Apeși un buton, iar scaunele și consola centrală ale modelului Xiaomi SkyNomad N90 Max încep să se miște. În timp ce se aude o muzică liniștită, meditativă, habitaclul acestui hibrid lung de peste cinci metri se transformă într-un adevărat lounge. Mașina are și un spațiu uriaș, scaune excelente cu masaj, un sistem audio superb și o direcție foarte bine reglată. Toate acestea costă cam cât un sedan obișnuit, așa că te întrebi inevitabil: cum este posibil?
Au trecut doi ani de când am condus pentru prima dată sedanul electric Xiaomi SU7, iar impresia mea despre el a fost foarte bună. Acum marca a făcut din nou un pas înainte, de data aceasta într-o direcție nouă. Am petrecut o jumătate de zi cu SkyNomad N90 Max în China, ca să vedem cum este cu adevărat primul SUV mare de familie al mărcii Xiaomi.
Ce este Xiaomi SkyNomad N90?
SkyNomad N70 și N90 sunt o pereche de crossovere de talie mare care diferă de SU7 și YU7 în două privințe importante:
- Motorizare: SU7 și YU7 sunt vehicule pur electrice, în timp ce modelele SkyNomad sunt hibride de tip serie (vehicule electrice cu range extender)
- Design: SU7 și YU7 au un aspect clar inspirat de Porsche, în timp ce modelele SkyNomad urmează un stil mult mai eclectic
Design exterior: practic, nu frumos
SkyNomad N90 împrumută idei de la mai multe mașini foarte diferite:
- Partea frontală: netedă și rotunjită, ca formele moi și curbate ale modelelor de la mijlocul anilor 1980, precum Ford Sierra și Volkswagen Passat B3
- Panourile laterale din spate: partea din spate a flancului are o formă cu aspect masiv, asemănătoare cu cea a lui Rolls-Royce Cullinan
- Stopurile: semnătura luminoasă LED închisă, în formă de paranteză, seamănă cu cea de pe Zeekr 9X. Este un semn că mărcile chinezești își împrumută acum idei și unele de la altele
Este N90 o mașină frumoasă? Sincer, nu. Dar cu interiorul situația este diferită.
Interiorul: la prima vedere seamănă mai mult cu un birou decât cu o mașină
Prima mea reacție a fost nedumerirea. Habitaclul seamănă mai mult cu un birou decât cu o mașină:
- Panouri simple, plate, îmbrăcate în piele artificială moale
- O consolă centrală care arată ca o comodă și are chiar două sertare adevărate
- Mânere interioare de ușă mari, în formă de paranteză
- Un aranjament simplu, minimalist, asemănător cu cel al modelelor rivale de la Li Auto
Măcar în fața șoferului există un instrumentar adevărat.
Xiaomi a copiat Li Auto? Nu chiar
SkyNomad N90 este în mod evident un produs al echipei de marketing Xiaomi, care a studiat atent succesul SUV-urilor de familie Li Auto. Dar N90 are o abordare mai simplă decât Li L9 de a doua generație, care pune accent pe asistența avansată a șoferului și pe o suspensie activă pneumohidraulică complexă (Livis).
Iată ce oferă în schimb SkyNomad:
- Asistența șoferului: un lidar principal cu 128 de linii și un procesor care efectuează 700 de mii de miliarde de operații pe secundă. În China, acest nivel de hardware se găsește acum chiar și pe mașinile ieftine, care costă în jur de 100.000 de yuani
- Suspensie: brațe triunghiulare duble în față, multi-link în spate și amortizoare controlate electronic
- Arcuri pneumatice: doar cu o singură cameră
- Fără bare antiruliu active și fără roți spate directoare
- Frâne: etriere flotante convenționale, în ciuda unei mase proprii de 2,8 tone
- Sistem electric: 400 de volți, nu 800
Scaune, confort și practicitate
În ciuda tehnicii mai simple, SkyNomad este foarte confortabil din momentul în care urci la bord:
- Scaunele din primul și al doilea rând sunt foarte confortabile, cu funcții de ventilație și masaj de top
- Ușile acționate electric se deschid foarte larg
- Deschiderile mari ale ușilor fac ușoare urcarea și coborârea
- Podea complet plată în tot habitaclul
- 34 de spații de depozitare în tot interiorul
- Transformarea scaunelor se controlează fie din butoane fizice, fie dintr-un meniu cu mai multe configurații prestabilite
Modul lounge: cum se transformă scaunele
Aceasta este cea mai impresionantă funcție a modelului SkyNomad. Când apeși un buton:
- Bancheta din rândul al treilea (o banchetă adevărată cu trei locuri) se deplasează înapoi, iar perna șezutului se ridică în poziție verticală
- Scaunele din rândul al doilea culisează înapoi și se deplasează ușor spre centru
- Cutia de depozitare centrală se apropie de rândul al doilea
- Scaunele din față se rotesc la 180 de grade, unul după altul
Apoi scoți masa specială, iar habitaclul este gata ca toată lumea să stea împreună la un ceai.
Lynk & Co 900, modelul de top al mărcii, poate face ceva similar, dar acolo zona lounge este formată de rândurile al doilea și al treilea. În Xiaomi, pasagerii stau față în față pe scaunele principale din primele două rânduri, care sunt mult mai confortabile. Xiaomi oferă, de asemenea, multe alte configurații ale scaunelor dintre care poți alege.
Performanțe: mai puternic decât te-ai aștepta
Judecând după specificații, nu mă așteptam la mare lucru de la sistemul de propulsie:
- Motorul din față: motor sincron cu magneți permanenți, de 210 kW
- Motorul din spate: motor asincron de 100 kW
- Cuplu total: 540 Nm
- Raport putere/greutate: aproximativ 150 CP pe tonă
Chiar și așa, puterea este din belșug, iar N90 se simte rapid. Nu va stabili recorduri, dar acest SUV mare reacționează prompt și pare plin de viață. Frânele funcționează surprinzător de bine pentru o mașină atât de grea, iar pedala de frână pare bine reglată.
Șasiu și direcție: cea mai mare surpriză
Șasiul este capitolul la care SkyNomad m-a impresionat cu adevărat:
- Gardă la sol reglabilă: de la 164 mm, ca la un autoturism obișnuit, până la 214 mm pentru drumuri proaste
- În setarea cea mai joasă: mașina răspunde rapid și precis
- Ruliul caroseriei: moderat și previzibil
- Echilibrul comportamentului rutier: aproape neutru
- Direcția: aproximativ trei ture de volan de la un capăt la altul, dar roțile din față pot vira la un unghi mare, așa că răspunsul direcției pare exact potrivit pentru o mașină de această mărime
- Senzația în volan: ușoară, dar informativă. Poziția centrală este clară, iar efortul necesar pentru a roti volanul crește lin imediat ce începi să virezi
- Contactul cu drumul: simți suprafața drumului prin volan, dar șocurile puternice nu ajung în el
- Confortul în mers: foarte bun. Caroseria nu continuă să se miște în sus și în jos sau să se legene dintr-o parte în alta, iar denivelările sunt absorbite bine
Bateria, autonomia și sistemul hibrid
Sub podeaua plată, N90 Max are o baterie NMC (nichel-mangan-cobalt) de 76 kWh, de mare putere.
- Autonomie electrică oficială CLTC: 464 km
- Autonomie electrică realistă: aproape 300 km
- Coeficient de rezistență aerodinamică: doar 0,26
Pentru drumurile mai lungi, mașina are un rezervor de combustibil de 60 de litri și un motor turbo pe benzină de 1,5 litri care funcționează ca generator. Acest motor este o rudă apropiată a motorului folosit pe hibridele Changan și Dongfeng. Este furnizat de Dong’an, divizia de motoare a companiei Changan. Pentru Xiaomi, motorul a fost optimizat pentru un randament termic mai bun și are:
- Injecție directă de combustibil
- Distribuție acționată de un lanț Morse
- Funcționare după ciclul Miller
Xiaomi anunță o autonomie combinată CLTC de 1.700 km. Cifra este optimistă, dar o autonomie de peste 1.000 km cu plinul făcut și bateria complet încărcată este realistă. Schimbul de ulei se face la fiecare trei ani sau 30.000 km.
Spațiul pentru bagaje
Cu toate cele șapte locuri ocupate, spune Xiaomi, spațiul de încărcare din spatele rândului al treilea poate fi mărit până la 1.800 de litri, iar pasagerii au în continuare suficient loc. Asta face din N90 o adevărată mașină de familie pentru distanțe lungi, care poate transporta atât oameni, cât și bagaje.
De ce nu are roți spate directoare
Motivul principal pentru care lipsesc roțile spate directoare nu este economia de bani. Inginerii au vrut ca suspensia spate să fie cât mai compactă. Tot din acest motiv au ales brațe inferioare în formă de H. Judecând după cât de bine se conduce mașina, această decizie nu a afectat deloc comportamentul rutier.
Dotări de siguranță și trecerea prin apă
Xiaomi a investit în mod evident mult în siguranță:
- Adâncimea de vad: până la 75 cm
- Flotabilitate: mașina poate rămâne la suprafața apei până la trei minute. Este suficient timp pentru a deschide geamurile și a părăsi mașina în caz de urgență în apă. Este o soluție mai practică decât sistemul de urgență de pe Zeekr 7X, care sparge geamurile laterale
- Airbaguri: 12 în total, inclusiv 4 airbaguri cu două camere
- Senzori de impact: 9
- Protecție anti-prindere: toate cele 39 de motoare electrice, inclusiv cele ale scaunelor, geamurilor și treptelor laterale opționale, se opresc la o forță de 150 de newtoni, pentru a proteja degetele copiilor
Ai observat câte cifre conține acest test? Asta pentru că Xiaomi publică deschis date tehnice detaliate în comunicatele sale de presă. Mai mulți producători auto chinezi ar trebui să facă la fel.
Preț și versiuni
- SkyNomad N90 Max: 270.000 de yuani (aproximativ 40.000 de dolari)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: cu aproximativ 30.000 de yuani în plus, cu un acoperiș ridicabil de tip camper, astfel încât poți sta în picioare înăuntru
Poate concura cu Li L9, Lynk & Co 900 și Zeekr 9X?
Nu sunt sigur că SkyNomad va fi la fel de râvnit ca principalii săi rivali, din două motive esențiale:
- Design: nu are prestigiul și aspectul impresionant al concurenților
- Putere: rivali precum Li L9, Lynk & Co 900 și Zeekr 9X sunt mai puternici
Dar acesta nu este lucrul cel mai important. SkyNomad N90 este conceput în primul rând ca o mașină pentru călătoriile în familie.
Un spațiu liniștit și privat pentru familie
Parcarea devine foarte dificilă în China, chiar și în orașele mai mici, așa că cumpărătorii chinezi pun mare preț pe spațiul interior. SkyNomad este un spațiu privat confortabil în care tu și familia ta vă puteți ascunde de lumea exterioară:
- Liniște excelentă în habitaclu, ajutată de un sistem puternic de anulare activă a zgomotului
- Un sistem audio de aproape 5 kW. Sistemul nu a putut citi stick-ul USB pe care îl folosesc la teste, dar sunetul este clar superb
- O funcție de interfon care îți permite să auzi ce se întâmplă afară, dar numai când vrei
Ascensiunea rapidă a companiei Xiaomi în industria auto
Xiaomi a început să producă telefoane abia acum aproximativ 15 ani. Apple nu a reușit niciodată să lanseze propria mașină electrică, în timp ce Xiaomi stabilește deja recorduri în industrie. Xiaomi YU7 GT a devenit oficial cel mai rapid crossover de serie pe bucla Nordschleife a circuitului Nürburgring. Am condus deja și YU7 GT și îmi voi împărtăși în curând impresiile.
Verdict: un nou concurent serios pe piața SUV-urilor de familie
Max este prima versiune a modelului N90. Ne putem aștepta la o versiune Pro mai simplă și la o versiune Ultra mai puternică, mai ales că Xiaomi are o mulțime de motoare electrice puternice. Mai târziu ar putea apărea și un design mai prestigios.
Ce ne-a plăcut:
- Transformare ingenioasă și flexibilă a scaunelor în stil lounge
- Scaune foarte confortabile, cu masaj și ventilație excelente
- Direcție remarcabilă și șasiu bine echilibrat
- Confort bun în mers
- Peste 1.000 km de autonomie reală
- Dotări solide de siguranță, inclusiv flotabilitate și protecție anti-prindere
- Preț foarte competitiv
Ce nu ne-a plăcut:
- Design exterior banal și neatrăgător
- Mai puțină putere decât principalii rivali
- Suspensie și frâne mai simple decât la unii concurenți
- Stilul interiorului, care amintește de un birou
Așadar, Li Xiang de la Li Auto și Li Shufu de la Geely ar trebui să fie atenți: în segmentul lor a apărut un nou concurent serios. Sloganul „Inovație pentru toți” este imprimat în relief în pielea artificială a modelului SkyNomad. Nu este doar marketing: descrie cum stau cu adevărat lucrurile acum.
Foto: Leonid Golovanov
Aceasta este o traducere. Articolul original poate fi citit aici: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Publicat Octombrie 16, 2026 • 11m pentru a citi
