រ៉ាយលី ខេស្ត្រែល សេដាន ឆ្នាំ 1935៖ ស្នាដៃបុរាណនៃភាពថ្លៃថ្នូរអង់គ្លេស

«ប្រសិនបើ ខេស្ត្រែល របស់យើងអាចនិយាយបាន វាប្រហែលជាអួតថា “ខ្ញុំតែងតែមកទាន់ពេល!”» នេះអាចជាពាក្យស្លោកផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់រថយន្តបែបអង់គ្លេសដ៏សុទ្ធសាធនេះ ប្រសិនបើវាត្រូវបានដាក់លក់នៅសព្វថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែក្នុងសម័យដែលវាត្រូវបានផលិត មិនមានទីផ្សារសមស្របនៅក្នុងតំបន់របស់យើងឡើយ។

ឈ្មោះបក្សីសម្រាប់រថយន្តលឿន

ចំណែកតូចមួយនៃបក្សីវិទ្យាអង់គ្លេសត្រូវបានបញ្ចូលនៅក្នុងឈ្មោះរថយន្តនេះ។ «tit» អាចបកប្រែថាជាបក្សីតូចមួយប្រភេទទីត ហើយ «siskin» គឺជាបក្សីស៊ីស្គិន ដូចដើម ប៉ុន្តែ «kestrel» នៅក្នុងភាសារបស់យើងគេស្គាល់ថាជាបក្សីក្ងោកព្រៃប្រភេទមួយ — ជាបក្សីប្រមាញ់ដែលរហ័ស មើលឃើញច្បាស់ ស្រដៀងស្ទាំង ហើយធ្វើឱ្យចាបនិងកណ្ដុរវាលភ័យខ្លាច។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអង់គ្លេស រ៉ាយលី ច្បាស់ជាគិតថា វាជាឈ្មោះសមស្របសម្រាប់រថយន្តលឿន នៅពេលណែនាំរថយន្តបិទជិតចំណុះ 1.5 លីត្រនេះ។

ក្នុងបញ្ជីរថយន្តមានឈ្មោះដែលបង្កើតអារម្មណ៍ខ្លាំងរួចហើយ៖ ប្រុកឡែនដ៍ តាមឈ្មោះទីលានប្រណាំងល្បី; ស្តែលវីអូ តាមឈ្មោះច្រកភ្នំអាល់ដែលមានន័យបែបកីឡាច្បាស់លាស់; និង អាស្កត តាមឈ្មោះទីលានប្រណាំងសេះដែលរាជវង្សអង់គ្លេសគាំទ្រ។ ទាំងនោះជារថយន្តបើកដំបូលសម្រាប់ធ្វើដំណើរ ឬរថយន្តសេដានពីរទ្វារបែបកីឡា។ រថយន្តថ្មីនេះមានបួនទ្វារ បំពេញជួរម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រ ហើយយកឈ្មោះពីបក្សី។

ពីកង់ទៅម៉ាស៊ីនផលិតដោយខ្លួនឯង

ឈ្មោះ រ៉ាយលី ត្រូវបានប្រើដំបូងលើកង់។ យានយន្តមានម៉ាស៊ីនដំបូងក្រោមឈ្មោះនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1898 ដោយប្រើម៉ាស៊ីនបារាំង ដឺ ឌីយ៉ុង ប៊ូតុង — ជាវិធីធម្មតានៅសម័យនោះ ព្រោះយានយន្តជាច្រើនទូទាំងពិភពចាស់ប្រើម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះ។ ដល់ឆ្នាំ 1903 ក្រុមហ៊ុនបានផលិតម៉ាស៊ីនរបស់ខ្លួនឯង ហើយឈប់ពឹងផ្អែកលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខាងក្រៅ។

កង់ដែលគ្រប់គ្នាចង់បាន

រោងចក្រ រ៉ាយលី នៅ កូវិនទ្រី ល្បីជាងគេសម្រាប់កង់មានកាំសរសៃដែក ដែលជាជំនាញត្រូវបានបង្កើនសមត្ថភាពតាំងពីសម័យផលិតកង់ ហើយមានតម្រូវការខ្លាំងពេលរថយន្តចាប់ផ្តើមពេញនិយម។ មឺសឺដេស ផាណារ និង អ៊ីស្ប៉ាណូ-ស៊ុយហ្សា បានទិញកង់ទាំងនេះ។ រ៉ូលស៍-រ៉យស៍ ដែលផលិត «រថយន្តល្អបំផុតក្នុងពិភពលោក» ក៏ទិញដែរ។ កង់កាំសរសៃដែកក្រាស់ក្លាយជាផលិតផលសំខាន់ខ្លាំងដល់ថ្នាក់ត្រូវបំបែកការងារនេះទៅជាអាជីវកម្មដាច់ដោយឡែកពីការផលិតរថយន្ត ដើម្បីកុំឱ្យវាគ្របដណ្ដប់លើរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផ្ទាល់។

ម៉ាស៊ីន

រថយន្ត រ៉ាយលី មានគុណភាពល្អដល់ថ្នាក់ វ៉លធ័រ អូវិន ប៊ែនលី គិតថាខ្លួនជាអតិថិជនពេញចិត្តម្នាក់ ដោយប្រើម៉ូដែលកម្លាំងប្រាំបួនសេះ។ ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងចំណុះ 1458 សង់ទីម៉ែត្រគូប មានដើមកំណើតពីការរចនាឆ្នាំ 1926 ដែលទំនើបសម្រាប់សម័យនោះ៖ សន្ទះខាងលើដាក់លំអៀង បន្ទប់ដុតរាងពាក់កណ្ដាលស្វ៊ែរ និងដងកាមពីរដែលបង្វិលដោយកង់ធ្មេញ។

ការរចនាឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1935 បានបង្កើនកម្លាំងដល់ហាសិបសេះ ហើយនៅខ្លះដល់ហាសិបប្រាំសេះ។ បន្ទាប់ពីការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ ម៉ាស៊ីននេះនៅតែប្រើលើរថយន្ត រ៉ាយលី រហូតដល់ឆ្នាំ 1957។ រថយន្តក្នុងរូបភាពរបស់យើងប្រើប្រអប់លេខជ្រើសជាមុនពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខាងក្រៅ អាមស្ត្រុង-ស៊ីដេលី។ ចំណុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀតគឺប្រព័ន្ធរំអិលប្រេងកណ្ដាល ប៊ីហ្សួរ។

ត្រូវបានបញ្ចូល ហើយបន្ទាប់មកលុបបាត់

ត្រឹមប្រហែលបីឆ្នាំប៉ុណ្ណោះក្រោយរថយន្តនេះចេញពីទ្វាររោងចក្រ រ៉ាយលី បានចូលជាផ្នែកមួយនៃ អង្គការនាហ្វ៊ីលដ៍ ដែលទើបបង្កើតថ្មី រួមជាមួយ ម័ររីស វូលស្លី និង អឹមជី។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ នៅឆ្នាំ 1948 វាបានចូលរួមជាមួយ អូស្ទីន ក្នុង សាជីវកម្មម៉ូទ័រអង់គ្លេស ដែលទើបប្តូរឈ្មោះថ្មី។

ដំបូងម៉ាកនានានៅក្នុងសម្ព័ន្ធនេះនៅតែរក្សាឯករាជ្យខ្លះក្នុងការរចនា។ ប៉ុន្តែក្រោយមក ក្រោមគំនិត «សមហេតុផលកម្មផលិតកម្ម» និងការសន្យាថានឹងសន្សំចំណាយ រថយន្តត្រូវបានធ្វើឱ្យស្តង់ដារច្រើនឡើង ហើយភាគច្រើនខុសគ្នាត្រឹមសំណាញ់វិទ្យុសកម្ម និងការតុបតែងខាងក្នុង។ ឈ្មោះ រ៉ាយលី ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1969៖ ចំណែកទីផ្សាររបស់វាបានធ្លាក់ដល់ 1% ហើយនៅតែបន្តធ្លាក់។ នៅចុងក្រោយមានម៉ូដែលលក់តែបី ក្នុងនោះមាន ខេស្ត្រែល 1300 Mk.II បួនស៊ីឡាំង បួនទ្វារ — ជារថយន្តសាមញ្ញ និងមិនសូវលេចធ្លោ។

រ៉ាយលី ខេស្ត្រែល៖ ព័ត៌មានសំខាន់ៗ

• ឈ្មោះ៖ ខេស្ត្រែល — បក្សីស្រដៀងស្ទាំង ដែលត្រូវបានជ្រើសសម្រាប់រថយន្តដែលចង់ឱ្យលឿន ក្នុងជួរដែលមាន ប្រុកឡែនដ៍ ស្តែលវីអូ និង អាស្កត រួចហើយ
• តួ៖ សេដានបួនទ្វារ ជាការបន្ថែមបួនទ្វារទៅក្នុងជួរ 1.5 លីត្ររបស់ រ៉ាយលី
• ម៉ាស៊ីន៖ បួនស៊ីឡាំង 1458 សង់ទីម៉ែត្រគូប ពីការរចនាឆ្នាំ 1926 — សន្ទះខាងលើដាក់លំអៀង បន្ទប់ពាក់កណ្ដាលស្វ៊ែរ ដងកាមពីរបង្វិលដោយកង់ធ្មេញ
• កម្លាំង៖ ហាសិបសេះបន្ទាប់ពីការរចនាឡើងវិញឆ្នាំ 1935 ហាសិបប្រាំនៅខ្លះ; ម៉ាស៊ីនប្រើរហូតដល់ឆ្នាំ 1957
• ប្រអប់លេខ៖ ឯកតាជ្រើសជាមុនដែលទិញពី អាមស្ត្រុង-ស៊ីដេលី
• ចំណុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទៀត៖ ប្រព័ន្ធរំអិលប្រេងកណ្ដាល ប៊ីហ្សួរ និងកាប៊ុយរ៉ាទ័រ S.U. ពីរ
• ក្រុមហ៊ុន៖ រ៉ាយលី ចាប់ពីឆ្នាំ 1898, ម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនចាប់ពីឆ្នាំ 1903, បន្ទាប់មកចូល អង្គការនាហ្វ៊ីលដ៍ ហើយចូល សាជីវកម្មម៉ូទ័រអង់គ្លេស នៅឆ្នាំ 1948; ឈ្មោះត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1969

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

ហេតុអ្វីបានជារថយន្តនេះមានឈ្មោះ ខេស្ត្រែល? រ៉ាយលី ធ្លាប់ដាក់ឈ្មោះរថយន្តតាមទីលានប្រណាំង និងច្រកភ្នំ — ប្រុកឡែនដ៍ ស្តែលវីអូ អាស្កត — ហើយសម្រាប់សេដានបួនទ្វារ 1.5 លីត្រនេះ វាបានជ្រើសឈ្មោះបក្សីប្រមាញ់ដែលរហ័ស និងមានភ្នែកមុត។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីន រ៉ាយលី គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍? ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង 1458 សង់ទីម៉ែត្រគូប មកពីការរចនាឆ្នាំ 1926 ដែលមានសន្ទះខាងលើដាក់លំអៀង បន្ទប់ដុតរាងពាក់កណ្ដាលស្វ៊ែរ និងដងកាមពីរបង្វិលដោយកង់ធ្មេញ — ទំនើបសម្រាប់សម័យនោះ និងរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ឱ្យផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 1957។

តើ រ៉ាយលី ពិតជាផ្គត់ផ្គង់កង់ឱ្យ រ៉ូលស៍-រ៉យស៍ មែនទេ? មែន។ កង់កាំសរសៃដែកផលិតនៅ កូវិនទ្រី ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅ មឺសឺដេស ផាណារ អ៊ីស្ប៉ាណូ-ស៊ុយហ្សា និង រ៉ូលស៍-រ៉យស៍ ហើយអាជីវកម្មនេះធំដល់ថ្នាក់ត្រូវបំបែកចេញពីការផលិតរថយន្តទាំងស្រុង។

តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះម៉ាកនេះ? វាបានចូល អង្គការនាហ្វ៊ីលដ៍ ហើយបន្ទាប់មកចូល សាជីវកម្មម៉ូទ័រអង់គ្លេស នៅឆ្នាំ 1948។ ការធ្វើស្តង់ដារធ្វើឱ្យរថយន្តខុសគ្នាចម្បងត្រឹមសំណាញ់ខាងមុខ និងការតុបតែង ហើយពេលចំណែកទីផ្សារធ្លាក់ដល់ 1% ឈ្មោះ រ៉ាយលី ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1969។

រូបថត៖ ស៊ន ដូហ្គាន, ហាយមែន Ltd.

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ រ៉ាយលី ខេស្ត្រែល សេដាន ឆ្នាំ 1935 ក្នុងរឿងរ៉ាវរបស់ អាន់ដ្រេ ខ្រីសានហ្វូវ