Нажимаешь кнопку — и кресла вместе с центральной консолью Xiaomi SkyNomad N90 Max приходят в движение. Под спокойную медитативную музыку салон этого гибрида длиной более пяти метров превращается в настоящую лаунж-зону. Вдобавок у машины огромный простор, отличные массажные кресла, превосходная аудиосистема и очень хорошо настроенное рулевое управление. И все это стоит примерно как обычный седан, так что поневоле спрашиваешь: как такое возможно?
С тех пор как я впервые проехался на электроседане Xiaomi SU7, прошло два года, и впечатление от него осталось очень хорошее. Теперь марка снова сделала шаг вперед, и на этот раз в новом направлении. Мы провели полдня с SkyNomad N90 Max в Китае, чтобы понять, каков на самом деле первый большой семейный внедорожник Xiaomi.
Что такое Xiaomi SkyNomad N90?
SkyNomad N70 и N90 — пара полноразмерных кроссоверов, которые отличаются от SU7 и YU7 в двух важных отношениях:
- Силовая установка: SU7 и YU7 — чистые электромобили, а модели SkyNomad — последовательные гибриды (электромобили с увеличителем запаса хода)
- Дизайн: у SU7 и YU7 явно навеянный Porsche облик, а SkyNomad выдержаны в куда более эклектичном стиле
Внешность: практично, но не красиво
SkyNomad N90 заимствует идеи у нескольких очень разных машин:
- Передняя часть: гладкая и округлая, напоминающая мягкие плавные формы моделей середины 1980-х, таких как Ford Sierra и Volkswagen Passat B3
- Задние боковины: задняя часть боковины кузова имеет тяжеловесную форму, как у Rolls-Royce Cullinan
- Задние фонари: замкнутая LED-графика в форме скобы похожа на ту, что у Zeekr 9X. Это знак того, что китайские марки теперь заимствуют идеи и друг у друга
Красив ли N90? Честно говоря, нет. Но с интерьером дело обстоит иначе.
Салон: на первый взгляд больше похож на офис, чем на машину
Моей первой реакцией было недоумение. Салон больше похож на офис, чем на автомобиль:
- Простые плоские панели, обтянутые мягкой искусственной кожей
- Центральная консоль, похожая на комод и даже снабженная двумя настоящими выдвижными ящиками
- Крупные внутренние дверные ручки в форме скобы
- Простая минималистичная компоновка, как у конкурирующих моделей Li Auto
По крайней мере, перед водителем есть настоящий дисплей приборов.
Xiaomi скопировала Li Auto? Не совсем
SkyNomad N90 — явное детище маркетологов Xiaomi, которые внимательно изучили успех семейных внедорожников Li Auto. Но N90 устроен проще, чем Li L9 второго поколения, который делает ставку на продвинутые системы помощи водителю и сложную активную пневмогидравлическую подвеску (Livis).
Вот что вместо этого предлагает SkyNomad:
- Помощь водителю: основной 128-лучевой лидар и процессор производительностью 700 триллионов операций в секунду. В Китае такое оснащение теперь встречается даже у бюджетных машин стоимостью около 100 000 юаней
- Подвеска: спереди на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная, амортизаторы с электронным управлением
- Пневмоэлементы: только однокамерные
- Нет активных стабилизаторов поперечной устойчивости и нет подруливающих задних колес
- Тормоза: обычные плавающие скобы, несмотря на снаряженную массу 2,8 тонны
- Бортовая сеть: 400 вольт, а не 800
Сиденья, комфорт и практичность
Несмотря на более простую технику, в SkyNomad очень комфортно с первой же минуты:
- Кресла первого и второго рядов очень удобные, с вентиляцией и массажем высшего класса
- Двери с электроприводом открываются очень широко
- Большие дверные проемы облегчают посадку и высадку
- Совершенно ровный пол по всему салону
- 34 места для хранения вещей по всему салону
- Трансформацией сидений можно управлять либо физическими кнопками, либо через меню с несколькими готовыми вариантами компоновки
Лаунж-режим: как трансформируются сиденья
Это самая впечатляющая особенность SkyNomad. Когда нажимаешь кнопку:
- Диван третьего ряда (настоящий трехместный диван) отъезжает назад, а его подушка поднимается в вертикальное положение
- Кресла второго ряда сдвигаются назад и немного смещаются к центру
- Центральный бокс для вещей придвигается ближе ко второму ряду
- Передние кресла поочередно поворачиваются на 180 градусов
Затем достаешь специальный столик — и салон готов к тому, чтобы все сели вместе и выпили чаю.
Нечто подобное умеет и Lynk & Co 900, флагман марки, но там лаунж-зону образуют второй и третий ряды. В Xiaomi пассажиры сидят лицом друг к другу в основных креслах первых двух рядов, которые гораздо удобнее. Кроме того, Xiaomi предлагает на выбор множество других вариантов компоновки сидений.
Динамика: лучше, чем ожидалось
Судя по характеристикам, многого от силовой установки я не ждал:
- Передний мотор: синхронный электродвигатель с постоянными магнитами мощностью 210 кВт
- Задний мотор: асинхронный электродвигатель мощностью 100 кВт
- Суммарный крутящий момент: 540 Н·м
- Удельная мощность: примерно 150 л.с. на тонну
И все же мощности вполне хватает, и N90 ощущается резвым. Рекордов он не поставит, но этот большой внедорожник быстро реагирует и кажется живым. Тормоза для такой тяжелой машины работают на удивление хорошо, а педаль тормоза хорошо настроена.
Шасси и рулевое управление: главный сюрприз
Именно шасси SkyNomad по-настоящему меня впечатлило:
- Регулируемый клиренс: от 164 мм, как у обычного легкового автомобиля, до 214 мм для плохих дорог
- В самом нижнем положении: машина реагирует быстро и точно
- Крены: умеренные и предсказуемые
- Баланс управляемости: близкий к нейтральному
- Рулевое управление: около трех оборотов руля от упора до упора, но передние колеса поворачиваются на большой угол, поэтому реакции на руль ощущаются как раз подходящими для машины такого размера
- Ощущения на руле: руль легкий, но информативный. Нулевая зона четкая, а усилие плавно нарастает, как только начинаешь поворачивать руль
- Обратная связь с дорогой: через руль чувствуется покрытие, но резкие удары на него не передаются
- Плавность хода: очень хорошая. Кузов не продолжает колебаться вверх-вниз и не раскачивается из стороны в сторону, а неровности хорошо поглощаются
Батарея, запас хода и гибридная система
Под ровным полом N90 Max установлена мощная батарея NMC (никель-марганец-кобальт) емкостью 76 кВт·ч.
- Официальный запас хода на электротяге по CLTC: 464 км
- Реальный запас хода на электротяге: почти 300 км
- Коэффициент аэродинамического сопротивления: всего 0,26
Для дальних поездок у машины есть 60-литровый топливный бак и 1,5-литровый бензиновый турбомотор, работающий как генератор. Этот двигатель — близкий родственник мотора, который применяется в гибридах Changan и Dongfeng. Его поставляет Dong’an — моторное подразделение Changan. Для Xiaomi двигатель оптимизировали ради более высокого теплового КПД, и у него есть:
- Непосредственный впрыск топлива
- Цепной привод ГРМ Morse
- Работа по циклу Миллера
Xiaomi заявляет комбинированный запас хода по CLTC в 1700 км. Это оптимистично, но больше 1000 км на полном баке и полностью заряженной батарее — реальная цифра. Менять масло нужно раз в три года или каждые 30 000 км.
Багажник
По данным Xiaomi, при всех семи занятых местах объем багажника за третьим рядом можно увеличить до 1800 литров так, что пассажирам по-прежнему хватит места. Это делает N90 настоящим семейным автомобилем для дальних поездок, способным везти и людей, и багаж.
Почему нет подруливающих задних колес
Главная причина отсутствия подруливающих задних колес — вовсе не экономия. Инженеры хотели сделать заднюю подвеску максимально компактной. По этой же причине они выбрали H-образные нижние рычаги. Судя по тому, как хорошо едет машина, на управляемости это решение никак не сказалось.
Безопасность и преодоление брода
Xiaomi явно серьезно вложилась в безопасность:
- Глубина преодолеваемого брода: до 75 см
- Плавучесть: машина может держаться на поверхности воды до трех минут. Этого достаточно, чтобы открыть окна и покинуть автомобиль, если он в экстренной ситуации оказался в воде. Это более практичное решение, чем аварийная система Zeekr 7X, которая разбивает боковые стекла
- Подушки безопасности: всего 12, в том числе 4 двухкамерные
- Датчики удара: 9
- Защита от защемления: все 39 электромоторов, включая приводы сидений, стекол и опциональных боковых подножек, останавливаются при усилии 150 ньютонов, чтобы уберечь детские пальцы
Заметили, как много в этом обзоре цифр? Дело в том, что Xiaomi открыто публикует подробные технические данные в своих пресс-релизах. Хорошо бы так поступало больше китайских автопроизводителей.
Цены и версии
- SkyNomad N90 Max: 270 000 юаней (около 40 000 долларов)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: примерно на 30 000 юаней дороже, с подъемной крышей в стиле кемпера, так что внутри можно стоять в полный рост
Сможет ли он конкурировать с Li L9, Lynk & Co 900 и Zeekr 9X?
Я не уверен, что SkyNomad будет так же желанен, как его главные соперники, и на то есть две ключевые причины:
- Дизайн: ему не хватает престижа и эффектной внешности конкурентов
- Мощность: соперники вроде Li L9, Lynk & Co 900 и Zeekr 9X мощнее
Но это не самое главное. SkyNomad N90 задуман прежде всего как машина для семейных путешествий.
Тихое уединенное пространство для семьи
В Китае даже в небольших городах парковаться становится очень сложно, поэтому китайские покупатели высоко ценят простор в салоне. SkyNomad — уютное личное пространство, где вы с семьей можете укрыться от внешнего мира:
- Отличная тишина в салоне, которой способствует мощная активная система шумоподавления
- Аудиосистема мощностью почти 5 кВт. Она не смогла прочитать мою тестовую USB-флешку, но звучит явно превосходно
- Функция интеркома, которая позволяет слышать, что происходит снаружи, но только когда вы сами этого хотите
Стремительный взлет Xiaomi в автомобильной отрасли
Xiaomi начала выпускать телефоны лишь около 15 лет назад. Apple так и не удалось выпустить собственный электромобиль, а Xiaomi уже ставит отраслевые рекорды. Xiaomi YU7 GT официально стал самым быстрым серийным кроссовером на Северной петле Нюрбургринга. Я уже успел поездить и на YU7 GT и скоро поделюсь впечатлениями.
Вердикт: новый серьезный конкурент на рынке семейных внедорожников
Max — первая версия N90. Можно ожидать более простую версию Pro и более мощную Ultra, тем более что мощных электромоторов у Xiaomi предостаточно. Позже может появиться и более престижный дизайн.
Что нам понравилось:
- Продуманная и гибкая трансформация сидений в лаунж-режим
- Очень удобные кресла с отличным массажем и вентиляцией
- Превосходное рулевое управление и сбалансированное шасси
- Хорошая плавность хода
- Более 1000 км реального запаса хода
- Серьезные меры безопасности, включая плавучесть и защиту от защемления
- Очень конкурентоспособная цена
Что нам не понравилось:
- Простой, непривлекательный дизайн кузова
- Меньшая мощность, чем у основных соперников
- Более простые подвеска и тормоза, чем у некоторых конкурентов
- Офисный стиль интерьера
Так что Ли Сяну из Li Auto и Ли Шуфу из Geely стоит насторожиться: в их сегменте появился серьезный новый конкурент. На искусственной коже SkyNomad выдавлен слоган «Инновации для всех». И это не просто маркетинг: он описывает то, как на самом деле обстоят дела сейчас.
Фото: Леонид Голованов
Это перевод. Оригинал статьи можно прочитать здесь: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Опубликовано Октябрь 16, 2026 • 10м на чтение
