Нарықтың тарылуы әдетте автоөндірушілерді нашар сатылатын модельдердің маркетингі мен сертификаттауына қаражат жұмсамау үшін модельдер қатарын қысқартуға итермелейді. Алайда Kia оптимист күйінде қалып отыр — немесе, кем дегенде, Ресей сияқты нарықтарда ең үздік шетелдік бренд болуға деген ұзақ мерзімді мақсаттары бар. Сондықтан ProCeed спорттық вагоны сияқты нишалық модельдер айына небәрі 30–50 дана ғана сатылса да, сол жерде әлі сатылымда. Сол Ceed отбасынан шыққан, жол талғамайтынға ұқсас квази-XCeed хэтчбегі де осындай салқын қабылдауға тап болуы ықтимал.
Kia XCeed нарықта қай орында тұр?
XCeed шынымен де бірегей сегментте орналасқан — гольф-класты бес есікті хэтчбек, аздап көтеріңкі клиренсі, шатыр рейлингтері және боялмаған пластик кузов қаптамасы бар. Ұқсас нұсқалар одан жоғары да, төмен де баға санатында бар, бірақ бәсекелестік қызық жайтты аңғартады:
- Mercedes GLA, BMW X2, Audi Q3 Sportback — барлығы қымбатырақ әрі толық жетекпен қолжетімді
- Kia Seltos — бағасы да, өлшемі де ұқсас, бірақ дәстүрлі жол талғамайтын қасиеттері көбірек кроссовер
XCeed қызық аралық аймақта тұр: кроссовер болу үшін тым сәнді, әдеттегі хэтчбек болу үшін тым биік. Мұның артықшылық па, әлде кемшілік пе екені сіздің не іздейтіңізге толықтай байланысты.
Сыртқы және ішкі дизайн
Негізін Ceed-пен бөліссе де, XCeed-тің кузовы едәуір қайта сызылған. Нәтижесі берік кроссоверден гөрі, сәнді әрі спорттық жастар көлігіне көбірек ұқсайды — мұнда нағыз ағрессивтілік жоқ. Клиренс небәрі 165 мм-ге (6,5 дюйм) жетеді, бұл сол әсерді бекіте түседі.
Салон стандартты Ceed-тен көшірілген — және бұл негізінен жақсы жайт. Салонның басты ерекшеліктері:
- Kia Seltos-қа қарағанда жұмсақ, сапалы пластик
- Айтарлықтай шығынсыз қабылданатын сапаны арттыратын ақылды дизайн шешімдері
- Жолаушыларды стандартты хэтчбекке қарағанда шамамен 1,38 дюймге биігірек отырғызатын алдыңғы орындықтар
- Жергілікті жол жағдайларына бапталған аспа
- Қатты әрі жұмсақ ұстайтын, жайлы әрі тірек беретін алдыңғы орындықтар
- Жарықтандырылған бардачок (Kia үшін сирек кездесетін ерекшелік)
Алайда жүргізуші отыратын орын кроссовердегідей биік емес, төмен әрі жеңіл көлікке ұқсас — бұл кейбір жүргізушілерге тамаша келеді, ал басқаларына көңіл толмауы мүмкін. Prestige жинақтамасындағы сынақ көлігіндегі бір байқалатын кемшілік: белге арналған тіректі реттеу жоқ, ал бұл 120–185 миль және одан ұзақ сапарларда мәнге ие бола бастайды.
Қозғалтқыш пен трансмиссияның жұмысы
7 сатылы қос іліністі жартылай автоматты берілістер қорабымен жұптасқан 1.4 T-GDI турботолтырылған қозғалтқыш ертедегі Ceed нұсқаларымен салыстырғанда айтарлықтай жетілдірілген үйлесім сияқты сезіледі. Күтетін нәрсе:
- Дроссельге жауап: Дерлік лезде әрі ынталы — оңай 10-нан 9 балл
- Берілісті ауыстыру: Байқалады, бірақ Volkswagen 1.4 TSI + DSG үйлесіміне қарағанда әлдеқайда тегіс
- Қуат беру: Ұсынылған 140 а.к. ешқашан жетіспейтіндей сезілмейді — 200 а.к. қозғалтқыштан бас тартқанға өкінбейсіз
- Жүктеме кезіндегі серпілістер: Дроссельді кезектеп басқанда анда-санда іркіліс болады, бірақ ештеңе де маңызды кедергі емес
Жалпы, XCeed-тің қуат агрегаты өз сегментіндегі көптеген бәсекелестерге қарағанда икемдірек әрі жүргізушіге ыңғайлырақ.
Жүріс сапасы мен басқарылуы
XCeed-тің аспасы стандартты хэтчбектен сәл өзгеше бапталған — серіппелер бірнеше пайызға жұмсағырақ, ал алдыңғы амортизаторларда гидравликалық кері жүріс демпферлері бар. Нәтижелер жолға байланысты әртүрлі:
- Қала ішінде жүргізу: Жағымды икемді әрі байсалды — ұнамды, еуропалық үлгідегі жүріс
- Жол тосқауылдары: Мықтылықты сезіндіретіндей жеткілікті байсалдылықпен өтеді
- Автомагистраль: XCeed тегіс асфальтта секіріп-секіріп кетуге бейім, кез келген жылдамдықта жолдың нәзік толқындарымен күреседі
- Топырақ жолдар: Әрбір тас сезіледі, ал ойпаттар салонға дәл жеткізіледі
Айта кету керек, 1.6 T-GDI қозғалтқышында 18 дюймдік дискілер стандартты, ал тіпті 16 дюймдік Michelin Energy Saver+ эко дөңгелектеріндегі базалық нұсқа да жүріс жайлылығына қатысты сұрақтар туғызды. Егер сіз ауылдық немесе асфальтталмаған жолдарда үнемі жүрсеңіз, нағыз кроссовер сізге қолайлырақ болуы мүмкін — XCeed-те жол талғамайтын режимдер де, жер бедерін басқару жүйелері де жоқ.
XCeed шынымен жарқырайтын жері — руль мен басқарылуы. Рульдің шеттен шетке дейін небәрі екі жарым айналымымен ол Normal және Sport режимдерінің екеуінде де дәл әрі жауапты. Көлік сенімді түрде түзу жүреді әрі таза бұрылысқа кіреді — тым қатты итермелегенше. Осы кезде эко-бағыттағы Michelin-дер тіркелуден айырылып, ерте шиқылдай бастайды, әрі байқалатын кузов еңкеюі пайда болады. Дегенмен XCeed бұрылыстарды қызықты түрде өтеді, салмақты екі осьте тегіс жол бойында пайдалануға шынымен қызық боларлықтай теңгереді.
Шу, жайлылық және салон рафинациясы
Өкінішке орай, салондағы шу — XCeed-тің ең айқын кемшіліктерінің бірі. Дыбыстардың көбі жақсы басылған, бірақ крейсерлік жылдамдықта тұрақты төмен жиілікті жол гуілі жалпы фон арқылы сезіледі. Ол Kia Rio немесе Hyundai Solaris сияқты модельдерге қарағанда тынышырақ болса да, гуіл ұзақ сапарларда шаршатады — еуропалық жолдарға арналған көліктен күтетін нәрсе емес. Оның қайнар көзі — дөңгелектер мен резонанс беретін ступица подшипниктеріне ұқсас нәрсенің үйлесімі сияқты.
Артқы орындықтың кеңістігі мен практикалылығы
Артқы салон жеткілікті, бірақ ерекше емес. Бойшаң жүргізушінің артында отырған бойшаң жолаушылар тізе кеңістігінің тарлығын сезінеді. Артқы орындық ыңғайлылықтарының тізімі қысқа:
- Ортадағы шынтақ тірегі ✓
- Жылытылатын орындық жастықшалары ✓
- Артқы қауіпсіздік белбеуі туралы ескерту (Euro NCAP талаптарына сай) ✓
- Тоннельдегі ауа тесіктері ✗
- USB немесе зарядтау ұяшықтары ✗
Заттарды сақтауға арналған орындар өлшемі жағынан мол, бірақ көбі әрленбеген. Жарықтандырылған бардачок жағымды таңқаларлық жайт болғанымен, көптеген қуыстар жалаңаш сезіледі.
Багаж бөлімі мен жүк тиеу икемділігі
XCeed-тің багажы — оның ең мықты практикалық тұстарының бірі. Басты ерекшеліктері:
- Екі биіктік арасында реттелетін берік багаж түбі, деңгейлер арасындағы айырма — 9 см
- Төменгі күйде мәлімделген 113 галлон (шамамен 426 литр) жүк көлемі
- Артқы орындықтарды жоғарғы күйде бүктегенде дерлік тегіс жүк едені
- Стандартты электрлік багаж қақпағы
- Еден астындағы бөлімде сақталатын шағын запастық дөңгелек
Дегенмен жүк тиеу оңай емес — багаж табалдырығы жерден 29 дюйм (74 см) биіктікте орналасқан, бұл қалауыдан жоғарырақ. Әрі Kia Seltos-тан айырмашылығы, толық өлшемді запастық дөңгелек қолжетімді емес.
Қорытынды: Kia XCeed-ті сатып алу керек пе?
Қазіргі бағамен, XCeed-ті кәдімгі кроссовердің орнына таңдау үшін оның бірегей мінезіне шынымен ғашық болуыңыз керек. Сол бюджетке сіз Kia Seltos-ты ғана емес, толық жетекті 150 а.к. Kia Sportage-ті де сатып ала аласыз. XCeed баға үстемесін талап етерліктей премиум емес, әйтсе де оны сұрайды. Ол шулы, кейбір мүмкіндіктер жағынан кемшін әрі жол талғамайтын қабілеті шектеулі — тіпті дұрыс жолда шынайы құлшыныспен жүрсе де.
Егер Kia бір күні дилерлік орталықтарда модельдер қатарын қысқартуды шешсе, XCeed бірінші үміткерлердің бірі болуы ықтимал. Бұл өкінішті, өйткені ол шынымен ұнамды — тек қағаз жүзінде ақтау қиын.
Бұл — аударма. Түпнұсқасын мына жерден оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5f04c35fec05c4b30f0001ba.html
Жарияланды Қараша 03, 2022 • 6м оқуға
