የኪያ ኤክስሲድ ግምገማ፡ ይህ የአውሮፓ ደረጃ ያለው ከፍ ያለ ሃችባክ ዋጋው ይመጥናል?

እየተኮማተረ ያለ ገበያ ብዙውን ጊዜ የመኪና አምራቾችን በዝግታ የሚሸጡ ሞዴሎችን የግብይትና የማረጋገጫ ወጪ ለማስቀረት የምርት ዝርዝራቸውን እንዲቀንሱ ይገፋፋቸዋል። ኪያ ግን ተስፈኛ ሆኖ ቀጥሏል — ወይም ቢያንስ እንደ ሩሲያ ባሉ ገበያዎች ውስጥ ቀዳሚው የውጭ ብራንድ ለመሆን የረጅም ጊዜ ዓላማ አለው። በዚህም ምክንያት እንደ ፕሮሲድ ስፖርት ዋገን ያሉ ልዩ ሞዴሎች በወር ከ30–50 አሃዶች ብቻ ቢሸጡም አሁንም እዚያ ለሽያጭ ቀርበዋል። ከዚያው የሲድ ቤተሰብ የሆነው ከፊል-ኦፍሮድ ሃችባክ ኤክስሲድ በተመሳሳይ ቀዝቃዛ አቀባበል ሊጠብቀው ይችላል።

የኪያ ኤክስሲድ በገበያው ውስጥ የት ይገኛል?

ኤክስሲድ በእውነት ልዩ የሆነ ክፍል ይይዛል — በትንሹ ከፍ ያለ የመሬት ክሊራንስ፣ የጣሪያ ራይል እና ቀለም ያልተቀባ የፕላስቲክ ቦዲ ክላዲንግ ያለው የጎልፍ-ክፍል አምስት በር ሃችባክ። ተመሳሳይ አማራጮች በከፍተኛም በዝቅተኛም የዋጋ ደረጃ ይገኛሉ፣ ነገር ግን ውድድሩ ትኩረት የሚስብ ታሪክ ይነግረናል፦

• መርሴዲስ GLA፣ BMW X2፣ አውዲ Q3 ስፖርትባክ — ሁሉም የበለጠ ውድ እና በሁሉም-ጎማ ድራይቭ የሚገኙ
• ኪያ ሴልቶስ — ተመሳሳይ ዋጋ ያለው፣ ተመሳሳይ መጠን ያለው ክሮስኦቨር ሲሆን የበለጠ ባህላዊ የኦፍሮድ ብቃት ይሰጣል

ኤክስሲድ ግራ በሚያጋባ አማካኝ ቦታ ላይ ይቀመጣል፦ ክሮስኦቨር ለመሆን በጣም የተጣራ፣ መደበኛ ሃችባክ ለመሆን ደግሞ በጣም ረጅም። ይህ ጥንካሬ ወይም ድክመት መሆኑ ሙሉ በሙሉ በምትፈልገው ነገር ላይ የተመሠረተ ነው።

የውጭና የውስጥ ንድፍ

ከሲድ ጋር አጥንቱን ቢጋራም የኤክስሲድ ቦዲ በስፋት እንደገና ተስሏል። ውጤቱ ከጠንካራ ክሮስኦቨር ይልቅ ዘመናዊ፣ ስፖርታዊ የወጣት መኪና ይመስላል — እዚህ እውነተኛ ጨካኝነት የለም። የመሬት ክሊራንስ ከ165 ሚ.ሜ (6.5 ኢንች) ብቻ አይበልጥም፣ ይህም ያንን ስሜት ያጠናክራል።

የውስጥ ክፍሉ ከመደበኛው ሲድ የተወሰደ ነው — ይህም በአብዛኛው መልካም ነገር ነው። ዋና ዋና የውስጥ ገጽታዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፦

• ከኪያ ሴልቶስ ይልቅ ለስላሳ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ፕላስቲክ
• ጉልህ ወጪ ሳይጨምሩ የሚታየውን ጥራት የሚያሻሽሉ ብልህ የንድፍ ንክኪዎች
• ተሳፋሪዎችን ከመደበኛ ሃችባክ በግምት 1.38 ኢንች ከፍ አድርገው የሚያስቀምጡ የፊት መቀመጫዎች
• ለአካባቢው የመንገድ ሁኔታ የተስተካከለ ሳስፐንሽን
• ጠንካራ ግን ለስላሳ ድጋፍ ያለው ምቹ የፊት መቀመጫ
• ብርሃን ያለው የጓንት ሳጥን (ብርቅዬ የኪያ ንክኪ)

የመንዳት አቀማመጡ ግን ከክሮስኦቨር-ከፍታ ይልቅ ዝቅ ያለና እንደ መኪና ስሜት ይሰጣል — ይህም ለአንዳንድ ነጂዎች በትክክል ይስማማል፣ ሌሎች ግን ተስፋ አስቆራጭ ሆኖ ሊያገኙት ይችላሉ። በፕሬስቲጅ-ስፔክ ተፈታኝ መኪና ላይ የሚታይ አንድ ጉልህ ጉድለት፦ የወገብ ድጋፍ ማስተካከያ የለም፣ ይህም ከ120–185 ማይል ወይም ከዚያ በላይ በሆኑ ረጅም ጉዞዎች ላይ ጠቀሜታ ማሳየት ይጀምራል።

የሞተርና የማስተላለፊያ አፈጻጸም

1.4 T-GDI ተርቦቻርጅድ ሞተር ከ7-ፍጥነት ባለ ድርብ-ክላች ከፊል-አውቶማቲክ ጊርቦክስ ጋር ተጣምሮ ከቀደሙት የሲድ ልዩነቶች ጋር ሲነጻጸር በጉልህ የተጣራ ጥምረት ሆኖ ይሰማል። የሚጠበቀው ነገር ይኸውና፦

• የስሮትል ምላሽ፦ ፈጣንና ጓጉ — በቀላሉ ከ10 ውስጥ 9
• የጊር ለውጦች፦ የሚሰሙ ግን ከቮልክስዋገን 1.4 TSI + DSG ጥምረት እጅግ የበለጠ ለስላሳ
• የኃይል አቅርቦት፦ ያለው 140 የፈረስ ኃይል ፈጽሞ የጎደለ አይመስልም — 200 የፈረስ ኃይል ሞተሩን ስለተውኩ ጸጸት የለም
• በጭነት ጊዜ መንቀጥቀጥ፦ በተለዋጭ የስሮትል ግቤቶች ጊዜ አልፎ አልፎ ማመንታት፣ ግን ስምምነት የሚያፈርስ አይደለም

በአጠቃላይ የኤክስሲድ የኃይል ማስተላለፊያ በክፍሉ ውስጥ ካሉ ብዙ ተፎካካሪዎች የበለጠ ተስማሚና ለነጂ ምቹ ነው።

የመንዳት ጥራትና ቁጥጥር

የኤክስሲድ ሳስፐንሽን ከመደበኛው ሃች ትንሽ ለየት ብሎ ተስተካክሏል — ስፕሪንጎቹ በጥቂት በመቶኛ ለስላሳ ናቸው፣ የፊት ሾክ አብዞርበሮቹም ሃይድሮሊክ ሪባውንድ ባምፐር ይጠቀማሉ። ውጤቶቹ በመንገዱ ላይ ተመስርተው የተደባለቁ ናቸው፦

• የከተማ መንዳት፦ ደስ በሚያሰኝ መልኩ ተለጣጭና የተረጋጋ — አስደሳች፣ የአውሮፓ-ዘይቤ አካሄድ
• ስፒድ ባምፕስ፦ ብቁ እንዲሰማ በበቂ መረጋጋት የተያዘ
• ሞተርዌይ፦ ኤክስሲድ በለስላሳ አስፓልት ላይ የመዝለልና የመንደርደር ዝንባሌ አለው፣ በማንኛውም ፍጥነት ስውር የመንገድ መወዛወዞችን ለመቋቋም ይቸገራል
• የአፈር መንገዶች፦ እያንዳንዱ ጠጠር ይሰማል፣ ራቶችም በካቢኑ በኩል በታማኝነት ይተላለፋሉ

18-ኢንች ጎማዎች በ1.6 T-GDI ሞተር ላይ መደበኛ መሆናቸውን ልብ ማለት ተገቢ ነው፣ በ16-ኢንች ሚሽሊን ኢነርጂ ሴቨር+ ኢኮ ጎማዎች ላይ ያለው መሠረታዊ ስሪት እንኳ የመንዳት ምቾት ጥያቄዎችን አስነስቷል። በገጠር ወይም ባልተነጠፉ መንገዶች ላይ በመደበኛነት የምትነዳ ከሆነ፣ ትክክለኛ ክሮስኦቨር የበለጠ ሊያገለግልህ ይችላል — ኤክስሲድ ምንም የኦፍሮድ ሁነታዎች ወይም የመሬት አቀማመጥ አስተዳደር ስርዓቶች የለውም።

ኤክስሲድ በእውነት የሚያበራበት በስቲሪንግና በቁጥጥር ላይ ነው። ከመቆለፊያ-እስከ-መቆለፊያ ሁለት ተኩል ዙር ብቻ በመሆኑ፣ ስቲሪንጉ በኖርማልም በስፖርትም ሁነታዎች ትክክለኛና ፈጣን ምላሽ ሰጪ ነው። መኪናው በልበ ሙሉነት ቀጥ ብሎ ይከተላል፣ በንጹህ ሁኔታም ይታጠፋል — በጣም እስክትገፋ ድረስ። በዚያ ነጥብ ላይ ኢኮ-ተኮር ሚሽሊኖቹ ትራክሽን ያጣሉ እና ቀድመው ይጮሃሉ፣ የሚታይ የቦዲ ሮልም ይጀምራል። ይህም ሆኖ ኤክስሲድ በሚማርክ መልኩ ይታጠፋል፣ ክብደትን በሁለቱም አክስሎች ላይ በሚያመዛዝን መልኩ በሚፈስ መንገድ ላይ ለመጠቀም በእውነት አስደሳች ነው።

ድምጽ፣ ምቾትና የካቢን ማጣራት

እንደ አለመታደል ሆኖ የካቢን ድምጽ ከኤክስሲድ ግልጽ ድክመቶች አንዱ ነው። አብዛኞቹ ድምጾች በደንብ ተጨፍልቀዋል፣ ነገር ግን ተከታታይ ዝቅተኛ-ድግግሞሽ የመንገድ ጩኸት በክሩዚንግ ፍጥነት ላይ ካለው የበስተጀርባ ጩኸት ውስጥ ይሰነጥቃል። ከኪያ ሪዮ ወይም ሂዩንዳይ ሶላሪስ ካሉ ሞዴሎች የበለጠ ጸጥ ያለ ቢሆንም፣ ጩኸቱ በረጅም ጉዞዎች ላይ አድካሚ ይሆናል — ለአውሮፓ መንገዶች ከተሠራ መኪና የምትጠብቀው አይደለም። ምንጩ የጎማዎችና ድምጽ የሚያስተጋባ የሚመስል የሃብ ቤሪንግ ጥምረት ይመስላል።

የኋላ መቀመጫ ቦታና ተግባራዊነት

የኋላው ካቢን በቂ ግን ልዩ ያልሆነ ነው። ከረጃጅም ነጂዎች ጀርባ የተቀመጡ ረጃጅም ተሳፋሪዎች የጉልበት ቦታ ጠባብ ሆኖ ያገኙታል። የኋላ መቀመጫ ምቾቶች ዝርዝር አጭር ነው፦

• ማዕከላዊ የክንድ ማረፊያ ✓
• የሚሞቁ የመቀመጫ ትራሶች ✓
• የኋላ መቀመጫ ቀበቶ ማስጠንቀቂያ (ለ Euro NCAP ተገዢነት) ✓
• በተነል ላይ የአየር ማስወጫዎች ✗
• USB ወይም የኃይል መሙያ ሶኬቶች ✗

የማከማቻ ቦታዎች በመጠን ብዙ ናቸው ግን በአብዛኛው ያልተከበቡ ናቸው። ብርሃን ያለው የጓንት ሳጥን ደስ የሚል መደነቅ ነው፣ ምንም እንኳ አብዛኞቹ ማስቀመጫዎች ባዶ ሆነው ቢሰማቸውም።

የቡት ቦታና የጭነት ተለዋዋጭነት

የኤክስሲድ ቡት ከጠንካራ ተግባራዊ ነጥቦቹ አንዱ ነው። ዋና ዋና ባህሪዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፦

• በሁለት ከፍታዎች መካከል ማስተካከል የሚቻል ጠንካራ የቡት ወለል፣ በደረጃዎቹ መካከል 9 ሴ.ሜ ልዩነት ያለው
• በዝቅተኛው ማስተካከያ ላይ 113 ጋሎን (በግምት 426 ሊትር) የተገለጸ የጭነት መጠን
• የኋላ መቀመጫዎች ሲታጠፉ የላይኛውን አቀማመጥ በመጠቀም ወደ ጠፍጣፋ የተጠጋ የጭነት ወለል
• እንደ መደበኛ የኤሌክትሪክ ቴይልጌት
• በወለል ስር ክፍል ውስጥ የተቀመጠ ቦታ-ቆጣቢ መለዋወጫ ጎማ

ጭነት ማድረግ ግን ቀላሉ አይደለም — የቡት ሲል ከመሬት 29 ኢንች (74 ሴ.ሜ) ላይ ይቀመጣል፣ ይህም ከተገቢው ከፍ ያለ ነው። እንደ ኪያ ሴልቶስም ሳይሆን ሙሉ-መጠን መለዋወጫ ጎማ አይገኝም።

ውሳኔ፦ ኪያ ኤክስሲድ መግዛት አለብህ?

በአሁኑ ዋጋ፣ ከተለመደ ክሮስኦቨር ይልቅ እሱን ለመምረጥ በኤክስሲድ ልዩ ባህሪ በእውነት መውደድ አለብህ። በተመሳሳይ በጀት ኪያ ሴልቶስን ብቻ ሳይሆን 150 የፈረስ ኃይል ያለውን ኪያ ስፖርቴጅ በሁሉም-ጎማ ድራይቭ መግዛት ትችላለህ። ኤክስሲድ የዋጋ ጭማሪ ለማዘዝ በቂ ፕሪሚየም አይደለም፣ ሆኖም ግን ጭማሪ ይጠይቃል። ጫጫታ ያለው፣ በአንዳንድ ባህሪዎች የቀጠነ እና በኦፍሮድ ብቃት የተጣበበ ነው — በትክክለኛው መንገድ ላይ በእውነተኛ ጉልበት ቢነዳም እንኳ።

ኪያ በወኪል መሸጫ ሱቆች ላይ የሞዴል ዝርዝሩን ለማሳነስ ከወሰነ፣ ኤክስሲድ ምናልባት ከመጀመሪያዎቹ ዕጩዎች አንዱ ነው። ይህ ያሳዝናል፣ ምክንያቱም በእውነት ተወዳጅ ነው — በወረቀት ላይ ማጽደቅ ብቻ ከባድ ነው።

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን እዚህ ማንበብ ትችላለህ፦ https://www.drive.ru/test-drive/kia/5f04c35fec05c4b30f0001ba.html