Kupe ya Jaguar XJS yafufuka kama restomod ya TWR Supercat

Jaguar inajiandaa kwa mustakabali wa kifahari wa umeme, lakini kitengo cha uhandisi cha kampuni ya Uingereza ya TWR kimeamua kuikumbusha dunia jinsi magari ya Jaguar yalivyokuwa katika enzi zao bora. Kimezindua restomod ya kuvutia ya TWR Supercat, iliyojengwa juu ya msingi wa Jaguar XJS coupe — mfano uliotengenezwa kuanzia 1975 hadi 1996 kwa jumla ya nakala 115,000.

Paneli za nyuzi za kaboni na umbo kubwa zaidi

Mwili wa Jaguar ya asili ulipitia marekebisho makubwa: kifurushi kali cha aerodinamiki chenye matao ya magurudumu yaliyopanuliwa, na paneli za nje zilizotengenezwa kabisa kwa nyuzi za kaboni. Taa za mbele na za nyuma ni za diodi za mwanga kabisa, na mabomba ya moshi yamehamishwa pembeni ili kutoa nafasi kwa difyusa kubwa. Ikilinganishwa na magurudumu ya asili ya inchi 15, “viatu” vya kisasa vimeongezeka sana — inchi 18 mbele na 19 nyuma.

Viti viwili badala ya vinne

Supercat ni ya watu wawili tu, ilhali XJS ya asili ilikuwa na mpangilio wa 2+2. Viti vilivyobaki vinaweza kurekebishwa kwa umeme, na sehemu ya mizigo imekuwa kubwa zaidi. Ndani imepambwa kwa ngozi nyekundu iliyokolea yenye mapambo ya nyuzi za kaboni na chuma, na vipengele vya kisasa vinajumuisha mwangaza wa mazingira pamoja na skrini za mkusanyiko wa vipimo na mfumo wa vyombo vya habari. Mfumo wa vyombo vya habari unaunga mkono Apple CarPlay na Android Auto.

Mwili mwepesi, V12 kubwa zaidi

Nyuzi za kaboni zimetumiwa kwa viimarisho vya ndani vya mwili pamoja na paneli za nje, na fremu ndogo zimetengenezwa kwa chuma imara sana cha T45. Kwa pamoja hatua hizi zimepunguza uzito wa gari kwa 10%, hadi kilo 1,605. Chini ya boneti imehifadhiwa injini ya awali ya V12, lakini ujazo wake umeongezwa kutoka lita 6.3 hadi 6.5 na imewekewa superchaja. Sasa inatoa nguvu za farasi 670 na momenti ya 730 Nm, ikilinganishwa na farasi 285 na 431 Nm za awali.

Gia ya moja kwa moja yenye hatua tatu imebadilishwa na gia ya mkono yenye hatua sita inayosukuma ekseli ya nyuma, ikiwa na difrensheli ya utelezi mdogo. Kusimamishwa kwa mikono miwili ya pembetatu kumepata vifyonzaji vya mshtuko vinavyojirekebisha, na breki za diski za kaboni-keramiki ziko kwenye orodha ya chaguo.

Magari themanini na manane — na sababu yake

Jumla ya TWR Supercat 88 zitajengwa — kwa heshima ya mwaka 1988, mwaka ambao Jaguar XJR-9 iliyoandaliwa na TWR ilishinda mashindano ya Saa 24 za Le Mans. Toleo la usukani wa kulia na la usukani wa kushoto yatatolewa. Nchini Uingereza bei inaanzia pauni 225,000 (dola 285,000), na amana ya oda ya mapema ni pauni 35,000 (dola 44,000).

TWR Supercat: mambo muhimu

• Gari la msingi: coupe ya Jaguar XJS, iliyotengenezwa kuanzia 1975 hadi 1996 katika nakala 115,000
• Injini: V12 ya asili, iliyoongezwa kutoka lita 6.3 hadi 6.5 na kuwekewa superchaja — farasi 670 na 730 Nm, kutoka farasi 285 na 431 Nm
• Usafirishaji wa nguvu: gia ya mkono ya hatua sita yenye difrensheli ya utelezi mdogo, badala ya gia ya moja kwa moja ya hatua tatu
• Uzito: kilo 1,605, chini kwa 10% kuliko ya asili, kwa sababu ya paneli za kaboni na fremu ndogo za chuma T45
• Viti: viwili, ilhali XJS ilikuwa na mpangilio wa 2+2
• Idadi: magari 88, kwa ushindi wa TWR Jaguar XJR-9 huko Le Mans mwaka 1988
• Bei: kutoka pauni 225,000 (dola 285,000); amana pauni 35,000 (dola 44,000)

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara

Je, hii ni Jaguar mpya? Hapana. Ni restomod iliyojengwa na TWR juu ya Jaguar XJS iliyopo, si gari jipya kutoka Jaguar yenyewe.

Je, inabaki na injini ya asili? Ndiyo — V12, lakini imeongezwa kutoka lita 6.3 hadi 6.5 na kuwekewa superchaja, jambo linalozidisha nguvu zake zaidi ya mara mbili.

Kwa nini magari 88? Kwa mwaka 1988, wakati Jaguar XJR-9 iliyoandaliwa na TWR ilishinda mashindano ya Saa 24 za Le Mans.

Ya mkono au ya moja kwa moja? Ya mkono tu. Gia ya moja kwa moja ya hatua tatu ya XJS imeondolewa na nafasi yake kuchukuliwa na gia ya mkono ya hatua sita inayosukuma magurudumu ya nyuma.

Picha: TWR

Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala ya asili hapa: Coupe ya Jaguar XJS imefufuliwa kwa sura ya restomod ya TWR Supercat