ការវាយតម្លៃ Xiaomi SkyNomad N90 Max៖ រថយន្តកូនកាត់ 7 កៅអី ដូចបន្ទប់សម្រាកលំហែលើកង់

ចុចប៊ូតុងមួយ នោះកៅអី និងកុងសូលកណ្ដាលរបស់ Xiaomi SkyNomad N90 Max ចាប់ផ្ដើមរំកិល។ ខណៈពេលដែលតន្ត្រីស្ងប់ស្ងាត់បែបសមាធិកំពុងលេង កាប៊ីននៃរថយន្តកូនកាត់ដែលមានប្រវែងជាងប្រាំម៉ែត្រនេះ ប្រែក្លាយទៅជាកន្លែងសម្រាកលំហែពិតប្រាកដ។ រថយន្តនេះក៏មានកន្លែងទំនេរយ៉ាងធំធេង កៅអីម៉ាស្សាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ប្រព័ន្ធសំឡេងដ៏អស្ចារ្យ និងចង្កូតដែលកំណត់បានយ៉ាងល្អ។ ទាំងអស់នេះមានតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្តសេដង់ធម្មតាមួយ ដូច្នេះអ្នកត្រូវតែសួរថា៖ តើនេះអាចទៅរួចដោយរបៀបណា?

ពីរឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយ ចាប់តាំងពីខ្ញុំបើករថយន្តសេដង់អគ្គិសនី Xiaomi SU7 ជាលើកដំបូង ហើយចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំចំពោះវាគឺវិជ្ជមានខ្លាំង។ ឥឡូវនេះ ម៉ាកនេះបានរីកចម្រើនម្ដងទៀត ហើយលើកនេះក្នុងទិសដៅថ្មី។ យើងបានចំណាយពេលកន្លះថ្ងៃជាមួយ SkyNomad N90 Max នៅប្រទេសចិន ដើម្បីមើលថា SUV គ្រួសារធំដំបូងរបស់ Xiaomi ពិតជាយ៉ាងណា។

តើ Xiaomi SkyNomad N90 ជាអ្វី?

SkyNomad N70 និង N90 គឺជារថយន្ត crossover ទំហំពេញមួយគូ ដែលខុសពី SU7 និង YU7 ក្នុងចំណុចសំខាន់ពីរ៖

• ប្រព័ន្ធចលករ៖ SU7 និង YU7 ជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ចំណែកឯម៉ូដែល SkyNomad ជាកូនកាត់ប្រភេទស៊េរី (រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានម៉ាស៊ីនពង្រីកចម្ងាយបើកបរ)
• ការរចនា៖ SU7 និង YU7 មានរូបរាងដែលបំផុសគំនិតពី Porsche យ៉ាងច្បាស់ ចំណែកឯ SkyNomad វិញ មានរចនាប័ទ្មចម្រុះច្រើនជាងឆ្ងាយ

ការរចនាខាងក្រៅ៖ ប្រើប្រាស់បានជាក់ស្ដែង តែមិនស្អាត

SkyNomad N90 ខ្ចីគំនិតពីរថយន្តជាច្រើនដែលខុសគ្នាខ្លាំង៖

• ផ្នែកខាងមុខ៖ រលោង និងមានរាងមូល ដូចរាងកោងទន់ភ្លន់នៃម៉ូដែលពាក់កណ្ដាលទសវត្សរ៍ 1980 ដូចជា Ford Sierra និង Volkswagen Passat B3
• បន្ទះចំហៀងខាងក្រោយ៖ ផ្នែកខាងក្រោយនៃចំហៀងតួ មានរាងមើលទៅធ្ងន់ ស្រដៀងនឹង Rolls-Royce Cullinan
• ចង្កៀងក្រោយ៖ លំនាំភ្លើង LED រាងតង្កៀបបិទជិត មើលទៅដូចនៅលើ Zeekr 9X។ នេះជាសញ្ញាថា ឥឡូវនេះម៉ាកចិនក៏ខ្ចីគំនិតពីគ្នាទៅវិញទៅមកដែរ

តើ N90 ជារថយន្តស្អាតឬទេ? និយាយឱ្យត្រង់ទៅ គឺមិនស្អាតទេ។ ប៉ុន្តែចំពោះផ្នែកខាងក្នុង ស្ថានភាពគឺខុសគ្នា។

ផ្នែកខាងក្នុង៖ មើលភ្លាមៗ វាដូចការិយាល័យជាជាងរថយន្ត

ប្រតិកម្មដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺភាពងឿងឆ្ងល់។ កាប៊ីនមើលទៅដូចការិយាល័យជាជាងរថយន្ត៖

• បន្ទះរាបស្មើសាមញ្ញៗ ដែលស្រោបដោយស្បែកសិប្បនិម្មិតទន់
• កុងសូលកណ្ដាលដែលមើលទៅដូចទូថតមួយ ហើយថែមទាំងមានថតពិតៗពីរទៀតផង
• ដៃទាញទ្វារខាងក្នុងធំៗរាងតង្កៀប
• ប្លង់សាមញ្ញបែបអប្បបរមា ស្រដៀងនឹងម៉ូដែលគូប្រជែងរបស់ Li Auto

យ៉ាងហោចណាស់ ក៏មានផ្ទាំងបង្ហាញឧបករណ៍ពិតប្រាកដមួយនៅពីមុខអ្នកបើកបរដែរ។

តើ Xiaomi ចម្លង Li Auto ឬ? មិនមែនទាំងស្រុងទេ

SkyNomad N90 ច្បាស់ជាផលិតផលរបស់ក្រុមទីផ្សាររបស់ Xiaomi ដែលបានសិក្សាយ៉ាងដិតដល់ពីភាពជោគជ័យនៃ SUV គ្រួសាររបស់ Li Auto។ ប៉ុន្តែ N90 ប្រើវិធីសាស្ត្រសាមញ្ញជាង Li L9 ជំនាន់ទីពីរ ដែលផ្ដោតលើប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់-ធារាសាស្ត្រសកម្មដ៏ស្មុគស្មាញ (Livis)។

នេះជាអ្វីដែល SkyNomad ផ្ដល់ជូនជំនួសវិញ៖

• ជំនួយអ្នកបើកបរ៖ ឡាយដារចម្បង 128 ខ្សែ និងឧបករណ៍ដំណើរការទិន្នន័យដែលធ្វើប្រតិបត្តិការបាន 700 លានលានដងក្នុងមួយវិនាទី។ នៅប្រទេសចិន ផ្នែករឹងកម្រិតនេះឥឡូវមានសូម្បីតែនៅលើរថយន្តតម្លៃថោក ដែលមានតម្លៃប្រហែល 100 000 យ័ន
• ប្រព័ន្ធព្យួរ៖ ដៃទ្រពីរជាន់នៅខាងមុខ ពហុដៃទ្រនៅខាងក្រោយ និងឧបករណ៍ស្រូបរំញ័របញ្ជាដោយអេឡិចត្រូនិក
• ស្ព្រីងខ្យល់៖ មានតែប្រភេទបន្ទប់តែមួយប៉ុណ្ណោះ
• គ្មានរបារប្រឆាំងការផ្អៀងសកម្ម និងគ្មានប្រព័ន្ធបត់កង់ក្រោយ
• ហ្វ្រាំង៖ ដង្កៀបហ្វ្រាំងប្រភេទអណ្ដែតធម្មតា ទោះបីជារថយន្តមានទម្ងន់ទទេ 2,8 តោនក៏ដោយ
• ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី៖ 400 វ៉ុល មិនមែន 800 វ៉ុលទេ

កៅអី ផាសុកភាព និងភាពប្រើប្រាស់ជាក់ស្ដែង

ទោះបីជាវិស្វកម្មសាមញ្ញជាងក៏ដោយ SkyNomad មានផាសុកភាពខ្លាំង តាំងពីពេលដែលអ្នកឡើងជិះ៖

• កៅអីជួរទីមួយ និងទីពីរ មានផាសុកភាពខ្លាំង ជាមួយមុខងារបញ្ចេញខ្យល់ និងម៉ាស្សាកម្រិតកំពូល
• ទ្វារបើកបិទដោយអគ្គិសនី បើកបានធំទូលាយណាស់
• ច្រកទ្វារធំៗ ធ្វើឱ្យការឡើងចុះងាយស្រួល
• កម្រាលរាបស្មើទាំងស្រុង ពេញកាប៊ីន
• កន្លែងទុកដាក់របស់ចំនួន 34 នៅជុំវិញផ្នែកខាងក្នុង
• ការប្ដូរទម្រង់កៅអី ត្រូវបានបញ្ជាដោយប៊ូតុងរូបវន្ត ឬតាមរយៈម៉ឺនុយដែលមានប្លង់កំណត់ជាមុនជាច្រើន

របៀបសម្រាកលំហែ៖ របៀបដែលកៅអីប្ដូរទម្រង់

នេះគឺជាមុខងារដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតរបស់ SkyNomad។ នៅពេលអ្នកចុចប៊ូតុង៖

1. កៅអីវែងជួរទីបី (កៅអីវែងបីកន្លែងពិតប្រាកដ) រំកិលទៅក្រោយ ហើយខ្នើយអង្គុយរបស់វាត្រូវបានលើកឡើងជាទីតាំងបញ្ឈរ
2. កៅអីជួរទីពីររំកិលទៅក្រោយ និងរំកិលបន្តិចទៅរកកណ្ដាល
3. ប្រអប់ទុកដាក់របស់កណ្ដាល រំកិលមកជិតជួរទីពីរ
4. កៅអីខាងមុខបង្វិល 180 ដឺក្រេម្ដងមួយៗ

បន្ទាប់មក អ្នកយកតុពិសេសចេញមក ហើយកាប៊ីនក៏រួចរាល់សម្រាប់គ្រប់គ្នាអង្គុយជុំគ្នាពិសាតែ។

Lynk & Co 900 ដែលជាម៉ូដែលកំពូលរបស់ម៉ាកនោះ អាចធ្វើអ្វីស្រដៀងគ្នានេះបាន ប៉ុន្តែនៅក្នុងរថយន្តនោះ កន្លែងសម្រាកលំហែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជួរទីពីរ និងទីបី។ នៅក្នុង Xiaomi អ្នកដំណើរអង្គុយទល់មុខគ្នានៅលើកៅអីចម្បងនៃជួរទាំងពីរដំបូង ដែលមានផាសុកភាពជាងឆ្ងាយ។ Xiaomi ក៏ផ្ដល់ប្លង់កៅអីជាច្រើនផ្សេងទៀតឱ្យជ្រើសរើសផងដែរ។

សមត្ថភាព៖ ខ្លាំងជាងការរំពឹងទុក

ផ្អែកលើលក្ខណៈបច្ចេកទេស ខ្ញុំមិនបានរំពឹងអ្វីច្រើនពីប្រព័ន្ធចលករនេះទេ៖

• ម៉ូទ័រខាងមុខ៖ ម៉ូទ័រស៊ីនក្រូនមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ 210 kW
• ម៉ូទ័រខាងក្រោយ៖ ម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុង 100 kW
• កម្លាំងបង្វិលសរុប៖ 540 Nm
• សមាមាត្រកម្លាំងធៀបនឹងទម្ងន់៖ ប្រហែល 150 សេះក្នុងមួយតោន

ទោះជាយ៉ាងនេះក្ដី កម្លាំងនេះគឺច្រើនគ្រប់គ្រាន់ ហើយ N90 ផ្ដល់អារម្មណ៍ថាលឿន។ វានឹងមិនបំបែកកំណត់ត្រាទេ ប៉ុន្តែ SUV ធំនេះឆ្លើយតបរហ័ស និងមានភាពរស់រវើក។ ហ្វ្រាំងដំណើរការល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់រថយន្តធ្ងន់បែបនេះ ហើយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងផ្ដល់អារម្មណ៍ថាត្រូវបានកំណត់បានល្អ។

ស៊ាស៊ី និងចង្កូត៖ ការភ្ញាក់ផ្អើលធំបំផុត

ស៊ាស៊ីគឺជាកន្លែងដែល SkyNomad ធ្វើឱ្យខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ពិតប្រាកដ៖

• កម្ពស់តួដែលកែតម្រូវបាន៖ ចាប់ពី 164 មីលីម៉ែត្រ ដូចរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធម្មតា រហូតដល់ 214 មីលីម៉ែត្រ សម្រាប់ផ្លូវរដិបរដុប
• នៅការកំណត់ទាបបំផុត៖ រថយន្តឆ្លើយតបរហ័ស និងជាក់លាក់
• ការផ្អៀងតួ៖ កម្រិតមធ្យម និងអាចទស្សន៍ទាយបាន
• តុល្យភាពនៃការគ្រប់គ្រង៖ ជិតអព្យាក្រឹត
• ចង្កូត៖ ប្រហែលបីជុំពីឆ្វេងបំផុតទៅស្ដាំបំផុត ប៉ុន្តែកង់មុខអាចបត់បានមុំធំ ដូច្នេះការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតមានអារម្មណ៍ល្មមត្រឹមត្រូវសម្រាប់រថយន្តទំហំនេះ
• អារម្មណ៍ចង្កូត៖ ស្រាល ប៉ុន្តែផ្ដល់ព័ត៌មានច្បាស់។ ទីតាំងកណ្ដាលច្បាស់លាស់ ហើយកម្លាំងដែលត្រូវការដើម្បីបង្វិលចង្កូត កើនឡើងយ៉ាងរលូនភ្លាមៗ នៅពេលអ្នកចាប់ផ្ដើមបង្វិលវា
• អារម្មណ៍ផ្លូវ៖ អ្នកអាចដឹងពីផ្ទៃផ្លូវតាមរយៈចង្កូត ប៉ុន្តែការទង្គិចខ្លាំងៗមិនត្រូវបានបញ្ជូនមកចង្កូតទេ
• ផាសុកភាពពេលធ្វើដំណើរ៖ ល្អណាស់។ តួរថយន្តមិនបន្តលោតឡើងចុះ ឬយោលពីម្ខាងទៅម្ខាងទេ ហើយភាពរដិបរដុបត្រូវបានស្រូបបានល្អ

ថ្ម ចម្ងាយបើកបរ និងប្រព័ន្ធកូនកាត់

N90 Max ផ្ទុកថ្ម NMC (នីកែល-ម៉ង់កាណែស-កូបាល់) 76 kWh ប្រភេទថាមពលខ្ពស់ នៅក្រោមកម្រាលរាបស្មើរបស់វា។

• ចម្ងាយបើកបរដោយអគ្គិសនីផ្លូវការតាម CLTC៖ 464 គីឡូម៉ែត្រ
• ចម្ងាយបើកបរដោយអគ្គិសនីជាក់ស្ដែង៖ ជិត 300 គីឡូម៉ែត្រ
• មេគុណទប់ខ្យល់៖ ត្រឹមតែ 0,26

សម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ រថយន្តនេះមានធុងប្រេង 60 លីត្រ និងម៉ាស៊ីនសាំង Turbo 1,5 លីត្រ ដែលដំណើរការជាម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ម៉ាស៊ីននេះមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធនឹងម៉ាស៊ីនដែលប្រើក្នុងរថយន្តកូនកាត់ Changan និង Dongfeng។ វាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយ Dong’an ដែលជាផ្នែកផលិតម៉ាស៊ីនរបស់ Changan។ សម្រាប់ Xiaomi ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានកែលម្អដើម្បីប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅល្អជាងមុន ហើយវាមាន៖

• ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់
• ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាដែលបង្វិលដោយច្រវាក់ Morse
• ដំណើរការតាមវដ្តមីលល័រ

Xiaomi អះអាងថា ចម្ងាយបើកបររួមតាម CLTC គឺ 1 700 គីឡូម៉ែត្រ។ នោះជាតួលេខសុទិដ្ឋិនិយម ប៉ុន្តែជាង 1 000 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយធុងប្រេងពេញ និងថ្មពេញ គឺជាការពិតជាក់ស្ដែង។ ការប្ដូរប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវធ្វើរៀងរាល់បីឆ្នាំម្ដង ឬរៀងរាល់ 30 000 គីឡូម៉ែត្រ។

កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់

នៅពេលប្រើកៅអីទាំងប្រាំពីរ Xiaomi និយាយថា កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់នៅពីក្រោយជួរទីបីអាចពង្រីកបានរហូតដល់ 1 800 លីត្រ ខណៈដែលអ្នកដំណើរនៅតែមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់។ ចំណុចនេះធ្វើឱ្យ N90 ក្លាយជារថយន្តគ្រួសារសម្រាប់ធ្វើដំណើរឆ្ងាយពិតប្រាកដ ដែលអាចដឹកទាំងមនុស្ស និងឥវ៉ាន់។

ហេតុអ្វីបានជាគ្មានប្រព័ន្ធបត់កង់ក្រោយ

មូលហេតុចម្បងនៃការខ្វះប្រព័ន្ធបត់កង់ក្រោយ មិនមែនការសន្សំប្រាក់ទេ។ វិស្វករចង់ឱ្យប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយតូចបង្រួមតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នេះក៏ជាមូលហេតុដែលពួកគេជ្រើសរើសដៃទ្រខាងក្រោមរាងអក្សរ H ដែរ។ បើវិនិច្ឆ័យតាមការបើកបរដ៏ល្អរបស់រថយន្តនេះ ការសម្រេចចិត្តនេះមិនបានប៉ះពាល់ដល់ការគ្រប់គ្រងរថយន្តសោះឡើយ។

មុខងារសុវត្ថិភាព និងការឆ្លងកាត់ទឹក

Xiaomi ច្បាស់ជាបានវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើសុវត្ថិភាព៖

• ជម្រៅឆ្លងកាត់ទឹក៖ រហូតដល់ 75 សង់ទីម៉ែត្រ
• ការអណ្ដែត៖ រថយន្តអាចអណ្ដែតលើផ្ទៃទឹកបានរហូតដល់បីនាទី។ នោះជាពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកបង្អួច និងចេញពីរថយន្តក្នុងករណីអាសន្នក្នុងទឹក។ នេះជាដំណោះស្រាយដែលប្រើប្រាស់បានជាក់ស្ដែងជាងប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅក្នុង Zeekr 7X ដែលបំបែកកញ្ចក់បង្អួចចំហៀង
• ថង់ខ្យល់៖ សរុប 12 រួមទាំងថង់ខ្យល់ពីរបន្ទប់ចំនួន 4
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបុក៖ 9
• ការការពារការកៀប៖ ម៉ូទ័រអគ្គិសនីទាំង 39 រួមទាំងម៉ូទ័រសម្រាប់កៅអី បង្អួច និងជណ្ដើរចំហៀងដែលជាជម្រើស ឈប់នៅកម្លាំង 150 ញូតុន ដើម្បីការពារម្រាមដៃកុមារ

តើអ្នកបានកត់សម្គាល់ទេថា មានតួលេខប៉ុន្មាននៅក្នុងការវាយតម្លៃនេះ? នោះដោយសារតែ Xiaomi ចែករំលែកទិន្នន័យបច្ចេកទេសលម្អិតដោយបើកចំហ នៅក្នុងសេចក្ដីប្រកាសព័ត៌មានរបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនកាន់តែច្រើនគួរតែធ្វើដូចគ្នានេះ។

តម្លៃ និងកំណែ

• SkyNomad N90 Max៖ 270 000 យ័ន (ប្រហែល 40 000 ដុល្លារ)
• SkyNomad N90 Max Explorer Edition៖ ថ្លៃជាងប្រហែល 30 000 យ័ន ជាមួយដំបូលបែបរថយន្តបោះតង់ដែលអាចលើកឡើងបាន ដូច្នេះអ្នកអាចឈរត្រង់នៅខាងក្នុងបាន

តើវាអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ Li L9, Lynk & Co 900 និង Zeekr 9X បានទេ?

ខ្ញុំមិនប្រាកដថា SkyNomad នឹងទាក់ទាញចិត្តដូចគូប្រជែងចម្បងរបស់វាទេ ដោយសារហេតុផលសំខាន់ពីរ៖

• ការរចនា៖ វាមិនមានកិត្យានុភាព និងរូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចគូប្រជែងរបស់វាទេ
• កម្លាំង៖ គូប្រជែងដូចជា Li L9, Lynk & Co 900 និង Zeekr 9X មានកម្លាំងខ្លាំងជាង

ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជារឿងសំខាន់បំផុតទេ។ SkyNomad N90 ត្រូវបានរចនាឡើងជាដំបូងបង្អស់ ជារថយន្តសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជាគ្រួសារ។

កន្លែងស្ងប់ស្ងាត់ និងឯកជនសម្រាប់គ្រួសារ

ការចតរថយន្តកំពុងក្លាយជារឿងពិបាកខ្លាំងនៅប្រទេសចិន សូម្បីតែនៅក្នុងទីក្រុងតូចៗ ដូច្នេះអ្នកទិញចិនឱ្យតម្លៃខ្ពស់ចំពោះទំហំខាងក្នុង។ SkyNomad គឺជាកន្លែងឯកជនដ៏មានផាសុកភាព ដែលអ្នក និងក្រុមគ្រួសាររបស់អ្នកអាចលាក់ខ្លួនពីពិភពខាងក្រៅ៖

• កាប៊ីនស្ងប់ស្ងាត់ល្អឥតខ្ចោះ ដោយមានជំនួយពីប្រព័ន្ធលុបសំឡេងរំខានសកម្មដ៏មានឥទ្ធិពល
• ប្រព័ន្ធសំឡេងកម្លាំងជិត 5 kW។ ប្រព័ន្ធនេះមិនអាចអាន USB សាកល្បងរបស់ខ្ញុំបានទេ ប៉ុន្តែសំឡេងពិតជាអស្ចារ្យយ៉ាងច្បាស់
• មុខងារអ៊ីនធើខម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឮអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅខាងក្រៅ ប៉ុន្តែតែនៅពេលអ្នកចង់ប៉ុណ្ណោះ

ការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ Xiaomi ក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត

Xiaomi ទើបតែចាប់ផ្ដើមផលិតទូរសព្ទប្រហែល 15 ឆ្នាំមុននេះប៉ុណ្ណោះ។ Apple មិនដែលអាចដាក់លក់រថយន្តអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួនបានទេ ខណៈដែល Xiaomi កំពុងបង្កើតកំណត់ត្រាក្នុងឧស្សាហកម្មរួចទៅហើយ។ ជាផ្លូវការ Xiaomi YU7 GT បានក្លាយជា crossover ផលិតសម្រាប់លក់ដែលលឿនបំផុតនៅលើផ្លូវប្រណាំង នួរប៊ឺគ្រីង ណតស្លៃហ្វ៍។ ខ្ញុំក៏បានបើក YU7 GT រួចហើយដែរ ហើយនឹងចែករំលែកចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

សេចក្ដីសន្និដ្ឋាន៖ គូប្រជែងថ្មីដ៏ខ្លាំងក្លាក្នុងទីផ្សារ SUV គ្រួសារ

Max គឺជាកំណែដំបូងរបស់ N90។ យើងអាចរំពឹងថានឹងមានកំណែ Pro ដែលសាមញ្ញជាង និងកំណែ Ultra ដែលខ្លាំងជាង ជាពិសេសដោយសារ Xiaomi មានម៉ូទ័រអគ្គិសនីខ្លាំងៗជាច្រើន។ ការរចនាដែលមានកិត្យានុភាពជាងនេះ ក៏អាចមកដល់នៅពេលក្រោយដែរ។

អ្វីដែលយើងចូលចិត្ត៖

• ការប្ដូរទម្រង់កៅអីបែបកន្លែងសម្រាកលំហែ ដែលឆ្លាតវៃ និងបត់បែន
• កៅអីមានផាសុកភាពខ្លាំង ជាមួយមុខងារម៉ាស្សា និងបញ្ចេញខ្យល់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ
• ចង្កូតល្អលើសលប់ និងស៊ាស៊ីមានតុល្យភាពល្អ
• ផាសុកភាពពេលធ្វើដំណើរល្អ
• ចម្ងាយបើកបរជាក់ស្ដែងជាង 1 000 គីឡូម៉ែត្រ
• មុខងារសុវត្ថិភាពរឹងមាំ រួមទាំងការអណ្ដែត និងការការពារការកៀប
• តម្លៃប្រកួតប្រជែងខ្លាំង

អ្វីដែលយើងមិនចូលចិត្ត៖

• ការរចនាខាងក្រៅសាមញ្ញ និងមិនទាក់ទាញ
• កម្លាំងតិចជាងគូប្រជែងសំខាន់ៗ
• ប្រព័ន្ធព្យួរ និងហ្វ្រាំងសាមញ្ញជាងគូប្រជែងមួយចំនួន
• រចនាប័ទ្មខាងក្នុងដូចការិយាល័យ

ដូច្នេះ លោក លី ស៊ាង នៃ Li Auto និងលោក លី ស៊ូហ្វូ នៃ Geely គួរតែប្រុងប្រយ័ត្ន៖ មានគូប្រជែងថ្មីដ៏ខ្លាំងក្លាមួយនៅក្នុងផ្នែកទីផ្សាររបស់ពួកគេ។ ពាក្យស្លោក «នវានុវត្តន៍សម្រាប់គ្រប់គ្នា» ត្រូវបានផុសនៅលើស្បែកសិប្បនិម្មិតរបស់ SkyNomad។ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាការធ្វើទីផ្សារនោះទេ៖ វាពិពណ៌នាពីស្ថានភាពពិតប្រាកដនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

រូបថត៖ លេអូនីដ ហ្គោឡូវ៉ាណូវ
នេះគឺជាអត្ថបទបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមបាននៅទីនេះ៖ Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?