«که زموږ کېسټریل خبرې کولای، ښايي په ویاړ یې ویل: “زه تل پر وخت راځم!”» که دا خالص انګلیسي موډل نن بازار ته وړاندې کېدای، ښايي اعلانیز شعار یې همداسې وای. خو د تولید په وخت کې زموږ په سیمه کې ورته مناسب بازار نه و.
د چټک موټر لپاره د مرغۍ نوم
د دې موټر په نوم کې د برتانوي مرغانو د نړۍ یوه ټوټه نغښتې ده. کېسټریل یو کوچنی باز ډوله ښکارکوونکی مرغه دی — چټک، تېز نظره او داسې چې کوچني مرغان او موږکان ترې وېرېږي. انګلیسي موټر جوړوونکي رایلي څرګنده ده چې دا د یوه تېز موټر لپاره مناسب نوم بللی و، کله یې چې دا ۱.۵ لیټره تړلی موډل وړاندې کړ.
په لړۍ کې لا دمخه داسې نومونه وو چې ځانګړې مانا یې لرله: بروکلېنډز د مشهور رېس میدان په نوم؛ سټېلویو د آلپ د غرنۍ لارې په نوم چې څرګند ورزشي رنګ یې درلود؛ او حتی اسکاټ د هغه آسځغلونې میدان په نوم چې د برتانوي شاهي کورنۍ ملاتړ یې کاوه. هغه موټرونه خلاص ټورر یا ورزشي دوهدروازه سېدآنونه وو. نوی موټر څلور دروازې درلودې، د ۱.۵ لیټره لړۍ یې پراخه کړه او د مرغۍ نوم یې واخیست.
د انجن د پوښ مجسمه د الوتلو په حال کې کېسټریل ښيي. د مخکني برخې پرانستې ځای په حفاظتي جالۍ پوښل شوی.
مخکنی جوړښت ډېر محافظهکارانه دی. اصلي څراغونه روټاکس دي، خو تر ټولو لاندې مهڅراغ نوټېک دی. مخکنی بمپر اصلاً نشته
د ۱۹۳۰مو کلونو د منځنۍ مودې برتانوي «هوايي بڼه»: ځوړند پاسنۍ کرښه او هوار اړخونه، خو ګارډونه او قدمتختې لا هم له اصلي بدنې بهر دي. د بدنې خړ رنګ هم د مرغانو ځینې تصورونه راژوندي کوي، خو ریښتینی کېسټریل هېڅ داسې رنګ نه لري — د هغه بڼکې سوربخن داغونه لري
له بایسکلونو تر خپلو انجنونو
د رایلي نوم لومړی پر بایسکلونو ولګېد. د دې نوم لاندې لومړي موتري وسایط په ۱۸۹۸ کال کې راڅرګند شول او فرانسوي دِ دیون بوتون انجنونه یې درلودل — په هغه وخت کې دا عادي خبره وه، ځکه په اروپا کې ډېر وسایط پر همدې انجنونو چلېدل. تر ۱۹۰۳ کال پورې شرکت خپل انجنونه جوړول او نور پر بهرنیو عرضه کوونکو تکیه نه درلوده.
هغه څرخونه چې ټولو غوښتل
د کوونټري د رایلي فابریکه تر ټولو زیات د تار لرونکو سپوک څرخونو لپاره مشهوره وه. دا مهارت د بایسکلونو په دوره کې بشپړ شوی و او د موټرو له راڅرګندېدو وروسته یې غوښتنه ډېره شوه. مرسېډېس، پانهارډ او هسپانو-سویزا دا څرخونه اخیستل. رولز-رویس، د «نړۍ د غوره موټرو» جوړوونکي، هم اخیستل. د غټو تارونو سپوک څرخونو تولید دومره زیات شو چې دا څانګه باید له موټر جوړونې جلا او په مستقل کاروبار بدله شي، څو د شرکت خپل موټرونه تر سیوري لاندې نه کړي.
د موټرچلوونکي د کار ځای. د سټېرینګ سم لاندې توره برخه د ګېر ټاکونکی دی
د وسایلو پر تخته کچهلیکونه یو شان نه دي: جېګر او سمېتس دواړه شته، او معلومه نه ده چې امپرمېټر د چا دی. یوازینی اصلي ښکارېدونکی ګېج ښايي لاندې منځ کې د تېلو د تودوخې ښودونکی وي؛ پر تور شالید سپین د رایلي نوم لري
انجن
د رایلي موټرونه دومره ښه وو چې والټر اوون بېنټلي هم د خپل نهه مالیاتي آسځواک موډل له راضي مشتریانو څخه و. د ۱۴۵۸ مکعب سانتيمتره څلور سلنډره انجن د ۱۹۲۶ کال له داسې طرحې څخه رامنځته شوی و چې د خپل وخت لپاره پرمختللې وه: مایل سروالوونه، نیمکروي سوځېدو خونې او د ګېرونو په وسیله چلېدونکي دوه کَمشافټونه.
په چت کې ښویېدونکی دریڅه شته
د دوو کسانو لپاره ارامه شاتنۍ صوفه. په زړه پورې دا چې نه د سګریټو ایشدان شته او نه لایټر. خو د کړکیو چوکاټونه او مخکنی پینل له طبیعي لرګیو جوړ دي
د ۱۹۳۵ کال بیا طرحې ځواک ۵۰ آسځواک ته لوړ کړ او په ځینو نسخو کې ۵۵ آسځواک ته. له څو نورو اصلاحاتو وروسته همدا انجن تر ۱۹۵۷ کال پورې د رایلي موټرو کې کارېد. په انځورونو کې موټر د بهرني عرضه کوونکي آرمسټرانګ-سېډلي مخکېټاکونکي ګېر بکس لري. د بیژور مرکزي غوړولو سیستم هم د یادونې وړ دی.
څلور سلنډره سروالو انجن شاوخوا ۵۰ آسځواک تولیدوي. د سون سیستم دوه S.U. کاربوریټرونه لري؛ هغه شرکت چې دا یې جوړول وروسته د نوفیلډ سازمان برخه هم شو
جذب شو، بیا ورک شو
له دې موټر د فابریکې له دروازې وتلو یوازې درې کاله وروسته رایلي له موریس، وولسلي او MG سره د نوي جوړ شوي نوفیلډ سازمان برخه شوه. له دویمې نړیوالې جګړې وروسته، په ۱۹۴۸ کال کې، دا له آسټین سره یوځای د نوې برتانوي موټر کارپورېشن لمېټېډ برخه شوه.
په پیل کې د ډلې دننه برانډونو یو څه ډیزایني خپلواکي ساتله. خو د وخت په تېرېدو او د «تولید منطقي کولو» او سپما په نوم موټرونه ډېر یو شان شول او توپیر یې تر ډېره د ریډیټر جالۍ او داخلي سینګار پورې محدود شو. د رایلي نوم په ۱۹۶۹ کال کې ختم شو: بازار ونډه یې ۱٪ ته راټیټه شوې وه او لا هم کمېده. په پای کې یوازې درې موډلونه پاتې وو، چې څلور سلنډره، څلوردروازه کېسټریل 1300 Mk.II هم پکې و — ساده او بېځانګړتیا موټر.
اضافي څرخ د صندوق پر پوښ ایښودل شوی او خپل جلا پوښ لري. صندوق ښکته خوا ته خلاصیږي، یا سم یې ووایو لږ ښکته کږېږي. شا بمپر هم نشته
رایلي کېسټریل: مهم حقیقتونه
- نوم:کېسټریل — د باز په شان ښکارکوونکی مرغه، د تېز موټر لپاره غوره شوی نوم؛ په لړۍ کې بروکلېنډز، سټېلویو او اسکاټ لا مخکې وو
- بدنه:څلوردروازه سېدآن، د رایلي ۱.۵ لیټره لړۍ څلوردروازه زیاتونه
- انجن:څلور سلنډر، ۱۴۵۸ مکعب سانتيمتره، د ۱۹۲۶ طرحه — مایل سروالوونه، نیمکروي خونې، دوه د ګېرونو په وسیله چلېدونکي کَمشافټونه
- ځواک:د ۱۹۳۵ بیا طرحې وروسته ۵۰ آسځواک، په ځینو نسخو کې ۵۵؛ انجن تر ۱۹۵۷ پورې کارېد
- ګېر بکس:له آرمسټرانګ-سېډلي اخیستل شوی مخکېټاکونکی ګېر بکس
- نور مهم ټکي:مرکزي بیژور غوړولو سیستم او دوه S.U. کاربوریټرونه
- شرکت:رایلي له ۱۸۹۸ څخه، خپل انجنونه له ۱۹۰۳ څخه؛ وروسته نوفیلډ سازمان، بیا په ۱۹۴۸ کې برتانوي موټر کارپورېشن لمېټېډ؛ نوم په ۱۹۶۹ کې ختم شو
ډېرې پوښتل کېدونکې پوښتنې
ولې موټر کېسټریل نومېږي؟رایلي خپل موټرونه د رېس میدانونو او غرنيو لارو په نوم نومول — بروکلېنډز، سټېلویو، اسکاټ — خو د دې ۱.۵ لیټره څلوردروازه سېدآن لپاره یې د چټک او تېز نظره ښکارکوونکي مرغه نوم غوره کړ.
د رایلي انجنونه ولې په زړه پورې وو؟۱۴۵۸ مکعب سانتيمتره څلور سلنډره انجن د ۱۹۲۶ له طرحې څخه و، چې مایل سروالوونه، نیمکروي سوځېدو خونې او د ګېرونو په وسیله چلېدونکي دوه کَمشافټونه یې لرل — د خپل وخت لپاره پرمختللی او دومره دوامدار چې تر ۱۹۵۷ پورې تولید کې پاتې شو.
ایا رایلي رښتیا رولز-رویس ته څرخونه ورکول؟هو. د کوونټري جوړ تارسپوک څرخونه مرسېډېس، پانهارډ، هسپانو-سویزا او رولز-رویس ته ورکول کېدل، او دا کاروبار دومره لوی شو چې له موټر جوړونې بشپړ جلا شو.
برانډ ته څه پېښ شول؟لومړی نوفیلډ سازمان ته داخل شو، بیا په ۱۹۴۸ کې برتانوي موټر کارپورېشن لمېټېډ ته. د معیاري کولو وروسته توپیر تر ډېره د جالۍ او سینګار پورې پاتې شو، او کله چې بازار ونډه ۱٪ ته راکمه شوه، د رایلي نوم په ۱۹۶۹ کې ختم شو.
انځور: شان دوګن، هایمن لمېټېډ
دا ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلای شئ: د ۱۹۳۵ کال رایلي کېسټریل سېدآن د اندري خریسانف په کیسه کې
خپور فبروري 13, 2025 • د ولولو لپاره 5 دقیقې
