Xiaomi SkyNomad N90 Max на тест: хибриден SUV со 7 седишта

Притиснете копче и седиштата и средишната конзола на Xiaomi SkyNomad N90 Max почнуваат да се движат. Додека свири смирувачка, медитативна музика, кабината на овој хибрид, долг повеќе од пет метри, се претвора во вистински лаунџ-простор. Автомобилот има и огромен простор, одлични седишта со масажа, врвен озвучителен систем и многу добро подесено управување. Сето тоа чини приближно колку обичен седан, па мора да се запрашате: како е тоа можно?

Поминаа две години откако првпат го возев електричниот седан Xiaomi SU7, и впечатокот ми беше многу позитивен. Сега брендот повторно напредува, а овој пат во нова насока. Поминавме половина ден со SkyNomad N90 Max во Кина за да видиме каков е навистина првиот голем семеен SUV на Xiaomi.

Отворите за вентилација се скриени длабоко во таблата, но може да се насочуваат со елегантни рачки.

Што е Xiaomi SkyNomad N90?

SkyNomad N70 и N90 се пар кросовери во полна големина што се разликуваат од SU7 и YU7 по две важни работи:

Погонски систем: SU7 и YU7 се чисти електрични возила, додека моделите SkyNomad се сериски хибриди (електрични возила со продолжувач на дометот)
Дизајн: SU7 и YU7 имаат јасно препознатлив изглед инспириран од Porsche, додека моделите SkyNomad следат многу поеклектичен стил

Надворешен дизајн: практичен, но не и убав

SkyNomad N90 позајмува идеи од неколку многу различни автомобили:

Преден дел: мазен и заоблен, како меките, извиени форми на моделите од средината на 1980-тите, како Ford Sierra и Volkswagen Passat B3
Задни странични панели: задниот дел од бочната страна на каросеријата има масивна форма, слична на Rolls-Royce Cullinan
Задни светла: затворениот LED-светлосен потпис во форма на заграда наликува на оној кај Zeekr 9X. Тоа е знак дека и кинеските брендови сега позајмуваат идеи едни од други

Дали N90 е убав автомобил? Искрено, не. Но со ентериерот работата е поинаква.

Ентериерот е едноставен, но положбата на седење е удобна, а опсегот на подесувања е сосема добар. Голем информативен приказ во полна боја се проектира на ветробранското стакло.

Ентериер: на прв поглед повеќе личи на канцеларија отколку на автомобил

Мојата прва реакција беше збунетост. Кабината повеќе личи на канцеларија отколку на автомобил:

Едноставни, рамни панели обложени со мека вештачка кожа
Средишна конзола што личи на комода, па дури има и две вистински фиоки
Големи внатрешни рачки на вратите во форма на загради
Едноставен, минималистички распоред, сличен на конкурентските модели од Li Auto

Барем пред возачот има вистински дисплеј со инструменти.

Средишната конзола е како вистинска комода: има две пространи прегради што се отвораат како фиоки.

Дали Xiaomi го копираше Li Auto? Не баш

SkyNomad N90 е очигледно производ на маркетинг-тимот на Xiaomi, кој внимателно го проучил успехот на семејните SUV-возила на Li Auto. Но N90 има поедноставен пристап од втората генерација Li L9, која се фокусира на напредна помош при возењето и на сложена активна воздушно-хидраулична суспензија (Livis).

Еве што нуди SkyNomad наместо тоа:

Помош при возењето: главен лидар со 128 линии и процесор што извршува 700 трилиони операции во секунда. Во Кина ваков хардвер денес се среќава дури и кај буџетски автомобили што чинат околу 100.000 јуани
Суспензија: двојни напречни носачи напред, мултилинк позади и електронски контролирани амортизери
Воздушни пружини: само еднокоморни
Нема активни стабилизатори и нема управување со задните тркала
Сопирачки: обични пливачки чељусти, и покрај сопствената маса од 2,8 тони
Електричен систем: 400 волти, а не 800

Модулот за одлагање може да се поместува со копче на неговиот преден раб. Меѓутоа, има само една подлога за индуктивно полнење.

Седишта, удобност и практичност

И покрај поедноставната техника, SkyNomad е многу удобен уште од моментот кога ќе седнете во него:

Седиштата во првиот и вториот ред се многу удобни, со врвна вентилација и масажа
Вратите на електричен погон се отвораат многу широко
Големите отвори на вратите го олеснуваат влегувањето и излегувањето
Целосно рамен под низ целата кабина
34 простори за одлагање низ целата внатрешност
Трансформацијата на седиштата се управува или со физички копчиња или преку мени со неколку зададени распореди

Xiaomi се гордее со исклучително компактната задна суспензија, интегрирана со погонскиот модул. Xiaomi се гордее и со целосно рамниот под. Подот има наклон од само 3 степени, вкупно е долг речиси 3 метри и има шини долги речиси два метра за менување на распоредот во ентериерот.

Лаунџ режимот: како се трансформираат седиштата

Ова е најимпресивната одлика на SkyNomad. Кога ќе притиснете копче:

Клупата во третиот ред (вистинска клупа за три лица) се поместува назад, а нејзиното перниче се крева во вертикална положба
Седиштата во вториот ред се лизгаат назад и малку се поместуваат кон средината
Средишната кутија за одлагање се приближува до вториот ред
Предните седишта се вртат за 180 степени едно по друго

Потоа ја вадите специјалната масичка и кабината е подготвена сите заедно да седнат и да пијат чај.

Lynk & Co 900, врвниот модел на брендот, може нешто слично, но во тој автомобил лаунџот го сочинуваат вториот и третиот ред. Во Xiaomi патниците седат лице в лице на главните седишта од првите два реда, кои се многу поудобни. Xiaomi нуди и многу други распореди на седиштата за избор.

Предниот погонски склоп има турбо мотор од 1,5 литри, кој служи само за погон на генератор, и главен синхрон електромотор. Роторот на овој мотор е изработен од ламели од електричен челик дебели 0,2 мм.

Перформанси: посилен од очекуваното

Судејќи според спецификациите, не очекував многу од погонскиот систем:

Преден мотор: синхрон мотор со постојани магнети од 210 kW
Заден мотор: асинхрон мотор од 100 kW
Вкупен вртежен момент: 540 Нм
Однос моќност/маса: приближно 150 КС по тон

Сепак, тоа е сосема доволно моќност и N90 делува брзо. Нема да поставува рекорди, но овој голем SUV реагира брзо и делува живо. Сопирачките работат изненадувачки добро за толку тежок автомобил, а педалата на сопирачката е добро подесена.

Клиренсот може да се подесува само преку менито. Во највисоката теренска поставка тој изнесува скромни 214 мм.

Шасија и управување: најголемото изненадување

Шасијата е местото каде што SkyNomad навистина ме импресионираше:

Прилагодлива височина: од 164 мм, како кај обичен патнички автомобил, до 214 мм за лоши патишта
Во најниската поставка: автомобилот реагира брзо и прецизно
Навалување на каросеријата: умерено и предвидливо
Рамнотежа при управување: блиску до неутрална
Управување: околу три завртувања на воланот од крајна лева до крајна десна положба, но предните тркала можат да се завртат под голем агол, па одзивот на управувањето е токму како што треба за автомобил со оваа големина
Осет на воланот: лесен, но информативен. Средишната положба е јасна, а силата потребна за вртење на воланот мазно се зголемува штом ќе почнете да го вртите
Осет на патот: преку воланот ја чувствувате површината на патот, но острите удари не се пренесуваат на него
Удобност при возење: многу добра. Каросеријата не продолжува да се ниша горе-долу или од страна на страна, а нерамнините добро се впиваат

Моторот со внатрешно согорување го испорачува Dong’an, но за Xiaomi степенот на компресија е зголемен на 14,5:1. Сепак, моторот може да користи бензин со 92 октани (AI-92), благодарение на Милеровиот циклус и напредниот систем за рециркулација на издувните гасови (EGR).

Батерија, домет и хибридниот систем

Под рамниот под N90 Max носи моќна NMC-батерија (никел-манган-кобалт) од 76 kWh.

Официјален електричен домет според CLTC: 464 км
Реален електричен домет: блиску до 300 км
Коефициент на аеродинамички отпор: само 0,26

За подолги патувања автомобилот има резервоар од 60 литри и бензински турбо мотор од 1,5 литри што работи како генератор. Овој мотор е во блиско сродство со моторот што се користи во хибридите на Changan и Dongfeng. Го испорачува Dong’an, одделот за мотори на Changan. За Xiaomi моторот е оптимизиран за подобра топлинска ефикасност и има:

Директно вбризгување на гориво
Разводен механизам со погон преку ланец Morse
Работа според Милеровиот циклус

Xiaomi наведува комбиниран домет според CLTC од 1.700 км. Тоа е оптимистички, но повеќе од 1.000 км со полн резервоар и полна батерија е реално. Маслото се менува на секои три години или 30.000 км.

Еве каков простор може да добиете ако ги поместите седиштата нанапред.

Простор за багаж

Кога се зафатени сите седум седишта, според Xiaomi товарниот простор зад третиот ред може да се зголеми до дури 1.800 литри, а патниците сепак да имаат доволно место. Тоа го прави N90 вистински семеен автомобил за долги патувања, што може да превезува и луѓе и багаж.

Зошто нема управување со задните тркала

Главната причина за отсуството на управување со задните тркала не е штедењето. Инженерите сакале задната суспензија да биде што покомпактна. Затоа избрале и долни носачи во форма на буквата H. Судејќи според тоа колку добро се вози автомобилот, оваа одлука воопшто не ѝ наштетила на управливоста.

Каросеријата е изработена од челик со ултрависока цврстина и алуминиум. Има страничен панел пресуван од едно парче, предни воздушни перничиња со прицврстување во четири точки и завесни воздушни перничиња долги 3,2 метри.

Безбедност и минување низ вода

Xiaomi очигледно вложил многу во безбедноста:

Длабочина за минување низ вода: до 75 см
Пловност: автомобилот може да остане на површината на водата до три минути. Тоа е доволно време да се отворат прозорците и да се напушти автомобилот при итен случај во вода. Ова е попрактично решение од системот за итни случаи во Zeekr 7X, кој ги крши страничните стакла
Воздушни перничиња: вкупно 12, од кои 4 двокоморни
Сензори за судир: 9
Заштита од приклештување: сите 39 електромотори, вклучително и оние за седиштата, прозорците и опционите странични скалила, запираат при сила од 150 њутни за да ги заштитат прстите на децата

Забележавте ли колку бројки има во овој тест? Тоа е затоа што Xiaomi отворено споделува детални технички податоци во своите соопштенија за медиумите. Повеќе кинески производители на автомобили би требало да го прават истото.

Страничните ретровизори се без рамки.

Цена и верзии

SkyNomad N90 Max: 270.000 јуани (околу 40.000 долари)
SkyNomad N90 Max Explorer Edition: околу 30.000 јуани повеќе, со покрив во стил на кампер што може да се подигне, за да можете да стоите исправени внатре

Може ли да се натпреварува со Li L9, Lynk & Co 900 и Zeekr 9X?

Не сум сигурен дека SkyNomad ќе биде толку посакуван како неговите главни ривали, од две клучни причини:

Дизајн: го нема престижот и импресивниот изглед на конкурентите
Моќност: ривалите како Li L9, Lynk & Co 900 и Zeekr 9X се помоќни

Но тоа не е најважното. SkyNomad N90 е замислен пред сѐ како автомобил за семејни патувања.

Страничните прозорци имаат рачни ролетни. Задните седишта немаат масажа, но вентилацијата е одлична.

Мирен, приватен простор за семејството

Паркирањето во Кина станува многу тешко, дури и во помалите градови, па кинеските купувачи многу го ценат внатрешниот простор. SkyNomad е удобен приватен простор каде што вие и вашето семејство можете да се скриете од надворешниот свет:

Одлична тишина во кабината, со помош на моќно активно поништување на бучавата
Озвучителен систем од речиси 5 kW. Системот не можеше да го прочита мојот тест USB-стик, но звукот е очигледно врвен
Функција интерфон што ви овозможува да слушнете што се случува надвор, но само кога вие сакате

Брзиот подем на Xiaomi во автомобилската индустрија

Xiaomi почна да прави телефони пред само околу 15 години. Apple никогаш не успеа да лансира сопствен електричен автомобил, додека Xiaomi веќе поставува рекорди во индустријата. Xiaomi YU7 GT официјално стана најбрзиот сериски кросовер на патеката Нирбургринг Нордшлајфе. Веќе го возев и YU7 GT и наскоро ќе ги споделам впечатоците.

Најзадниот ред е вистинска клупа за три лица со потпирачи за глава и има греење. Кога се менува распоредот во ентериерот, SkyNomad овозможува задната клупа да се склони настрана.

Заклучок: сериозен нов конкурент на пазарот на семејни SUV-возила

Max е првата верзија на N90. Може да очекуваме поедноставна верзија Pro и помоќна верзија Ultra, особено затоа што Xiaomi има многу силни електромотори. Подоцна би можел да дојде и попрестижен дизајн.

Што ни се допадна:

Паметна, флексибилна трансформација на седиштата во лаунџ стил
Многу удобни седишта со одлична масажа и вентилација
Извонредно управување и добро избалансирана шасија
Добра удобност при возење
Над 1.000 км реален домет
Силни безбедносни решенија, вклучително пловност и заштита од приклештување
Многу конкурентна цена

Што не ни се допадна:

Обичен, непривлечен надворешен дизајн
Помала моќност од клучните ривали
Поедноставна суспензија и сопирачки од некои конкуренти
Ентериер во канцелариски стил

Така што Ли Сјанг од Li Auto и Ли Шуфу од Geely треба да внимаваат: во нивниот сегмент има сериозен нов конкурент. Слоганот „Иновации за сите“ е втиснат во вештачката кожа на SkyNomad. Тоа не е само маркетинг: тоа ја опишува вистинската состојба денес.

Фото: Леонид Голованов
Ова е превод. Оригиналната статија можете да ја прочитате тука: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?

By Sofia Laurent

Објавено октомври 16, 2026 • 10m за читање