Xiaomi SkyNomad N90 Max на тесту: хибрид са 7 седишта

Притиснете дугме и седишта и средишња конзола модела Xiaomi SkyNomad N90 Max почињу да се померају. Док свира мирна, медитативна музика, кабина овог хибрида, дугачког више од пет метара, претвара се у прави лаунџ простор. Аутомобил нуди и огроман простор, одлична седишта са масажом, врхунско озвучење и веома добро подешено управљање. Све то кошта отприлике колико и обичан седан, па се морате запитати: како је то могуће?

Прошле су две године откако сам први пут возио електрични седан Xiaomi SU7, и утисак је био веома позитиван. Сада је марка поново направила корак напред, и то овога пута у новом правцу. Провели смо пола дана са моделом SkyNomad N90 Max у Кини да бисмо видели какав је заиста први велики породични SUV марке Xiaomi.

Отвори за вентилацију скривени су дубоко у командној табли, али могу да се подешавају елегантним точкићима.

Шта је Xiaomi SkyNomad N90?

SkyNomad N70 и N90 су пар кросовера пуне величине који се од модела SU7 и YU7 разликују по две важне ствари:

Погонски склоп: SU7 и YU7 су чиста електрична возила, док су модели SkyNomad серијски хибриди (електрична возила са продуживачем домета)
Дизајн: SU7 и YU7 имају изглед јасно инспирисан моделима марке Porsche, док модели SkyNomad следе знатно еклектичнији стил

Спољашњи дизајн: практичан, а не леп

SkyNomad N90 позајмљује идеје од неколико веома различитих аутомобила:

Предњи део: гладак и заобљен, попут меких, закривљених облика модела из средине 1980-их, као што су Ford Sierra и Volkswagen Passat B3
Задњи бочни делови: задњи део бочне стране каросерије има масиван облик, сличан моделу Rolls-Royce Cullinan
Задња светла: затворени LED светлосни потпис у облику угласте заграде подсећа на онај код модела Zeekr 9X. То је знак да кинеске марке сада позајмљују идеје и једна од друге

Да ли је N90 леп аутомобил? Искрено, није. Али са унутрашњошћу је ситуација другачија.

Унутрашњост је једноставна, али је положај седења удобан, а опсег подешавања прилично добар. Велики приказ информација у пуној боји пројектује се на ветробранско стакло.

Унутрашњост: на први поглед више личи на канцеларију него на аутомобил

Моја прва реакција била је збуњеност. Кабина више личи на канцеларију него на аутомобил:

Обичне, равне плоче пресвучене меком вештачком кожом
Средишња конзола која личи на комоду и чак има две праве фиоке
Велике унутрашње кваке врата у облику угласте заграде
Једноставан, минималистички распоред, сличан конкурентским моделима марке Li Auto

Бар се испред возача налази прави екран са инструментима.

Средишња конзола је као права комода: има две простране преграде које се отварају као фиоке.

Да ли је Xiaomi копирао Li Auto? Не баш

SkyNomad N90 је очигледно производ маркетиншког тима компаније Xiaomi, који је пажљиво проучио успех породичних SUV модела марке Li Auto. Али N90 има једноставнији приступ од друге генерације модела Li L9, који се ослања на напредне системе помоћи возачу и сложено активно ваздушно-хидраулично вешање (Livis).

Ево шта SkyNomad нуди уместо тога:

Помоћ возачу: главни лидар са 128 линија и процесор који изводи 700 билиона операција у секунди. У Кини се овакав хардвер данас налази чак и на буџетским аутомобилима који коштају око 100.000 јуана
Вешање: двоструки попречни носачи напред, мултилинк позади и електронски контролисани амортизери
Ваздушне опруге: само једнокоморне
Нема активних стабилизатора и нема управљања задњим точковима
Кочнице: обичне плутајуће чељусти, упркос маси празног возила од 2,8 тоне
Електрични систем: 400 волти, а не 800

Јединица за одлагање може да се помера дугметом на својој предњој ивици. Међутим, постоји само једна подлога за индуктивно пуњење.

Седишта, удобност и практичност

Упркос једноставнијој техници, SkyNomad је веома удобан од тренутка када уђете:

Седишта у првом и другом реду веома су удобна, са врхунском вентилацијом и масажом
Електрично покретана врата отварају се веома широко
Велики отвори врата олакшавају улазак и излазак
Потпуно раван под у целој кабини
34 простора за одлагање у унутрашњости
Преуређивањем седишта управља се физичким тастерима или преко менија са неколико унапред задатих распореда

Xiaomi се поноси изузетно компактним задњим вешањем, интегрисаним са погонским модулом. Xiaomi се поноси и потпуно равним подом. Под има нагиб од само 3 степена, укупно је дугачак скоро 3 метра и има шине дугачке скоро два метра за промену распореда у унутрашњости.

Лаунџ режим: како се седишта преуређују

Ово је најимпресивнија особина модела SkyNomad. Када притиснете дугме:

Клупа трећег реда (права клупа за три особе) помера се уназад, а њен јастук седишта подиже се у усправан положај
Седишта другог реда клизе уназад и благо се померају ка средини
Средишња кутија за одлагање примиче се другом реду
Предња седишта се, једно за другим, окрећу за 180 степени

Затим извадите посебан сточић и кабина је спремна да сви седну заједно и пију чај.

Lynk & Co 900, водећи модел своје марке, може нешто слично, али у том аутомобилу лаунџ чине други и трећи ред. У моделу Xiaomi путници седе лицем у лице на главним седиштима прва два реда, која су знатно удобнија. Xiaomi нуди и многе друге распореде седишта по избору.

Предњи погонски склоп чине турбо-мотор од 1,5 литра, који служи само за погон генератора, и главни синхрони електромотор. Ротор овог мотора направљен је од ламела електротехничког челика дебљине 0,2 мм.

Перформансе: јаче него што се очекивало

На основу техничких података нисам много очекивао од погонског склопа:

Предњи мотор: синхрони мотор са сталним магнетима, снаге 210 kW
Задњи мотор: асинхрони мотор снаге 100 kW
Укупни обртни момент: 540 Нм
Однос снаге и масе: отприлике 150 КС по тони

Ипак, то је сасвим довољно снаге и N90 делује брзо. Неће обарати рекорде, али овај велики SUV брзо реагује и делује живахно. Кочнице раде изненађујуће добро за тако тежак аутомобил, а папучица кочнице је добро подешена.

Клиренс може да се подешава само у менију. У највишем, теренском положају износи скромних 214 мм.

Шасија и управљање: највеће изненађење

Шасија је оно чиме ме је SkyNomad заиста импресионирао:

Подесив клиренс: од 164 мм, као код обичног путничког аутомобила, до 214 мм за лоше путеве
У најнижем положају: аутомобил реагује брзо и прецизно
Нагињање каросерије: умерено и предвидљиво
Понашање у кривинама: близу неутралног
Управљач: око три окретаја волана од крајњег левог до крајњег десног положаја, али предњи точкови могу да се закрену под великим углом, па одзив управљача делује тачно како треба за аутомобил ове величине
Осећај на управљачу: лаган, али информативан. Средишњи положај је јасан, а сила потребна за окретање волана расте глатко чим почнете да га окрећете
Осећај пута: површина пута се осећа кроз волан, али оштри удари се на њега не преносе
Удобност вожње: веома добра. Каросерија се не љуља непрестано горе-доле нити са стране на страну, а неравнине се добро упијају

Мотор са унутрашњим сагоревањем испоручује Dong’an, али је за Xiaomi степен компресије повећан на 14,5:1. Упркос томе, мотор може да користи бензин од 92 октана (AI-92), захваљујући Милеровом циклусу и напредном систему за рециркулацију издувних гасова (EGR).

Батерија, домет и хибридни систем

N90 Max испод равног пода носи снажну батерију NMC (никл-манган-кобалт) капацитета 76 kWh.

Званични електрични домет по CLTC циклусу: 464 км
Реални електрични домет: близу 300 км
Коефицијент отпора ваздуха: само 0,26

За дужа путовања аутомобил има резервоар од 60 литара и бензински турбо-мотор од 1,5 литра који ради као генератор. Овај мотор је блиско сродан мотору који се користи у хибридима марки Changan и Dongfeng. Испоручује га Dong’an, одељење компаније Changan за моторе. За Xiaomi је мотор оптимизован ради веће топлотне ефикасности и има:

Директно убризгавање горива
Погон разводног механизма ланцем Morse
Рад по Милеровом циклусу

Xiaomi наводи комбиновани домет од 1.700 км по CLTC циклусу. То је оптимистично, али више од 1.000 км са пуним резервоаром и пуном батеријом је реално. Уље се мења на сваке три године или 30.000 км.

Овакав простор можете да добијете померањем седишта унапред.

Пртљажни простор

Према подацима компаније Xiaomi, када је свих седам седишта заузето, пртљажни простор иза трећег реда може да се прошири на чак 1.800 литара, а да путницима и даље остане довољно места. То чини N90 правим породичним аутомобилом за дуга путовања, који може да превезе и људе и пртљаг.

Зашто нема управљања задњим точковима

Главни разлог што нема управљања задњим точковима није уштеда. Инжењери су желели да задње вешање буде што компактније. Из истог разлога одабрали су доње носаче у облику слова Х. Судећи по томе како се аутомобил вози, ова одлука уопште није нашкодила управљивости.

Каросерија је израђена од ултрачврстог челика и алуминијума. Има бочну страну пресовану из једног дела, предње ваздушне јастуке са причвршћењем у четири тачке и завесне ваздушне јастуке дуге 3,2 метра.

Безбедност и газење кроз воду

Xiaomi је очигледно много уложио у безбедност:

Дубина газења: до 75 цм
Пловност: аутомобил може да остане на површини воде до три минута. То је довољно времена да се у хитном случају у води отворе прозори и напусти аутомобил. То је практичније решење од система за хитне случајеве у моделу Zeekr 7X, који разбија бочна стакла
Ваздушни јастуци: укупно 12, од чега 4 двокоморна
Сензори судара: 9
Заштита од прикљештења: свих 39 електромотора, укључујући оне за седишта, прозоре и опционе бочне степенике, зауставља се при сили од 150 њутна како би се заштитили дечји прсти

Јесте ли приметили колико бројева има у овом тесту? То је зато што Xiaomi у својим саопштењима за медије отворено објављује детаљне техничке податке. Више кинеских произвођача аутомобила требало би да чини исто.

Бочни ретровизори немају оквир.

Цена и верзије

SkyNomad N90 Max: 270.000 јуана (око 40.000 долара)
SkyNomad N90 Max Explorer Edition: око 30.000 јуана скупљи, са кровом у стилу кампера који може да се подигне, тако да унутра можете да стојите усправно

Може ли да парира моделима Li L9, Lynk & Co 900 и Zeekr 9X?

Нисам сигуран да ће SkyNomad бити пожељан као његови главни ривали, из два кључна разлога:

Дизајн: нема престиж и импресиван изглед својих конкурената
Снага: ривали као што су Li L9, Lynk & Co 900 и Zeekr 9X јачи су

Али то није најважније. SkyNomad N90 је пре свега замишљен као аутомобил за породична путовања.

Бочни прозори имају ручне завесице. На задњим седиштима нема масаже, али је вентилација одлична.

Тих, приватан простор за породицу

Паркирање у Кини постаје веома тешко, чак и у мањим градовима, па кинески купци веома цене простор у унутрашњости. SkyNomad је удобан приватан простор у коме ви и ваша породица можете да се склоните од спољашњег света:

Одлична тишина у кабини, уз помоћ снажног активног поништавања буке
Озвучење снаге скоро 5 kW. Систем није могао да прочита мој тест USB стик, али звук је очигледно врхунски
Функција интерфона која вам омогућава да чујете шта се дешава напољу, али само када то желите

Брз успон компаније Xiaomi у аутомобилској индустрији

Xiaomi је почео да прави телефоне пре само око 15 година. Apple никада није успео да лансира сопствени електрични аутомобил, а Xiaomi већ поставља рекорде у индустрији. Xiaomi YU7 GT званично је постао најбржи серијски кросовер на стази Нордшлајфе на Нирбургрингу. Већ сам возио и YU7 GT и ускоро ћу поделити своје утиске.

Последњи ред је права клупа за три особе са наслонима за главу, и има грејање. Када се распоред у унутрашњости мења, SkyNomad омогућава да се задња клупа склони да не смета.

Закључак: озбиљан нови конкурент на тржишту породичних SUV возила

Max је прва верзија модела N90. Можемо очекивати једноставнију верзију Pro и снажнију верзију Ultra, тим пре што Xiaomi има доста снажних електромотора. Касније би могао да стигне и престижнији дизајн.

Шта нам се допало:

Паметно, флексибилно преуређивање седишта у лаунџ стилу
Веома удобна седишта са одличном масажом и вентилацијом
Изванредно управљање и добро избалансирана шасија
Добра удобност вожње
Више од 1.000 км реалног домета
Снажни безбедносни системи, укључујући пловност и заштиту од прикљештења
Веома конкурентна цена

Шта нам се није допало:

Безличан, непривлачан спољашњи дизајн
Мања снага од кључних ривала
Једноставније вешање и кочнице него код неких конкурената
Унутрашњост у канцеларијском стилу

Зато би Ли Сјанг из компаније Li Auto и Ли Шуфу из компаније Geely требало да обрате пажњу: у њиховом сегменту појавио се озбиљан нови конкурент. Слоган „Иновације за свакога“ утиснут је у вештачку кожу модела SkyNomad. То није само маркетинг: то описује како ствари сада заиста стоје.

Фото: Леонид Голованов
Ово је превод. Оригинални чланак можете прочитати овде: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?

By Sofia Laurent

Објављено октобар 16, 2026 • 10m за читање