1935 ரைலி கெஸ்ட்ரல் செடான்: ஆங்கில நளினத்தின் செவ்வியல்

«எங்கள் கெஸ்ட்ரல் பேச முடிந்திருந்தால், “நான் எப்போதும் நேரத்திற்கு வந்துவிடுவேன்!” என்று பெருமைப்பட்டிருக்கும்.» இன்றைய காலத்தில் இந்த முற்றிலும் ஆங்கிலச் சிறப்புடைய மாதிரி சந்தைக்கு வந்திருந்தால், அதன் விளம்பர வாசகம் இப்படியிருக்கக் கூடும். ஆனால் அது தயாரிக்கப்பட்ட காலத்தில் எங்கள் பிராந்தியத்தில் அதற்கேற்ற சந்தை இல்லை.

வேகமான காருக்கு ஒரு பறவையின் பெயர்

இந்த பிரித்தானியப் பறவையியல் குறிப்பே காரின் பெயரில் உடலெடுத்துள்ளது. «டிட்» என்றால் அதே பெயருள்ள சிறுபறவை, «சிஸ்கின்» என்றால் சிஸ்கினே; ஆனால் «கெஸ்ட்ரல்» என்பது எங்கள் மொழியில் «புஸ்டெல்கா» எனப்படும் — வேகமாகப் பறக்கும், கூர்மையான பார்வையுள்ள, பருந்து போன்ற இரைவிப் பறவை; சிட்டுக்குருவிகளும் வயல்வெளி எலிகளும் அதைக் கண்டு அஞ்சும். இந்த 1.5 லிட்டர் மூடப்பட்ட மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தியபோது, வேகமான காருக்கு இது பொருத்தமான பெயர் என்று ஆங்கில வாகனத் தயாரிப்பாளரான ரைலி நினைத்திருக்க வேண்டும்.

மாதிரி வரிசையில் ஏற்கனவே நினைவூட்டும் பெயர்கள் இருந்தன: புகழ்பெற்ற பந்தயப்பாதையைத் தொடர்ந்து புரூக்லண்ட்ஸ்; ஆல்ப்ஸ் மலைக் கடவையைத் தொடர்ந்து, தெளிவான விளையாட்டு குறிப்பு கொண்ட ஸ்டெல்வியோ; பிரித்தானிய அரசகுடும்பம் ஆதரித்த குதிரைப் பந்தயத் திடலைத் தொடர்ந்து அஸ்காட் கூட. அவை திறந்த சுற்றுலா வண்டிகள் அல்லது விளையாட்டுத் தன்மை கொண்ட இரு கதவு செடான்கள். புதிய கார் நான்கு கதவு கொண்டது, 1.5 லிட்டர் வரிசையை விரிவுபடுத்தியது, மேலும் அந்தப் பறவையின் பெயரை எடுத்துக்கொண்டது.

மிதிவண்டிகளில் இருந்து சொந்த இயந்திரங்கள் வரை

ரைலி என்ற பெயர் முதலில் மிதிவண்டிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அந்தப் பெயரில் முதல் இயந்திர வாகனங்கள் 1898ஆம் ஆண்டு தோன்றின; அவை பிரான்சின் டி டியோன்-பூட்டோன் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தின — அந்நாளில் அது சாதாரண ஏற்பாடே; பழைய ஐரோப்பா முழுவதும் ஏராளமான வாகனங்கள் அவற்றையே பயன்படுத்தின. 1903க்குள் நிறுவனம் தன் சொந்த இயந்திரங்களை உருவாக்கத் தொடங்கி, வெளிப்புற வழங்குநர்கள்மீது இருந்த சார்பை நிறுத்தியது.

அனைவரும் விரும்பிய சக்கரங்கள்

கோவென்ட்ரியிலிருந்த ரைலி தொழிற்சாலை, எல்லாவற்றையும் விட அதன் கம்பிச் சக்கரங்களுக்காகப் புகழ்பெற்றது; மிதிவண்டி காலத்தில் மேம்படுத்தப்பட்ட அந்தத் திறமை, கார்கள் வந்தபின் பெரும் தேவை பெற்றது. மெர்சிடீஸ், பானார் மற்றும் ஹிஸ்பானோ-சுய்சா அவற்றை வாங்கின. «உலகின் சிறந்த கார்களை» தயாரித்த ரோல்ஸ்-ராய்ஸும் வாங்கியது. தடிமனான கம்பிகளைக் கொண்ட சக்கரங்கள் உற்பத்தியை அத்தனை அளவு ஆட்கொண்டதால், நிறுவனத்தின் சொந்த கார் தயாரிப்பை மறைத்துவிடாமல் இருக்க, அந்தப் பணியை தனி வணிகமாகப் பிரிக்க வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது.

இயந்திரம்

ரைலியின் கார்கள் பாராட்டத் தக்க அளவுக்கு நல்லவை; வால்டர் ஓவென் பென்ட்லி தன் ஒன்பது குதிரைத்திறன் மாதிரியை மகிழ்ச்சியான வாடிக்கையாளராகப் பயன்படுத்தினார். 1458 கன செ.மீ. நான்கு உருளை இயந்திரம் 1926ஆம் ஆண்டின் வடிவமைப்பிலிருந்து வளர்ந்தது; அக்காலத்திற்கு அது முன்னேறியதாக இருந்தது: சாய்ந்த மேல்நிலை வால்வுகள், அரைக்கோள வடிவ எரிப்பு அறைகள் மற்றும் பற்சக்கர இயக்கமுள்ள இரட்டை முகட்டுத்தண்டுகள்.

1935ஆம் ஆண்டின் மறுவடிவமைப்பு சக்தியை ஐம்பது குதிரைத்திறனாக உயர்த்தியது; சில வடிவங்களில் அது ஐம்பத்தைந்து குதிரைத்திறனாக இருந்தது. மேலும் சில மேம்பாடுகளுக்குப் பிறகும் இந்த இயந்திரம் 1957 வரை ரைலி கார்களுக்கு சக்தியளித்தது. எங்கள் படங்களில் உள்ள வண்டி, வெளிப்புற வழங்குநரான ஆர்ம்ஸ்ட்ராங்-சிட்லியிடமிருந்து பெறப்பட்ட முன்தேர்வு கியர் அமைப்பைக் கொண்டது. மையப்படுத்தப்பட்ட பிஜூர் எண்ணெய்ப்பூச்சு அமைப்பும் குறிப்பிடத்தக்கது.

உள்வாங்கப்பட்டது, பின்னர் மறைந்தது

இந்த குறிப்பிட்ட கார் தொழிற்சாலை வாயில்களை விட்டு வெளியேறிய மூன்று ஆண்டுகளுக்குள், ரைலி புதிதாக உருவான நஃபீல்ட் அமைப்பின் பகுதியாகியது; அதில் மோரிஸ், வோல்ஸ்லி மற்றும் எம்.ஜி.வும் இருந்தன. இரண்டாம் உலகப்போருக்குப் பிறகு, 1948ஆம் ஆண்டு, அது ஆஸ்டினுடன் சேர்ந்து புதிதாகப் பெயரிடப்பட்ட பிரிட்டிஷ் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட்டில் இணைந்தது.

முதலில் கூட்டமைப்பின் உள்ளேயிருந்த வர்த்தகப் பெயர்கள் சில வடிவமைப்பு சுயாதீனத்தைக் காத்துக் கொண்டன. ஆனால் காலப்போக்கில் «உற்பத்தி பகுத்தறிவாக்கம்» மற்றும் அதனால் கிடைக்கும் என்று கூறப்பட்ட சேமிப்பு என்ற பெயரில், கார்கள் பெருமளவில் ஒரே மாதிரியாக மாற்றப்பட்டன; அவற்றை வேறுபடுத்தியது முக்கியமாக குளிர்விப்பான் முன்பட்டி மற்றும் உட்புற அலங்காரம் மட்டுமே. ரைலி என்ற பெயர் 1969ஆம் ஆண்டு நீக்கப்பட்டது: அதன் சந்தைப் பங்கு 1% ஆகக் குறைந்து மேலும் சரிந்து கொண்டிருந்தது. இறுதியில் மூன்று மாதிரிகள் மட்டுமே விற்பனையில் இருந்தன; அவற்றில் நான்கு உருளை, நான்கு கதவு கெஸ்ட்ரல் 1300 Mk.II — மிகவும் எளிமையான, கவனிக்கத் தகாத கார் — ஒன்றாக இருந்தது.

ரைலி கெஸ்ட்ரல்: முக்கிய தகவல்கள்

• பெயர்: கெஸ்ட்ரல் — பருந்தைப் போன்ற வேகமான இரைவிப் பறவை; ஏற்கனவே புரூக்லண்ட்ஸ், ஸ்டெல்வியோ மற்றும் அஸ்காட் இருந்த மாதிரி வரிசையில், வேகத்தைக் குறிக்க இதன் பெயர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது
• உடல்: நான்கு கதவு செடான்; ரைலியின் 1.5 லிட்டர் வரிசையில் சேர்ந்த நான்கு கதவு வடிவம்
• இயந்திரம்: நான்கு உருளைகள், 1458 கன செ.மீ., 1926 வடிவமைப்பிலிருந்து — சாய்ந்த மேல்நிலை வால்வுகள், அரைக்கோள எரிப்பு அறைகள், பற்சக்கர இயக்கமுள்ள இரட்டை முகட்டுத்தண்டுகள்
• சக்தி: 1935 மறுவடிவமைப்புக்குப் பிறகு ஐம்பது குதிரைத்திறன்; சில வடிவங்களில் ஐம்பத்தைந்து; இயந்திரம் 1957 வரை பயன்படுத்தப்பட்டது
• கியர் அமைப்பு: ஆர்ம்ஸ்ட்ராங்-சிட்லியிடமிருந்து வாங்கப்பட்ட முன்தேர்வு அமைப்பு
• மேலும் குறிப்பிடத்தக்கவை: மையப்படுத்தப்பட்ட பிஜூர் எண்ணெய்ப்பூச்சு மற்றும் இரண்டு S.U. கர்ப்யூரேட்டர்கள்
• நிறுவனம்: ரைலி 1898 முதல், சொந்த இயந்திரங்கள் 1903 முதல், பின்னர் நஃபீல்ட் அமைப்பில், 1948 முதல் பிரிட்டிஷ் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட்டில்; பெயர் 1969இல் நிறுத்தப்பட்டது

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

காருக்கு ஏன் கெஸ்ட்ரல் என்று பெயர்? ரைலி தன் கார்களுக்கு பந்தயப்பாதைகள் மற்றும் மலைக் கடவைகள் — புரூக்லண்ட்ஸ், ஸ்டெல்வியோ, அஸ்காட் — பெயர்களை வைத்தது; இந்த நான்கு கதவு 1.5 லிட்டர் செடானுக்கு மட்டும் வேகமான, கூர்மைப் பார்வையுள்ள இரைவிப் பறவையின் பெயரைத் தேர்ந்தெடுத்தது.

ரைலியின் இயந்திரங்களில் என்ன சிறப்பு? 1458 கன செ.மீ. நான்கு உருளை இயந்திரம் 1926 வடிவமைப்பிலிருந்து வந்தது; சாய்ந்த மேல்நிலை வால்வுகள், அரைக்கோள எரிப்பு அறைகள், பற்சக்கர இயக்கமுள்ள இரட்டை முகட்டுத்தண்டுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டது — அக்காலத்திற்கு முன்னேற்றமானது, மேலும் 1957 வரை உற்பத்தியில் நீடிக்கும் அளவுக்கு நீடித்தது.

ரைலி உண்மையாகவே ரோல்ஸ்-ராய்ஸுக்கு சக்கரங்கள் வழங்கியதா? ஆம். கோவென்ட்ரியில் தயாரிக்கப்பட்ட அதன் கம்பிச் சக்கரங்கள் மெர்சிடீஸ், பானார், ஹிஸ்பானோ-சுய்சா மற்றும் ரோல்ஸ்-ராய்ஸுக்கு வழங்கப்பட்டன; அந்தத் தொழில் இவ்வளவு பெரிதானதால் கார் உற்பத்தியிலிருந்து முற்றாகப் பிரிக்கப்பட்டது.

அந்த வர்த்தகப் பெயருக்கு என்ன ஆனது? அது நஃபீல்ட் அமைப்பில் இணைந்தது; பின்னர் 1948இல் பிரிட்டிஷ் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட்டில் சேர்ந்தது. ஒரே மாதிரிப்படுத்தலால் கார்கள் பெரும்பாலும் முன்பட்டி மற்றும் அலங்காரத்தால் மட்டுமே வேறுபட்டன; சந்தைப் பங்கு 1% ஆகக் குறைந்தபோது, ரைலி என்ற பெயர் 1969இல் நிறுத்தப்பட்டது.

புகைப்படம்: ஷான் டுகன், ஹைமன் லிமிடெட்.

இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. மூலக் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: 1935 ரைலி கெஸ்ட்ரல் செடான் பற்றி அந்த்ரேய் க்ரிசான்ஃபோவின் கதை