Tekan satu butang, dan tempat duduk serta konsol tengah Xiaomi SkyNomad N90 Max mula bergerak. Sambil muzik yang tenang dan meditatif dimainkan, kabin hibrid yang panjangnya melebihi lima meter ini bertukar menjadi ruang santai yang sebenar. Kereta ini juga mempunyai ruang yang sangat luas, tempat duduk urut yang hebat, sistem bunyi yang cemerlang dan stereng yang ditala dengan sangat baik. Semua ini berharga lebih kurang sama dengan sebuah sedan biasa, jadi anda pasti tertanya-tanya: bagaimana ini boleh berlaku?
Dua tahun telah berlalu sejak saya pertama kali memandu sedan elektrik Xiaomi SU7, dan tanggapan saya terhadapnya sangat positif. Kini jenama ini sekali lagi membuat kemajuan, dan kali ini ke arah yang baharu. Kami menghabiskan setengah hari bersama SkyNomad N90 Max di China untuk melihat bagaimana sebenarnya SUV keluarga besar pertama Xiaomi.
Apakah Xiaomi SkyNomad N90?
SkyNomad N70 dan N90 ialah sepasang crossover bersaiz penuh yang berbeza daripada SU7 dan YU7 dalam dua aspek penting:
- Rangkaian kuasa: SU7 dan YU7 ialah kenderaan elektrik tulen, manakala model SkyNomad ialah hibrid bersiri (kenderaan elektrik dengan pemanjang jarak)
- Reka bentuk: SU7 dan YU7 mempunyai rupa yang jelas diilhamkan oleh Porsche, manakala SkyNomad mengikut gaya yang jauh lebih eklektik
Reka Bentuk Luaran: Praktikal, Bukan Cantik
SkyNomad N90 meminjam idea daripada beberapa kereta yang sangat berbeza:
- Bahagian hadapan: licin dan membulat, seperti bentuk lembut dan melengkung model pertengahan 1980-an seperti Ford Sierra dan Volkswagen Passat B3
- Panel sisi belakang: bahagian belakang sisi badan mempunyai bentuk yang kelihatan berat, serupa dengan Rolls-Royce Cullinan
- Lampu belakang: corak lampu LED tertutup berbentuk kurungan menyerupai lampu pada Zeekr 9X. Ini tanda bahawa jenama China kini turut meminjam idea antara satu sama lain
Adakah N90 sebuah kereta yang cantik? Terus terang, tidak. Tetapi bagi kabinnya, keadaannya berbeza.
Kabin: Pada Pandangan Pertama, Ia Lebih Mirip Pejabat Berbanding Kereta
Reaksi pertama saya ialah kebingungan. Kabinnya lebih mirip pejabat berbanding kereta:
- Panel rata dan polos yang dibalut kulit tiruan yang lembut
- Konsol tengah yang kelihatan seperti almari berlaci dan malah mempunyai dua laci sebenar
- Pemegang pintu dalaman bergaya kurungan yang besar
- Susun atur ringkas dan minimalis yang serupa dengan model pesaing daripada Li Auto
Sekurang-kurangnya terdapat paparan instrumen sebenar di hadapan pemandu.
Adakah Xiaomi Meniru Li Auto? Tidak Sepenuhnya
SkyNomad N90 jelas merupakan hasil kerja pasukan pemasaran Xiaomi, yang memerhati dengan teliti kejayaan SUV keluarga Li Auto. Tetapi N90 mengambil pendekatan yang lebih ringkas berbanding Li L9 generasi kedua, yang memberi tumpuan kepada bantuan pemandu termaju dan suspensi udara-hidraulik aktif yang kompleks (Livis).
Inilah yang ditawarkan oleh SkyNomad sebagai gantinya:
- Bantuan pemandu: lidar utama 128 saluran dan pemproses yang melaksanakan 700 trilion operasi sesaat. Di China, perkakasan tahap ini kini terdapat walaupun pada kereta bajet yang berharga sekitar 100,000 yuan
- Suspensi: wishbone berkembar di hadapan, multi-link di belakang, dan penyerap hentak kawalan elektronik
- Spring udara: satu kebuk sahaja
- Tiada bar anti-gulung aktif dan tiada stereng roda belakang
- Brek: kaliper terapung konvensional, walaupun berat kosongnya 2.8 tan
- Sistem elektrik: 400 volt, bukan 800
Tempat Duduk, Keselesaan dan Kepraktisan
Walaupun kejuruteraannya lebih ringkas, SkyNomad sangat selesa sejak saat anda melangkah masuk:
- Tempat duduk baris pertama dan kedua sangat selesa, dengan fungsi pengudaraan dan urutan kelas tertinggi
- Pintu berkuasa elektrik terbuka sangat luas
- Bukaan pintu yang besar memudahkan keluar masuk
- Lantai rata sepenuhnya di seluruh kabin
- 34 ruang simpanan di sekeliling kabin
- Transformasi tempat duduk dikawal sama ada dengan butang fizikal atau melalui menu dengan beberapa susun atur pratetap
Mod Santai: Bagaimana Tempat Duduk Berubah
Inilah ciri SkyNomad yang paling mengagumkan. Apabila anda menekan butang:
- Bangku baris ketiga (bangku tiga tempat duduk yang sebenar) bergerak ke belakang, dan kusyen tempat duduknya diangkat ke kedudukan menegak
- Tempat duduk baris kedua menggelongsor ke belakang dan bergerak sedikit ke arah tengah
- Kotak simpanan tengah bergerak lebih dekat ke baris kedua
- Tempat duduk hadapan berpusing 180 darjah satu demi satu
Kemudian anda mengeluarkan meja khas, dan kabin sedia untuk semua orang duduk bersama sambil minum teh.
Lynk & Co 900, model teratas jenama itu, boleh melakukan sesuatu yang serupa, tetapi dalam kereta itu ruang santai dibentuk oleh baris kedua dan ketiga. Dalam Xiaomi, penumpang duduk bersemuka di tempat duduk utama dua baris pertama, yang jauh lebih selesa. Xiaomi juga menawarkan banyak lagi susun atur tempat duduk untuk dipilih.
Prestasi: Lebih Kuat daripada Jangkaan
Berdasarkan spesifikasinya, saya tidak menjangkakan banyak daripada rangkaian kuasanya:
- Motor hadapan: motor segerak magnet kekal 210 kW
- Motor belakang: motor aruhan 100 kW
- Jumlah tork: 540 Nm
- Nisbah kuasa kepada berat: kira-kira 150 hp setiap tan
Walaupun begitu, kuasa ini sudah lebih daripada cukup, dan N90 terasa pantas. Ia tidak akan mencipta rekod, tetapi SUV besar ini bertindak balas dengan cepat dan terasa lincah. Breknya berfungsi dengan mengejutkan baik untuk kereta seberat ini, dan pedal brek terasa ditala dengan baik.
Casis dan Stereng: Kejutan Terbesar
Casis ialah bahagian di mana SkyNomad benar-benar mengagumkan saya:
- Ketinggian tunggangan boleh laras: dari 164 mm, seperti kereta penumpang biasa, sehingga 214 mm untuk jalan yang buruk
- Pada tetapan terendah: kereta bertindak balas dengan pantas dan tepat
- Olengan badan: sederhana dan boleh dijangka
- Keseimbangan pengendalian: hampir neutral
- Stereng: kira-kira tiga pusingan stereng dari kiri penuh ke kanan penuh, tetapi roda hadapan boleh membelok pada sudut yang besar, jadi tindak balas stereng terasa sangat sesuai untuk kereta sebesar ini
- Rasa stereng: ringan tetapi informatif. Kedudukan tengahnya jelas, dan daya yang diperlukan untuk memusingkan stereng meningkat dengan lancar sebaik sahaja anda mula memusingkannya
- Rasa jalan: anda dapat merasakan permukaan jalan melalui stereng, tetapi hentakan tajam tidak dipindahkan kepadanya
- Keselesaan tunggangan: sangat baik. Badan kereta tidak terus terumbang-ambing naik turun atau bergoyang dari sisi ke sisi, dan ketidakrataan jalan diserap dengan baik
Bateri, Jarak Perjalanan dan Sistem Hibrid
N90 Max membawa bateri NMC (nikel-mangan-kobalt) 76 kWh berkuasa tinggi di bawah lantainya yang rata.
- Jarak elektrik CLTC rasmi: 464 km
- Jarak elektrik realistik: hampir 300 km
- Pekali seretan: hanya 0.26
Untuk perjalanan yang lebih jauh, kereta ini mempunyai tangki bahan api 60 liter dan enjin petrol turbo 1.5 liter yang berfungsi sebagai penjana. Enjin ini berkait rapat dengan enjin yang digunakan dalam kenderaan hibrid Changan dan Dongfeng. Ia dibekalkan oleh Dong’an, bahagian enjin Changan. Untuk Xiaomi, enjin ini telah dioptimumkan bagi kecekapan terma yang lebih baik, dan ia mempunyai:
- Suntikan bahan api terus
- Sistem pemasaan yang dipacu rantai Morse
- Operasi kitaran Miller
Xiaomi mendakwa jarak gabungan CLTC sejauh 1,700 km. Itu optimistik, tetapi lebih daripada 1,000 km dengan tangki penuh dan bateri penuh adalah realistik. Penukaran minyak perlu dilakukan setiap tiga tahun atau 30,000 km.
Ruang Bagasi
Dengan ketujuh-tujuh tempat duduk digunakan, Xiaomi menyatakan ruang kargo di belakang baris ketiga boleh dikembangkan sehingga 1,800 liter sementara penumpang masih mempunyai ruang yang mencukupi. Ini menjadikan N90 sebuah kereta keluarga jarak jauh yang sebenar, yang mampu membawa penumpang dan bagasi.
Mengapa Tiada Stereng Roda Belakang
Sebab utama ketiadaan stereng roda belakang bukanlah penjimatan kos. Jurutera mahu suspensi belakang sepadat mungkin. Inilah juga sebabnya mereka memilih lengan bawah berbentuk H. Berdasarkan betapa baiknya kereta ini dipandu, keputusan ini langsung tidak menjejaskan pengendalian.
Ciri Keselamatan dan Keupayaan Meredah Air
Xiaomi jelas telah melabur besar dalam keselamatan:
- Kedalaman meredah air: sehingga 75 cm
- Keapungan: kereta boleh kekal terapung di permukaan air sehingga tiga minit. Itu masa yang cukup untuk membuka tingkap dan keluar dari kereta semasa kecemasan di dalam air. Ini penyelesaian yang lebih praktikal berbanding sistem kecemasan dalam Zeekr 7X yang memecahkan tingkap sisi
- Beg udara: 12 kesemuanya, termasuk 4 beg udara dua kebuk
- Penderia perlanggaran: 9
- Perlindungan anti-sepit: kesemua 39 motor elektrik, termasuk untuk tempat duduk, tingkap dan tangga sisi pilihan, berhenti pada daya 150 newton untuk melindungi jari kanak-kanak
Adakah anda perasan betapa banyaknya angka dalam ulasan ini? Ini kerana Xiaomi secara terbuka berkongsi data teknikal terperinci dalam siaran akhbarnya. Lebih banyak pembuat kereta China patut berbuat demikian.
Harga dan Versi
- SkyNomad N90 Max: 270,000 yuan (kira-kira $40,000)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: kira-kira 30,000 yuan lebih mahal, dengan bumbung gaya karavan yang boleh dinaikkan, supaya anda boleh berdiri tegak di dalamnya
Mampukah Ia Bersaing dengan Li L9, Lynk & Co 900 dan Zeekr 9X?
Saya tidak pasti SkyNomad akan menjadi idaman sebagaimana pesaing utamanya, atas dua sebab utama:
- Reka bentuk: ia tidak mempunyai prestij dan rupa yang mengagumkan seperti pesaingnya
- Kuasa: pesaing seperti Li L9, Lynk & Co 900 dan Zeekr 9X lebih berkuasa
Tetapi ini bukanlah perkara yang paling penting. SkyNomad N90 direka terutamanya sebagai kereta untuk perjalanan keluarga.
Ruang Peribadi yang Tenang untuk Keluarga
Meletak kereta semakin sukar di China, malah di bandar-bandar yang lebih kecil, jadi pembeli China sangat menghargai ruang kabin. SkyNomad ialah ruang peribadi yang selesa di mana anda dan keluarga boleh bersembunyi daripada dunia luar:
- Kesenyapan kabin yang cemerlang, dibantu oleh sistem pembatalan bunyi aktif yang berkuasa
- Sistem bunyi hampir 5 kW. Sistem ini tidak dapat membaca pemacu USB ujian saya, tetapi kualiti bunyinya jelas sangat hebat
- Fungsi interkom yang membolehkan anda mendengar apa yang berlaku di luar, tetapi hanya apabila anda mahu
Kebangkitan Pesat Xiaomi dalam Industri Automotif
Xiaomi mula membuat telefon hanya kira-kira 15 tahun yang lalu. Apple tidak pernah berjaya melancarkan kereta elektriknya sendiri, manakala Xiaomi sudah pun mencipta rekod industri. Xiaomi YU7 GT telah secara rasmi menjadi crossover keluaran bersiri terpantas di Nürburgring Nordschleife. Saya juga sudah memandu YU7 GT, dan akan berkongsi tanggapan saya tidak lama lagi.
Kesimpulan: Pesaing Baharu yang Serius dalam Pasaran SUV Keluarga
Max ialah versi pertama N90. Kita boleh menjangkakan versi Pro yang lebih ringkas dan versi Ultra yang lebih berkuasa, terutamanya kerana Xiaomi mempunyai banyak motor elektrik yang berkuasa. Reka bentuk yang lebih berprestij juga mungkin menyusul kemudian.
Apa yang kami suka:
- Transformasi tempat duduk gaya ruang santai yang bijak dan fleksibel
- Tempat duduk sangat selesa dengan fungsi urutan dan pengudaraan yang cemerlang
- Stereng yang luar biasa dan casis yang seimbang
- Keselesaan tunggangan yang baik
- Jarak perjalanan sebenar melebihi 1,000 km
- Ciri keselamatan yang kukuh, termasuk keapungan dan perlindungan anti-sepit
- Harga yang sangat kompetitif
Apa yang kami tidak suka:
- Reka bentuk luaran yang polos dan tidak menarik
- Kuasa lebih rendah berbanding pesaing utama
- Suspensi dan brek lebih ringkas berbanding sesetengah pesaing
- Gaya kabin seperti pejabat
Jadi, Li Xiang dari Li Auto dan Li Shufu dari Geely perlu berwaspada: ada pesaing baharu yang serius dalam segmen mereka. Slogan “Innovation for everyone” dicetak timbul pada kulit tiruan SkyNomad. Ia bukan sekadar pemasaran: ia menggambarkan keadaan sebenar sekarang.
Foto: Leonid Golovanov
Ini ialah terjemahan. Anda boleh membaca artikel asal di sini: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Diterbitkan Oktober 16, 2026 • 11m bacaan
