Xiaomi SkyNomad N90 Max: SUV Mseto ya Viti 7

Bonyeza kitufe, na viti pamoja na konsoli ya katikati ya Xiaomi SkyNomad N90 Max vinaanza kusogea. Huku muziki tulivu wa kutafakari ukicheza, ndani ya gari hili mseto, lenye urefu wa zaidi ya mita tano, panageuka kuwa sebule halisi. Gari hili pia lina nafasi kubwa mno, viti bora vya masaji, mfumo wa sauti wa hali ya juu na usukani uliorekebishwa vizuri sana. Yote haya yanagharimu takriban sawa na sedani ya kawaida, kwa hiyo lazima uulize: hili linawezekanaje?

Miaka miwili imepita tangu nilipoendesha kwa mara ya kwanza sedani ya umeme Xiaomi SU7, na maoni yangu juu yake yalikuwa mazuri sana. Sasa chapa hii imepiga hatua tena, na safari hii katika mwelekeo mpya. Tulikaa nusu siku na SkyNomad N90 Max nchini China ili kuona SUV kubwa ya kwanza ya familia ya Xiaomi ilivyo hasa.

Matundu ya hewa yamefichwa ndani kabisa ya dashibodi, lakini yanaweza kurekebishwa kwa vishikio maridadi vya kuzungusha.

Xiaomi SkyNomad N90 Ni Nini?

SkyNomad N70 na N90 ni jozi ya crossover za ukubwa kamili zinazotofautiana na SU7 na YU7 kwa njia mbili muhimu:

Mfumo wa nguvu: SU7 na YU7 ni magari ya umeme pekee, ilhali modeli za SkyNomad ni magari mseto ya mfululizo (magari ya umeme yenye kiongeza masafa)
Muundo: SU7 na YU7 zina mwonekano wa wazi uliochochewa na Porsche, ilhali SkyNomad zinafuata mtindo wa michanganyiko mbalimbali zaidi

Muundo wa Nje: Wa Vitendo, Si wa Urembo

SkyNomad N90 inachukua mawazo kutoka kwa magari kadhaa tofauti kabisa:

Sehemu ya mbele: laini na ya mviringo, kama maumbo laini yaliyopinda ya modeli za katikati ya miaka ya 1980 kama vile Ford Sierra na Volkswagen Passat B3
Paneli za pembeni za nyuma: sehemu ya nyuma ya ubavu wa bodi ina umbo linaloonekana zito, sawa na Rolls-Royce Cullinan
Taa za nyuma: mchoro wa taa za LED uliofungwa wenye umbo la mabano unafanana na ule wa Zeekr 9X. Hii ni ishara kwamba sasa chapa za Kichina pia zinaigana mawazo

Je, N90 ni gari zuri? Kusema kweli, hapana. Lakini kwa upande wa ndani, hali ni tofauti.

Ndani ya gari ni rahisi, lakini mkao wa kukaa ni wa starehe na kiwango cha marekebisho ni kizuri kabisa. Skrini kubwa ya taarifa yenye rangi kamili inaangaziwa kwenye kioo cha mbele.

Ndani ya Gari: Kwa Mtazamo wa Kwanza, Panafanana Zaidi na Ofisi Kuliko Gari

Hisia yangu ya kwanza ilikuwa mkanganyiko. Ndani ya gari panafanana zaidi na ofisi kuliko gari:

Paneli tambarare za kawaida zilizofunikwa kwa ngozi laini bandia
Konsoli ya katikati inayofanana na kabati la droo na hata ina droo mbili halisi
Vishikio vikubwa vya milango vya ndani vyenye umbo la mabano
Mpangilio rahisi wa kiminimalisti unaofanana na modeli shindani za Li Auto

Angalau kuna skrini halisi ya vipimo mbele ya dereva.

Konsoli ya katikati ni kama kabati halisi la droo: ina sehemu mbili kubwa za kuhifadhia zinazofunguka kama droo.

Je, Xiaomi Iliiga Li Auto? Si Hasa

Ni wazi kwamba SkyNomad N90 ni zao la timu ya masoko ya Xiaomi, iliyochunguza kwa makini mafanikio ya SUV za familia za Li Auto. Lakini N90 inachukua mtazamo rahisi zaidi kuliko Li L9 ya kizazi cha pili, inayolenga usaidizi wa hali ya juu kwa dereva na suspensheni tata amilifu ya hewa na majimaji (Livis).

Hiki ndicho SkyNomad inachotoa badala yake:

Usaidizi kwa dereva: lidar kuu ya mistari 128 na prosesa inayofanya operesheni trilioni 700 kwa sekunde. Nchini China, kiwango hiki cha vifaa sasa kinapatikana hata kwenye magari ya bei nafuu yanayogharimu takriban yuan 100,000
Suspensheni: mikono miwili ya pembetatu mbele, viungo vingi nyuma, na shokapu zinazodhibitiwa kielektroniki
Springi za hewa: za chemba moja tu
Hakuna vyuma amilifu vya kuzuia kuyumba na hakuna mfumo wa kugeuza magurudumu ya nyuma
Breki: kalipa za kawaida zinazoelea, licha ya uzito wa gari tupu wa tani 2.8
Mfumo wa umeme: volti 400, si 800

Kisanduku cha kuhifadhia kinaweza kusogezwa kwa kitufe kilicho kwenye ukingo wake wa mbele. Hata hivyo, kuna pedi moja tu ya kuchaji bila waya.

Viti, Starehe na Matumizi ya Kila Siku

Licha ya uhandisi rahisi zaidi, SkyNomad ni ya starehe sana tangu unapoingia:

Viti vya safu ya kwanza na ya pili ni vya starehe sana, vikiwa na mfumo wa hali ya juu kabisa wa kupitisha hewa na wa masaji
Milango inayoendeshwa kwa umeme hufunguka kwa upana sana
Nafasi kubwa za milango hurahisisha kuingia na kutoka
Sakafu bapa kabisa katika gari zima
Sehemu 34 za kuhifadhia vitu kote ndani ya gari
Ubadilishaji wa mpangilio wa viti unadhibitiwa ama kwa vitufe halisi au kupitia menyu yenye mipangilio kadhaa iliyowekwa tayari

Xiaomi inajivunia suspensheni yake ya nyuma iliyo ndogo mno kwa ukubwa, iliyounganishwa na moduli ya nguvu. Xiaomi pia inajivunia sakafu bapa kabisa. Sakafu imeinama kwa nyuzi 3 tu, ina urefu wa jumla wa karibu mita 3 na ina reli za urefu wa karibu mita mbili kwa ajili ya kubadilisha mpangilio wa ndani.

Hali ya Sebule: Jinsi Viti Vinavyobadilika

Hiki ndicho kipengele cha kuvutia zaidi cha SkyNomad. Unapobonyeza kitufe:

Benchi ya safu ya tatu (benchi halisi ya viti vitatu) inasogea nyuma, na mto wa kiti chake unainuliwa hadi kusimama wima
Viti vya safu ya pili vinateleza nyuma na kusogea kidogo kuelekea katikati
Kisanduku cha katikati cha kuhifadhia kinasogea karibu zaidi na safu ya pili
Viti vya mbele vinazunguka nyuzi 180 kimoja baada ya kingine

Kisha unatoa meza maalum, na ndani ya gari panakuwa tayari kwa kila mtu kuketi pamoja na kunywa chai.

Lynk & Co 900, modeli ya juu kabisa ya chapa hiyo, inaweza kufanya jambo linalofanana, lakini katika gari hilo sebule inaundwa na safu ya pili na ya tatu. Katika Xiaomi, abiria wanakaa ana kwa ana katika viti vikuu vya safu mbili za kwanza, ambavyo ni vya starehe zaidi kwa mbali. Xiaomi pia inatoa mipangilio mingine mingi ya viti ya kuchagua.

Kitengo cha nguvu cha mbele kina injini ya lita 1.5 yenye turbo, inayotumika tu kuendesha jenereta, na mota kuu ya umeme ya aina ya sinkroni. Rota ya mota hii imetengenezwa kwa tabaka za chuma cha umeme zenye unene wa 0.2 mm.

Utendaji: Nguvu Kuliko Ilivyotarajiwa

Kwa kuzingatia vipimo vya kiufundi, sikutarajia mengi kutoka kwa mfumo wa nguvu:

Mota ya mbele: mota sinkroni ya sumaku za kudumu ya 210 kW
Mota ya nyuma: mota ya induksheni ya 100 kW
Torque jumla: 540 Nm
Uwiano wa nguvu kwa uzito: takriban 150 hp kwa kila tani

Hata hivyo, hii ni nguvu ya kutosha kabisa, na N90 inahisika kuwa na kasi. Haitaweka rekodi, lakini SUV hii kubwa inaitikia haraka na inahisika changamfu. Breki zinafanya kazi vizuri kwa kushangaza kwa gari zito namna hii, na pedali ya breki inahisika imerekebishwa vizuri.

Kimo kutoka ardhini kinaweza kurekebishwa kupitia menyu tu. Katika mpangilio wa juu kabisa wa barabara mbovu, kinafikia 214 mm tu, kiwango cha kiasi.

Chasisi na Usukani: Mshangao Mkubwa Zaidi

Chasisi ndiyo sehemu ambapo SkyNomad ilinivutia kweli:

Kimo cha gari kinachorekebishika: kuanzia 164 mm, kama gari la kawaida la abiria, hadi 214 mm kwa barabara mbovu
Katika mpangilio wa chini kabisa: gari linaitikia haraka na kwa usahihi
Kuyumba kwa bodi: kwa kiasi na kunatabirika
Mizani ya udhibiti wa gari: karibu na hali ya kati, bila kuegemea upande wowote
Usukani: takriban mizunguko mitatu ya usukani kutoka kushoto kabisa hadi kulia kabisa, lakini magurudumu ya mbele yanaweza kugeuka kwa pembe kubwa, hivyo mwitikio wa usukani unahisika kuwa sawa kabisa kwa gari la ukubwa huu
Hisia ya usukani: usukani ni mwepesi lakini unatoa taarifa nyingi. Nafasi ya katikati iko wazi, na nguvu inayohitajika kuugeuza usukani inaongezeka taratibu mara tu unapoanza kuugeuza
Hisia ya barabara: unaweza kuhisi uso wa barabara kupitia usukani, lakini mishtuko mikali haipitishwi kwake
Starehe ya safari: nzuri sana. Bodi haiendelei kupanda na kushuka wala kuyumba upande hadi upande, na matuta yanamezwa vizuri

Injini ya mwako wa ndani inatolewa na Dong’an, lakini kwa ajili ya Xiaomi, uwiano wa mgandamizo umeongezwa hadi 14.5:1. Hata hivyo, injini inaweza kutumia petroli ya oktani 92 (AI-92), kutokana na mzunguko wa Miller na mfumo wa hali ya juu wa kurudisha gesi ya moshi (EGR).

Betri, Masafa na Mfumo Mseto

N90 Max ina betri ya NMC (nikeli-manganizi-kobalti) ya 76 kWh yenye nguvu kubwa ya kutoa umeme chini ya sakafu yake bapa.

Masafa rasmi ya umeme kwa CLTC: 464 km
Masafa halisi ya umeme: karibu 300 km
Kigawo cha ukinzani wa hewa: 0.26 tu

Kwa safari ndefu zaidi, gari lina tangi la mafuta la lita 60 na injini ya petroli ya lita 1.5 yenye turbo inayofanya kazi kama jenereta. Injini hii inahusiana kwa karibu na injini inayotumika katika magari mseto ya Changan na Dongfeng. Inatolewa na Dong’an, kitengo cha injini cha Changan. Kwa ajili ya Xiaomi, injini imeboreshwa ili kuwa na ufanisi bora wa joto, na ina:

Mfumo wa kunyunyiza mafuta moja kwa moja
Mfumo wa muda wa vali unaoendeshwa na mnyororo wa Morse
Uendeshaji kwa mzunguko wa Miller

Xiaomi inadai masafa ya pamoja ya CLTC ya 1,700 km. Hilo ni la matumaini makubwa, lakini zaidi ya 1,000 km kwa tangi kamili na betri iliyojaa ni jambo halisi. Mafuta ya injini hubadilishwa kila baada ya miaka mitatu au 30,000 km.

Hii ndiyo aina ya sehemu ya kuhifadhia unayoweza kupata kwa kusogeza viti mbele.

Nafasi ya Mizigo

Viti vyote saba vikiwa vinatumika, Xiaomi inasema eneo la mizigo nyuma ya safu ya tatu linaweza kupanuliwa hadi lita 1,800 huku abiria bado wakiwa na nafasi ya kutosha. Hilo linaifanya N90 kuwa gari halisi la familia kwa safari ndefu linaloweza kubeba watu na mizigo pia.

Kwa Nini Hakuna Mfumo wa Kugeuza Magurudumu ya Nyuma

Sababu kuu ya kukosekana kwa mfumo wa kugeuza magurudumu ya nyuma si kubana matumizi. Wahandisi walitaka suspensheni ya nyuma iwe ndogo kadiri iwezekanavyo. Hii ndiyo sababu pia walichagua mikono ya chini yenye umbo la H. Kwa kuzingatia jinsi gari linavyoendeshwa vizuri, uamuzi huu haujaathiri udhibiti wa gari hata kidogo.

Bodi imetengenezwa kwa chuma chenye nguvu ya juu mno na alumini. Ina paneli ya ubavu iliyokandamizwa kama kipande kimoja, mifuko ya hewa ya mbele yenye sehemu nne za kushikiliwa, na mifuko ya hewa ya pazia yenye urefu wa mita 3.2.

Vipengele vya Usalama na Kupita Majini

Ni wazi kwamba Xiaomi imewekeza kwa kiasi kikubwa katika usalama:

Kina cha kupita majini: hadi 75 cm
Kuelea: gari linaweza kubaki juu ya uso wa maji kwa hadi dakika tatu. Huo ni muda wa kutosha kufungua madirisha na kutoka nje ya gari katika dharura ya majini. Hili ni suluhisho la vitendo zaidi kuliko mfumo wa dharura wa Zeekr 7X unaovunja madirisha ya pembeni
Mifuko ya hewa: 12 kwa jumla, ikiwemo 4 za chemba mbili
Vihisi vya ajali: 9
Kinga dhidi ya kubana: mota zote 39 za umeme, zikiwemo zile za viti, madirisha na vidato vya pembeni vya hiari, husimama kwa nguvu ya newtoni 150 ili kulinda vidole vya watoto

Je, umeona ni namba ngapi zilizo katika tathmini hii? Hiyo ni kwa sababu Xiaomi hushiriki waziwazi data za kina za kiufundi katika taarifa zake kwa vyombo vya habari. Watengenezaji wengi zaidi wa magari wa China wanapaswa kufanya hivyo.

Vioo vya pembeni havina fremu.

Bei na Matoleo

SkyNomad N90 Max: yuan 270,000 (takriban dola 40,000)
SkyNomad N90 Max Explorer Edition: takriban yuan 30,000 zaidi, ikiwa na paa la mtindo wa gari la kambi linaloweza kuinuliwa, ili uweze kusimama wima ndani

Je, Inaweza Kushindana na Li L9, Lynk & Co 900 na Zeekr 9X?

Sina uhakika kwamba SkyNomad itatamaniwa kama washindani wake wakuu, kwa sababu mbili kuu:

Muundo: haina hadhi wala mwonekano wa kuvutia wa washindani wake
Nguvu: washindani kama Li L9, Lynk & Co 900 na Zeekr 9X wana nguvu zaidi

Lakini hili si jambo muhimu zaidi. SkyNomad N90 imebuniwa kwanza kabisa kama gari la safari za familia.

Madirisha ya pembeni yana mapazia ya kuvuta kwa mkono. Hakuna kipengele cha masaji katika viti vya nyuma, lakini mfumo wa kupitisha hewa ni bora sana.

Nafasi Tulivu na ya Faragha kwa Familia

Maegesho yanazidi kuwa magumu sana nchini China, hata katika miji midogo, kwa hiyo wanunuzi wa China wanathamini sana nafasi ya ndani ya gari. SkyNomad ni nafasi ya faragha yenye starehe ambapo wewe na familia yako mnaweza kujificha mbali na ulimwengu wa nje:

Utulivu bora ndani ya gari, unaosaidiwa na mfumo madhubuti amilifu wa kufuta kelele
Mfumo wa sauti wa karibu 5 kW. Mfumo haukuweza kusoma USB yangu ya majaribio, lakini ni wazi kwamba sauti ni ya hali ya juu kabisa
Kipengele cha intercom kinachokuwezesha kusikia kinachoendelea nje, lakini pale tu unapotaka

Kupanda kwa Kasi kwa Xiaomi Katika Sekta ya Magari

Xiaomi ilianza kutengeneza simu takriban miaka 15 tu iliyopita. Apple haikuwahi kufanikiwa kuzindua gari lake la umeme, ilhali Xiaomi tayari inaweka rekodi katika sekta hii. Xiaomi YU7 GT imekuwa rasmi crossover ya uzalishaji yenye kasi zaidi kwenye saketi ya Nürburgring Nordschleife. Nimeshaiendesha YU7 GT pia, na nitashiriki maoni yangu hivi karibuni.

Safu ya nyuma kabisa ni benchi kamili ya viti vitatu yenye viegemeo vya kichwa, na ina mfumo wa kupasha joto. Mpangilio wa ndani unapobadilishwa, SkyNomad inaruhusu benchi ya nyuma kukunjwa na kuwekwa pembeni isizuie nafasi.

Hitimisho: Mshindani Mpya Makini Katika Soko la SUV za Familia

Max ni toleo la kwanza la N90. Tunaweza kutarajia toleo rahisi zaidi la Pro na toleo lenye nguvu zaidi la Ultra, hasa kwa sababu Xiaomi ina mota nyingi za umeme zenye nguvu. Muundo wenye hadhi zaidi pia unaweza kuja baadaye.

Tulichopenda:

Ubadilishaji wa viti wa mtindo wa sebule ulio wa busara na unaonyumbulika
Viti vya starehe sana vyenye masaji na mfumo bora wa kupitisha hewa
Usukani wa kipekee na chasisi yenye uwiano mzuri
Starehe nzuri ya safari
Zaidi ya 1,000 km za masafa halisi
Vipengele imara vya usalama, ikiwemo uwezo wa kuelea na kinga dhidi ya kubana
Bei shindani sana

Tusichopenda:

Muundo wa nje wa kawaida usiovutia
Nguvu ndogo kuliko washindani wakuu
Suspensheni na breki rahisi kuliko za baadhi ya washindani
Mtindo wa ndani unaofanana na ofisi

Kwa hiyo Li Xiang wa Li Auto na Li Shufu wa Geely wanapaswa kukaa chonjo: kuna mshindani mpya makini katika sehemu yao ya soko. Kauli mbiu “Innovation for everyone” imechorwa kwa kubonyezwa kwenye ngozi bandia ya SkyNomad. Si masoko tu: inaeleza jinsi mambo yalivyo kwa sasa.

Picha: Leonid Golovanov
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala ya asili hapa: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?

Na Sofia Laurent

Imechapishwa Oktoba 16, 2026 • 11 kusoma