Зах зээл агшиж байгаа үед автомашин үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн бага борлуулалттай загваруудынхаа маркетинг, баталгаажуулалтад мөнгө зарцуулахаас зайлсхийхийн тулд бүтээгдэхүүний хүрээгээ хумьдаг. Гэсэн хэдий ч Kia өөдрөг үзэлтэй хэвээр байгаа — эсвэл наад зах нь Орос зэрэг зах зээлд гадаадын тэргүүлэх брэнд болох урт хугацааны зорилготой байдаг. Тийм ч учраас ProCeed спорт вагон зэрэг тусгай зориулалтын загварууд сард ердөө 30–50 ширхэг л борлогдож байгаа хэдий ч тэнд худалдаанд байсаар байна. Тэр л Ceed гэр бүлээс гаралтай хагас замын гадуурх XCeed хэтчбэк ч мөн адил хүйтэн хүлээж авалттай тулгарах бололтой.
Kia XCeed зах зээлд хаана байр сууриа эзэлдэг вэ?
XCeed нь үнэхээр өвөрмөц сегментийг эзэлдэг — газраас арай өндөрлүүлсэн, дээвэр дээр тээврийн тавиуртай, будаагүй хуванцар их биеийн бүрхүүлтэй, гольфын ангиллын таван хаалгатай хэтчбэк юм. Илүү өндөр болон бага үнийн ангилалд ижил төстэй сонголтууд байдаг ч өрсөлдөгчид сонирхолтой түүхийг өгүүлдэг:
- Mercedes GLA, BMW X2, Audi Q3 Sportback — бүгд илүү үнэтэй бөгөөд бүх дугуйн хөтлөгчтэйгээр авах боломжтой
- Kia Seltos — ижил үнэтэй, ижил хэмжээтэй кроссовер бөгөөд илүү уламжлалт замын гадуурх чадвартай
XCeed нь сонин хачин дундах бүсэд оршдог: кроссовер байхад дэндүү боловсронгуй, энгийн хэтчбэк байхад дэндүү өндөр. Энэ нь давуу тал уу эсвэл сул тал уу гэдэг нь таны юу хайж байгаагаас бүрэн хамаарна.
Гадна болон дотор дизайн
Хэдийгээр Ceed-тэй ижил суурьтай ч XCeed-ийн их биеийг ихээхэн зурж шинэчилсэн. Үр дүн нь бартаат кроссовер гэхээсээ илүү загварлаг, спорт маягийн залуучуудын машин мэт санагддаг — энд жинхэнэ хатуу ширүүн байдал алга. Газраас арын зай хамгийн ихдээ ердөө 165 мм (6.5 инч) хүрдэг нь энэ сэтгэгдлийг улам бататгадаг.
Дотор тал нь энгийн Ceed-ээс шилжиж ирсэн — энэ нь ихэнхдээ сайн хэрэг. Дотор талын гол онцлогуудад дараах зүйлс багтана:
- Kia Seltos-оос илүү зөөлөн, чанар өндөртэй хуванцар
- Их зардал нэмэлгүйгээр мэдрэгдэх чанарыг сайжруулдаг ухаалаг дизайны нарийн ширийн зүйлс
- Суудлыг энгийн хэтчбэктэй харьцуулахад ойролцоогоор 1.38 инч өндөрт байрлуулдаг урд суудлууд
- Орон нутгийн замын нөхцөлд тохируулсан дэнжүүр
- Хатуу боловч зөөлөн барьцтай, тав тухтай, тулгуур сайтай урд суудлууд
- Гэрэлтүүлэгтэй бээлийний хайрцаг (Kia-д ховор тохиолдох онцлог)
Гэсэн хэдий ч жолоочийн суудлын байрлал нь кроссовер шиг өндөрлүүлсэн гэхээсээ илүү нам, машин маягтай санагддаг — энэ нь зарим жолоочид төгс тохирдог бол зарим нь сэтгэл дундуур байж болно. Prestige тохиргоотой туршилтын машины нэг мэдэгдэхүйц дутагдал: нурууны тулгуурын тохируулга байхгүй нь 120–185 миль эсвэл түүнээс дээш урт аялалд ач холбогдолтой болж эхэлдэг.
Хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийн гүйцэтгэл
7 хурдны хос шүүрэгтэй хагас автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан 1.4 T-GDI турбо хөдөлгүүр нь өмнөх Ceed хувилбаруудтай харьцуулахад мэдэгдэхүйц боловсронгуй хослол мэт санагддаг. Юу хүлээж болохыг энд харууллаа:
- Хийн хөшүүргийн хариу үйлдэл: Бараг тэр даруй, эрч хүчтэй — амархан 10-аас 9 оноо
- Араа солилт: Мэдрэгддэг боловч Volkswagen 1.4 TSI + DSG хослолоос хамаагүй жигд
- Хүч дамжуулалт: Санал болгож буй 140 морины хүч хэзээ ч дутуу мэдрэгддэггүй — 200 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг алгассандаа харамсах зүйл алга
- Ачаалалтай үеийн цочролууд: Хийн хөшүүргийг ээлжлэн ажиллуулах үед хааяа эргэлзээ гардаг ч гэрээ таслам зүйл алга
Ерөнхийдөө XCeed-ийн хүч дамжуулах систем нь сегментийнхээ олон өрсөлдөгчөөс илүү таатай, жолоочид ээлтэй юм.
Явалтын чанар болон жолоодлого
XCeed-ийн дэнжүүрийг энгийн хэтчбэкээс арай өөрөөр тохируулсан — пүрш нь хэдэн хувиар зөөлөн бөгөөд урд амортизаторууд нь гидравлик буцах бамперыг ашигладаг. Үр дүн нь замаас хамааран холимог байдаг:
- Хотын жолоодлого: Тааламжтай уян, тайван — таатай, Европ маягийн явдалтай
- Хурд сааруулагч дов: Чадварлаг мэт санагдах хангалттай тайван байдлаар давдаг
- Хурдны зам: XCeed нь гөлгөр асфальт дээр үсрэн бүхэлхийлэх хандлагатай бөгөөд аль ч хурдтайд замын нарийн долгионуудтай тэмцдэг
- Шороон зам: Хайрга бүр мэдрэгддэг бөгөөд ор мөр нь салонд итгэмжтэйгээр дамждаг
1.6 T-GDI хөдөлгүүр дээр 18 инчийн дугуй стандарт байдаг бол 16 инчийн Michelin Energy Saver+ эко дугуйтай суурь хувилбар хүртэл явалтын тав тухын асуултуудыг үүсгэсэн нь тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв та тогтмол хөдөө орон нутгийн эсвэл хучилтгүй замаар явдаг бол жинхэнэ кроссовер танд илүү тохирч магадгүй — XCeed нь замын гадуурх горим эсвэл газрын гадаргуу удирдах систем санал болгодоггүй.
XCeed үнэхээр гялалздаг газар бол жолооны хүрд болон жолоодлого юм. Захаас зах хүртэл ердөө хоёр ба хагас эргэлттэй тул жолооны хүрд нь Normal болон Sport горимд аль алинд нь нарийвчлалтай, хариу үйлдэл сайтай. Машин итгэлтэйгээр шулуун явж, эргэлтэд цэвэрхэн ордог — та хэт шахах хүртэл. Тэр үед эко чиглэлтэй Michelin дугуйнууд гулгаж, эрт хашгирч, их биеийн мэдэгдэхүйц хазайлт эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч XCeed нь эргэлтийг сонирхолтойгоор дамжуулж, урсгал замд ашиглахад үнэхээр хөгжилтэй байдлаар жинг хоёр тэнхлэгт тэнцвэржүүлдэг.
Шуугиан, тав тух болон салоны боловсронгуй байдал
Харамсалтай нь салоны шуугиан бол XCeed-ийн хамгийн тод дутагдлуудын нэг юм. Ихэнх дуу чимээ сайн дарагдсан боловч крейзийн хурдтай үед бага давтамжтай замын байнгын дуугарал арын шуугианыг нэвт цохидог. Kia Rio эсвэл Hyundai Solaris зэрэг загваруудаас чимээ багатай хэдий ч урт аялалд энэ дуугарал ядаргаатай болдог — Европын замд зориулж бүтээсэн машинаас хүлээхээргүй зүйл. Эх үүсвэр нь дугуй болон резонанслаж буй бааз холхивч мэт сонсогдох зүйлийн хослол бололтой.
Арын суудлын зай болон практик байдал
Арын салон нь хангалттай боловч онцгой зүйлгүй. Өндөр жолоочийн ард суусан өндөр зорчигчид өвдгөний зай нарийссан гэдгийг мэдрэх болно. Арын суудлын тохижилтын жагсаалт богино:
- Төвийн гарын түшлэг ✓
- Халаалттай суудлын дэвсгэр ✓
- Арын суудлын бүсний анхааруулга (Euro NCAP-ийн шаардлагад нийцүүлэх) ✓
- Тунель дээрх агаарын нүх ✗
- USB эсвэл цэнэглэх залгуур ✗
Хадгалах зайнууд нь хэмжээгээрээ элбэг боловч ихэнх нь бүрээсгүй. Гэрэлтүүлэгтэй бээлийний хайрцаг нь тааламжтай гэнэтийн бэлэг боловч ихэнх хайрцаг хоосон мэт санагддаг.
Ачааны тэвшний зай болон ачаа тээшний уян хатан байдал
XCeed-ийн ачааны тэвш нь түүний практик талуудын хамгийн хүчтэй нэг юм. Гол онцлогуудад дараах зүйлс багтана:
- Хоёр өндрийн хооронд тохируулах боломжтой, түвшин хоорондоо 9 см зөрүүтэй бат бөх ачааны тэвшний ёроол
- Хамгийн нам тохиргоонд зарласан 113 галлон (ойролцоогоор 426 литр) ачааны багтаамж
- Дээд байрлалыг ашиглан арын суудлыг эвхэхэд бараг тэгш ачааны шал
- Стандартаар цахилгаан арын хаалга
- Шалны доорх тасалгаанд хадгалагдсан жижигрүүлсэн нөөц дугуй
Гэсэн хэдий ч ачих нь хамгийн амар биш — ачааны тэвшний босго нь газраас 29 инч (74 см) өндөрт байрладаг нь тохиромжтойгоос өндөр юм. Мөн Kia Seltos-оос ялгаатай нь бүрэн хэмжээний нөөц дугуй байдаггүй.
Дүгнэлт: Та Kia XCeed худалдаж авах ёстой юу?
Одоогийн үнээр бол уламжлалт кроссоверын оронд XCeed-ийг сонгохын тулд түүний өвөрмөц зан чанарт үнэхээр дурлах хэрэгтэй болно. Ижил төсвөөр та зөвхөн Kia Seltos-ыг төдийгүй бүх дугуйн хөтлөгчтэй 150 морины хүчтэй Kia Sportage-ийг ч худалдаж авах боломжтой. XCeed нь дээд зэрэглэлийн үнэ шаардахуйц тийм ч тансаг биш ч гэсэн ийм үнэ нэхдэг. Энэ нь чимээ шуугиантай, зарим онцлогоор дутмаг, замын гадуурх чадвараар буулт хийсэн — хэдийгээр зөв замд жинхэнэ эрч хүчтэй явдаг ч.
Хэрэв Kia дилерүүд дэх загваруудынхаа хүрээг багасгахаар шийдвэл XCeed магадгүй эхний нэр дэвшигчдийн нэг болно. Энэ нь харамсалтай, учир нь энэ нь үнэхээр таалагдам — цаасан дээр зөвтгөхөд л хэцүү.
Энэ бол орчуулга. Та эх хувилбарыг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5f04c35fec05c4b30f0001ba.html
Нийтлэгдсэн Арваннэгдүгээр сар 03, 2022 • 6м уншилт
