«Егер біздің Кестрел сөйлей алса, ол: “Мен әрқашан уақытында келемін!” — деп мақтанар еді». Бұл нағыз ағылшын үлгісі бүгін сатылғанда, осындай жарнамалық ұранға ие болуы мүмкін еді. Алайда ол шығарылған кезде біздің өңірде оған лайықты нарық болған жоқ.
Жылдам автомобильге берілген құс атауы
Британ орнитологиясының бір бөлігі автомобиль атауында көрініс тапқан. «Tit» — шымшық, «siskin» — шекілдек, ал «kestrel» біздің тілде «күйкентай» деп аталады — сұңқарға ұқсас, шапшаң әрі көзі қырағы жыртқыш құс, торғайлар мен тышқандар одан сескенеді. Ағылшын автокөлік өндірушісі Райли осы 1,5 литрлік жабық үлгіні шығарғанда, жылдам машинаға дәл осындай атау лайық деп санағаны анық.
Үлгілер қатарында мағыналы атаулар бұрыннан бар еді: Бруклендс — әйгілі жарыс жолының аты; Стельвио — спорттық реңкі анық Альпі асуының аты; тіпті Аскот — британ тәжінің қамқорлығындағы ат жарысы алаңының аты. Бұлар ашық туристік автомобильдер немесе спорттық екі есікті седандар болатын. Жаңа көлік төрт есікті еді, ол 1,5 литрлік қатарды толықтырып, құстың атауын алды.
Капоттағы әшекей ұшып көтеріліп бара жатқан күйкентайды бейнелейді. Алдыңғы панельдегі ойық қорғаныш тормен жабылған.
Алдыңғы бөлік өте ұстамды шешілген. Мұндағы негізгі шамдар — Ротакс, ал ең төмендегі тұман шамы, керісінше, Нотек. Алдыңғы бампер мүлде жоқ
1930-жылдардың ортасындағы британдық «аэростиль»: еңкіш төбе мен тегіс бүйірлер, бірақ қанаттар мен басқыштар шанақтың негізгі көлемінен әлі де шығып тұр. Шанақтың сұр түсі де құстар әлемімен белгілі бір ұқсастық тудырады, алайда нағыз күйкентайдың түсі мұндай емес — жүні қызғылт реңкті ала-құла
Велосипедтен өз қозғалтқыштарына дейін
Райли атауы алғашында велосипедтерде қолданылды. Осы маркамен алғашқы моторлы көліктер 1898 жылы пайда болды, олар француздық Де Дион-Бутон қозғалтқыштарымен жабдықталды — сол кезең үшін қалыпты шешім, өйткені Ескі дүниедегі көптеген көлік осындай қозғалтқыштарды пайдаланды. 1903 жылға қарай компания өз қозғалтқыштарын жасап, сыртқы жеткізушілерге тәуелді болудан қалды.
Бәрі қалаған дөңгелектер
Райлидің Ковентридегі зауыты бәрінен бұрын сым шабақты дөңгелектерімен әйгілі болды: бұл шеберлік велосипед дәуірінде жетілдіріліп, автомобильдер тарала бастағанда үлкен сұранысқа ие болды. Оларды Мерседес, Панар және Испано-Сюиза сатып алды. «Әлемдегі ең үздік автомобильдерді» жасаушы Роллс-Ройс та тапсырыс берді. Қалың сым шабақты дөңгелектер өндірісте соншалық басым бағытқа айналды, компанияның өз автомобильдерін көлеңкеде қалдырмас үшін бұл істі автокөлік өндірісіне қатысы жоқ бөлек кәсіпке бөліп шығаруға тура келді.
Жүргізуші орнының көрінісі. Рульдің дәл астындағы қара сектор — беріліс таңдағышы
Аспаптар панеліндегі шкалалар біркелкі емес: Ягер де, Смитс те бар, ал амперметрдің кім жасағаны түсініксіз. Түпнұсқа жалғыз шкала, сірә, төменгі ортадағы май температурасының көрсеткіші: онда қара фонда ақ түспен Райли белгісі бар
Қозғалтқыш
Райли автомобильдерінің сапасы соншалық, Уолтер Оуэн Бентли тоғыз ат күшті үлгісін пайдаланып, өзін риза клиенттердің қатарына қосты. Төрт цилиндрлі 1458 см³ қозғалтқыш 1926 жылғы, өз дәуірі үшін озық жобадан тарады: еңкейтілген жоғарғы клапандар, жарты шар тәрізді жану камералары және тісті доңғалақтар арқылы қозғалатын екі жұдырықша білік.
Төбесінде жылжымалы люк бар
Екі адамға арналған жайлы артқы диван. Бір ерекшелігі — күлсалғыш та, темекі тұтатқыш та жоқ. Бірақ терезе айналасы мен алдыңғы панель табиғи ағашпен әрленген
1935 жылғы қайта жобалау қуатты елу ат күшіне, ал кейбір нұсқаларда елу бес ат күшіне жеткізді. Бірнеше кейінгі жетілдіруден соң бұл агрегат Райли автомобильдерінде 1957 жылға дейін қолданылды. Біздің суреттердегі автомобильде сыртқы жеткізуші Армстронг-Сидделиден алынған алдын ала таңдаулы беріліс қорабы орнатылған. Тағы бір назар аударарлық ерекшелік — Бижурдың орталықтандырылған майлау жүйесі.
Төрт цилиндрлі жоғарғы клапанды қозғалтқыш шамамен 50 ат күшін дамытады. Отын жүйесінде екі S.U. карбюраторы бар; оларды шығарған компания кейін Наффилд ұйымының құрамына да кірді
Жұтылды, кейін жойылды
Осы автомобиль зауыт қақпасынан шыққаннан небәрі үш жыл өткенде, Райли Моррис, Уолсли және Эм-Джимен бірге жаңадан құрылған Наффилд ұйымының құрамына кірді. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін, 1948 жылы, ол Остинмен бірге жаңадан аталған Британ мотор корпорациясына қосылды.
Алғашында бірлестік құрамындағы маркалар дизайн жағынан белгілі бір дербестігін сақтады. Алайда уақыт өте келе «өндірісті ұтымдандыру» және одан күтілген үнемдеу рухында автомобильдер негізінен біріздендіріліп, көбіне радиатор торы мен салон әрлеуі арқылы ғана ажыратылатын болды. Райли атауы 1969 жылы тоқтатылды: оның нарықтағы үлесі 1%-ға дейін түсіп, әрі қарай да азайып бара жатты. Соңында сатылымда үш үлгі қалды, олардың бірі төрт цилиндрлі, төрт есікті Кестрел 1300 Mk.II еді — қарапайым әрі көзге түспейтін автомобиль.
Қосалқы дөңгелек жүксалғыш қақпағында орналасқан және үстінен өзінің жеке қақпағымен жабылған. Жүксалғыш төмен қарай ашылады, дәлірек айтқанда, сәл ғана ашылады. Артқы бампер де жоқ
Райли Кестрел: негізгі деректер
- Атауы: күйкентай — сұңқарға ұқсайтын құс, жылдам болуы тиіс автомобиль үшін таңдалған; модельдер қатарында бұған дейін Бруклендс, Стельвио және Аскот болған
- Шанағы: төрт есікті седан, Райлидің 1,5 литрлік қатарына қосылған төрт есікті нұсқа
- Қозғалтқыш: төрт цилиндр, 1458 см³, 1926 жылғы жоба негізінде — еңкейтілген жоғарғы клапандар, жарты шар тәрізді камералар, тісті доңғалақтармен қозғалатын екі жұдырықша білік
- Қуаты: 1935 жылғы қайта жобалаудан кейін елу ат күші, кейбір нұсқаларда елу бес; қозғалтқыш 1957 жылға дейін қолданылды
- Беріліс қорабы: Армстронг-Сидделиден сатып алынған алдын ала таңдаулы агрегат
- Тағы бір ерекшелік: Бижурдың орталықтандырылған майлау жүйесі және екі S.U. карбюраторы
- Компания: Райли — 1898 жылдан, өз қозғалтқыштары — 1903 жылдан; кейін Наффилд ұйымына, одан соң 1948 жылы Британ мотор корпорациясына кірді; атауы 1969 жылы тоқтатылды
Жиі қойылатын сұрақтар
Неліктен автомобиль Кестрел деп аталады? Райли өз машиналарына жарыс жолдары мен асулардың атауларын — Бруклендс, Стельвио, Аскот — беріп келген, ал осы төрт есікті 1,5 литрлік седанға жылдам әрі көзі қырағы жыртқыш құстың атауын таңдады.
Райли қозғалтқыштары несімен қызықты болды? 1458 см³ төрт цилиндрлі қозғалтқыш 1926 жылғы жобаға негізделді: еңкейтілген жоғарғы клапандар, жарты шар тәрізді жану камералары және тісті доңғалақтармен қозғалатын екі жұдырықша білік — өз кезеңі үшін озық шешім және 1957 жылға дейін өндірісте қалатындай берік құрылым.
Райли шынымен Роллс-Ройсқа дөңгелек жеткізді ме? Иә. Ковентриде жасалған сым шабақты дөңгелектер Мерседеске, Панарға, Испано-Сюизаға және Роллс-Ройсқа жеткізілді, ал бұл кәсіп соншалық өсті, кейін ол автокөлік өндірісінен мүлде бөлек шығарылды.
Маркаға не болды? Ол Наффилд ұйымына, содан кейін 1948 жылы Британ мотор корпорациясына кірді. Біріздендіру нәтижесінде автомобильдер көбіне торы мен әрлеуі арқылы ғана ерекшеленді, ал нарықтағы үлесі 1%-ға дейін түскен соң Райли атауы 1969 жылы тоқтатылды.
Фото: Шон Даган, Хайман Ltd.
Бұл — аударма. Түпнұсқа мақаланы мына жерден оқуға болады: 1935 жылғы Райли Кестрел седаны туралы Андрей Хрисанфовтың әңгімесі
Жарияланды Ақпан 13, 2025 • 6м оқуға
