל, הפכה ריילי לחלק מארגון נאפילד החדש, לצד מוריס, וולסלי ו־MG. לאחר מלחמת העולם השנייה, בשנת 1948, היא צורפה יחד עם אוסטין לתאגיד שנקרא אז בריטיש מוטור קורפוריישן בע”מ.
בתחילה שמרו המותגים בתוך התאגיד על מידה מסוימת של עצמאות תכנונית. עם הזמן, ברוח “ייעול הייצור” והחיסכון שהובטח בעקבותיו, נעשו המכוניות אחידות ברובן, ונבדלו בעיקר בסבכת הרדיאטור ובעיצוב הפנים. השם ריילי בוטל בשנת 1969: נתח השוק שלו ירד ל־1% והמשיך לרדת. הסיום הגיע כשנותרו בהיצע שלושה דגמים, ובהם קסטרל 1300 Mk.II בעל ארבעה צילינדרים וארבע דלתות — מכונית צנועה וחסרת ייחוד.
הגלגל החלופי נמצא על מכסה תא המטען ומכוסה מלמעלה במכסה משלו. תא המטען נפתח — או ליתר דיוק נפתח מעט — כלפי מטה. גם פגוש אחורי אינו קיים
ריילי קסטרל: העובדות העיקריות
- השם: קסטרל, כלומר בז מצוי — עוף דורס ממשפחת הבזיים, שנבחר למכונית שנועדה להיות מהירה, בסדרה שכבר כללה את ברוקלנדס, סטלביו ואסקוט
- מרכב: מכונית סאלון בעלת ארבע דלתות, התוספת הארבע־דלתית לסדרת ה־1.5 ליטר של ריילי
- מנוע: ארבעה צילינדרים, 1,458 סמ”ק, מבוסס על תכנון משנת 1926 — שסתומים עיליים משופעים, תאי בעירה חצי־כדוריים ושני גלי זיזים המונעים בגלגלי שיניים
- הספק: חמישים כוחות סוס לאחר התכנון מחדש של 1935, וחמישים וחמישה בכמה גרסאות; המנוע נשאר בשימוש עד 1957
- תיבת הילוכים: יחידה בעלת בחירה מוקדמת שנרכשה מארמסטרונג־סידלי
- ראוי לציון גם: מערכת סיכה מרכזית של ביז’ור ושני מאיידי S.U.
- החברה: ריילי משנת 1898, מנועים מתוצרת עצמית משנת 1903, לאחר מכן בארגון נאפילד, וב־1948 בבריטיש מוטור קורפוריישן בע”מ; השם בוטל בשנת 1969
שאלות נפוצות
מדוע המכונית נקראת קסטרל? ריילי העניקה למכוניותיה שמות של מסלולי מרוצים ומעברי הרים — ברוקלנדס, סטלביו ואסקוט — ולמכונית הסאלון הארבע־דלתית בנפח 1.5 ליטר בחרה במקום זאת בשם של עוף דורס מהיר וחד־עין.
מה היה מעניין במנועי ריילי? מנוע ארבעת הצילינדרים בנפח 1,458 סמ”ק התבסס על תכנון משנת 1926 עם שסתומים עיליים משופעים, תאי בעירה חצי־כדוריים ושני גלי זיזים מונעי גלגלי שיניים — פתרון מתקדם לתקופה ועמיד דיו כדי להישאר בייצור עד 1957.
האם ריילי באמת סיפקה גלגלים לרולס־רויס? כן. גלגלי התיל שיוצרו בקובנטרי נמכרו למרצדס, פנאר, היספנו־סואיזה ורולס־רויס, והעסק גדל במידה כזאת שהופרד לחלוטין מייצור המכוניות.
מה קרה למותג? הוא הצטרף לארגון נאפילד ולאחר מכן, בשנת 1948, לבריטיש מוטור קורפוריישן בע”מ. האחדת הדגמים הותירה את מכוניותיו מובחנות בעיקר בסבכה ובגימור, וכאשר נתח השוק ירד ל־1%, בוטל השם בשנת 1969.
צילום: שון דוגן, היימן בע”מ
זהו תרגום. את המאמר המקורי אפשר לקרוא כאן: ריילי קסטרל סאלון משנת 1935 בסיפורו של אנדריי חריסנפוב
פורסם פברואר 13, 2025 • 5 דק' לקריאה
