Tryck på en knapp, så börjar stolarna och mittkonsolen i Xiaomi SkyNomad N90 Max att röra sig. Medan lugn, meditativ musik spelas förvandlas kupén i den här hybriden, som är mer än fem meter lång, till en riktig lounge. Bilen har dessutom enormt mycket utrymme, utmärkta massagestolar, ett fantastiskt ljudsystem och mycket väl avstämd styrning. Allt detta kostar ungefär lika mycket som en vanlig sedan, så man måste fråga sig: hur är det möjligt?
Två år har gått sedan jag första gången körde elsedanen Xiaomi SU7, och mitt intryck av den var mycket positivt. Nu har märket tagit ett nytt steg framåt, och den här gången i en ny riktning. Vi tillbringade en halv dag med SkyNomad N90 Max i Kina för att se hur Xiaomis första stora familje-SUV egentligen är.
Vad är Xiaomi SkyNomad N90?
SkyNomad N70 och N90 är ett par fullstora crossovers som skiljer sig från SU7 och YU7 på två viktiga punkter:
- Drivlina: SU7 och YU7 är rena elbilar, medan SkyNomad-modellerna är seriehybrider (elbilar med räckviddsförlängare)
- Design: SU7 och YU7 har ett tydligt Porsche-inspirerat utseende, medan SkyNomad-modellerna följer en betydligt mer eklektisk stil
Exteriördesign: Praktisk, inte vacker
SkyNomad N90 lånar idéer från flera mycket olika bilar:
- Front: mjuk och rundad, som de mjuka, böljande formerna hos modeller från mitten av 1980-talet, till exempel Ford Sierra och Volkswagen Passat B3
- Bakre sidopartier: den bakre delen av karossidan har en tung form som påminner om Rolls-Royce Cullinan
- Baklyktor: det slutna, hakparentesformade LED-ljusmönstret liknar det på Zeekr 9X. Det är ett tecken på att kinesiska märken nu också lånar idéer av varandra
Är N90 en vacker bil? Ärligt talat, nej. Men när det gäller interiören är läget ett annat.
Interiör: Vid första anblicken liknar den mer ett kontor än en bil
Min första reaktion var förvirring. Kupén liknar mer ett kontor än en bil:
- Enkla, plana paneler klädda med mjukt konstläder
- En mittkonsol som ser ut som en byrå och till och med har två riktiga lådor
- Stora bygelformade dörrhandtag på insidan
- En enkel, minimalistisk planlösning som liknar konkurrerande modeller från Li Auto
Det finns åtminstone en riktig instrumentdisplay framför föraren.
Kopierade Xiaomi Li Auto? Inte riktigt
SkyNomad N90 är tydligt en produkt av Xiaomis marknadsavdelning, som noga har studerat framgångarna för Li Autos familje-SUV:ar. Men N90 väljer en enklare väg än andra generationens Li L9, som satsar på avancerade förarassistanssystem och en komplex aktiv luft-hydraulisk fjädring (Livis).
Det här erbjuder SkyNomad i stället:
- Förarassistans: en primär lidar med 128 linjer och en processor som utför 700 biljoner operationer per sekund. I Kina finns den här hårdvarunivån numera även i budgetbilar som kostar omkring 100 000 yuan
- Fjädring: dubbla triangellänkar fram, multilänk bak och elektroniskt styrda stötdämpare
- Luftfjädrar: bara av enkammartyp
- Inga aktiva krängningshämmare och ingen bakhjulsstyrning
- Bromsar: konventionella flytande bromsok, trots en tjänstevikt på 2,8 ton
- Elsystem: 400 volt, inte 800
Säten, komfort och praktiska egenskaper
Trots den enklare tekniken är SkyNomad mycket bekväm redan från det ögonblick du sätter dig i den:
- Stolarna i första och andra raden är mycket bekväma, med ventilation och massage av högsta klass
- Eldrivna dörrar öppnas mycket brett
- Stora dörröppningar gör det lätt att stiga in och ut
- Helt plant golv i hela kupén
- 34 förvaringsplatser runt om i interiören
- Omställningen av sätena styrs antingen med fysiska knappar eller via en meny med flera förinställda konfigurationer
Loungeläget: Så förvandlas sätena
Det här är SkyNomads mest imponerande funktion. När du trycker på en knapp händer följande:
- Soffan i tredje raden (en riktig tresitsig soffa) flyttas bakåt, och dess sittdyna fälls upp i vertikalt läge
- Stolarna i andra raden glider bakåt och flyttas lite in mot mitten
- Den mittre förvaringsboxen flyttas närmare andra raden
- Framstolarna vrids 180 grader, den ena efter den andra
Sedan tar du fram det särskilda bordet, och kupén är redo för att alla ska kunna sitta tillsammans och dricka te.
Lynk & Co 900, märkets toppmodell, kan göra något liknande, men i den bilen bildas loungen av andra och tredje raden. I Xiaomi-bilen sitter passagerarna ansikte mot ansikte i huvudstolarna i de två första raderna, som är betydligt bekvämare. Xiaomi-bilen erbjuder också många andra sätesplaceringar att välja mellan.
Prestanda: Starkare än väntat
Utifrån specifikationerna förväntade jag mig inte mycket av drivlinan:
- Främre motor: synkronmotor med permanentmagneter på 210 kW
- Bakre motor: asynkronmotor på 100 kW
- Totalt vridmoment: 540 Nm
- Effekt i förhållande till vikten: ungefär 150 hk per ton
Trots det räcker kraften gott, och N90 känns snabb. Den kommer inte att slå några rekord, men den stora SUV:en reagerar snabbt och känns livlig. Bromsarna fungerar förvånansvärt bra för en så tung bil, och bromspedalen känns väl avstämd.
Chassi och styrning: Den största överraskningen
Det är chassit som verkligen imponerade på mig i SkyNomad:
- Justerbar markfrigång: från 164 mm, som en vanlig personbil, upp till 214 mm för dåliga vägar
- I det lägsta läget: bilen reagerar snabbt och precist
- Krängning: måttlig och förutsägbar
- Balans i väghållningen: nära neutral
- Styrning: ungefär tre rattvarv från fullt utslag åt vänster till fullt utslag åt höger, men framhjulen kan svänga i en stor vinkel, så styrresponsen känns helt rätt för en bil av den här storleken
- Styrkänsla: lätt men informativ. Mittläget är tydligt, och kraften som krävs för att vrida ratten ökar jämnt så snart du börjar svänga
- Vägkänsla: du känner vägytan genom ratten, men skarpa stötar förs inte vidare till den
- Åkkomfort: mycket bra. Karossen fortsätter inte att röra sig upp och ner eller gunga från sida till sida, och ojämnheter absorberas väl
Batteri, räckvidd och hybridsystemet
N90 Max har ett högpresterande NMC-batteri (nickel-mangan-kobolt) på 76 kWh under det plana golvet.
- Officiell elräckvidd enligt CLTC: 464 km
- Realistisk elräckvidd: nära 300 km
- Luftmotståndskoefficient: bara 0,26
För längre resor har bilen en bränsletank på 60 liter och en turboladdad bensinmotor på 1,5 liter som fungerar som generator. Motorn är nära besläktad med den som används i hybrider från Changan och Dongfeng. Den levereras av Dong’an, Changans motordivision. För Xiaomi har motorn optimerats för bättre termisk verkningsgrad, och den har:
- Direktinsprutning
- Kamaxeldrivning med Morse-kedja
- Drift enligt millercykeln
Xiaomi uppger en kombinerad räckvidd på 1 700 km enligt CLTC. Det är optimistiskt, men mer än 1 000 km på full tank och fullt batteri är realistiskt. Oljebyte ska göras vart tredje år eller efter 30 000 km.
Bagageutrymme
Med alla sju platser i bruk kan bagageutrymmet bakom tredje raden enligt Xiaomi utökas till hela 1 800 liter, samtidigt som passagerarna fortfarande har tillräckligt med plats. Det gör N90 till en äkta familjebil för långresor som kan ta både människor och bagage.
Därför finns det ingen bakhjulsstyrning
Huvudskälet till att bakhjulsstyrning saknas är inte att spara pengar. Ingenjörerna ville att bakfjädringen skulle vara så kompakt som möjligt. Det är också därför de valde H-formade nedre länkarmar. Att döma av hur bra bilen kör har det beslutet inte skadat väghållningen alls.
Säkerhetsfunktioner och vadningsdjup
Xiaomi har uppenbarligen satsat stort på säkerheten:
- Vadningsdjup: upp till 75 cm
- Flytförmåga: bilen kan flyta på vattenytan i upp till tre minuter. Det ger tillräckligt med tid för att öppna fönstren och lämna bilen vid en nödsituation i vatten. Det är en mer praktisk lösning än nödsystemet i Zeekr 7X som krossar sidorutorna
- Krockkuddar: 12 totalt, varav 4 med dubbla kammare
- Krocksensorer: 9
- Klämskydd: alla 39 elmotorer, även de för sätena, fönstren och de valfria sidostegen, stannar vid en kraft på 150 newton för att skydda barns fingrar
Har du märkt hur många siffror det finns i den här recensionen? Det beror på att Xiaomi öppet delar med sig av detaljerade tekniska data i sina pressmeddelanden. Fler kinesiska biltillverkare borde göra likadant.
Pris och versioner
- SkyNomad N90 Max: 270 000 yuan (cirka 40 000 dollar)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: cirka 30 000 yuan mer, med ett upphöjbart tak i campingbilsstil, så att du kan stå upprätt inne i bilen
Kan den konkurrera med Li L9, Lynk & Co 900 och Zeekr 9X?
Jag är inte säker på att SkyNomad blir lika eftertraktad som sina främsta konkurrenter, av två viktiga skäl:
- Design: den saknar konkurrenternas prestige och imponerande utseende
- Effekt: konkurrenter som Li L9, Lynk & Co 900 och Zeekr 9X är starkare
Men det är inte det viktigaste. SkyNomad N90 är framför allt konstruerad som en bil för familjeresor.
Ett lugnt, privat rum för familjen
Att parkera blir allt svårare i Kina, även i mindre städer, så kinesiska köpare värdesätter utrymmet i kupén mycket högt. SkyNomad är ett bekvämt privat rum där du och din familj kan gömma er från omvärlden:
- Utmärkt tystnad i kupén, med hjälp av kraftfull aktiv brusreducering
- Ett ljudsystem på nästan 5 kW. Systemet kunde inte läsa mitt USB-minne för testning, men ljudet är tydligt fantastiskt
- En intercomfunktion som låter dig höra vad som händer utanför, men bara när du vill
Xiaomis snabba uppgång i bilbranschen
Xiaomi började tillverka telefoner för bara omkring 15 år sedan. Apple lyckades aldrig lansera en egen elbil, medan Xiaomi redan sätter rekord i branschen. Xiaomi YU7 GT har officiellt blivit den snabbaste serietillverkade crossovern på Nürburgrings Nordschleife. Jag har redan kört YU7 GT också, och jag delar snart med mig av mina intryck.
Slutsats: En seriös ny utmanare på marknaden för familje-SUV:ar
Max är den första versionen av N90. Vi kan räkna med en enklare Pro-version och en starkare Ultra-version, särskilt eftersom Xiaomi har gott om kraftfulla elmotorer. En mer prestigefylld design kan också komma senare.
Det här gillade vi:
- Smart och flexibel omställning av sätena i loungestil
- Mycket bekväma stolar med utmärkt massage och ventilation
- Enastående styrning och välbalanserat chassi
- God åkkomfort
- Över 1 000 km räckvidd i verkligheten
- Starka säkerhetsfunktioner, bland annat flytförmåga och klämskydd
- Mycket konkurrenskraftigt pris
Det här gillade vi inte:
- Enkel, oattraktiv exteriördesign
- Lägre effekt än de viktigaste konkurrenterna
- Enklare fjädring och bromsar än vissa konkurrenter
- Kontorsliknande interiördesign
Så Li Xiang på Li Auto och Li Shufu på Geely bör vara på sin vakt: det finns en seriös ny konkurrent i deras segment. Sloganen ”Innovation för alla” är präglad i SkyNomads konstläder. Det är inte bara marknadsföring – den beskriver hur det faktiskt ser ut i dag.
Foto: Leonid Golovanov
Detta är en översättning. Originalartikeln kan du läsa här: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Published October 16, 2026 • 10m to read
