«ਜੇ ਸਾਡਾ Kestrel ਬੋਲ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਮਾਣ ਨਾਲ ਕਹਿੰਦਾ: “ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ!”» ਅੱਜ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਤਾਂ ਇਸ ਖ਼ਾਲਿਸ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਨਾਅਰਾ ਕੁਝ ਐਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਣਦਾ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ ਢੰਗ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪੰਛੀ ਦਾ ਨਾਮ
ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪੰਛੀ-ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਝਲਕ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਗਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚਿੜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਆਪਣੇ-ਆਪਣੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ Kestrel ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਾਜ਼ ਵਰਗਾ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਪੰਛੀ ਹੈ — ਤੇਜ਼, ਤਿੱਖੀ ਨਿਗਾਹ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਚਿੜੀਆਂ ਤੇ ਛੋਟੇ ਚੂਹਿਆਂ ਦੋਹਾਂ ਲਈ ਡਰਾਉਣਾ। ਅੰਗਰੇਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ Riley ਨੇ ਜਦੋਂ 1.5 ਲੀਟਰ ਵਾਲਾ ਇਹ ਬੰਦ ਬਾਡੀ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਨਾਮ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਉਚਿਤ ਲੱਗਿਆ।
ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਾਮ ਸਨ: Brooklands — ਮਸ਼ਹੂਰ ਦੌੜ-ਪਟੜੀ ਦੇ ਨਾਮ ‘ਤੇ; Stelvio — ਆਲਪਸ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਦਰਰੇ ਦੇ ਨਾਮ ‘ਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖੇਡ-ਸਬੰਧੀ ਭਾਵ ਜੁੜਦੇ ਸਨ; ਅਤੇ Ascot — ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਜਘਰਾਣੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਘੋੜ-ਦੌੜ ਪਟੜੀ ਦੇ ਨਾਮ ‘ਤੇ। ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਖੇਡਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਨ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਸੀ, 1.5 ਲੀਟਰ ਲੜੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਪੰਛੀ ਦਾ ਨਾਮ ਅਪਣਾਇਆ।
ਬੋਨਟ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਉੱਡਾਣ ਭਰਦੇ ਛੋਟੇ ਬਾਜ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅੱਗਲੇ ਪੈਨਲ ਦਾ ਕੱਟਿਆ ਹਿੱਸਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਅੱਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਣਾਵਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੁੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਬੱਤੀਆਂ Rotax ਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਧੁੰਦ-ਬੱਤੀ Notek ਦੀ ਹੈ। ਅੱਗਲਾ ਟੱਕਰ-ਰੋਧਕ ਪੱਟਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ
1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਦੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਵਾਈ-ਰੂਪ ਸ਼ੈਲੀ: ਢਲਵੀਂ ਛੱਤ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਪਾਸੇ, ਪਰ ਮੱਡਗਾਰਡ ਅਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਹਾਲੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਡੀ ਦਾ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਵੀ ਪੰਛੀਆਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਜੋੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲੀ Kestrel ਐਸਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ — ਉਸ ਦੇ ਪਰ ਚਿੱਟੇ-ਭੂਰੇ ਦਾਗਾਂ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਲਾਲੀਏ ਰੰਗ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੱਕ
Riley ਨਾਮ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਉੱਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਨਾਮ ਹੇਠ ਪਹਿਲੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ 1898 ਵਿੱਚ ਆਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ De Dion Bouton ਇੰਜਣ ਲੱਗੇ ਸਨ — ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਆਮ ਗੱਲ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਰਪ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਇਹੋ ਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਵਰਤਦੇ ਸਨ। 1903 ਤੱਕ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਲੱਗ ਪਈ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਉਹ ਪਹੀਏ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ
ਕੋਵੈਂਟਰੀ ਵਿੱਚ Riley ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ। ਇਹ ਹੁਨਰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਨਿਖਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੋਈ। Mercedes, Panhard ਅਤੇ Hispano-Suiza ਇਹ ਪਹੀਏ ਖਰੀਦਦੇ ਸਨ। «ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ» ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ Rolls-Royce ਵੀ। ਮੋਟੀਆਂ ਤਾਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੋ ਗਈ ਕਿ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਵੱਖ ਇੱਕ ਅਲੱਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ, ਤਾਂ ਜੋ Riley ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਰਹਿ ਜਾਣ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਥੱਲੇ ਕਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਗੀਅਰ-ਚੋਣ ਯੰਤਰ ਹੈ
ਸਾਜ਼-ਸਮਾਨ ਪਟਟੀ ਦੇ ਮਾਪਕ ਕੁਝ ਮਿਲੇ-ਜੁਲੇ ਹਨ: ਕੁਝ Jaeger ਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ Smiths ਦੇ, ਅਤੇ ਐਮੀਟਰ ਕਿਸ ਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਕੱਲਾ ਮੂਲ Riley ਮਾਪਕ ਹੇਠਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਕਾਲੇ ਪਿਛੋਕੜ ‘ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ Riley ਲਿਖਿਆ ਹੈ
ਇੰਜਣ
Riley ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀਆਂ ਸਨ ਕਿ Walter Owen Bentley ਵੀ ਆਪਣੇ ਨੌ-ਘੋੜਾ-ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਗਾਹਕ ਸੀ। 1458 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਚਾਰ-ਸਿਲਿੰਡਰ ਇੰਜਣ 1926 ਦੀ ਉਸ ਬਣਾਵਟ ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਇਆ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅਗੇਤੀ ਸੀ: ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਉੱਪਰੀ ਵਾਲਵ, ਅਰਧ-ਗੋਲਾਕਾਰ ਦਹਨ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਕੈਮ-ਸ਼ਾਫਟ।
ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਸਰਕਣ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ ਹੈ
ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਿਛਲਾ ਸੋਫਾ। ਖ਼ਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਰਾਖਦਾਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਗਰਟ ਸਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ। ਪਰ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਕਿਨਾਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਅੱਗਲਾ ਪੈਨਲ ਵੀ
1935 ਦੀ ਨਵੀਂ ਬਣਾਵਟ ਨਾਲ ਤਾਕਤ ਪੰਜਾਹ ਘੋੜਾ-ਤਾਕਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪਚਵੰਜਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੀ। ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇਕਾਈ 1957 ਤੱਕ Riley ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ। ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਸਪਲਾਇਰ Armstrong-Siddeley ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ-ਚੁਣੀ ਗੀਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ Bijur ਚਿਕਨਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਧਿਆਨਯੋਗ ਹੈ।
ਚਾਰ-ਸਿਲਿੰਡਰ ਉੱਪਰੀ-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ 50 ਘੋੜਾ-ਤਾਕਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦੋ S.U. ਕਾਰਬੂਰੇਟਰ ਹਨ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਵੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ Nuffield ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈ ਸੀ
ਸਮਾਈ ਗਈ, ਫਿਰ ਨਾਮ ਮਿਟ ਗਿਆ
ਇਸ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ Riley ਨਵੀਂ ਬਣੀ Nuffield ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈ, Morris, Wolseley ਅਤੇ MG ਦੇ ਨਾਲ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1948 ਵਿੱਚ, Austin ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਨਵੀਂ ਨਾਮਕਰਨ ਕੀਤੀ British Motor Corporation Ltd. ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਕਾਂ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਕੁਝ ਆਜ਼ਾਦੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ। ਪਰ ਸਮੇਂ ਨਾਲ «ਉਤਪਾਦਨ ਸੁਧਾਰੀਕਰਨ» ਅਤੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀ ਬਚਤ ਦੇ ਨਾਮ ‘ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਗਈਆਂ; ਫ਼ਰਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਲੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਦਾ ਰਹਿ ਗਿਆ। Riley ਨਾਮ 1969 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ: ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ 1% ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਚੁੱਕਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘਟ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲ ਹੀ ਬਚੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਸਿਲਿੰਡਰ, ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ Kestrel 1300 Mk.II ਵੀ ਸੀ — ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਖ਼ਾਸ ਪਛਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ।
ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਸਮਾਨ-ਡੱਬੇ ਦੀ ਢੱਕਣੀ ਉੱਤੇ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰੋਂ ਆਪਣੀ ਵੱਖਰੀ ਢੱਕਣੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਮਾਨ-ਡੱਬਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ — ਜਾਂ ਕਹੋ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਟੱਕਰ-ਰੋਧਕ ਪੱਟਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
Riley Kestrel: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
- ਨਾਮ: Kestrel — ਛੋਟੇ ਬਾਜ਼ ਵਰਗਾ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਪੰਛੀ; ਇਹ ਨਾਮ ਉਸ ਕਾਰ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਹੋਣੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Brooklands, Stelvio ਅਤੇ Ascot ਸਨ
- ਬਾਡੀ: ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਬੰਦ ਕਾਰ, Riley ਦੀ 1.5 ਲੀਟਰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲਾ ਵਾਧਾ
- ਇੰਜਣ: ਚਾਰ ਸਿਲਿੰਡਰ, 1458 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, 1926 ਦੀ ਬਣਾਵਟ ਤੋਂ — ਝੁਕੇ ਉੱਪਰੀ ਵਾਲਵ, ਅਰਧ-ਗੋਲਾਕਾਰ ਦਹਨ ਕਮਰੇ, ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਕੈਮ-ਸ਼ਾਫਟ
- ਤਾਕਤ: 1935 ਦੀ ਨਵੀਂ ਬਣਾਵਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਜਾਹ ਘੋੜਾ-ਤਾਕਤ, ਕੁਝ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪਚਵੰਜਾ; ਇੰਜਣ 1957 ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ
- ਗੀਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: Armstrong-Siddeley ਤੋਂ ਖਰੀਦੀ ਪਹਿਲਾਂ-ਚੁਣੀ ਗੀਅਰ ਇਕਾਈ
- ਹੋਰ ਖ਼ਾਸ ਗੱਲਾਂ: ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ Bijur ਚਿਕਨਾਈ ਅਤੇ ਦੋ S.U. ਕਾਰਬੂਰੇਟਰ
- ਕੰਪਨੀ: Riley 1898 ਤੋਂ, ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ 1903 ਤੋਂ; ਫਿਰ Nuffield ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ, 1948 ਵਿੱਚ British Motor Corporation Ltd. ਵਿੱਚ; ਨਾਮ 1969 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ Kestrel ਕਿਉਂ ਹੈ? Riley ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੌੜ-ਪਟੜੀਆਂ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਦਰਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਦਿੰਦੀ ਸੀ — Brooklands, Stelvio, Ascot — ਅਤੇ ਇਸ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ 1.5 ਲੀਟਰ ਕਾਰ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਨਿਗਾਹ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਪੰਛੀ ਦਾ ਨਾਮ ਚੁਣਿਆ।
Riley ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਖ਼ਾਸ ਸੀ? 1458 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਚਾਰ-ਸਿਲਿੰਡਰ ਇੰਜਣ 1926 ਦੀ ਬਣਾਵਟ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਝੁਕੇ ਉੱਪਰੀ ਵਾਲਵ, ਅਰਧ-ਗੋਲਾਕਾਰ ਦਹਨ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਕੈਮ-ਸ਼ਾਫਟ ਸਨ — ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਗੇਤੀ ਬਣਾਵਟ, ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਟਿਕਾਊ ਕਿ 1957 ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਹੀ।
ਕੀ Riley ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ Rolls-Royce ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਸਨ? ਹਾਂ। ਕੋਵੈਂਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਤਾਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ Mercedes, Panhard, Hispano-Suiza ਅਤੇ Rolls-Royce ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਇਸ ਮਾਰਕਾ ਦਾ ਕੀ ਬਣਿਆ? ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ Nuffield ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਿਰ 1948 ਵਿੱਚ British Motor Corporation Ltd. ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ। ਇਕਸਾਰਤਾ ਕਾਰਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਲੀ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟ ਤੱਕ ਰਹਿ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ 1% ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ ‘ਤੇ 1969 ਵਿੱਚ Riley ਨਾਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਤਸਵੀਰਾਂ: Sean Dugan, Hyman Ltd.
ਇਹ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਮੂਲ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: 1935 ਦੀ Riley Kestrel Saloon, ਅੰਦਰੇਈ ਖ੍ਰਿਸਾਨਫੋਵ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਫਰਵਰੀ 13, 2025 • ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ 5m
