„Kieku l-Kestrel tagħna setgħet titkellem, kienet tiftaħar: ‘Jien dejjem nasal fil-ħin!’“ Dan seta’ kien is-slogan tar-reklam għal dan il-mudell tipikament Ingliż kieku tqiegħed fis-suq illum. Iżda fi żmien il-produzzjoni tiegħu ma kienx hemm suq adattat fir-reġjun tagħna.
Isem ta’ Għasfur għal Karozza Mgħaġġla
Ftit mill-ornitoloġija Brittanika tidħol proprju fl-isem tal-karozza. Għasfur żgħir jibqa’ għasfur żgħir, u s-siskin jibqa’ siskin, iżda „kestrel“ huwa spanjulett — għasfur tal-priża mgħaġġel u b’vista qawwija, qarib tal-falkuni, li beżgħuh kemm l-għasafar żgħar kif ukoll il-ġrieden tal-għelieqi. Il-manifattur Ingliż Riley evidentement qies dan bħala isem adattat għal karozza mgħaġġla meta introduċa dan il-mudell magħluq ta’ 1.5 litru.
Il-firxa diġà kellha ismijiet evokattivi: Brooklands, wara ċ-ċirkwit famuż; Stelvio, wara l-pass tal-Alpi, b’rabta sportiva ċara; saħansitra Ascot, wara l-korsa taż-żwiemel taħt il-patroċinju tal-kuruna Brittanika. Dawk kienu karozzi miftuħa għat-touring jew saloons sportivi b’żewġ bibien. Il-karozza l-ġdida kellha erba’ bibien, estendiet il-firxa ta’ 1.5 litru, u ħadet l-isem tal-għasfur.
L-ornament fuq il-bonit juri spanjulett jitlaq itir. Il-fetħa fil-faċċata ta’ quddiem hija mgħottija b’xibka ta’ protezzjoni.
Soluzzjoni ta’ quddiem konservattiva ħafna. Il-fanali ta’ quddiem huma Rotax, filwaqt li l-fanal taċ-ċpar fil-qiegħ nett huwa Notek. M’hemm l-ebda bamper ta’ quddiem
Il-„forma ajrudinamika“ Brittanika ta’ nofs is-snin tletin: saqaf imżerżaq u ġnub lixxi, iżda l-parafangi u l-pjattaformi tal-ġenb għadhom joħorġu ’l barra mill-volum ewlieni tal-karozzerija. Il-kulur griż tal-karozzerija wkoll joħloq xi rabtiet mal-għasafar, għalkemm spanjulett veru ma jkunx hekk fil-kulur — ikun imtebba’ b’lewn ħamrani
Mir-Roti għall-Magni Tagħha Stess
L-isem Riley deher l-ewwel fuq ir-roti. L-ewwel vetturi bil-mutur b’dan l-isem dehru fl-1898 u kienu jużaw magni Franċiżi De Dion Bouton — arranġament komuni fi żmien meta ħafna vetturi madwar l-Ewropa kienu jaħdmu bihom. Sal-1903 il-kumpanija kienet diġà qed tibni l-magni tagħha stess u ma baqgħetx tiddependi minn fornituri esterni.
Ir-Roti li Kulħadd Ried
Il-fabbrika Riley f’Coventry kienet magħrufa fuq kollox għar-roti bil-wajer, sengħa perfezzjonata minn żmien ir-roti u mfittxija ħafna meta daħlu l-karozzi. Mercedes, Panhard u Hispano-Suiza xtrawhom. Xtrahom ukoll Rolls-Royce, il-manifattur tal-„aqwa karozzi fid-dinja“. Il-produzzjoni tar-roti bil-wajer ħoxnin kibret tant li kellha tinfired f’negozju separat, mhux marbut mal-manifattura tal-karozzi, biex ma taħbix il-karozzi tal-kumpanija stess.
Dehra tal-post tas-sewwieq. Is-settur iswed eżatt taħt l-isteering huwa s-selettur tat-trasmissjoni
L-iskali fuq il-pannell tal-istrumenti huma pjuttost imħallta: hemm Jaeger u Smiths, u mhux ċar ta’ min hu l-amperometru. L-uniku arloġġ li jidher oriġinali huwa l-indikatur tat-temperatura taż-żejt fin-nofs isfel: għandu l-marka Riley bl-abjad fuq l-iswed
Il-Magna
Il-karozzi Riley kienu tajbin biżżejjed biex Walter Owen Bentley kien klijent sodisfatt tal-mudell ta’ disa’ qawwiet taż-żwiemel. Il-magna ta’ erba’ ċilindri u 1458 ċentimetru kubu kienet ġejja minn disinn tal-1926 li kien avvanzat għal żmienu: valvi ta’ fuq inklinati, kmamar tal-kombustjoni emisferiċi u żewġ camshafts imħaddma b’gerijiet.
Is-saqaf għandu fetħa li tiżżerżaq
Sufan ta’ wara komdu għal żewġ persuni. B’mod karatteristiku, m’hemm l-ebda reċipjent għall-irmied jew lighter. Iżda l-gwarniċ madwar it-twieqi huwa magħmul minn injam naturali, bħalma hu l-pannell ta’ quddiem
Disinn mill-ġdid fl-1935 għolla l-qawwa għal ħamsin qawwa taż-żwiemel, u għal ħamsa u ħamsin f’xi verżjonijiet, u wara aktar titjib il-magna kompliet tintuża fil-karozzi Riley sal-1957. Il-karozza fl-illustrazzjonijiet tagħna għandha trasmissjoni ta’ għażla minn qabel mingħand il-fornitur estern Armstrong-Siddeley. Ta’ min jinnota wkoll is-sistema ċentralizzata tal-lubrikazzjoni Bijur.
Il-magna ta’ erba’ ċilindri b’valvi ta’ fuq tiżviluppa madwar 50 qawwa taż-żwiemel. Is-sistema tal-fjuwil tuża żewġ karburaturi S.U.; il-kumpanija li kienet timmanifatturahom aktar tard saret ukoll parti mill-Organizzazzjoni Nuffield
Assorbita, Imbagħad Imħassra
Bilkemm tliet snin wara li din il-karozza ħarġet mill-fabbrika, Riley saret parti mill-Organizzazzjoni Nuffield li kienet għadha kif twaqqfet, flimkien ma’ Morris, Wolseley u MG. Wara t-Tieni Gwerra Dinjija, fl-1948, flimkien ma’ Austin daħlet fil-Korporazzjoni Brittanika tal-Muturi li kienet għadha kif ingħatat dak l-isem.
Għall-ewwel il-marki fi ħdan il-grupp żammew ċerta indipendenza fid-disinn. Maż-żmien, iżda, fl-ispirtu tar-„razzjonalizzazzjoni tal-produzzjoni“ u l-iffrankar imwiegħed tagħha, il-karozzi saru fil-biċċa l-kbira standardizzati u kienu jiddistingwu ruħhom l-aktar bil-gradilja tar-radjatur u bit-tiżjin ta’ ġewwa. L-isem Riley twaqqaf fl-1969: is-sehem tiegħu mis-suq kien niżel għal 1% u kien għadu nieżel. Il-marka spiċċat bi tliet mudelli offruti, fosthom il-Kestrel 1300 Mk.II b’erba’ ċilindri u erba’ bibien — karozza modesta u bla ħafna distinzjoni.
Ir-rota ta’ riżerva tinsab fuq l-għatu tal-bagoll u minn fuq hija mgħottija b’għatu tagħha stess. Il-bagoll jinfetaħ, jew aħjar jinfetaħ ftit, ’l isfel. Lanqas bamper ta’ wara ma hemm
Riley Kestrel: Il-Fatti Ewlenin
- L-isem: spanjulett — għasfur bħall-falkun, magħżul għal karozza maħsuba biex tkun mgħaġġla, f’firxa li diġà kellha Brooklands, Stelvio u Ascot
- Karozzerija: saloon b’erba’ bibien, iż-żieda b’erba’ bibien mal-firxa Riley ta’ 1.5 litru
- Magna: erba’ ċilindri, 1458 ċentimetru kubu, minn disinn tal-1926 — valvi ta’ fuq inklinati, kmamar emisferiċi, żewġ camshafts b’sewqan bil-gerijiet
- Qawwa: ħamsin qawwa taż-żwiemel wara d-disinn mill-ġdid tal-1935, ħamsa u ħamsin f’xi verżjonijiet; il-magna baqgħet tintuża sal-1957
- Trasmissjoni: unità ta’ għażla minn qabel mixtrija mingħand Armstrong-Siddeley
- Ta’ min jinnota wkoll: lubrikazzjoni ċentralizzata Bijur u żewġ karburaturi S.U.
- Il-kumpanija: Riley mill-1898, magni tagħha stess mill-1903, imbagħad fl-Organizzazzjoni Nuffield u fil-Korporazzjoni Brittanika tal-Muturi fl-1948; l-isem twaqqaf fl-1969
Mistoqsijiet Frekwenti
Għaliex il-karozza tissejjaħ Kestrel? Riley kienet issemmi l-karozzi tagħha wara ċrieki u passaġġi tal-muntanji — Brooklands, Stelvio, Ascot — u għal dan is-saloon ta’ erba’ bibien u 1.5 litru għażlet minflok għasfur tal-priża mgħaġġel u b’vista qawwija.
X’kien jagħmel il-magni Riley interessanti? Il-magna ta’ erba’ ċilindri u 1458 ċentimetru kubu ġiet minn disinn tal-1926 b’valvi ta’ fuq inklinati, kmamar tal-kombustjoni emisferiċi u żewġ camshafts imħaddma b’gerijiet — avvanzata għal żmienha u b’saħħitha biżżejjed biex tibqa’ fil-produzzjoni sal-1957.
Riley verament kienet tforni roti lil Rolls-Royce? Iva. Ir-roti bil-wajer magħmula f’Coventry kienu jintbagħtu lil Mercedes, Panhard, Hispano-Suiza u Rolls-Royce, u n-negozju kiber tant li ġie separat għal kollox mill-manifattura tal-karozzi.
X’ġara mill-marka? Daħlet fl-Organizzazzjoni Nuffield, imbagħad fil-Korporazzjoni Brittanika tal-Muturi fl-1948. L-istandardizzazzjoni ħalliet il-karozzi tagħha jiddistingwu ruħhom l-aktar bil-gradilja u t-tiżjin, u meta s-sehem tas-suq niżel għal 1%, l-isem twaqqaf fl-1969.
Ritratt: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Riley Kestrel saloon tal-1935 fir-rakkont ta’ Andrei Khrisanfov
Published February 13, 2025 • 6m to read
