De ghnáth brúnn margadh atá ag crapadh déantúsóirí gluaisteán chun a réimse múnlaí a bhearradh chun airgead a spáráil ar mhargaíocht agus ar dheimhniú múnlaí a dhíoltar go mall. Mar sin féin, fanann Kia dóchasach — nó ar a laghad tá uaillmhianta fadtéarmacha aici a bheith ar an mbranda coigríche is fearr i margaí ar nós na Rúise. Sin an fáth go bhfuil múnlaí nideoige ar nós an vaigín spóirt ProCeed fós ar díol ann, in ainneoin gan ach 30–50 aonad a dhíol in aghaidh na míosa. Is dócha go bhfuil an hatchback leath-lasmuigh-den-bhóthar XCeed, ón teaghlach Ceed céanna, ag dul i dtreo fáiltithe atá chomh fuar céanna.
Cén Áit a nOireann an Kia XCeed sa Mhargadh?
Tá deighleog fíor-uathúil ag an XCeed — hatchback cúig-dhoras den rang gailf le fuinneamh talún beagán ardaithe, ráillí dín, agus clúdach coirp plaisteach neamhphéinteáilte. Tá roghanna inchomparáide ann ag pointí praghais níos airde agus níos ísle araon, ach insíonn an iomaíocht scéal suimiúil:
- Mercedes GLA, BMW X2, Audi Q3 Sportback — níos daoire ar fad agus ar fáil le tiomáint ceithre roth
- Kia Seltos — crosbhealach ar phraghas comhchosúil, ar mhéid comhchosúil a thairgeann dintiúir níos traidisiúnta lasmuigh den bhóthar
Suíonn an XCeed i dtír-gan-fear aisteach: róchaolchúiseach le bheith ina chrosbhealach, ró-ard le bheith ina ghnáth-hatchback. Cé acu is láidreacht nó laige é sin, braitheann sé go hiomlán ar an méid atá tú ag lorg.
Dearadh Seachtrach agus Inmheánach
In ainneoin go roinneann sé a chnámha leis an Ceed, tá corp an XCeed aththarraingthe go forleathan. Mothaíonn an toradh níos cosúla le carr óige faiseanta spórtúil ná le crosbhealach garbh — níl aon bhrúidiúlacht fhíor anseo. Ní shroicheann an fuinneamh talún ach 165 mm (6.5 orlach) ar a mhéad, rud a threisíonn an tuiscint sin.
Tugtar an taobh istigh anonn ón Ceed caighdeánach — agus is rud maith é sin den chuid is mó. I measc na mbuaicphointí istigh tá:
- Plaistigh níos boige, ar cháilíocht níos airde ná an Kia Seltos
- Sonraí dearaidh cliste a fheabhsaíonn an cháilíocht bhraite gan mórán costais a chur leis
- Suíocháin tosaigh a chuireann na daoine timpeall 1.38 orlach níos airde ná i ngnáth-hatchback
- Crochadh atá tiúnáilte do dhálaí bóthair áitiúla
- Suíocháin tosaigh chompordacha thacúla le greim daingean ach séimh
- Bosca lámhainní soilsithe (teagmháil neamhchoitianta ó Kia)
Mothaíonn an suíomh tiomána, áfach, íseal agus cosúil le carr seachas ardaithe mar chrosbhealach — rud a oireann do roinnt tiománaithe go foirfe, agus b’fhéidir go bhfaighidh daoine eile lagmhisniúil é. Easnamh suntasach amháin ar an gcarr tástála le sonraíocht Prestige: gan aon choigeartú tacaíochta luímní, rud a thosaíonn ag déanamh difríochta ar thurais níos faide de 120–185 míle nó níos mó.
Feidhmíocht an Innill agus an Tarchuir
Mothaíonn an t-inneall turbaluchtaithe 1.4 T-GDI atá péireáilte le giarbhosca leathuathoibríoch dé-chrága 7-luas mar chomhcheangal sofaisin i gcomparáid le leaganacha níos luaithe den Ceed. Seo a bhfuil le bheith ag súil leis:
- Freagairt scóige: Beagnach láithreach agus fonnmhar — 9 as 10 gan stró
- Athruithe giar: Inbhraite ach i bhfad níos míne ná péireáil Volkswagen 1.4 TSI + DSG
- Seachadadh cumhachta: Ní mhothaíonn an 140 hp atá ar fáil easnamhach riamh — gan aon aiféala faoi gan an t-inneall 200 hp a roghnú
- Turraingí faoi ualach: Leisce ó am go chéile le linn ionchur scóige malartach, ach faic a bhriseann an margadh
Ar an iomlán, tá cumhachtsraith an XCeed níos áisiúla agus níos cairdiúla don tiománaí ná go leor iomaitheoirí ina dheighleog.
Cáilíocht Marcaíochta agus Láimhseáil
Tá crochadh an XCeed tiúnáilte beagán difriúil ón ngnáth-hatch — tá na spriongaí cúpla faoin gcéad níos boige, agus úsáideann na maolairí turraing tosaigh cnaipí athphreabtha hiodrálacha. Tá na torthaí measctha ag brath ar an mbóthar:
- Tiomáint sa chathair: Leaisteach agus socair go taitneamhach — siúl taitneamhach ar stíl na hEorpa
- Cnapáin luais: Láimhseáilte le go leor socrachta le bheith ábalta
- Mótarbhealach: Bíonn claonadh ag an XCeed léim agus preabadh ar asfalt réidh, ag streachailt le tonnchruthanna caolchúiseacha bóthair ag luas ar bith
- Bóithre salachair: Braitear gach púróg, agus tarchuirtear rutaí go dílis tríd an gcábán
Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil rothaí 18-orlach caighdeánach ar an inneall 1.6 T-GDI, agus fiú d’ardaigh an leagan bonn ar bhoinn eco 16-orlach Michelin Energy Saver+ ceisteanna faoi chompord marcaíochta. Má thiomáineann tú go rialta ar bhóithre tuaithe nó neamhphábháilte, b’fhéidir go bhfreastalódh crosbhealach ceart níos fearr ort — ní thairgeann an XCeed aon mhód lasmuigh den bhóthar ná córais bhainistíochta tír-raoin.
Áit a lonraíonn an XCeed go fírinneach ná sa stiúradh agus sa láimhseáil. Le dhá chasadh go leith ó ghlas go glas, tá an stiúradh cruinn agus freagrúil sa mhód Normal agus Sport araon. Rianaíonn an carr díreach go muiníneach agus casann sé isteach go glan — go dtí go mbrúann tú ró-chrua. Ag an bpointe sin, brisfidh na Michelins dírithe ar eco greim agus scréachfaidh siad go luath, agus tosóidh rolladh coirp suntasach. Mar sin féin, casann an XCeed ar bhealach mealltach, ag cothromú meáchan trasna an dá acastóir ar bhealach atá spraíúil dáiríre le baint as ar bhóthar sreabhach.
Torann, Compord, agus Míneáil an Chábáin
Ar an drochuair, is ceann de na laigí is soiléire atá ag an XCeed é torann an chábáin. Tá formhór na bhfuaimeanna múchta go maith, ach gearrann drón bóthair leanúnach íseal-mhinicíochta tríd an monabhar cúlra ag luas cúrsála. Cé go bhfuil sé níos ciúine ná múnlaí ar nós an Kia Rio nó an Hyundai Solaris, éiríonn an dróntacht tuirsiúil ar thurais níos faide — ní hé sin an rud a bheifeá ag súil leis ó charr a tógadh do bhóithre na hEorpa. Is cosúil gur meascán de na boinn agus rud éigin a bhfuil fuaim imthaca mhoil athshondach air is cúis leis.
Spás an tSuíocháin Chúil agus Praiticiúlacht
Tá an cábán cúil leordhóthanach ach neamhshuntasach. Gheobhaidh paisinéirí níos airde atá suite taobh thiar de thiománaithe arda spás glúine teann. Tá liosta na n-áiseanna suíocháin chúil gearr:
- Taca uilleann láir ✓
- Cúisíní suíocháin téite ✓
- Rabhadh crios sábhála cúil (le haghaidh comhlíonadh Euro NCAP) ✓
- Aerálaithe ar an tollán ✗
- Soicéid USB nó luchtaithe ✗
Tá na spásanna stórála flúirseach ó thaobh méide de ach neamhtógtha den chuid is mó. Is iontas taitneamhach é an bosca lámhainní soilsithe, cé go mothaíonn formhór na bpoll stórála lom.
Spás an Bhúit agus Solúbthacht Lasta
Tá bút an XCeed ar cheann de na pointí praiticiúla is láidre atá aige. I measc na bpríomhghnéithe tá:
- Urlár búit soladach in-choigeartaithe idir dhá airde, le difríocht 9 cm idir na leibhéil
- 113 galún (thart ar 426 lítear) de thoirt lasta dhearbhaithe ar an socrú íochtarach
- Urlár lasta beagnach cothrom nuair a fhilltear na suíocháin chúil, ag úsáid an tsuímh uachtaraigh
- Cúldoras leictreach mar chaighdeán
- Bonn breise spártha spás-shábhálaidh stóráilte sa chomhpháirtín faoin urlár
Níl an luchtú ar an gceann is éasca, áfach — suíonn tairseach an bhúit 29 orlach (74 cm) ón talamh, rud atá níos airde ná mar is fearr. Agus murab ionann agus an Kia Seltos, níl roth breise lánmhéide ar fáil.
Breithiúnas: Ar Cheart Duit an Kia XCeed a Cheannach?
Ag an bpraghsáil reatha, chaithfeá a bheith i ngrá dáiríre le carachtar uathúil an XCeed chun é a roghnú thar chrosbhealach traidisiúnta. Ar an mbuiséad céanna, is féidir leat ní hamháin an Kia Seltos a cheannach, ach freisin an Kia Sportage 150 hp le tiomáint ceithre roth. Níl an XCeed sách préimhe chun préimh phraghais a éileamh, ach iarrann sé ceann mar sin féin. Tá sé torannach, tearc ar roinnt gnéithe, agus lagaithe ó thaobh cumais lasmuigh den bhóthar — fiú má thiomáineann sé le fuinneamh fíor ar an mbóthar ceart.
Má shocraíonn Kia riamh a réimse múnlaí a chaolú ag déileálaithe, is dócha gur ceann de na chéad iarrthóirí é an XCeed. Is mór an trua é sin, mar tá sé fíor-thaitneamhach — ach deacair a chosaint ar pháipéar.
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5f04c35fec05c4b30f0001ba.html
Foilsithe Samhain 03, 2022 • 7m le léamh
