Một thị trường đang thu hẹp thường khiến các nhà sản xuất ô tô phải cắt giảm dải sản phẩm để tránh tốn kém cho marketing và chứng nhận những mẫu xe bán chậm. Tuy nhiên, Kia vẫn lạc quan — hoặc ít nhất là có tham vọng dài hạn trở thành thương hiệu nước ngoài hàng đầu tại các thị trường như Nga. Đó là lý do vì sao những mẫu xe ngách như xe hơi thể thao station wagon ProCeed vẫn được bán tại đó, dù chỉ tiêu thụ 30–50 chiếc mỗi tháng. Chiếc hatchback bán địa hình XCeed, cùng dòng Ceed, nhiều khả năng cũng sẽ nhận được sự đón nhận nhạt nhòa tương tự.
Kia XCeed Định Vị Ở Đâu Trên Thị Trường?
XCeed chiếm giữ một phân khúc thực sự độc đáo — một chiếc hatchback 5 cửa hạng golf với khoảng sáng gầm xe được nâng nhẹ, thanh giá nóc và ốp nhựa thân xe không sơn màu. Có những lựa chọn tương đương ở cả phân khúc giá cao hơn và thấp hơn, nhưng sự cạnh tranh kể một câu chuyện thú vị:
- Mercedes GLA, BMW X2, Audi Q3 Sportback — đều đắt hơn và có phiên bản dẫn động bốn bánh
- Kia Seltos — một mẫu crossover có giá và kích thước tương tự, mang lại khả năng off-road truyền thống hơn
XCeed nằm ở một vùng đất trung gian khá kỳ lạ: quá tinh tế để là một chiếc crossover, nhưng lại quá cao để là một chiếc hatchback thông thường. Đây là điểm mạnh hay điểm yếu hoàn toàn phụ thuộc vào điều bạn đang tìm kiếm.
Thiết Kế Ngoại Thất Và Nội Thất
Dù chia sẻ khung gầm với Ceed, phần thân xe của XCeed đã được thiết kế lại đáng kể. Kết quả mang lại cảm giác giống một chiếc xe trẻ trung, thể thao và thời trang hơn là một chiếc crossover mạnh mẽ — không có sự “hầm hố” thực sự ở đây. Khoảng sáng gầm xe chỉ đạt tối đa 165 mm, càng củng cố thêm ấn tượng đó.
Nội thất được kế thừa từ Ceed tiêu chuẩn — và phần lớn đó là một điều tốt. Những điểm nổi bật về nội thất bao gồm:
- Nhựa mềm hơn, chất lượng cao hơn so với Kia Seltos
- Những chi tiết thiết kế khéo léo giúp nâng cao cảm giác chất lượng mà không tốn kém đáng kể
- Ghế trước đặt người ngồi cao hơn khoảng 3,5 cm so với một chiếc hatchback tiêu chuẩn
- Hệ thống treo được tinh chỉnh phù hợp với điều kiện đường sá địa phương
- Ghế trước êm ái, hỗ trợ tốt với độ ôm chắc chắn nhưng vẫn nhẹ nhàng
- Hộc đựng đồ có đèn chiếu sáng (một chi tiết hiếm thấy ở xe Kia)
Tuy nhiên, tư thế lái lại mang cảm giác thấp và giống xe sedan hơn là được nâng cao kiểu crossover — điều này phù hợp hoàn hảo với một số người lái, trong khi số khác có thể thấy chưa thực sự ấn tượng. Một thiếu sót đáng chú ý trên chiếc xe thử nghiệm bản Prestige: không có chức năng điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng, điều này bắt đầu trở nên quan trọng trên những hành trình dài từ 190–300 km trở lên.
Hiệu Suất Động Cơ Và Hộp Số
Động cơ tăng áp 1.4 T-GDI kết hợp với hộp số ly hợp kép bán tự động 7 cấp mang lại cảm giác là một sự kết hợp tinh tế hơn hẳn so với các phiên bản Ceed trước đây. Dưới đây là những gì bạn có thể kỳ vọng:
- Phản ứng chân ga: gần như tức thì và hăng hái — dễ dàng đạt 9/10
- Chuyển số: có thể cảm nhận được nhưng mượt mà hơn nhiều so với cặp đôi 1.4 TSI + DSG của Volkswagen
- Khả năng vận hành: công suất 140 mã lực chưa bao giờ khiến người lái cảm thấy thiếu — không có gì phải hối tiếc khi bỏ qua động cơ 200 mã lực
- Giật khi tải nặng: đôi khi có độ trễ khi đạp ga liên tục, nhưng không đến mức gây khó chịu nghiêm trọng
Nhìn chung, hệ truyền động của XCeed dễ chịu và thân thiện với người lái hơn so với nhiều đối thủ cùng phân khúc.
Chất Lượng Vận Hành Và Khả Năng Điều Khiển
Hệ thống treo của XCeed được tinh chỉnh khác một chút so với bản hatchback tiêu chuẩn — lò xo mềm hơn vài phần trăm, và giảm xóc trước sử dụng đệm hồi vị thủy lực. Kết quả khá trái chiều tùy thuộc vào loại đường:
- Trong đô thị: đàn hồi dễ chịu và ổn định — một dáng đi thú vị, mang phong cách châu Âu
- Gờ giảm tốc: xử lý đủ vững vàng để mang lại cảm giác tự tin
- Đường cao tốc: XCeed có xu hướng nảy và chồm trên mặt đường nhựa phẳng, gặp khó khăn với những gợn sóng nhỏ trên mặt đường ở bất kỳ tốc độ nào
- Đường đất: cảm nhận rõ từng viên đá nhỏ, và các vệt lún được truyền trung thực vào cabin
Đáng chú ý là bánh xe 18 inch là trang bị tiêu chuẩn trên động cơ 1.6 T-GDI, trong khi ngay cả phiên bản cơ bản với lốp tiết kiệm nhiên liệu Michelin Energy Saver+ 16 inch cũng đặt ra câu hỏi về sự thoải mái khi vận hành. Nếu bạn thường xuyên đi trên những con đường nông thôn hoặc chưa trải nhựa, một chiếc crossover thực thụ có thể phù hợp với bạn hơn — XCeed không có chế độ off-road hay hệ thống quản lý địa hình.
Điểm mà XCeed thực sự tỏa sáng là ở hệ thống lái và khả năng điều khiển. Với chỉ hai vòng rưỡi từ khóa lái này sang khóa lái kia, vô lăng chính xác và nhạy bén ở cả chế độ Normal lẫn Sport. Xe bám đường thẳng một cách tự tin và vào cua gọn gàng — cho đến khi bạn đẩy giới hạn quá xa. Lúc đó, lốp Michelin thiên về tiết kiệm nhiên liệu sẽ mất độ bám và rít lên khá sớm, cùng với hiện tượng nghiêng thân xe rõ rệt. Dù vậy, XCeed vào cua theo cách khá cuốn hút, phân bổ trọng lượng giữa hai trục một cách thực sự thú vị khi tận dụng trên những cung đường uốn lượn.
Độ Ồn, Sự Thoải Mái Và Chất Lượng Cabin
Đáng tiếc, tiếng ồn trong cabin là một trong những điểm yếu rõ ràng nhất của XCeed. Hầu hết âm thanh được cách âm tốt, nhưng tiếng rì rào tần số thấp dai dẳng từ mặt đường vẫn xuyên qua tiếng ồn nền ở tốc độ hành trình. Dù yên tĩnh hơn các mẫu như Kia Rio hay Hyundai Solaris, tiếng ồn này gây mệt mỏi trên những chuyến đi dài — không phải điều bạn mong đợi từ một chiếc xe được thiết kế cho đường sá châu Âu. Nguồn gốc dường như là sự kết hợp giữa lốp xe và thứ nghe như tiếng cộng hưởng từ vòng bi may-ơ bánh xe.
Không Gian Hàng Ghế Sau Và Tính Thực Dụng
Khoang cabin phía sau ở mức đủ dùng nhưng không có gì nổi bật. Những hành khách cao ngồi phía sau tài xế cao sẽ thấy không gian để chân khá chật. Danh sách tiện nghi hàng ghế sau khá ngắn:
- Tựa tay trung tâm ✓
- Sưởi đệm ghế ✓
- Cảnh báo dây an toàn hàng ghế sau (để đáp ứng tiêu chuẩn Euro NCAP) ✓
- Cửa gió điều hòa trên đường hầm sàn xe ✗
- Cổng USB hoặc ổ sạc ✗
Các khoang chứa đồ có kích thước khá rộng rãi nhưng phần lớn không được ốp lót. Hộc đựng đồ có đèn chiếu sáng là một bất ngờ thú vị, dù hầu hết các ngăn chứa khác đều khá đơn giản.
Không Gian Cốp Xe Và Tính Linh Hoạt Khi Chở Hàng
Cốp xe của XCeed là một trong những điểm thực dụng mạnh nhất của xe. Các tính năng chính bao gồm:
- Sàn cốp chắc chắn, có thể điều chỉnh giữa hai mức độ cao, chênh lệch 9 cm giữa các mức
- Dung tích chở hàng công bố khoảng 426 lít ở vị trí thấp
- Sàn chở hàng gần như phẳng khi gập ghế sau, sử dụng vị trí cao
- Cửa cốp điện là trang bị tiêu chuẩn
- Lốp dự phòng thu nhỏ được cất trong khoang dưới sàn xe
Tuy nhiên, việc chất đồ lên xe không phải là dễ dàng nhất — ngưỡng cốp xe nằm ở độ cao 74 cm so với mặt đất, cao hơn mức lý tưởng. Và khác với Kia Seltos, lốp dự phòng kích cỡ đầy đủ không có sẵn trên xe.
Kết Luận: Có Nên Mua Kia XCeed?
Với mức giá hiện tại, bạn sẽ cần thực sự yêu thích cá tính riêng của XCeed thì mới chọn nó thay vì một chiếc crossover thông thường. Với cùng ngân sách đó, bạn không chỉ có thể mua Kia Seltos, mà còn có thể mua Kia Sportage 150 mã lực với dẫn động bốn bánh. XCeed chưa đủ cao cấp để xứng đáng với mức giá cao hơn, nhưng nó vẫn đòi hỏi điều đó. Xe khá ồn, thiếu một số trang bị, và khả năng off-road còn hạn chế — dù nó vẫn vận hành với sự phấn khích thực sự trên những cung đường phù hợp.
Nếu Kia từng quyết định thu gọn dải sản phẩm tại các đại lý, XCeed có lẽ sẽ là một trong những ứng cử viên đầu tiên bị loại bỏ. Điều đó thật đáng tiếc, bởi chiếc xe này thực sự đáng mến — chỉ là khó có thể biện minh cho nó trên giấy tờ.
Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bài viết gốc tại đây: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5f04c35fec05c4b30f0001ba.html
Đã xuất bản Tháng Mười Một 03, 2022 • 6 phút để đọc
