“අපේ Kestrel කතා කළ හැකි නම්, ‘මම හැමවිටම වෙලාවට එනවා!’ කියලා එය ගෞරවයෙන් කියනු ඇත.” අද මෙය වෙළඳපොළට නිකුත් කළා නම්, ඉතාමත් ඉංග්රීසි ස්වභාවයක් ඇති මෙම මාදිලියට එවැනි ප්රචාරක වාක්යයක් ගැළපෙන්න තිබුණි. එය නිපදවූ කාලයේදී නම් අපේ ප්රදේශයේ එයට සුදුසු වෙළඳපොළක් නොතිබුණි.
වේගවත් මෝටර් රථයකට පක්ෂියෙකුගේ නම
බ්රිතාන්ය පක්ෂි විද්යාවේ කොටසක් මේ රථයේ නම තුළම ඇත. ඉංග්රීසි ‘tit’ යනු කුඩා ගීත පක්ෂියෙකු වන අතර, ‘siskin’ යනු තවත් කුඩා පක්ෂියෙකි; ‘kestrel’ යනු උකුස්සා පවුලට අයත් වේගවත්, තියුණු දෘෂ්ටියක් ඇති ගොදුරු පක්ෂියෙකි, එයට ගේ කුරුල්ලන් සහ කුඩා මීයන් දෙකම බිය වේ. ඉංග්රීසි නිෂ්පාදක Riley මෙම ලීටර් 1.5ක වසා ඇති මාදිලිය හඳුන්වා දුන් විට, වේගවත් රථයකට එය සුදුසු නමක් යැයි සිතා ඇති බව පැහැදිලිය.
මාදිලි පෙළේ දැනටමත් අර්ථවත් නම් තිබුණි: Brooklands — ප්රසිද්ධ ධාවන පථය අනුව; Stelvio — පැහැදිලි ක්රීඩා සම්බන්ධතාවයක් ඇති ඇල්ප්ස් කඳු මාර්ගය අනුව; Ascot පවා — බ්රිතාන්ය රාජකීයත්වයේ අනුග්රහය ලැබූ අශ්ව ධාවන පථය අනුව. ඒවා විවෘත සංචාරක රථ හෝ ක්රීඩාමය දොර දෙකේ සෙඩැන් විය. නව රථය දොර හතරක එකක් වූ අතර ලීටර් 1.5 පෙළ පුළුල් කරමින් පක්ෂියෙකුගේ නම ගත්තේය.
බොනට්ටුවේ සැරසිල්ල පියාසර කිරීමට පටන් ගන්නා Kestrel පක්ෂියෙකු පෙන්වයි. ඉදිරි මුහුණතේ විවෘත කොටස ආරක්ෂිත දැලකින් වැසී ඇත.
ඉතාමත් සම්ප්රදායික ඉදිරිපස සැලසුමක්. මෙහි ප්රධාන ලාම්පු Rotax වන අතර, පහළම ඇති මීදුම් ලාම්පුව Notek ය. ඉදිරි බම්පරයක් කිසිසේත් නැත
1930 දශකයේ මැද භාගයේ බ්රිතාන්ය ‘වායුගතික ශෛලිය’: පහළට වැටෙන වහලක් සහ සුමට පැති, නමුත් ප්රධාන බඳ හැඩයෙන් පිටතට නෙරපෙන මඩපටි සහ පා පුවරු. රථයේ අළු පැහැයද යම් පක්ෂි සම්බන්ධතාවයක් මතක් කරයි, නමුත් සැබෑ Kestrel පක්ෂියෙකුගේ වර්ණය එසේ නොවේ — එය රතු පැහැති තිතුරු සහිත බහුවර්ණ පක්ෂියෙකි
බයිසිකල්වලින් තමන්ගේම එන්ජින් දක්වා
Riley නම මුලින්ම බයිසිකල්වල පෙනී සිටියේය. එම නමින් පළමු මෝටර් රථ 1898 දී පෙනී සිටි අතර ඒවා ප්රංශ De Dion Bouton එන්ජින් භාවිත කළහ — එවකට යුරෝපය පුරා බොහෝ වාහන එම එන්ජින් භාවිත කළ නිසා එය සාමාන්ය දෙයක් විය. 1903 වන විට සමාගම තමන්ගේම එන්ජින් නිපදවමින් බාහිර සැපයුම්කරුවන් මත රඳා නොසිටිණි.
හැමෝම අවශ්ය කළ රෝද
කොවෙන්ට්රිහි Riley කර්මාන්තශාලාව ප්රසිද්ධ වූයේ විශේෂයෙන්ම එහි කම්බි රෝද සඳහාය. බයිසිකල් යුගයේදී පරිපූර්ණ කළ මෙම කාර්මික හැකියාව මෝටර් රථ පැමිණි පසු ඉතා ඉල්ලුමක් ලැබීය. Mercedes, Panhard සහ Hispano-Suiza ඒවා මිලදී ගත්තේය. “ලෝකයේ හොඳම මෝටර් රථ” නිපදවන Rolls-Royce ද ඒවා මිලදී ගත්තේය. ඝන කම්බි-රැස් සහිත රෝද නිෂ්පාදනයේ ප්රධාන කොටසක් බවට පත්වූ තරම්, එම කාර්යය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයෙන් සම්පූර්ණයෙන් වෙන් වූ වෙනම ව්යාපාරයක් බවට පත් කළ යුතු විය.
රියදුරුගේ වැඩ ස්ථානය. සුක්කානමට පහළින් ඇති කළු කොටස ගියර් තේරීමේ පාලකයයි
උපකරණ පුවරුවේ මිනුම් තරමක් මිශ්රය: Jaeger සහ Smiths උපකරණ තිබෙන අතර, ඇම්පියර් මිනුම කාගේදැයි පැහැදිලි නැත. මුල් Riley උපකරණය ලෙස පෙනෙන්නේ පහළ මැද ඇති තෙල් උෂ්ණත්ව දර්ශකය පමණි; එහි කළු පසුබිම මත සුදු පැහැයෙන් Riley නම ඇත
එන්ජිම
Riley මෝටර් රථ එතරම් ගුණාත්මක වූයේ Walter Owen Bentley ද අශ්වබල නවයක මාදිලියක සතුටුදායක හිමිකරුවෙකු වූ බැවිනි. සිලින්ඩර හතරක 1458 cm³ එන්ජිම 1926 නිර්මාණයකින් වර්ධනය වූ අතර එය එම කාලයට ඉතා ඉදිරිගාමී විය: ඇලවූ ඉහළ වාල්ව, අර්ධගෝලාකාර දහන කාමර සහ දත් රෝද මඟින් ධාවනය වූ කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක්.
වහලයේ සරන විවෘත පියනක් ඇත
දෙදෙනකු සඳහා සුවපහසු පසුපස සෝෆාවක්. විශේෂ කරුණක් වන්නේ අළු බඳුන් හෝ සිගරට් දැල්වීම් නොමැති වීමයි. නමුත් කවුළු වටා ඇති අලංකරණය ස්වභාවික දැවයෙන් නිම කර ඇති අතර ඉදිරි පුවරුවද එසේමය
1935 නැවත සැලසුම් කිරීමෙන් බලය අශ්වබල පනහ දක්වාත්, සමහර අනුවාදවල පනස් පහ දක්වාත් ඉහළ ගියේය. තවත් වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයකට පසු මෙම එන්ජිම 1957 දක්වා Riley රථවල භාවිත විය. අපගේ ඡායාරූපවල ඇති රථයට Armstrong-Siddeley වෙතින් ලබාගත් පෙර-තේරීම් ගියර් පද්ධතියක් ඇත. මධ්යගත Bijur තෙල් ගැන්වීමේ පද්ධතියද සඳහන් කළ යුතුය.
ඉහළ වාල්ව සහිත සිලින්ඩර හතරක එන්ජිම අශ්වබල 50ක් පමණ නිපදවයි. ඉන්ධන පද්ධතිය S.U. කාබියුරේටර් දෙකකින් සමන්විතය; ඒවා නිපදවූ සමාගමද පසුව Nuffield සංවිධානයට එක් විය
එක් කළා, පසුව මකා දැමුවා
මෙම රථය කර්මාන්තශාලා දොරෙන් පිටවී වසර තුනක් පමණ ගිය පසු Riley, Morris, Wolseley සහ MG සමඟ නව Nuffield සංවිධානයේ කොටසක් විය. දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු, 1948 දී, Austin සමඟ එය British Motor Corporation Ltd. නමින් නව සංවිධානයට එක් විය.
මුලදී සමූහයේ වෙළෙඳ නාමවලට යම් නිර්මාණ ස්වාධීනත්වයක් තිබුණි. නමුත් කාලයත් සමඟ “නිෂ්පාදන තාර්කිකකරණය” සහ එයින් ලැබෙන ඉතිරිකිරීම් නමින් මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් සම්මත කර, ප්රධාන වශයෙන් රේඩියේටර් ජාලය සහ අභ්යන්තර සැරසිලි මඟින් පමණක් වෙනස් විය. 1969 දී Riley නම අත්හැර දමන ලදී: වෙළඳපොළ කොටස 1% දක්වා වැටී තවදුරටත් පහළ යමින් තිබුණි. අවසානයේ මාදිලි තුනක් පමණක් තිබූ අතර, ඒ අතර සිලින්ඩර හතරක දොර හතරේ Kestrel 1300 Mk.II — සරල හා විශේෂත්වයක් නොමැති රථයකි.
අමතර රෝදය බඩු ගබඩා පියන මත පිහිටා ඇති අතර එයටම වෙනම ආවරණයක් ඇත. බඩු ගබඩාව පහළට විවෘත වේ — වඩා නිවැරදිව කිවහොත්, ටිකක් පමණක් විවෘත වේ. පසුපස බම්පරයක්ද නැත
Riley Kestrel: ප්රධාන කරුණු
- නම: වේගවත් රථයක් සඳහා තෝරාගත් උකුස්සා පවුලේ ගොදුරු පක්ෂියෙකු; Brooklands, Stelvio සහ Ascot දැනටමත් තිබූ මාදිලි පෙළක එය යොදා ගන්නා ලදී
- බඳ: දොර හතරක සෙඩැන් — Riley ලීටර් 1.5 පෙළට එක් වූ දොර හතරක අනුවාදය
- එන්ජිම: සිලින්ඩර හතරක්, 1458 cm³, 1926 නිර්මාණයකින් — ඇලවූ ඉහළ වාල්ව, අර්ධගෝලාකාර දහන කාමර, දත් රෝද මඟින් ධාවනය වූ කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක්
- බලය: 1935 නැවත සැලසුමෙන් පසු අශ්වබල 50ක්, සමහර අනුවාදවල 55ක්; එන්ජිම 1957 දක්වා භාවිත විය
- ගියර් පද්ධතිය: Armstrong-Siddeley වෙතින් මිලදී ගත් පෙර-තේරීම් ගියර් ඒකකයක්
- තවත් වැදගත් දේ: මධ්යගත Bijur තෙල් ගැන්වීම සහ S.U. කාබියුරේටර් දෙකක්
- සමාගම: Riley 1898 සිට, තමන්ගේම එන්ජින් 1903 සිට; පසුව Nuffield සංවිධානයට, 1948 දී British Motor Corporation Ltd. වෙත; නම 1969 දී අත්හැර දමන ලදී
නිතර අසන ප්රශ්න
රථයට Kestrel යන නම දුන්නේ ඇයි? Riley තම රථවලට ධාවන පථ හා කඳු මාර්ගවල නම් දුන්නේය — Brooklands, Stelvio, Ascot — නමුත් මෙම දොර හතරේ ලීටර් 1.5 සෙඩැන් සඳහා වේගවත් හා තියුණු දෘෂ්ටියක් ඇති ගොදුරු පක්ෂියෙකු තෝරා ගත්තේය.
Riley එන්ජින් විශේෂ වූයේ කෙසේද? 1458 cm³ සිලින්ඩර හතරක එන්ජිම 1926 නිර්මාණයකින් පැමිණි අතර, ඇලවූ ඉහළ වාල්ව, අර්ධගෝලාකාර දහන කාමර සහ දත් රෝද මඟින් ධාවනය වූ කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් තිබුණි — එම කාලයට ඉදිරිගාමී සහ 1957 දක්වා නිෂ්පාදනයේ සිටීමට තරම් දෘඩ නිර්මාණයක්.
Riley ඇත්තටම Rolls-Royce වෙත රෝද සැපයුවාද? ඔව්. කොවෙන්ට්රිහි නිපදවූ කම්බි-රැස් රෝද Mercedes, Panhard, Hispano-Suiza සහ Rolls-Royce වෙත සැපයූ අතර, එම ව්යාපාරය එතරම් විශාල වූයේ එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයෙන් සම්පූර්ණයෙන් වෙන් කිරීමට සිදු වූ බැවිනි.
වෙළෙඳ නාමයට සිදු වූයේ කුමක්ද? එය Nuffield සංවිධානයට එක්වී, 1948 දී British Motor Corporation Ltd. වෙත ගියේය. සම්මත කිරීමෙන් රථවල වෙනස ප්රධාන වශයෙන් ජාලය සහ අභ්යන්තර සැරසිලිවලට සීමා වූ අතර, වෙළඳපොළ කොටස 1% දක්වා වැටුණු පසු 1969 දී Riley නම අත්හැර දමන ලදී.
ඡායාරූපය: Sean Dugan, Hyman Ltd.
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: Riley Kestrel Saloon 1935 года в рассказе Андрея Хрисанфова
ප්රකාශනය කරන ලදී පෙබරවාරි 13, 2025 • කියවීමට 5m
