„Jaguar“ ruošiasi prabangiai elektrinei ateičiai, tačiau britų bendrovės inžinerijos padalinys TWR nusprendė priminti pasauliui, kokie „Jaguar“ buvo savo aukso laikais. Jis pristatė įspūdingą TWR Supercat perdarymą, sukurtą „Jaguar XJS“ kupė pagrindu — modelio, kuris buvo gaminamas nuo 1975 iki 1996 metų ir išleistas 115 000 egzempliorių tiražu.
Anglies pluošto plokštės ir didesni matmenys
Originalaus „Jaguar“ kėbulas smarkiai pakeistas: įrengtas agresyvus aerodinaminis apdailos komplektas su praplatintomis ratų arkomis, o išorinės plokštės visiškai pagamintos iš anglies pluošto. Priekiniai ir galiniai žibintai yra vien šviesos diodų, o išmetimo vamzdžiai perkelti į šonus, kad atsirastų vietos didžiuliam difuzoriui. Palyginti su originaliais 15 colių ratais, šiuolaikinė „avalynė“ gerokai paaugo — 18 colių priekyje ir 19 gale.
Dvi sėdynės vietoje keturių
Supercat yra griežtai dvivietis, nors originalus XJS turėjo 2+2 išdėstymą. Likusios sėdynės reguliuojamos elektra, o bagažinė tapo didesnė. Salonas aptrauktas tamsiai raudona oda su anglies pluošto ir metalo akcentais, o šiuolaikinė įranga apima kontūrinį apšvietimą ir ekranus prietaisų skydeliui bei multimedijos sistemai. Multimedijos sistema palaiko Apple CarPlay ir Android Auto.
Lengvesnis kėbulas, didesnis V12
Anglies pluoštas naudojamas ne tik išorinėms plokštėms, bet ir vidiniams kėbulo sutvirtinimams, o pagalbiniai rėmai pagaminti iš didelio stiprio T45 plieno. Šios priemonės sumažino automobilio masę 10% — iki 1605 kg. Po variklio dangčiu išlaikytas originalus V12, tačiau jo darbinis tūris padidintas nuo 6,3 iki 6,5 litro ir sumontuotas mechaninis kompresorius. Dabar jis išvysto 670 arklio galių ir 730 Nm sukimo momentą, vietoje originalių 285 arklio galių ir 431 Nm.
Trijų laipsnių automatinė pavarų dėžė pakeista šešių laipsnių mechanine, varančia galinę ašį ir turinčia riboto praslydimo diferencialą. Dvigubų svirčių pakaba gavo prisitaikančius amortizatorius, o anglies keramikos diskiniai stabdžiai siūlomi papildomai.
Aštuoniasdešimt aštuoni automobiliai — ir kodėl
Iš viso bus pagaminti 88 TWR Supercat — 1988 metų garbei, kai TWR paruoštas „Jaguar XJR-9“ laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes. Bus siūlomos versijos su vairu tiek dešinėje, tiek kairėje. Jungtinėje Karalystėje kaina prasideda nuo 225 000 svarų sterlingų (285 000 dolerių), o išankstinio užsakymo įmoka — 35 000 svarų (44 000 dolerių).
TWR Supercat: svarbiausi faktai
- Bazinis automobilis: „Jaguar XJS“ kupė, gamintas 1975–1996 metais, iš viso 115 000 egzempliorių
- Variklis: originalus V12, padidintas nuo 6,3 iki 6,5 litro ir aprūpintas mechaniniu kompresoriumi — 670 arklio galių ir 730 Nm vietoje 285 arklio galių ir 431 Nm
- Transmisija: šešių laipsnių mechaninė su riboto praslydimo diferencialu, vietoje trijų laipsnių automatinės
- Masė: 1605 kg, 10% mažiau už originalą, dėl anglies pluošto plokščių ir T45 plieno pagalbinių rėmų
- Sėdynės: dvi, kai XJS turėjo 2+2 išdėstymą
- Tiražas: 88 automobiliai — TWR „Jaguar XJR-9“ 1988 metų Le Mano pergalei paminėti
- Kaina: nuo 225 000 svarų (285 000 dolerių); įmoka 35 000 svarų (44 000 dolerių)
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar tai naujas „Jaguar“? Ne. Tai TWR perdarytas jau egzistuojantis „Jaguar XJS“, o ne naujas pačios „Jaguar“ automobilis.
Ar išlaikytas originalus variklis? Taip — V12, tačiau jo tūris padidintas nuo 6,3 iki 6,5 litro ir pridėtas mechaninis kompresorius, todėl galia daugiau nei padvigubėjo.
Kodėl 88 automobiliai? 1988 metų garbei, kai TWR paruoštas „Jaguar XJR-9“ laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes.
Mechaninė ar automatinė? Tik mechaninė. XJS trijų laipsnių automatinė dėžė pašalinta ir pakeista šešių laipsnių mechanine, varančia galinius ratus.
Nuotrauka: TWR
Tai yra vertimas. Originalų straipsnį galite perskaityti čia: „Jaguar XJS“ kupė atgimė kaip TWR Supercat perdarymas
Paskelbta Gruodis 12, 2024 • 4m perskaityti
