«Ягуар» рыхтуецца да раскошнай электрычнай будучыні, але інжынернае падраздзяленне брытанскай кампаніі TWR вырашыла нагадаць свету, якімі былі «Ягуары» ў свае найлепшыя часы. Яно прадставіла эфектны рэстамод TWR Supercat, створаны на базе купэ «Ягуар XJS» — мадэлі, што выпускалася з 1975 па 1996 год агульным накладам 115 000 асобнікаў.
Карбонавыя панэлі і большыя габарыты
Кузаў арыгінальнага «Ягуара» істотна перарабілі: ён атрымаў агрэсіўны аэрадынамічны абвес з пашыранымі колавымі аркамі, а ўсе вонкавыя панэлі цалкам выкананы з вугляпластыку. Пярэднія і заднія ліхтары цалкам святлодыёдныя, а выхлапныя трубы перанесены на бакі, каб вызваліць месца для масіўнага дыфузара. У параўнанні з арыгінальнымі 15-цалевымі коламі сучаснае «абутак» значна павялічыўся — 18 цаляў спераду і 19 ззаду.
Два месцы замест чатырох
Supercat — строга двухмесны, тады як арыгінальны XJS меў схему 2+2. Сядзенні, што засталіся, маюць электрычныя рэгуляванні, а багажнік стаў большым. Салон аздоблены цёмна-чырвонай скурай з устаўкамі з вугляпластыку і металу, а да сучасных элементаў адносяцца контурнае падсвятленне і дысплеі для панэлі прыбораў і медыясістэмы. Медыясістэма падтрымлівае і «Эпл КарПлэй», і «Андроід Аўта».
Лягчэйшы кузаў, большы V12
Вугляпластык ужыты не толькі для вонкавых панэляў, але і для ўнутраных узмацняльнікаў кузава, а падрамнікі зроблены з высокатрывалай сталі T45. Разам гэтыя меры знізілі масу аўтамабіля на 10% — да 1605 кг. Пад капотам застаўся арыгінальны V12, але яго рабочы аб’ём павялічылі з 6,3 да 6,5 літра і ўсталявалі механічны нагнятальнік. Цяпер ён развівае 670 к.с. і 730 Н·м крутоўнага моманту замест арыгінальных 285 к.с. і 431 Н·м.
Трохступенчатую аўтаматычную каробку замянілі шасціступенчатай механічнай, якая перадае цягу на заднюю вось праз дыферэнцыял падвышанага трэння. Двухрычажная падвеска атрымала адаптыўныя амартызатары, а вугляродакерамічныя дыскавыя тормазы прапануюцца як дадатковая опцыя.
Восемдзесят восем аўтамабіляў — і чаму
Усяго пабудуюць 88 TWR Supercat — у гонар 1988 года, калі падрыхтаваны TWR «Ягуар XJR-9» перамог у 24-гадзіннай гонцы Ле-Мана. Прапануюць як праварульныя, так і леварульныя версіі. У Вялікабрытаніі цана пачынаецца ад 225 000 фунтаў стэрлінгаў (285 000 долараў), а дэпазіт для папярэдняга заказу складае 35 000 фунтаў (44 000 долараў).
TWR Supercat: галоўныя факты
- Базавы аўтамабіль: купэ «Ягуар XJS», якое выпускалася з 1975 па 1996 год накладам 115 000 асобнікаў
- Рухавік: арыгінальны V12, рабочы аб’ём павялічаны з 6,3 да 6,5 літра і ўсталяваны нагнятальнік — 670 к.с. і 730 Н·м замест 285 к.с. і 431 Н·м
- Трансмісія: шасціступенчатая механічная каробка з дыферэнцыялам падвышанага трэння замест трохступенчатага аўтамата
- Маса: 1605 кг, на 10% менш за арыгінал, дзякуючы карбонавым панэлям і падрамнікам са сталі T45
- Месцы: два, тады як XJS меў схему 2+2
- Тыраж: 88 аўтамабіляў — у гонар перамогі TWR «Ягуар XJR-9» у Ле-Мане ў 1988 годзе
- Цана: ад 225 000 фунтаў (285 000 долараў), дэпазіт 35 000 фунтаў (44 000 долараў)
Частыя пытанні
Гэта новы «Ягуар»? Не. Гэта рэстамод, створаны TWR на базе ўжо існуючага «Ягуар XJS», а не новы аўтамабіль самой кампаніі «Ягуар».
Ці застаўся арыгінальны рухавік? Так — V12, але яго рабочы аб’ём павялічылі з 6,3 да 6,5 літра і дадалі механічны нагнятальнік, што больш чым удвая павялічыла магутнасць.
Чаму 88 аўтамабіляў? У гонар 1988 года, калі падрыхтаваны TWR «Ягуар XJR-9» перамог у 24-гадзіннай гонцы Ле-Мана.
Механічная ці аўтаматычная каробка? Толькі механічная. Трохступенчаты аўтамат XJS прыбраны, замест яго ўсталявана шасціступенчатая механічная каробка, якая круціць заднія колы.
Фота: TWR
Гэта пераклад. Арыгінал артыкула можна прачытаць тут: Купэ «Ягуар XJS» адроджана ў выглядзе рэстамода TWR Supercat
Апублікавана Снежань 12, 2024 • 3 хв на чытанне
