හැකිලෙන වෙළඳපොළක් සාමාන්යයෙන් රථ නිෂ්පාදකයන් තම නිෂ්පාදන පෙළ කප්පාදු කිරීමට පොලඹවයි, එමගින් මන්දගාමීව අලෙවි වන මාදිලිවල අලෙවිකරණයට හා සහතික කිරීමට වැය කිරීම වළක්වා ගැනීමට හැකි වේ. නමුත් Kia තවමත් සුබවාදීව සිටී — නැතහොත් අවම වශයෙන් රුසියාව වැනි වෙළඳපොළවල ප්රමුඛ විදේශීය සන්නාමය බවට පත්වීමේ දිගුකාලීන අභිලාෂ ඇත. ProCeed ක්රීඩා වැගන් රථය වැනි විශේෂිත මාදිලි මසකට ඒකක 30–50ක් පමණක් අලෙවි වුවද එහි තවමත් අලෙවියට තිබෙන්නේ එබැවිනි. එම Ceed පවුලෙන්ම වන අර්ධ ඕෆ්-රෝඩ් හැච්බැක් රථය වන XCeed ද මෙවැනිම සිසිල් පිළිගැනීමක් වෙත ගමන් කරමින් සිටින බව පෙනේ.
Kia XCeed වෙළඳපොළේ කොහේද පිහිටන්නේ?
XCeed සැබැවින්ම අද්විතීය කොටසක් හිමිකර ගනී — තරමක් උස් කරන ලද බිම් නිෂ්කාශනයක්, වහල රේල්ස් සහ තීන්ත ආලේප නොකළ ප්ලාස්ටික් බඳ ආවරණ සහිත ගොල්ෆ්-පන්තියේ දොර පහක හැච්බැක් රථයකි. ඉහළ හා පහළ මිල මට්ටම් දෙකේම සැසඳිය හැකි විකල්ප තිබෙන නමුත්, තරගය රසවත් කතාවක් කියයි:
- Mercedes GLA, BMW X2, Audi Q3 Sportback — මේ සියල්ල වඩා මිල අධික වන අතර සර්ව-රෝද ධාවකය සමඟ ලබා ගත හැක
- Kia Seltos — සමාන මිලකට, සමාන ප්රමාණයකට ඇති ක්රොස්ඕවර් රථයක් වන අතර වඩාත් සම්ප්රදායික ඕෆ්-රෝඩ් හැකියාවන් ලබා දෙයි
XCeed අමුතු මැදිහත් තැනක වාඩි වී සිටී: ක්රොස්ඕවර් රථයක් වීමට තරම් සියුම්, සාමාන්ය හැච්බැක් රථයක් වීමට තරම් උසයි. එය ශක්තියක්ද දුර්වලතාවක්ද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබ සොයන දේ මත රඳා පවතී.
බාහිර හා අභ්යන්තර සැලසුම
එහි මූලික ව්යුහය Ceed සමඟ බෙදාහදා ගත්තද, XCeed හි බඳ පුළුල් ලෙස නැවත සකසා ඇත. ප්රතිඵලය ශක්තිමත් ක්රොස්ඕවර් රථයකට වඩා විලාසිතාමය, ක්රීඩාශීලී තරුණ රථයක් මෙන් දැනේ — මෙහි සැබෑ රළුබවක් නැත. බිම් නිෂ්කාශනය උපරිම වශයෙන් 165 mm (අඟල් 6.5) දක්වා පමණක් ළඟා වන අතර, එය එම හැඟීම තවත් තහවුරු කරයි.
අභ්යන්තරය සම්මත Ceed රථයෙන්ම ගෙන ඇත — එය බොහෝ දුරට හොඳ දෙයකි. ප්රධාන අභ්යන්තර ලක්ෂණ අතර:
- Kia Seltos රථයට වඩා මෘදු, උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික්
- සැලකිය යුතු වියදමක් නොදමා අවබෝධ කරගත් තත්ත්වය වැඩි දියුණු කරන දක්ෂ සැලසුම් ස්පර්ශයන්
- සම්මත හැච්බැක් රථයකට වඩා මගීන් ආසන්න වශයෙන් අඟල් 1.38ක් උසින් වාඩි කරවන ඉදිරිපස ආසන
- ප්රාදේශීය මාර්ග තත්ත්වයන්ට ගැලපෙන ලෙස සකස් කළ අත්හිටුවීම (suspension)
- ස්ථිර නමුත් මෘදු අල්ලා ගැනීමක් සහිත සුවපහසු, ආධාරක ඉදිරිපස ආසන
- ආලෝකවත් වන අත්වැසුම් තැන්පත් කුටිය (glove compartment) (Kia හි දුර්ලභ ලක්ෂණයක්)
කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේ ඉරියව්ව ක්රොස්ඕවර් රථයක් මෙන් උස් වීමට වඩා පහත් හා මෝටර් රථයක් වැනි ලෙස දැනේ — එය සමහර රියදුරන්ට හොඳින් ගැලපෙන අතර, තවත් අයට එය සතුටුදායක නොවනු ඇත. Prestige-මට්ටමේ පරීක්ෂණ රථයේ කැපී පෙනෙන අඩුපාඩුවක්: ලුම්බාර් ආධාරක සීරුමාරුවක් නැත, එය සැතපුම් 120–185ක් හෝ ඊට වැඩි දිගු ගමන්වලදී වැදගත් වීමට පටන් ගනී.
එන්ජිම හා සම්ප්රේෂණ කාර්යසාධනය
1.4 T-GDI ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම, වේග 7ක ද්විත්ව-ක්ලච් අර්ධ-ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගල කර ඇති අතර, පෙර Ceed ප්රභේදවලට සාපේක්ෂව කැපී පෙනෙන ලෙස සියුම් සංයෝජනයක් ලෙස දැනේ. මෙතැනින් අපේක්ෂා කළ හැක්කේ කුමක්ද:
- ත්රොට්ල් ප්රතිචාරය: පාහේ ක්ෂණික හා උද්යෝගිමත් — පහසුවෙන් 10න් 9ක්
- ගියර් මාරුව: දැනිය හැකි නමුත් Volkswagen 1.4 TSI + DSG යුගලයට වඩා බෙහෙවින් සුමටයි
- බලය සැපයීම: ලබා දෙන 140 hp කිසිදා අඩු බවක් දැනෙන්නේ නැත — 200 hp එන්ජිම මඟ හැරීම ගැන කිසිදු පසුතැවිල්ලක් නැත
- බර යටතේ ඇති කම්පන: ත්රොට්ල් ආදාන මාරු කිරීමේදී ඉඳහිට පසුබැසීමක්, නමුත් ගනුදෙනුව බිඳ දමන කිසිවක් නැත
සමස්තයක් වශයෙන්, XCeed හි බලවේග පද්ධතිය එහි කොටසේ බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා පහසුවෙන් ගැළපෙන හා රියදුරු-හිතකාමී වේ.
ධාවන තත්ත්වය හා හැසිරවීම
XCeed හි අත්හිටුවීම සම්මත හැච් රථයට වඩා තරමක් වෙනස් ලෙස සකසා ඇත — ස්ප්රින්ග් ප්රතිශතයක් කිහිපයක් මෘදු වන අතර, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ජලවිච්ඡේදක ප්රතිප්රතිබිම්භ බම්පර් භාවිතා කරයි. මාර්ගය අනුව ප්රතිඵල මිශ්ර ය:
- නගරයේ රිය පැදවීම: ප්රසන්න ලෙස ප්රත්යාස්ථ හා සන්සුන් — රසවත්, යුරෝපීය-ශෛලියේ ගමනක්
- වේග කූඹි (speed bumps): හැකියාව දැනෙන තරමට සන්සුන්ව හසුරුවයි
- අධිවේගී මාර්ගය: XCeed සිනිඳු තාර මාර්ගවල පැනීමට හා පොම්ප වීමට නැඹුරු වන අතර, ඕනෑම වේගයකදී සියුම් මාර්ග රැළිවලට එරෙහිව අරගල කරයි
- පස් මාර්ග: සෑම ගල් කැටයක්ම දැනෙන අතර, වළවල් නිසි ලෙස කැබින් තුළට සම්ප්රේෂණය වේ
1.6 T-GDI එන්ජිමේ අඟල් 18ක රෝද සම්මත වන අතර, අඟල් 16ක Michelin Energy Saver+ පරිසර හිතකාමී ටයර් සහිත මූලික අනුවාදය පවා ධාවන සුවපහසුව පිළිබඳ ප්රශ්න මතු කළ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔබ නිතිපතා ග්රාමීය හෝ තාර නොකළ මාර්ගවල රිය පදවන්නේ නම්, නිසි ක්රොස්ඕවර් රථයක් ඔබට වඩා හොඳින් සේවය කරනු ඇත — XCeed කිසිදු ඕෆ්-රෝඩ් ප්රකාරයක් හෝ භූමි කළමනාකරණ පද්ධතියක් ලබා නොදෙයි.
XCeed සැබැවින්ම බැබළෙන්නේ සුක්කානම හා හැසිරවීමේ දී ය. ලොක්-ටු-ලොක් හැරවුම් දෙකහමාරක් පමණක් සමඟ, සුක්කානම Normal හා Sport ප්රකාර දෙකෙහිම නිරවද්ය හා ප්රතිචාරාත්මක වේ. රථය විශ්වාසයෙන් සෘජුව ගමන් කරන අතර පිරිසිදුව හැරෙයි — ඔබ අධික ලෙස තල්ලු කරන තෙක්. එම අවස්ථාවේදී, පරිසර-නැඹුරු Michelin ටයර් ඇදීම නැති කර ඉක්මනින් කෑ ගසන අතර, දැකිය හැකි බඳ පෙරළියක් (body roll) ආරම්භ වේ. එසේ වුවද, XCeed රසවත් ආකාරයකින් වංගු කරයි, දෙකෙළවරම අක්ෂ දෙක අතර බර සමතුලිත කරමින්, එය ගලා යන මාර්ගයක සැබැවින්ම විනෝදජනකව භාවිතා කළ හැක.
ශබ්දය, සුවපහසුව හා කැබින් සියුම්බව
අවාසනාවකට, කැබින් ශබ්දය XCeed හි පැහැදිලිම අඩුපාඩු අතරින් එකකි. බොහෝ ශබ්ද හොඳින් යටපත් කර ඇති නමුත්, ක්රූසිං වේගවලදී අඛණ්ඩ අඩු-සංඛ්යාත මාර්ග ගොරවීමක් පසුබිම් නාදය කපා ඉදිරියට එයි. එය Kia Rio හෝ Hyundai Solaris වැනි මාදිලිවලට වඩා නිහඬ වුවද, දිගු ගමන්වලදී එම ගොරවීම වෙහෙසකර වේ — යුරෝපීය මාර්ග සඳහා තැනූ රථයකින් ඔබ අපේක්ෂා කරන දෙයක් නොවේ. එහි මූලාශ්රය ටයර් හා අනුනාද වන හබ් බෙයාරින් වැනි දෙයක සංයෝජනයක් බව පෙනේ.
පසුපස ආසන අවකාශය හා ප්රායෝගිකත්වය
පසුපස කැබිනය ප්රමාණවත් නමුත් සුවිශේෂී නොවේ. උස් රියදුරන් පිටුපස වාඩි වන උස් මගීන්ට දණහිස් ඉඩ පටු බව දැනෙනු ඇත. පසුපස ආසන පහසුකම් ලැයිස්තුව කෙටි ය:
- මධ්යම අත්තටුව (armrest) ✓
- රත් වන ආසන කුෂන් ✓
- පසුපස ආසන පටි අනතුරු ඇඟවීම (Euro NCAP අනුකූලතාව සඳහා) ✓
- උමං මත වායු කවුළු ✗
- USB හෝ ආරෝපණ සොකට් ✗
ගබඩා ඉඩකඩ ප්රමාණයෙන් බහුල නමුත් බොහෝ දුරට අලංකරණ රහිතයි. ආලෝකවත් වන අත්වැසුම් කුටිය ප්රසන්න පුදුමයක් වන අතර, බොහෝ අනෙක් කුටිවල හිස් බවක් දැනේ.
බූට් අවකාශය හා භාණ්ඩ බහුකාර්යතාව
XCeed හි බූට් එක එහි ශක්තිමත් ප්රායෝගික කරුණු අතරින් එකකි. ප්රධාන ලක්ෂණ අතර:
- මට්ටම් දෙක අතර සෙ.මී. 9ක වෙනසක් සහිතව, උස් දෙකක් අතර සීරුමාරු කළ හැකි ශක්තිමත් බූට් තට්ටුව
- පහළ සැකසුමේදී ගැලුම් 113ක (ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 426ක) ප්රකාශිත භාණ්ඩ පරිමාව
- ඉහළ පිහිටීම භාවිතා කරමින්, පසුපස ආසන නවා ඇති විට පාහේ සමතලා පැටවුම් තට්ටුවක්
- සම්මතයක් ලෙස විදුලි පසුපස දොර (tailgate)
- තට්ටුව යට කුටියේ ගබඩා කර ඇති අවකාශ-ඉතිරි කරන අමතර ටයරයක්
කෙසේ වෙතත්, පැටවීම පහසුම දෙය නොවේ — බූට් එකේ දොර සීමාව බිමින් අඟල් 29ක් (සෙ.මී. 74ක්) උසින් පිහිටා ඇති අතර, එය සුදුසු මට්ටමට වඩා උසයි. තවද Kia Seltos රථයට වෙනස්ව, පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර රෝදයක් නොමැත.
තීන්දුව: ඔබ Kia XCeed මිලදී ගත යුතුද?
වර්තමාන මිල අනුව, සාම්ප්රදායික ක්රොස්ඕවර් රථයකට වඩා මෙය තෝරා ගැනීමට නම් ඔබ XCeed හි අද්විතීය චරිතයට සැබැවින්ම ආදරය කළ යුතුය. එම අයවැයටම, ඔබට Kia Seltos පමණක් නොව, සර්ව-රෝද ධාවකය සහිත 150 hp Kia Sportage රථයද මිලදී ගත හැක. XCeed වැඩි මිලක් ඉල්ලා සිටීමට තරම් ප්රිමියම් නොවේ, එහෙත් එය එවැනි මිලක් ඉල්ලයි. එය ශබ්දකාරී, සමහර ලක්ෂණවලින් අඩු, හා ඕෆ්-රෝඩ් හැකියාවෙන් සම්මුතියකට ලක් වූ එකකි — නිසි මාර්ගයක සැබෑ උද්යෝගයකින් රිය පැදවුවද.
Kia කවදා හෝ තම නියෝජිතායතනවල මාදිලි පෙළ අඩු කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, XCeed බොහෝ විට පළමු අපේක්ෂකයන්ගෙන් එකක් වනු ඇත. එය කනගාටුවකි, මන්ද එය සැබැවින්ම ප්රියජනකයි — නමුත් කඩදාසි මත එය සාධාරණීකරණය කිරීම අපහසුය.
මෙය පරිවර්තනයකි. ඔබට මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5f04c35fec05c4b30f0001ba.html
ප්රකාශනය කරන ලදී නොවැම්බර් 03, 2022 • කියවීමට 6m
