Πατάτε ένα κουμπί και τα καθίσματα και η κεντρική κονσόλα του Xiaomi SkyNomad N90 Max αρχίζουν να κινούνται. Ενώ παίζει ήρεμη, διαλογιστική μουσική, η καμπίνα αυτού του υβριδικού, που ξεπερνά τα πέντε μέτρα σε μήκος, μετατρέπεται σε πραγματικό σαλόνι. Το αυτοκίνητο προσφέρει επίσης τεράστιους χώρους, εξαιρετικά καθίσματα με μασάζ, κορυφαίο ηχοσύστημα και πολύ καλά ρυθμισμένο τιμόνι. Όλα αυτά κοστίζουν περίπου όσο ένα συνηθισμένο σεντάν, οπότε αναπόφευκτα αναρωτιέται κανείς: πώς είναι δυνατόν;
Έχουν περάσει δύο χρόνια από τότε που οδήγησα για πρώτη φορά το ηλεκτρικό σεντάν Xiaomi SU7, και η εντύπωση που μου άφησε ήταν πολύ θετική. Τώρα η μάρκα έκανε ξανά ένα βήμα μπροστά, αυτή τη φορά προς μια νέα κατεύθυνση. Περάσαμε μισή μέρα με το SkyNomad N90 Max στην Κίνα για να δούμε πώς είναι πραγματικά το πρώτο μεγάλο οικογενειακό SUV της Xiaomi.
Τι είναι το Xiaomi SkyNomad N90;
Τα SkyNomad N70 και N90 είναι ένα ζευγάρι crossover πλήρους μεγέθους που διαφέρουν από τα SU7 και YU7 σε δύο σημαντικά σημεία:
- Μηχανικό σύνολο: τα SU7 και YU7 είναι αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ τα SkyNomad είναι σειριακά υβριδικά (ηλεκτρικά οχήματα με επεκτατή αυτονομίας)
- Σχεδίαση: τα SU7 και YU7 έχουν εμφανή έμπνευση από την Porsche, ενώ τα SkyNomad ακολουθούν πολύ πιο εκλεκτικό ύφος
Εξωτερική σχεδίαση: Πρακτική, όχι όμορφη
Το SkyNomad N90 δανείζεται ιδέες από αρκετά, πολύ διαφορετικά μεταξύ τους αυτοκίνητα:
- Εμπρός μέρος: λείο και στρογγυλεμένο, σαν τις μαλακές, καμπύλες φόρμες μοντέλων των μέσων της δεκαετίας του 1980, όπως το Ford Sierra και το Volkswagen Passat B3
- Πίσω πλαϊνά: το πίσω τμήμα της πλευράς του αμαξώματος έχει βαριά, ογκώδη μορφή, παρόμοια με εκείνη του Rolls-Royce Cullinan
- Πίσω φώτα: η κλειστή υπογραφή LED σε σχήμα αγκύλης μοιάζει με εκείνη του Zeekr 9X. Είναι ένδειξη ότι πλέον και οι κινεζικές μάρκες δανείζονται ιδέες η μία από την άλλη
Είναι το N90 όμορφο αυτοκίνητο; Ειλικρινά, όχι. Με το εσωτερικό, όμως, τα πράγματα είναι διαφορετικά.
Εσωτερικό: Με την πρώτη ματιά, θυμίζει περισσότερο γραφείο παρά αυτοκίνητο
Η πρώτη μου αντίδραση ήταν αμηχανία. Η καμπίνα μοιάζει περισσότερο με γραφείο παρά με αυτοκίνητο:
- Απλά, επίπεδα πάνελ ντυμένα με μαλακό συνθετικό δέρμα
- Κεντρική κονσόλα που μοιάζει με συρταριέρα και έχει μάλιστα δύο πραγματικά συρτάρια
- Μεγάλα εσωτερικά χερούλια θυρών σε σχήμα αγκύλης
- Απλή, μινιμαλιστική διάταξη, παρόμοια με τα ανταγωνιστικά μοντέλα της Li Auto
Τουλάχιστον υπάρχει πραγματική οθόνη οργάνων μπροστά στον οδηγό.
Αντέγραψε η Xiaomi τη Li Auto; Όχι ακριβώς
Το SkyNomad N90 είναι σαφώς δημιούργημα της ομάδας μάρκετινγκ της Xiaomi, η οποία μελέτησε προσεκτικά την επιτυχία των οικογενειακών SUV της Li Auto. Όμως το N90 ακολουθεί απλούστερη προσέγγιση από το Li L9 δεύτερης γενιάς, που εστιάζει στα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και σε μια σύνθετη ενεργή αερο-υδραυλική ανάρτηση (Livis).
Αντ’ αυτού, το SkyNomad προσφέρει τα εξής:
- Υποβοήθηση οδηγού: κύριο lidar 128 γραμμών και επεξεργαστής που εκτελεί 700 τρισεκατομμύρια πράξεις ανά δευτερόλεπτο. Στην Κίνα, τέτοιο επίπεδο εξοπλισμού συναντάται πλέον ακόμη και σε οικονομικά αυτοκίνητα που κοστίζουν περίπου 100.000 γιουάν
- Ανάρτηση: διπλά ψαλίδια εμπρός, πολλαπλών συνδέσμων πίσω και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ
- Αεροελατήρια: μόνο μονοθάλαμα
- Χωρίς ενεργές αντιστρεπτικές δοκούς και χωρίς στρεφόμενους πίσω τροχούς
- Φρένα: συμβατικές πλευστές δαγκάνες, παρά το απόβαρο των 2,8 τόνων
- Ηλεκτρικό σύστημα: 400 βολτ, όχι 800
Καθίσματα, άνεση και πρακτικότητα
Παρά την απλούστερη τεχνική, το SkyNomad είναι πολύ άνετο από τη στιγμή που θα μπείτε:
- Τα καθίσματα της πρώτης και της δεύτερης σειράς είναι πολύ άνετα, με κορυφαίες λειτουργίες αερισμού και μασάζ
- Οι ηλεκτρικές πόρτες ανοίγουν διάπλατα
- Τα μεγάλα ανοίγματα των θυρών διευκολύνουν την επιβίβαση και την αποβίβαση
- Εντελώς επίπεδο δάπεδο σε όλη την καμπίνα
- 34 αποθηκευτικοί χώροι σε όλο το εσωτερικό
- Η μετατροπή των καθισμάτων ελέγχεται είτε με φυσικά κουμπιά είτε μέσω μενού με αρκετές προκαθορισμένες διατάξεις
Η λειτουργία σαλονιού: Πώς μεταμορφώνονται τα καθίσματα
Αυτό είναι το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του SkyNomad. Όταν πατάτε ένα κουμπί:
- Ο καναπές της τρίτης σειράς (πραγματικός τριθέσιος καναπές) μετακινείται προς τα πίσω και το μαξιλάρι του καθίσματος ανασηκώνεται σε κάθετη θέση
- Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς γλιστρούν προς τα πίσω και μετακινούνται ελαφρά προς το κέντρο
- Το κεντρικό αποθηκευτικό κουτί πλησιάζει τη δεύτερη σειρά
- Τα εμπρός καθίσματα περιστρέφονται κατά 180 μοίρες το ένα μετά το άλλο
Μετά βγάζετε το ειδικό τραπέζι και η καμπίνα είναι έτοιμη για να καθίσουν όλοι μαζί και να πιουν τσάι.
Το Lynk & Co 900, το κορυφαίο μοντέλο της μάρκας, κάνει κάτι παρόμοιο, όμως σε εκείνο το αυτοκίνητο το σαλόνι σχηματίζεται από τη δεύτερη και την τρίτη σειρά. Στο Xiaomi, οι επιβάτες κάθονται αντικριστά στα κύρια καθίσματα των δύο πρώτων σειρών, που είναι πολύ πιο άνετα. Το Xiaomi προσφέρει επίσης πολλές άλλες διατάξεις καθισμάτων για να διαλέξετε.
Επιδόσεις: Καλύτερες από το αναμενόμενο
Με βάση τα τεχνικά χαρακτηριστικά, δεν περίμενα πολλά από το μηχανικό σύνολο:
- Εμπρός μοτέρ: σύγχρονος κινητήρας μόνιμων μαγνητών 210 kW
- Πίσω μοτέρ: επαγωγικός κινητήρας 100 kW
- Συνολική ροπή: 540 Nm
- Σχέση ισχύος/βάρους: περίπου 150 ίπποι ανά τόνο
Ακόμη κι έτσι, η ισχύς είναι υπεραρκετή και το N90 δίνει την αίσθηση γρήγορου αυτοκινήτου. Δεν θα σπάσει ρεκόρ, αλλά αυτό το μεγάλο SUV αντιδρά γρήγορα και είναι ζωηρό. Τα φρένα λειτουργούν εκπληκτικά καλά για τόσο βαρύ αυτοκίνητο και το πεντάλ του φρένου έχει καλή ρύθμιση.
Σασί και τιμόνι: Η μεγαλύτερη έκπληξη
Στο σασί το SkyNomad με εντυπωσίασε πραγματικά:
- Ρυθμιζόμενο ύψος: από 164 χλστ., όπως ένα συνηθισμένο επιβατικό, έως 214 χλστ. για κακούς δρόμους
- Στη χαμηλότερη ρύθμιση: το αυτοκίνητο αντιδρά γρήγορα και με ακρίβεια
- Κλίσεις αμαξώματος: μέτριες και προβλέψιμες
- Ισορροπία συμπεριφοράς: σχεδόν ουδέτερη
- Τιμόνι: περίπου τρεις στροφές από τέρμα αριστερά ως τέρμα δεξιά, όμως οι εμπρός τροχοί στρίβουν σε μεγάλη γωνία, οπότε η απόκριση του τιμονιού είναι ακριβώς η σωστή για αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους
- Αίσθηση τιμονιού: ελαφρύ αλλά επικοινωνιακό. Η κεντρική θέση είναι σαφής και η δύναμη που απαιτείται για να το στρίψετε αυξάνεται ομαλά μόλις αρχίσετε να το γυρίζετε
- Επαφή με τον δρόμο: νιώθετε το οδόστρωμα μέσα από το τιμόνι, όμως τα απότομα χτυπήματα δεν μεταφέρονται σε αυτό
- Άνεση κύλισης: πολύ καλή. Το αμάξωμα δεν συνεχίζει να ανεβοκατεβαίνει ή να λικνίζεται πλευρικά και οι ανωμαλίες απορροφώνται καλά
Μπαταρία, αυτονομία και υβριδικό σύστημα
Το N90 Max φέρει κάτω από το επίπεδο δάπεδό του μια μπαταρία NMC (νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου) 76 kWh υψηλής ισχύος.
- Επίσημη ηλεκτρική αυτονομία CLTC: 464 χλμ.
- Ρεαλιστική ηλεκτρική αυτονομία: κοντά στα 300 χλμ.
- Συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης: μόλις 0,26
Για τα μεγαλύτερα ταξίδια, το αυτοκίνητο διαθέτει ρεζερβουάρ 60 λίτρων και turbo βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων που λειτουργεί ως γεννήτρια. Αυτός ο κινητήρας συγγενεύει στενά με τον κινητήρα των υβριδικών της Changan και της Dongfeng. Τον προμηθεύει η Dong’an, το τμήμα κινητήρων της Changan. Για τη Xiaomi, ο κινητήρας βελτιστοποιήθηκε για καλύτερη θερμική απόδοση και διαθέτει:
- Άμεσο ψεκασμό καυσίμου
- Χρονισμό με καδένα τύπου Morse
- Λειτουργία με κύκλο Miller
Η Xiaomi δηλώνει συνδυασμένη αυτονομία CLTC 1.700 χλμ. Είναι αισιόδοξο νούμερο, όμως πάνω από 1.000 χλμ. με γεμάτο ρεζερβουάρ και πλήρως φορτισμένη μπαταρία είναι ρεαλιστικά. Η αλλαγή λαδιών γίνεται κάθε τρία χρόνια ή 30.000 χλμ.
Χώρος αποσκευών
Σύμφωνα με τη Xiaomi, ακόμη και με κατειλημμένες και τις επτά θέσεις, ο χώρος αποσκευών πίσω από την τρίτη σειρά μπορεί να φτάσει έως και τα 1.800 λίτρα, ενώ οι επιβάτες εξακολουθούν να έχουν αρκετό χώρο. Αυτό κάνει το N90 ένα γνήσιο οικογενειακό αυτοκίνητο για μεγάλες αποστάσεις, που μπορεί να μεταφέρει και ανθρώπους και αποσκευές.
Γιατί δεν υπάρχουν στρεφόμενοι πίσω τροχοί
Ο κύριος λόγος για την απουσία στρεφόμενων πίσω τροχών δεν είναι η εξοικονόμηση κόστους. Οι μηχανικοί ήθελαν η πίσω ανάρτηση να είναι όσο το δυνατόν πιο συμπαγής. Γι’ αυτό επέλεξαν και κάτω ψαλίδια σε σχήμα H. Κρίνοντας από το πόσο καλά οδηγείται το αυτοκίνητο, η απόφαση αυτή δεν έβλαψε καθόλου την οδική συμπεριφορά.
Ασφάλεια και διέλευση από νερό
Η Xiaomi έχει σαφώς επενδύσει πολλά στην ασφάλεια:
- Βάθος διέλευσης από νερό: έως 75 εκ.
- Επίπλευση: το αυτοκίνητο μπορεί να μείνει στην επιφάνεια του νερού έως και τρία λεπτά. Είναι αρκετός χρόνος για να ανοίξετε τα παράθυρα και να εγκαταλείψετε το αυτοκίνητο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης μέσα στο νερό. Πρόκειται για πιο πρακτική λύση από το σύστημα έκτακτης ανάγκης του Zeekr 7X, που σπάει τα πλαϊνά παράθυρα
- Αερόσακοι: 12 συνολικά, μεταξύ των οποίων 4 διθάλαμοι
- Αισθητήρες σύγκρουσης: 9
- Προστασία από εγκλωβισμό: και τα 39 ηλεκτρικά μοτέρ, μεταξύ αυτών και όσα κινούν τα καθίσματα, τα παράθυρα και τα προαιρετικά πλαϊνά σκαλοπάτια, σταματούν σε δύναμη 150 νιούτον για να προστατεύονται τα δάχτυλα των παιδιών
Προσέξατε πόσοι αριθμοί υπάρχουν σε αυτή τη δοκιμή; Αυτό συμβαίνει επειδή η Xiaomi δημοσιοποιεί ανοιχτά λεπτομερή τεχνικά στοιχεία στα δελτία τύπου της. Περισσότεροι Κινέζοι κατασκευαστές θα έπρεπε να κάνουν το ίδιο.
Τιμή και εκδόσεις
- SkyNomad N90 Max: 270.000 γιουάν (περίπου 40.000 δολάρια)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: περίπου 30.000 γιουάν ακριβότερο, με ανυψούμενη οροφή τύπου τροχόσπιτου, ώστε να μπορείτε να σταθείτε όρθιοι μέσα
Μπορεί να ανταγωνιστεί τα Li L9, Lynk & Co 900 και Zeekr 9X;
Δεν είμαι σίγουρος ότι το SkyNomad θα είναι τόσο περιζήτητο όσο οι βασικοί αντίπαλοί του, για δύο βασικούς λόγους:
- Σχεδίαση: δεν έχει το κύρος και την εντυπωσιακή εμφάνιση των ανταγωνιστών του
- Ισχύς: αντίπαλοι όπως τα Li L9, Lynk & Co 900 και Zeekr 9X είναι ισχυρότεροι
Αυτό όμως δεν είναι το πιο σημαντικό. Το SkyNomad N90 έχει σχεδιαστεί πάνω απ’ όλα ως αυτοκίνητο για οικογενειακά ταξίδια.
Ένας ήσυχος, ιδιωτικός χώρος για την οικογένεια
Το παρκάρισμα γίνεται πολύ δύσκολο στην Κίνα, ακόμη και σε μικρότερες πόλεις, γι’ αυτό οι Κινέζοι αγοραστές δίνουν μεγάλη αξία στους εσωτερικούς χώρους. Το SkyNomad είναι ένας άνετος ιδιωτικός χώρος όπου εσείς και η οικογένειά σας μπορείτε να κρυφτείτε από τον έξω κόσμο:
- Εξαιρετική ησυχία στην καμπίνα, με τη βοήθεια ισχυρής ενεργής εξουδετέρωσης θορύβου
- Ηχοσύστημα σχεδόν 5 kW. Το σύστημα δεν μπόρεσε να διαβάσει το USB στικάκι δοκιμών μου, όμως ο ήχος είναι σαφώς εξαιρετικός
- Λειτουργία ενδοεπικοινωνίας που σας επιτρέπει να ακούτε τι συμβαίνει έξω, αλλά μόνο όταν το θέλετε
Η ραγδαία άνοδος της Xiaomi στην αυτοκινητοβιομηχανία
Η Xiaomi άρχισε να φτιάχνει τηλέφωνα μόλις πριν από περίπου 15 χρόνια. Η Apple δεν κατάφερε ποτέ να λανσάρει δικό της ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ενώ η Xiaomi σημειώνει ήδη ρεκόρ στον κλάδο. Το Xiaomi YU7 GT έγινε επίσημα το ταχύτερο crossover παραγωγής στη Nordschleife του Νίρμπουργκρινγκ. Έχω ήδη οδηγήσει και το YU7 GT και σύντομα θα μοιραστώ τις εντυπώσεις μου.
Συμπέρασμα: Ένας σοβαρός νέος ανταγωνιστής στην αγορά των οικογενειακών SUV
Το Max είναι η πρώτη έκδοση του N90. Μπορούμε να περιμένουμε μια απλούστερη έκδοση Pro και μια ισχυρότερη έκδοση Ultra, ιδίως επειδή η Xiaomi διαθέτει πολλούς ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες. Αργότερα θα μπορούσε να έρθει και μια σχεδίαση με περισσότερο κύρος.
Μας άρεσαν:
- Έξυπνη, ευέλικτη μετατροπή των καθισμάτων σε διάταξη σαλονιού
- Πολύ άνετα καθίσματα με εξαιρετικό μασάζ και αερισμό
- Εξαιρετικό τιμόνι και καλά ισορροπημένο σασί
- Καλή άνεση κύλισης
- Πάνω από 1.000 χλμ. πραγματικής αυτονομίας
- Ισχυρά χαρακτηριστικά ασφάλειας, όπως η επίπλευση και η προστασία από εγκλωβισμό
- Πολύ ανταγωνιστική τιμή
Δεν μας άρεσαν:
- Απλή, άχαρη εξωτερική σχεδίαση
- Λιγότερη ισχύς από τους βασικούς αντιπάλους
- Απλούστερη ανάρτηση και φρένα σε σχέση με ορισμένους ανταγωνιστές
- Εσωτερικό με αισθητική γραφείου
Οπότε ο Λι Σιάνγκ της Li Auto και ο Λι Σουφού της Geely καλά θα κάνουν να προσέξουν: στην κατηγορία τους εμφανίστηκε ένας σοβαρός νέος ανταγωνιστής. Το σύνθημα «Καινοτομία για όλους» είναι ανάγλυφο στο συνθετικό δέρμα του SkyNomad. Δεν είναι απλώς μάρκετινγκ: περιγράφει πώς είναι πραγματικά τα πράγματα σήμερα.
Φωτογραφίες: Λεονίντ Γκολοβανόφ
Πρόκειται για μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο άρθρο εδώ: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Δημοσιεύθηκε Οκτώβριος 16, 2026 • 11m για ανάγνωση
