«Agar bizning Kestrel gapira olganida, faxr bilan: “Men doimo o‘z vaqtida yetib kelaman!” derdi.» Agar bu chinakam inglizcha model bugun sotuvga chiqarilganida, reklama shiori shunday bo‘lishi mumkin edi. Biroq ishlab chiqarilgan davrida bizning hududda unga mos bozor yo‘q edi.
Tez avtomobilga qush nomi
Britan qushshunosligining bir bo‘lagi avtomobil nomining o‘zida yashiringan. Kestrel — lochinsimon yirtqich qush, tez, o‘tkir ko‘zli va chumchuq hamda dala sichqonlari undan qo‘rqadi. Ingliz avtomobil ishlab chiqaruvchisi Riley ushbu 1,5 litrlik yopiq kuzovli modelni taqdim etganida, tez avtomobil uchun bu nom juda mos deb hisoblagan.
Model qatorida allaqachon mazmunli nomlar bor edi: Brooklands — mashhur poyga trassasi nomidan; Stelvio — Alp tog‘laridagi dovon nomidan, yaqqol sport ruhi bilan; hatto Ascot — Britaniya qirollik oilasi homiylik qilgan ot poygasi maydoni nomidan. Ular ochiq turerlar yoki sport uslubidagi ikki eshikli sedanlar edi. Yangi avtomobil to‘rt eshikli bo‘lib, 1,5 litrlik qatorni kengaytirdi va qush nomini oldi.
Kapotdagi bezak uchishga ko‘tarilayotgan kestrelni tasvirlaydi. Old qismdagi teshik himoya to‘ri bilan yopilgan.
Old qism juda konservativ ishlangan. Asosiy faralar Rotax, eng pastdagi tumanga qarshi chiroq esa Notek. Old bamper umuman yo‘q
1930-yillar o‘rtalaridagi britancha «aerodinamik uslub»: qiya yuqori qism va silliq yonlar, lekin qanotlar hamda yon zinapoyalar hali ham kuzovning asosiy hajmidan tashqariga chiqib turadi. Kulrang kuzov rangi ham qushlar bilan bog‘liq tasavvur uyg‘otadi, garchi haqiqiy kestrelning rangi butunlay boshqacha — patlari qizg‘ish tusli dog‘-dog‘ bo‘ladi
Velosipeddan o‘z dvigatellarigacha
Riley nomi avval velosipedlarda paydo bo‘lgan. Bu nom ostidagi ilk motorli transport vositalari 1898-yilda chiqarilgan va fransuz De Dion Bouton dvigatellari bilan jihozlangan — o‘sha davrda bu odatiy hol bo‘lib, Yevropadagi ko‘plab transport vositalari aynan shu dvigatellarda yurgan. 1903-yilga kelib kompaniya o‘z dvigatellarini ishlab chiqara boshlagan va tashqi yetkazib beruvchilarga qaramlikdan voz kechgan.
Hamma istagan g‘ildiraklar
Rileyning Koventridagi zavodi eng avvalo simli spitsa g‘ildiraklari bilan mashhur edi. Bu hunar velosiped davrida mukammallashgan va avtomobillar paydo bo‘lgach talab juda oshgan. Mercedes, Panhard va Hispano-Suiza ularni sotib olgan. «Dunyodagi eng yaxshi avtomobillar» ishlab chiqaruvchisi Rolls-Royce ham. Qalin simli spitsa g‘ildiraklari ishlab chiqarish shunchalik ustunlashdiki, kompaniyaning o‘z avtomobillarini soyada qoldirmaslik uchun bu faoliyat avtomobilsozlikdan alohida mustaqil biznesga ajratildi.
Haydovchi ish joyi. Rulning bevosita ostidagi qora sektor uzatma tanlagichidir
Asboblar panelidagi ko‘rsatkichlar biroz aralash: Jaeger ham bor, Smiths ham, ampermetr kimniki ekanligi esa noma’lum. Yagona asl ko‘rsatkich, chamasi, pastki markazdagi moy harorati o‘lchagichi bo‘lib, unda qora fonda oq harflar bilan Riley nomi yozilgan
Dvigatel
Riley avtomobillari shu qadar yaxshi ediki, Walter Owen Bentley ham to‘qqiz soliq ot kuchiga ega modeli bilan mamnun mijozlardan biri bo‘lgan. 1458 kub santimetrli to‘rt silindrli dvigatel 1926-yildagi o‘z davri uchun ilg‘or konstruktsiyadan rivojlangan: qiya yuqori klapanlar, yarimsharsimon yonish kameralari va tishli g‘ildiraklar orqali harakatlantiriladigan ikkita taqsimlash vali.
Tomda suriladigan lyuk bor
Ikki kishiga mo‘ljallangan qulay orqa divan. Qizig‘i, kuldon ham, sigaret yoqgich ham yo‘q. Ammo derazalar atrofidagi qoplama va old panel tabiiy yog‘ochdan ishlangan
1935-yildagi qayta ishlash quvvatni 50 ot kuchiga, ayrim versiyalarda esa 55 ot kuchiga oshirdi. Keyingi bir necha takomillashtirishdan so‘ng bu dvigatel 1957-yilgacha Riley avtomobillarida ishlatilgan. Rasmlarimizdagi nusxa tashqi yetkazib beruvchi Armstrong-Siddeleydan olingan oldindan tanlovli uzatmalar qutisiga ega. Markazlashtirilgan Bijur moylash tizimi ham e’tiborga loyiq.
To‘rt silindrli yuqori klapanli dvigatel taxminan 50 ot kuchi beradi. Yonilg‘i tizimida ikkita S.U. karbyuratori bor; ularni ishlab chiqargan kompaniya keyinchalik Nuffield tashkilotining bir qismiga aylangan
Qo‘shib olindi, so‘ng yo‘qoldi
Ushbu avtomobil zavod darvozasidan chiqqanidan atigi uch yil o‘tib, Riley Morris, Wolseley va MG bilan birga yangi tashkil etilgan Nuffield tashkilotiga qo‘shildi. Ikkinchi jahon urushidan keyin, 1948-yilda, Austin bilan birga yangi nomlangan British Motor Corporation Ltd. tarkibiga kirdi.
Dastlab konsern ichidagi brendlar ma’lum darajada konstruktorlik mustaqilligini saqlab qolgan. Biroq vaqt o‘tishi bilan «ishlab chiqarishni oqilona tashkil etish» va tejamkorlik shiori ostida avtomobillar ko‘p jihatdan standartlashtirildi va asosiy farqlar radiator panjarasi hamda salon bezagigacha qisqardi. Riley nomi 1969-yilda bekor qilindi: bozor ulushi 1% gacha tushgan va pasayishda davom etayotgan edi. Oxirida atigi uchta model qolgan, ulardan biri to‘rt silindrli, to‘rt eshikli Kestrel 1300 Mk.II — sodda va uncha ajralib turmaydigan avtomobil.
Zaxira g‘ildirak yukxona qopqog‘i ustida joylashgan va yuqoridan o‘zining alohida qopqog‘i bilan yopilgan. Yukxona pastga ochiladi, aniqrog‘i biroz pastga egiladi. Orqa bamper ham yo‘q
Riley Kestrel: asosiy faktlar
- Nomi:kestrel — lochinsimon yirtqich qush, tez avtomobil uchun tanlangan nom; qatorida oldin Brooklands, Stelvio va Ascot mavjud edi
- Kuzov:to‘rt eshikli sedan, Rileyning 1,5 litrlik qatoriga qo‘shilgan to‘rt eshikli model
- Dvigatel:to‘rt silindr, 1458 kub santimetr, 1926-yilgi konstruktsiya — qiya yuqori klapanlar, yarimsharsimon kameralar, tishli uzatma bilan harakatlantiriladigan ikki taqsimlash vali
- Quvvat:1935-yilgi qayta ishlashdan so‘ng 50 ot kuchi, ayrim versiyalarda 55; dvigatel 1957-yilgacha xizmat qilgan
- Uzatmalar qutisi:Armstrong-Siddeleydan sotib olingan oldindan tanlovli uzatmalar qutisi
- Yana e’tiborga molik:markazlashtirilgan Bijur moylash tizimi va ikkita S.U. karbyuratori
- Kompaniya:Riley 1898-yildan, o‘z dvigatellari 1903-yildan; keyin Nuffield tashkiloti, 1948-yildan British Motor Corporation Ltd.; nom 1969-yilda bekor qilingan
Ko‘p so‘raladigan savollar
Nega avtomobil Kestrel deb ataladi?Riley avtomobillariga poyga yo‘llari va dovonlar nomini bergan — Brooklands, Stelvio, Ascot — ammo bu 1,5 litrlik to‘rt eshikli sedan uchun tez va o‘tkir ko‘zli yirtqich qush nomini tanlagan.
Riley dvigatellarini nima qiziqarli qilgan?1458 kub santimetrli to‘rt silindrli dvigatel 1926-yilgi konstruktsiyadan kelib chiqqan bo‘lib, qiya yuqori klapanlar, yarimsharsimon yonish kameralari va tishli uzatma bilan harakatlantiriladigan ikki taqsimlash valiga ega edi — o‘z davri uchun ilg‘or va 1957-yilgacha ishlab chiqarishda qoladigan darajada chidamli.
Riley haqiqatan ham Rolls-Roycega g‘ildirak yetkazib berganmi?Ha. Koventrida ishlab chiqarilgan simli g‘ildiraklar Mercedes, Panhard, Hispano-Suiza va Rolls-Roycega yetkazib berilgan, va bu biznes shunchalik kattalashganki, avtomobil ishlab chiqarishdan butunlay ajratilgan.
Brendga nima bo‘lgan?U avval Nuffield tashkilotiga, so‘ng 1948-yilda British Motor Corporation Ltd. tarkibiga kirgan. Standartlashtirish natijasida avtomobillar asosan panjara va bezak bilan farqlanadigan bo‘lib qolgan, bozor ulushi 1% gacha tushgach esa Riley nomi 1969-yilda bekor qilingan.
Surat: Shon Dugan, Hyman Ltd.
Bu tarjima. Asl maqolani bu yerda o‘qishingiz mumkin: Andrey Xrisanfov hikoyasidagi 1935-yilgi Riley Kestrel sedani
Published February 13, 2025 • 6m to read
