تجربة Xiaomi SkyNomad N90 Max: صالة جلوس هجينة بـ7 مقاعد على عجلات

اضغط زراً، فتبدأ مقاعد Xiaomi SkyNomad N90 Max وكونسولها الأوسط بالتحرك. وبينما تُعزف موسيقى هادئة تبعث على التأمل، تتحول مقصورة هذه السيارة الهجينة، التي يزيد طولها على خمسة أمتار، إلى صالة جلوس حقيقية. كما تتمتع السيارة بمساحة هائلة، ومقاعد تدليك ممتازة، ونظام صوتي رائع، وتوجيه مضبوط بإتقان. وكل ذلك يكلف تقريباً ما تكلفه سيارة سيدان عادية، فلا بد أن تتساءل: كيف يمكن ذلك؟

مرّ عامان منذ أن قدت سيارة السيدان الكهربائية Xiaomi SU7 لأول مرة، وكان انطباعي عنها إيجابياً جداً. والآن حققت العلامة تقدماً جديداً، وهذه المرة في اتجاه جديد. قضينا نصف يوم مع SkyNomad N90 Max في الصين لنرى حقيقة أول سيارة SUV عائلية كبيرة من Xiaomi.

ما هي Xiaomi SkyNomad N90؟

تُشكّل SkyNomad N70 وN90 ثنائياً من سيارات الكروس أوفر كاملة الحجم، يختلفان عن SU7 وYU7 في جانبين مهمين:

• مجموعة الدفع: SU7 وYU7 سيارتان كهربائيتان بالكامل، أما طرازات SkyNomad فهي هجينة متسلسلة (سيارات كهربائية مزودة بموسّع مدى)
• التصميم: تحمل SU7 وYU7 مظهراً واضح الاستلهام من Porsche، بينما تتبع طرازات SkyNomad أسلوباً انتقائياً أكثر بكثير

التصميم الخارجي: عملي لا جميل

تستعير SkyNomad N90 أفكاراً من عدة سيارات مختلفة تماماً:

• الواجهة الأمامية: انسيابية ومستديرة، تشبه الأشكال الناعمة المنحنية لطرازات منتصف الثمانينيات مثل Ford Sierra وVolkswagen Passat B3
• الألواح الجانبية الخلفية: يتخذ الجزء الخلفي من جانب الهيكل شكلاً يوحي بالثقل، على غرار Rolls-Royce Cullinan
• المصابيح الخلفية: نمط إضاءة LED المغلق على شكل قوسين مربعين يشبه ذلك الموجود في Zeekr 9X. وهذه علامة على أن العلامات الصينية باتت هي الأخرى تستعير الأفكار من بعضها

هل N90 سيارة جميلة؟ بصراحة، لا. لكن الوضع مختلف مع المقصورة.

المقصورة: للوهلة الأولى تبدو أشبه بمكتب منها بسيارة

كان رد فعلي الأول هو الحيرة. فالمقصورة تبدو أشبه بمكتب منها بسيارة:

• ألواح مسطحة بسيطة مكسوة بجلد صناعي ناعم
• كونسول أوسط يشبه خزانة أدراج، بل فيه درجان حقيقيان
• مقابض أبواب داخلية كبيرة على شكل قوس مربع
• تصميم بسيط وتقليلي يشبه الطرازات المنافسة من Li Auto

على الأقل، توجد شاشة عدادات حقيقية أمام السائق.

هل قلّدت Xiaomi شركة Li Auto؟ ليس تماماً

من الواضح أن SkyNomad N90 من نتاج فريق التسويق في Xiaomi، الذي درس عن كثب نجاح سيارات SUV العائلية من Li Auto. لكن N90 تتبنى نهجاً أبسط من الجيل الثاني من Li L9، التي تركز على أنظمة مساعدة السائق المتقدمة ونظام تعليق هوائي-هيدروليكي نشط ومعقد (Livis).

وإليك ما تقدمه SkyNomad بدلاً من ذلك:

• مساعدة السائق: ليدار رئيسي بـ128 خطاً ومعالج ينفذ 700 تريليون عملية في الثانية. وفي الصين، باتت هذه التجهيزات موجودة الآن حتى في السيارات الاقتصادية التي يبلغ سعرها نحو 100,000 يوان
• التعليق: أذرع مزدوجة في الأمام، ونظام متعدد الوصلات في الخلف، وممتصات صدمات بتحكم إلكتروني
• النوابض الهوائية: أحادية الحجرة فقط
• لا توجد قضبان نشطة مانعة للتمايل ولا يوجد توجيه للعجلات الخلفية
• الفرامل: ملاقط عائمة تقليدية، رغم أن وزن السيارة فارغة يبلغ 2.8 طن
• النظام الكهربائي: 400 فولت، وليس 800

المقاعد والراحة والعملية

رغم الهندسة الأبسط، تبدو SkyNomad مريحة جداً منذ لحظة الصعود إليها:

• مقاعد الصفين الأول والثاني مريحة جداً، مع وظائف تهوية وتدليك من الطراز الأول
• الأبواب الكهربائية تنفتح على نطاق واسع جداً
• فتحات الأبواب الكبيرة تجعل الصعود والنزول سهلاً
• أرضية مسطحة تماماً في كامل المقصورة
• 34 مساحة تخزين موزعة في أنحاء المقصورة
• تغيير ترتيب المقاعد يتم إما بأزرار فعلية أو عبر قائمة تضم عدة تشكيلات محددة مسبقاً

وضع الصالة: كيف تتحول المقاعد

هذه أكثر ميزات SkyNomad إبهاراً. عندما تضغط زراً:

1. يتراجع المقعد الطويل في الصف الثالث (وهو مقعد حقيقي لثلاثة ركاب) إلى الخلف، وترتفع وسادة جلوسه إلى وضع عمودي
2. تنزلق مقاعد الصف الثاني إلى الخلف وتتحرك قليلاً نحو المنتصف
3. يقترب صندوق التخزين الأوسط من الصف الثاني
4. يدور المقعدان الأماميان بزاوية 180 درجة واحداً تلو الآخر

ثم تُخرج الطاولة الخاصة، فتصبح المقصورة جاهزة ليجلس الجميع معاً ويحتسوا الشاي.

تستطيع Lynk & Co 900، الطراز الأعلى لدى علامتها، أن تفعل شيئاً مشابهاً، لكن الصالة في تلك السيارة تتشكل من الصفين الثاني والثالث. أما في Xiaomi، فيجلس الركاب وجهاً لوجه في المقاعد الرئيسية للصفين الأولين، وهي أكثر راحة بكثير. كما تقدم Xiaomi العديد من تشكيلات المقاعد الأخرى للاختيار من بينها.

الأداء: أقوى من المتوقع

استناداً إلى المواصفات، لم أتوقع الكثير من مجموعة الدفع:

• المحرك الأمامي: محرك متزامن بمغناطيس دائم بقدرة 210 كيلوواط
• المحرك الخلفي: محرك حثّي بقدرة 100 كيلوواط
• إجمالي عزم الدوران: 540 نيوتن متر
• نسبة القدرة إلى الوزن: نحو 150 حصاناً لكل طن

ومع ذلك، فهذه قوة وافرة، وN90 تبدو سريعة. لن تحطم الأرقام القياسية، لكن هذه السيارة الكبيرة تستجيب بسرعة وتبدو مفعمة بالحيوية. وتعمل الفرامل بشكل جيد على نحو مفاجئ لسيارة بهذا الثقل، كما أن إحساس دواسة الفرامل مضبوط جيداً.

الشاسيه والتوجيه: المفاجأة الأكبر

في الشاسيه تحديداً أبهرتني SkyNomad حقاً:

• ارتفاع قابل للتعديل: من 164 ملم، كسيارة ركاب عادية، حتى 214 ملم للطرق الوعرة
• في أدنى إعداد: تستجيب السيارة بسرعة ودقة
• ميلان الهيكل: معتدل ويمكن توقعه
• توازن التحكم: قريب من الحياد
• التوجيه: نحو ثلاث لفات للمقود من أقصى اليسار إلى أقصى اليمين، لكن العجلات الأمامية تنعطف بزاوية كبيرة، لذا تبدو استجابة التوجيه مناسبة تماماً لسيارة بهذا الحجم
• إحساس التوجيه: خفيف لكنه ينقل المعلومات. الوضع الأوسط واضح، والجهد اللازم لإدارة المقود يزداد بسلاسة بمجرد أن تبدأ بإدارته
• الإحساس بالطريق: تشعر بسطح الطريق عبر المقود، لكن الصدمات الحادة لا تنتقل إليه
• راحة الركوب: جيدة جداً. فالهيكل لا يواصل الاهتزاز صعوداً وهبوطاً أو التمايل من جانب إلى آخر، والمطبات تُمتص جيداً

البطارية والمدى والنظام الهجين

تحمل N90 Max أسفل أرضيتها المسطحة بطارية NMC (نيكل-منغنيز-كوبالت) عالية القدرة بسعة 76 كيلوواط ساعة.

• المدى الكهربائي الرسمي وفق CLTC: 464 كم
• المدى الكهربائي الواقعي: قرابة 300 كم
• معامل السحب: 0.26 فقط

للرحلات الأطول، تضم السيارة خزان وقود سعة 60 لتراً ومحرك بنزين توربينياً سعة 1.5 لتر يعمل كمولّد. ويرتبط هذا المحرك ارتباطاً وثيقاً بالمحرك المستخدم في السيارات الهجينة من Changan وDongfeng. وتورّده Dong’an، قسم المحركات في Changan. ومن أجل Xiaomi، جرى تحسين المحرك لرفع كفاءته الحرارية، وهو يتميز بما يلي:

• حقن مباشر للوقود
• نظام توقيت يعمل بسلسلة Morse
• العمل وفق دورة ميلر

تعلن Xiaomi عن مدى مشترك وفق CLTC يبلغ 1,700 كم. وهذا رقم متفائل، لكن قطع أكثر من 1,000 كم بخزان ممتلئ وبطارية مشحونة بالكامل أمر واقعي. ويحين موعد تغيير الزيت كل ثلاث سنوات أو 30,000 كم.

مساحة الأمتعة

مع استخدام المقاعد السبعة كلها، تقول Xiaomi إن منطقة الشحن خلف الصف الثالث يمكن توسيعها إلى ما يصل إلى 1,800 لتر مع بقاء مساحة كافية للركاب. وهذا يجعل N90 سيارة عائلية حقيقية للمسافات الطويلة قادرة على حمل الركاب والأمتعة معاً.

لماذا لا يوجد توجيه للعجلات الخلفية

السبب الرئيسي لغياب توجيه العجلات الخلفية ليس توفير المال. فقد أراد المهندسون أن يكون التعليق الخلفي صغيراً قدر الإمكان. ولهذا السبب أيضاً اختاروا أذرعاً سفلية على شكل حرف H. وبالنظر إلى مدى جودة قيادة السيارة، لم يُضر هذا القرار بالتحكم إطلاقاً.

ميزات السلامة والخوض في المياه

من الواضح أن Xiaomi استثمرت بكثافة في السلامة:

• عمق الخوض: حتى 75 سم
• الطفو: يمكن للسيارة البقاء على سطح الماء لمدة تصل إلى ثلاث دقائق. وهذا وقت كافٍ لفتح النوافذ ومغادرة السيارة في حالة الطوارئ في الماء. وهو حل أكثر عملية من نظام الطوارئ في Zeekr 7X الذي يكسر النوافذ الجانبية
• الوسائد الهوائية: 12 إجمالاً، منها 4 وسائد ثنائية الحجرة
• مستشعرات التصادم: 9
• الحماية من انحشار الأصابع: تتوقف المحركات الكهربائية الـ39 كلها، بما فيها محركات المقاعد والنوافذ والدرجات الجانبية الاختيارية، عند قوة 150 نيوتن لحماية أصابع الأطفال

هل لاحظت كثرة الأرقام في هذه المراجعة؟ ذلك لأن Xiaomi تشارك بانفتاح بيانات تقنية مفصلة في بياناتها الصحفية. وينبغي لمزيد من شركات السيارات الصينية أن تحذو حذوها.

السعر والنسخ

• SkyNomad N90 Max: 270,000 يوان (نحو 40,000 دولار)
• SkyNomad N90 Max Explorer Edition: أغلى بنحو 30,000 يوان، مع سقف على طراز سيارات التخييم يمكن رفعه، بحيث يمكنك الوقوف منتصباً في الداخل

هل تستطيع منافسة Li L9 وLynk & Co 900 وZeekr 9X؟

لست متأكداً من أن SkyNomad ستكون مرغوبة بقدر منافسيها الرئيسيين، لسببين أساسيين:

• التصميم: تفتقر إلى الوجاهة والمظهر المبهر اللذين يتمتع بهما منافسوها
• القوة: المنافسون مثل Li L9 وLynk & Co 900 وZeekr 9X أقوى

لكن هذا ليس الأهم. فقد صُممت SkyNomad N90 قبل كل شيء كسيارة للسفر العائلي.

مساحة هادئة وخاصة للعائلة

صار ركن السيارات صعباً جداً في الصين، حتى في المدن الأصغر، لذا يولي المشترون الصينيون أهمية كبيرة للمساحة الداخلية. وSkyNomad مساحة خاصة مريحة يمكنك أنت وعائلتك الاختباء فيها من العالم الخارجي:

• هدوء ممتاز في المقصورة، بمساعدة نظام قوي لإلغاء الضوضاء النشط
• نظام صوتي بقدرة تقارب 5 كيلوواط. لم يتمكن النظام من قراءة ذاكرة USB التي أستخدمها في الاختبارات، لكن الصوت رائع بلا شك
• وظيفة الاتصال الداخلي التي تتيح لك سماع ما يحدث في الخارج، ولكن فقط عندما تريد ذلك

صعود Xiaomi السريع في صناعة السيارات

بدأت Xiaomi بصنع الهواتف قبل نحو 15 عاماً فقط. ولم تتمكن Apple قط من إطلاق سيارتها الكهربائية الخاصة، بينما تحطم Xiaomi بالفعل أرقاماً قياسية في القطاع. فقد أصبحت Xiaomi YU7 GT رسمياً أسرع سيارة كروس أوفر إنتاجية على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه. وقد قدت YU7 GT أيضاً، وسأشارككم انطباعاتي قريباً.

الحكم النهائي: منافس جديد جاد في سوق سيارات SUV العائلية

تُعد Max النسخة الأولى من N90. ويمكننا أن نتوقع نسخة Pro أبسط ونسخة Ultra أقوى، خاصة أن لدى Xiaomi وفرة من المحركات الكهربائية القوية. وقد يأتي لاحقاً أيضاً تصميم أكثر وجاهة.

ما أعجبنا:

• تحويل ذكي ومرن للمقاعد على طريقة صالة الجلوس
• مقاعد مريحة جداً مع تدليك وتهوية ممتازين
• توجيه متميز وشاسيه متوازن جيداً
• راحة ركوب جيدة
• مدى واقعي يتجاوز 1,000 كم
• ميزات سلامة قوية، منها الطفو والحماية من انحشار الأصابع
• سعر تنافسي جداً

ما لم يعجبنا:

• تصميم خارجي بسيط وغير جذاب
• قوة أقل من المنافسين الرئيسيين
• تعليق وفرامل أبسط مما لدى بعض المنافسين
• تصميم داخلي يشبه المكاتب

لذا على لي شيانغ من Li Auto ولي شوفو من Geely أن ينتبها: فثمة منافس جديد جاد في فئتهما. والشعار «الابتكار للجميع» منقوش بشكل بارز على الجلد الصناعي في SkyNomad. وهو ليس مجرد تسويق: بل يصف حقيقة الأمور اليوم.

تصوير: ليونيد غولوفانوف
هذه ترجمة. يمكنك قراءة المقال الأصلي هنا: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?