Націскаеш кнопку — і сядзенні і цэнтральная кансоль Xiaomi SkyNomad N90 Max пачынаюць рухацца. Пад спакойную медытатыўную музыку салон гэтага гібрыда даўжынёй больш за пяць метраў ператвараецца ў сапраўдную гасцёўню. Акрамя таго, у машыне вельмі шмат месца, выдатныя крэслы з масажам, цудоўная аўдыясістэма і вельмі добра настроенае рулявое кіраванне. Усё гэта каштуе прыкладна як звычайны седан, таму міжволі пытаешся: як такое магчыма?
Мінула два гады з таго часу, як я ўпершыню праехаўся на электрычным седане Xiaomi SU7, і ўражанне ад яго ў мяне засталося вельмі добрае. Цяпер марка зноў зрабіла крок наперад, і на гэты раз у новым кірунку. Мы правялі паўдня з SkyNomad N90 Max у Кітаі, каб зразумець, які на самай справе першы вялікі сямейны пазадарожнік Xiaomi.
Што такое Xiaomi SkyNomad N90?
SkyNomad N70 і N90 — пара поўнапамерных кросовераў, якія адрозніваюцца ад SU7 і YU7 двума важнымі рысамі:
- Сілавая ўстаноўка: SU7 і YU7 — чыстыя электрамабілі, а мадэлі SkyNomad — паслядоўныя гібрыды (электрамабілі з пашыральнікам запасу ходу)
- Дызайн: у SU7 і YU7 выразна адчуваецца ўплыў Porsche, а SkyNomad вытрыманыя ў значна больш эклектычным стылі
Знешнасць: практычнасць замест прыгажосці
SkyNomad N90 запазычвае ідэі ў некалькіх вельмі розных машын:
- Пярэдняя частка: гладкая і акруглая, як мяккія выгнутыя формы мадэляў сярэдзіны 1980-х гадоў, такіх як Ford Sierra і Volkswagen Passat B3
- Заднія бакавыя панэлі: задняя частка бакавіны мае масіўную форму, падобную да Rolls-Royce Cullinan
- Заднія ліхтары: замкнёны светлавы контур LED у форме дужкі падобны да таго, што на Zeekr 9X. Гэта прыкмета таго, што кітайскія маркі цяпер запазычваюць ідэі і адна ў адной
Ці прыгожая машына N90? Шчыра кажучы, не. Але з салонам сітуацыя іншая.
Салон: на першы погляд больш падобны да офіса, чым да машыны
Першай маёй рэакцыяй была разгубленасць. Салон больш нагадвае офіс, чым машыну:
- Простыя плоскія панэлі, абцягнутыя мяккай штучнай скурай
- Цэнтральная кансоль, падобная да камоды, і ў ёй нават ёсць дзве сапраўдныя шуфляды
- Вялікія ўнутраныя дзвярныя ручкі ў форме скобы
- Простая мінімалісцкая кампаноўка, падобная да мадэляў-канкурэнтаў ад Li Auto
Прынамсі, перад кіроўцам ёсць сапраўдны дысплэй прыбораў.
Xiaomi скапіявала Li Auto? Не зусім
SkyNomad N90 — відавочна прадукт маркетынгавай каманды Xiaomi, якая ўважліва вывучыла поспех сямейных пазадарожнікаў Li Auto. Але N90 пабудаваны прасцей, чым Li L9 другога пакалення, які робіць стаўку на прасунутыя сістэмы дапамогі кіроўцу і складаную актыўную пнеўмагідраўлічную падвеску (Livis).
Вось што SkyNomad прапануе замест гэтага:
- Дапамога кіроўцу: асноўны 128-прамянёвы лідар і працэсар, які выконвае 700 трыльёнаў аперацый у секунду. У Кітаі такое апаратнае забеспячэнне цяпер сустракаецца нават на бюджэтных машынах коштам каля 100 000 юаняў
- Падвеска: падвойныя папярочныя рычагі спераду, шматрычажная ззаду і амартызатары з электронным кіраваннем
- Пнеўмабалоны: толькі аднакамерныя
- Няма актыўных стабілізатараў папярочнай устойлівасці і няма падрульвання задніх колаў
- Тормазы: звычайныя плаваючыя супорты, нягледзячы на снаражоную масу 2,8 тоны
- Электрасістэма: 400 вольт, а не 800
Сядзенні, камфорт і практычнасць
Нягледзячы на больш простую тэхніку, у SkyNomad вельмі камфортна з першай жа хвіліны:
- Крэслы першага і другога радоў вельмі зручныя, з вентыляцыяй і масажам вышэйшага класа
- Дзверы з электрапрыводам адчыняюцца вельмі шырока
- Вялікія дзвярныя праёмы палягчаюць пасадку і высадку
- Цалкам роўная падлога па ўсім салоне
- 34 месцы для захоўвання рэчаў па ўсім салоне
- Трансфармацыяй сядзенняў кіруюць фізічнымі кнопкамі або праз меню з некалькімі гатовымі схемамі
Рэжым гасцёўні: як трансфармуюцца сядзенні
Гэта самая ўражлівая функцыя SkyNomad. Калі націснуць кнопку:
- Канапа трэцяга рада (сапраўдная трохмесная канапа) ад’язджае назад, а яе падушка паднімаецца ў вертыкальнае становішча
- Крэслы другога рада ад’язджаюць назад і крыху зрушваюцца да цэнтра
- Цэнтральны бокс для рэчаў набліжаецца да другога рада
- Пярэднія крэслы па чарзе паварочваюцца на 180 градусаў
Потым дастаеце спецыяльны столік — і салон гатовы да таго, каб усе селі разам і папілі гарбаты.
Lynk & Co 900, флагман маркі, умее нешта падобнае, але ў ім гасцёўню ўтвараюць другі і трэці рады. У Xiaomi пасажыры сядзяць тварам адзін да аднаго ў асноўных крэслах першых двух радоў, якія значна зручнейшыя. Да таго ж Xiaomi прапануе на выбар мноства іншых схем размяшчэння сядзенняў.
Дынаміка: мацней, чым чакалася
Мяркуючы па характарыстыках, ад сілавой устаноўкі я многага не чакаў:
- Пярэдні электрарухавік: сінхронны, на пастаянных магнітах, 210 кВт
- Задні электрарухавік: асінхронны, 100 кВт
- Сумарны крутоўны момант: 540 Н·м
- Удзельная магутнасць: прыкладна 150 к.с. на тону
Тым не менш магутнасці цалкам хапае, і N90 адчуваецца хуткім. Рэкордаў ён не паставіць, але гэты вялікі пазадарожнік хутка рэагуе і адчуваецца жвавым. Тормазы працуюць на здзіўленне добра для такой цяжкай машыны, а педаль тормазу добра настроена.
Шасі і рулявое кіраванне: самы вялікі сюрпрыз
Менавіта шасі SkyNomad мяне па-сапраўднаму ўразіла:
- Рэгулюемы дарожны прасвет: ад 164 мм, як у звычайнага легкавога аўтамабіля, да 214 мм для дрэнных дарог
- У самым нізкім становішчы: машына рэагуе хутка і дакладна
- Крэны кузава: умераныя і прадказальныя
- Баланс кіравальнасці: блізкі да нейтральнага
- Рулявое кіраванне: каля трох абаротаў руля ад упору да ўпору, але пярэднія колы паварочваюцца на вялікі вугал, таму рэакцыя на руль адчуваецца якраз дарэчы для машыны такога памеру
- Адчуванне руля: лёгкі, але інфарматыўны. Каляцэнтральная зона выразная, а намаганне на руле плаўна нарастае, як толькі пачынаеш яго круціць
- Зваротная сувязь з дарогай: пакрыццё дарогі адчуваецца праз руль, але рэзкія ўдары на яго не перадаюцца
- Плаўнасць ходу: вельмі добрая. Кузаў не працягвае пагойдвацца ўверх-уніз ці з боку ў бок, а няроўнасці добра паглынаюцца
Батарэя, запас ходу і гібрыдная сістэма
Пад роўнай падлогай N90 Max размешчана магутная батарэя NMC (нікель-марганец-кобальт) ёмістасцю 76 кВт·г.
- Афіцыйны запас ходу на электрычнасці па CLTC: 464 км
- Рэальны запас ходу на электрычнасці: блізка да 300 км
- Каэфіцыент аэрадынамічнага супраціўлення: усяго 0,26
Для доўгіх паездак у машыны ёсць 60-літровы паліўны бак і 1,5-літровы бензінавы турбарухавік, які працуе як генератар. Гэты рухавік — блізкі сваяк агрэгата, які выкарыстоўваецца ў гібрыдах Changan і Dongfeng. Яго пастаўляе Dong’an — падраздзяленне Changan па вытворчасці рухавікоў. Для Xiaomi рухавік аптымізавалі дзеля лепшага цеплавога ККД, і ў яго ёсць:
- Беспасрэдны ўпырск паліва
- Ланцуговы прывод газаразмеркавальнага механізма Morse
- Праца па цыкле Мілера
Па даных Xiaomi, камбінаваны запас ходу па CLTC складае 1700 км. Гэта аптымістычна, але больш за 1000 км на поўным баку і цалкам зараджанай батарэі — цалкам рэальна. Масла трэба мяняць кожныя тры гады або 30 000 км.
Багажнік
Па словах Xiaomi, калі заняты ўсе сем месцаў, багажны адсек за трэцім радам можна павялічыць аж да 1800 літраў, і пры гэтым у пасажыраў застанецца дастаткова месца. Гэта робіць N90 сапраўдным сямейным аўтамабілем для далёкіх паездак, які можа везці і людзей, і багаж.
Чаму няма падрульвання задніх колаў
Галоўная прычына адсутнасці падрульвання задніх колаў — не эканомія. Інжынеры хацелі зрабіць заднюю падвеску як мага больш кампактнай. Па гэтай жа прычыне яны выбралі H-падобныя ніжнія рычагі. Мяркуючы па тым, як добра едзе машына, на кіравальнасці гэтае рашэнне ніяк не адбілася.
Сістэмы бяспекі і пераадоленне броду
Xiaomi відавочна шмат уклала ў бяспеку:
- Глыбіня броду: да 75 см
- Плавучасць: машына можа ўтрымлівацца на паверхні вады да трох хвілін. Гэтага дастаткова, каб адчыніць вокны і пакінуць машыну ў выпадку надзвычайнай сітуацыі на вадзе. Гэта больш практычнае рашэнне, чым аварыйная сістэма ў Zeekr 7X, якая разбівае бакавыя шыбы
- Падушкі бяспекі: усяго 12, у тым ліку 4 двухкамерныя
- Датчыкі ўдару: 9
- Абарона ад зашчамлення: усе 39 электрарухавікоў, у тым ліку прывады сядзенняў, вокнаў і опцыйных бакавых падножак, спыняюцца пры намаганні 150 ньютанаў, каб абараніць дзіцячыя пальцы
Заўважылі, колькі ў гэтым аглядзе лічбаў? Справа ў тым, што Xiaomi адкрыта дзеліцца падрабязнымі тэхнічнымі данымі ў сваіх прэс-рэлізах. Хацелася б, каб больш кітайскіх аўтавытворцаў рабілі гэтак жа.
Цана і версіі
- SkyNomad N90 Max: 270 000 юаняў (каля 40 000 долараў)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: прыкладна на 30 000 юаняў даражэй, з пад’ёмным дахам, як у кемпера, пад якім можна стаяць у поўны рост
Ці зможа ён скласці канкурэнцыю Li L9, Lynk & Co 900 і Zeekr 9X?
Я не ўпэўнены, што SkyNomad будзе такім жа жаданым, як яго галоўныя канкурэнты, і на тое ёсць дзве асноўныя прычыны:
- Дызайн: яму не хапае прэстыжу і эфектнай знешнасці канкурэнтаў
- Магутнасць: такія канкурэнты, як Li L9, Lynk & Co 900 і Zeekr 9X, больш магутныя
Але гэта не самае галоўнае. SkyNomad N90 задуманы перш за ўсё як машына для сямейных падарожжаў.
Ціхая прыватная прастора для сям’і
З паркоўкай у Кітаі становіцца вельмі складана нават у невялікіх гарадах, таму кітайскія пакупнікі вельмі цэняць прасторны салон. SkyNomad — утульная прыватная прастора, дзе вы з сям’ёй можаце схавацца ад навакольнага свету:
- Выдатная цішыня ў салоне, якой спрыяе магутнае актыўнае шумапрыглушэнне
- Аўдыясістэма магутнасцю амаль 5 кВт. Сістэма не змагла прачытаць маю тэставую USB-флэшку, але гук відавочна цудоўны
- Функцыя інтэркама, якая дазваляе чуць, што адбываецца звонку, але толькі калі вы гэтага хочаце
Імклівы ўзлёт Xiaomi ў аўтамабільнай індустрыі
Xiaomi пачала выпускаць тэлефоны ўсяго каля 15 гадоў таму. Apple так і не змагла запусціць уласны электрамабіль, а Xiaomi ўжо ставіць галіновыя рэкорды. Xiaomi YU7 GT афіцыйна стаў самым хуткім серыйным кросоверам на Паўночнай пятлі Нюрбургрынга. Я ўжо паспеў праехацца і на YU7 GT і хутка падзялюся ўражаннямі.
Вердыкт: сур’ёзны новы канкурэнт на рынку сямейных пазадарожнікаў
Max — першая версія N90. Можна чакаць больш простай версіі Pro і больш магутнай Ultra, тым больш што ў Xiaomi хапае моцных электрарухавікоў. Пазней можа з’явіцца і больш прэстыжны дызайн.
Што нам спадабалася:
- Прадуманая і гнуткая трансфармацыя сядзенняў у гасцёўню
- Вельмі зручныя сядзенні з выдатным масажам і вентыляцыяй
- Выдатнае рулявое кіраванне і добра збалансаванае шасі
- Добрая плаўнасць ходу
- Больш за 1000 км рэальнага запасу ходу
- Сур’ёзныя сістэмы бяспекі, у тым ліку плавучасць і абарона ад зашчамлення
- Вельмі канкурэнтная цана
Што нам не спадабалася:
- Простая, непрывабная знешнасць
- Меншая магутнасць, чым у галоўных канкурэнтаў
- Больш простыя падвеска і тормазы, чым у некаторых канкурэнтаў
- Афісны стыль салона
Так што Лі Сяну з Li Auto і Лі Шуфу з Geely варта насцярожыцца: у іх сегменце з’явіўся сур’ёзны новы канкурэнт. На штучнай скуры SkyNomad выціснуты слоган «Інавацыі для ўсіх». І гэта не проста маркетынг: ён апісвае, як усё цяпер ёсць на самай справе.
Фота: Леанід Галаванаў
Гэта пераклад. Арыгінальны артыкул можна прачытаць тут: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Апублікавана Кастрычнік 16, 2026 • 10 хв на чытанне
