بررسی Xiaomi SkyNomad N90 Max: لانژ هیبریدی 7 نفره روی چرخ‌ها

یک دکمه را فشار دهید تا صندلی‌ها و کنسول وسط Xiaomi SkyNomad N90 Max به حرکت درآیند. در حالی که موسیقی آرام و مراقبه‌گونه‌ای پخش می‌شود، کابین این هیبرید که بیش از پنج متر طول دارد، به یک فضای لانژ واقعی تبدیل می‌شود. این خودرو همچنین فضای بسیار زیاد، صندلی‌های ماساژدار عالی، سیستم صوتی فوق‌العاده و فرمانی با تنظیمات بسیار خوب دارد. همه این‌ها تقریباً هم‌قیمت یک سدان معمولی است، پس باید پرسید: چطور چنین چیزی ممکن است؟

دو سال از نخستین باری که سدان برقی Xiaomi SU7 را راندم می‌گذرد و برداشتم از آن بسیار مثبت بود. اکنون این برند دوباره پیشرفت کرده است، و این بار در مسیری تازه. نصف روز را در چین با SkyNomad N90 Max گذراندیم تا ببینیم نخستین SUV بزرگ خانوادگی Xiaomi واقعاً چگونه است.

Xiaomi SkyNomad N90 چیست؟

SkyNomad N70 و N90 دو کراس‌اوور فول‌سایز هستند که از دو جنبه مهم با SU7 و YU7 تفاوت دارند:

• پیشرانه: SU7 و YU7 خودروهای تمام‌برقی هستند، در حالی که مدل‌های SkyNomad هیبرید سری (خودروی برقی با افزایش‌دهنده برد) هستند
• طراحی: SU7 و YU7 ظاهری آشکارا الهام‌گرفته از Porsche دارند، در حالی که مدل‌های SkyNomad از سبکی بسیار التقاطی‌تر پیروی می‌کنند

طراحی بیرونی: کاربردی، نه زیبا

SkyNomad N90 ایده‌هایی را از چند خودروی بسیار متفاوت وام گرفته است:

• جلوبندی: صاف و گرد، مانند فرم‌های نرم و منحنی مدل‌های میانه دهه 1980 مثل Ford Sierra و Volkswagen Passat B3
• پنل‌های جانبی عقب: بخش عقبی بدنه از نمای جانبی فرمی سنگین دارد، شبیه Rolls-Royce Cullinan
• چراغ‌های عقب: طرح بسته و کروشه‌ای‌شکل چراغ‌های LED شبیه چراغ‌های Zeekr 9X است. این نشانه‌ای است که برندهای چینی اکنون از یکدیگر هم ایده وام می‌گیرند

آیا N90 خودروی زیبایی است؟ راستش را بخواهید، نه. اما در مورد فضای داخلی، وضعیت فرق می‌کند.

فضای داخلی: در نگاه اول بیشتر به دفتر کار شبیه است تا خودرو

اولین واکنشم سردرگمی بود. کابین بیشتر به دفتر کار شبیه است تا خودرو:

• پنل‌های ساده و صاف با روکش چرم مصنوعی نرم
• کنسول وسطی که شبیه دراور است و حتی دو کشوی واقعی دارد
• دستگیره‌های داخلی بزرگ و کروشه‌ای‌شکل درها
• چیدمانی ساده و مینیمال، مشابه مدل‌های رقیب از Li Auto

دست‌کم یک صفحه نمایش آمپر واقعی جلوی راننده وجود دارد.

آیا Xiaomi از Li Auto کپی کرده است؟ نه دقیقاً

SkyNomad N90 آشکارا محصول تیم بازاریابی Xiaomi است که موفقیت SUVهای خانوادگی Li Auto را از نزدیک زیر نظر داشته است. اما N90 رویکردی ساده‌تر از نسل دوم Li L9 در پیش گرفته است؛ خودرویی که بر سیستم‌های پیشرفته کمک راننده و تعلیق فعال و پیچیده بادی-هیدرولیکی (Livis) تمرکز دارد.

در عوض، SkyNomad این امکانات را ارائه می‌کند:

• کمک راننده: یک لیدار اصلی 128 خطی و پردازنده‌ای که 700 تریلیون عملیات در ثانیه انجام می‌دهد. در چین، این سطح از سخت‌افزار اکنون حتی در خودروهای ارزان‌قیمتی با قیمت حدود 100,000 یوان هم دیده می‌شود
• تعلیق: جناغی دوبل در جلو، مولتی‌لینک در عقب و کمک‌فنرهای با کنترل الکترونیکی
• فنرهای بادی: فقط تک‌محفظه‌ای
• بدون میل‌تعادل‌های فعال و بدون سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب
• ترمزها: کالیپرهای شناور معمولی، با وجود وزن خالی 2.8 تن
• سیستم الکتریکی: 400 ولت، نه 800

صندلی‌ها، راحتی و کاربردی بودن

با وجود مهندسی ساده‌تر، SkyNomad از همان لحظه سوار شدن بسیار راحت است:

• صندلی‌های ردیف اول و دوم بسیار راحت‌اند و قابلیت‌های تهویه و ماساژ درجه‌یک دارند
• درهای برقی با زاویه بسیار زیادی باز می‌شوند
• دهانه‌های بزرگ درها سوار و پیاده شدن را آسان می‌کنند
• کف کاملاً صاف در سراسر کابین
• 34 فضای نگهداری اشیا در سراسر کابین
• تغییر آرایش صندلی‌ها یا با دکمه‌های فیزیکی کنترل می‌شود یا از طریق منویی با چند چیدمان از پیش تعیین‌شده

حالت لانژ: صندلی‌ها چگونه تغییر آرایش می‌دهند

این چشمگیرترین ویژگی SkyNomad است. وقتی یک دکمه را فشار می‌دهید:

1. نیمکت ردیف سوم (یک نیمکت سه‌نفره واقعی) به عقب می‌رود و نشیمن آن به حالت عمودی بالا می‌آید
2. صندلی‌های ردیف دوم به عقب می‌لغزند و کمی به سمت مرکز حرکت می‌کنند
3. جعبه نگهداری وسط به ردیف دوم نزدیک‌تر می‌شود
4. صندلی‌های جلو یکی پس از دیگری 180 درجه می‌چرخند

سپس میز مخصوص را بیرون می‌آورید و کابین آماده است تا همه دور هم بنشینند و چای بنوشند.

Lynk & Co 900، مدل پرچمدار این برند، هم کاری مشابه انجام می‌دهد، اما در آن خودرو لانژ با ردیف‌های دوم و سوم شکل می‌گیرد. در Xiaomi، سرنشینان روی صندلی‌های اصلی دو ردیف اول روبه‌روی هم می‌نشینند که بسیار راحت‌ترند. Xiaomi همچنین چیدمان‌های متعدد دیگری را برای انتخاب ارائه می‌کند.

عملکرد: قوی‌تر از انتظار

با توجه به مشخصات فنی، انتظار زیادی از پیشرانه نداشتم:

• موتور جلو: موتور سنکرون مغناطیس دائم 210 کیلوواتی
• موتور عقب: موتور القایی 100 کیلوواتی
• گشتاور کل: 540 نیوتن‌متر
• نسبت قدرت به وزن: حدود 150 اسب بخار به ازای هر تن

با این حال، این قدرت کاملاً کافی است و N90 سریع به نظر می‌رسد. رکوردی نخواهد زد، اما این SUV بزرگ سریع واکنش نشان می‌دهد و پرجنب‌وجوش است. ترمزها برای خودرویی به این سنگینی به‌طرز شگفت‌انگیزی خوب کار می‌کنند و پدال ترمز حس خوش‌تنظیمی دارد.

شاسی و فرمان: بزرگ‌ترین غافلگیری

شاسی همان جایی است که SkyNomad واقعاً مرا تحت تأثیر قرار داد:

• ارتفاع قابل تنظیم: از 164 میلی‌متر، مانند یک خودروی سواری معمولی، تا 214 میلی‌متر برای جاده‌های ناهموار
• در پایین‌ترین حالت: خودرو سریع و دقیق واکنش نشان می‌دهد
• غلتش بدنه: متوسط و قابل پیش‌بینی
• تعادل هندلینگ: نزدیک به خنثی
• فرمان: حدود سه دور گردش فرمان از انتهای چپ تا انتهای راست، اما چرخ‌های جلو می‌توانند با زاویه زیادی بچرخند، بنابراین پاسخ فرمان برای خودرویی با این اندازه کاملاً مناسب است
• حس فرمان: سبک اما گویا. حالت مرکزی مشخص است و نیروی لازم برای چرخاندن فرمان به محض شروع چرخاندن، به‌نرمی افزایش می‌یابد
• حس جاده: سطح جاده را از طریق فرمان حس می‌کنید، اما ضربه‌های تند به آن منتقل نمی‌شوند
• راحتی سواری: بسیار خوب. بدنه مدام بالا و پایین نمی‌رود یا به چپ و راست تاب نمی‌خورد و دست‌اندازها به‌خوبی جذب می‌شوند

باتری، برد و سیستم هیبریدی

N90 Max یک باتری 76 کیلووات‌ساعتی NMC (نیکل-منگنز-کبالت) پرتوان را زیر کف صاف خود جای داده است.

• برد برقی رسمی طبق CLTC: 464 کیلومتر
• برد برقی واقع‌بینانه: نزدیک به 300 کیلومتر
• ضریب پسا: تنها 0.26

برای سفرهای طولانی‌تر، خودرو یک باک سوخت 60 لیتری و یک موتور بنزینی 1.5 لیتری توربو دارد که نقش ژنراتور را ایفا می‌کند. این موتور خویشاوندی نزدیکی با موتور به‌کاررفته در هیبریدهای Changan و Dongfeng دارد. تأمین‌کننده آن Dong’an، بخش موتورسازی Changan، است. این موتور برای Xiaomi با هدف بازده حرارتی بهتر بهینه‌سازی شده و از این ویژگی‌ها برخوردار است:

• پاشش مستقیم سوخت
• سیستم تایمینگ زنجیری Morse
• کار بر اساس چرخه میلر

Xiaomi برد ترکیبی 1,700 کیلومتر را طبق CLTC اعلام می‌کند. این رقم خوش‌بینانه است، اما بیش از 1,000 کیلومتر با باک پر و باتری پر واقع‌بینانه است. تعویض روغن هر سه سال یا هر 30,000 کیلومتر لازم است.

فضای بار

به گفته Xiaomi، وقتی هر هفت صندلی اشغال است، فضای بار پشت ردیف سوم را می‌توان تا 1,800 لیتر افزایش داد و سرنشینان همچنان جای کافی داشته باشند. همین ویژگی N90 را به یک خودروی خانوادگی واقعی برای سفرهای طولانی تبدیل می‌کند که هم سرنشین و هم بار را جابه‌جا می‌کند.

چرا فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب وجود ندارد

دلیل اصلی نبود فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب، صرفه‌جویی در هزینه نیست. مهندسان می‌خواستند تعلیق عقب تا حد ممکن جمع‌وجور باشد. به همین دلیل هم بازوهای پایینی به شکل H را انتخاب کردند. با توجه به رانندگی خوب این خودرو، این تصمیم هیچ آسیبی به هندلینگ نزده است.

ویژگی‌های ایمنی و عبور از آب

Xiaomi آشکارا سرمایه‌گذاری سنگینی روی ایمنی انجام داده است:

• عمق عبور از آب: تا 75 سانتی‌متر
• شناوری: خودرو می‌تواند تا سه دقیقه روی سطح آب بماند. این زمان برای باز کردن شیشه‌ها و ترک خودرو در شرایط اضطراری در آب کافی است. این راه‌حل کاربردی‌تر از سیستم اضطراری Zeekr 7X است که شیشه‌های جانبی را می‌شکند
• کیسه‌های هوا: در مجموع 12 عدد، از جمله 4 کیسه هوای دومحفظه‌ای
• حسگرهای تصادف: 9 عدد
• سیستم ضدگیر: هر 39 موتور الکتریکی، از جمله موتورهای صندلی‌ها، شیشه‌ها و رکاب‌های جانبی اختیاری، در نیروی 150 نیوتن متوقف می‌شوند تا از انگشتان کودکان محافظت شود

متوجه شده‌اید این بررسی چقدر عدد و رقم دارد؟ دلیلش این است که Xiaomi داده‌های فنی دقیق را آشکارا در اطلاعیه‌های مطبوعاتی‌اش منتشر می‌کند. خودروسازان چینی بیشتری باید همین کار را بکنند.

قیمت و نسخه‌ها

• SkyNomad N90 Max: 270,000 یوان (حدود 40,000 دلار)
• SkyNomad N90 Max Explorer Edition: حدود 30,000 یوان گران‌تر، با سقفی به سبک کمپر که بالا می‌آید تا بتوانید داخل خودرو صاف بایستید

آیا می‌تواند با Li L9، Lynk & Co 900 و Zeekr 9X رقابت کند؟

مطمئن نیستم SkyNomad به اندازه رقبای اصلی‌اش خواستنی باشد، به دو دلیل کلیدی:

• طراحی: اعتبار و ظاهر چشمگیر رقبا را ندارد
• قدرت: رقبایی مانند Li L9، Lynk & Co 900 و Zeekr 9X قدرتمندترند

اما این مهم‌ترین موضوع نیست. SkyNomad N90 پیش از هر چیز به‌عنوان خودرویی برای سفرهای خانوادگی طراحی شده است.

فضایی آرام و خصوصی برای خانواده

پارک کردن در چین، حتی در شهرهای کوچک‌تر، بسیار دشوار شده است؛ به همین دلیل خریداران چینی برای فضای داخلی خودرو ارزش زیادی قائل‌اند. SkyNomad فضایی خصوصی و راحت است که شما و خانواده‌تان می‌توانید در آن از دنیای بیرون پنهان شوید:

• سکوت عالی کابین، به کمک سیستم قدرتمند حذف فعال نویز
• سیستم صوتی با توان نزدیک به 5 کیلووات. این سیستم نتوانست فلش USB آزمایشی مرا بخواند، اما صدای آن آشکارا فوق‌العاده است
• قابلیت اینترکام که به شما امکان می‌دهد صدای بیرون را بشنوید، اما فقط وقتی خودتان بخواهید

صعود سریع Xiaomi در صنعت خودرو

Xiaomi تنها حدود 15 سال پیش ساخت گوشی را آغاز کرد. Apple هرگز موفق نشد خودروی برقی خود را عرضه کند، در حالی که Xiaomi از هم‌اکنون رکوردهای این صنعت را جابه‌جا می‌کند. Xiaomi YU7 GT به‌طور رسمی سریع‌ترین کراس‌اوور تولیدی در پیست نوردشلایفه نوربرگ‌رینگ شده است. من YU7 GT را هم رانده‌ام و به‌زودی برداشت‌هایم را با شما در میان می‌گذارم.

جمع‌بندی: رقیبی جدی و تازه در بازار SUVهای خانوادگی

Max نخستین نسخه N90 است. می‌توان انتظار یک نسخه ساده‌تر Pro و یک نسخه قدرتمندتر Ultra را داشت، به‌ویژه از آنجا که Xiaomi موتورهای الکتریکی قدرتمند فراوانی در اختیار دارد. طراحی پرابهت‌تری هم ممکن است بعدها از راه برسد.

آنچه پسندیدیم:

• تغییر آرایش هوشمندانه و انعطاف‌پذیر صندلی‌ها به سبک لانژ
• صندلی‌های بسیار راحت با ماساژ و تهویه عالی
• فرمان برجسته و شاسی متعادل
• راحتی سواری خوب
• برد واقعی بیش از 1,000 کیلومتر
• ویژگی‌های ایمنی قوی، از جمله قابلیت شناوری و سیستم ضدگیر
• قیمت بسیار رقابتی

آنچه نپسندیدیم:

• طراحی بیرونی ساده و بی‌جاذبه
• قدرت کمتر نسبت به رقبای اصلی
• تعلیق و ترمزهای ساده‌تر نسبت به برخی رقبا
• طراحی داخلی شبیه دفتر کار

پس لی شیانگ از Li Auto و لی شوفو از Geely باید حواسشان را جمع کنند: رقیب جدی و تازه‌ای در سگمنت آن‌ها پیدا شده است. شعار «نوآوری برای همه» روی چرم مصنوعی SkyNomad برجسته‌کاری شده است. این فقط یک شعار تبلیغاتی نیست: وضعیت واقعی امروز را توصیف می‌کند.

عکس: لئونید گولووانوف
این متن یک ترجمه است. مقاله اصلی را می‌توانید اینجا بخوانید: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?