Jaguar po përgatitet për një të ardhme elektrike luksoze, por divizioni inxhinierik i kompanisë britanike, TWR, ka vendosur t’i kujtojë botës se si ishin Jaguar-ët në kulmin e tyre. Ai ka prezantuar restomodin mbresëlënës TWR Supercat, të ndërtuar mbi kupenë Jaguar XJS — model i prodhuar nga viti 1975 deri më 1996 në gjithsej 115 000 copë.
Panele karboni dhe përmasa më të mëdha
Karroceria e Jaguar-it origjinal u ndryshua ndjeshëm: komplet aerodinamik agresiv me harqe rrotash të zgjeruara dhe panele të jashtme të prodhuara tërësisht nga fibra karboni. Fenerët dhe dritat e pasme janë plotësisht LED, ndërsa tubat e shkarkimit janë zhvendosur anash për t’i lënë vend një difuzori masiv. Krahas rrotave origjinale 15 inç, “këpucët” moderne janë rritur dukshëm — 18 inç përpara dhe 19 prapa.
Dy vende në vend të katër
Supercat është rreptësisht dyvendësh, ndërsa XJS origjinal kishte konfigurim 2+2. Sediljet e mbetura rregullohen elektrikisht dhe bagazhi është zmadhuar. Brendësia është veshur me lëkurë të kuqe të errët, fibra karboni dhe detaje metalike; elementet moderne përfshijnë ndriçim konturues dhe ekrane për grupin e instrumenteve dhe sistemin multimedial. Sistemi multimedial mbështet Apple CarPlay dhe Android Auto.
Karroceri më e lehtë, V12 më i madh
Fibra e karbonit përdoret si për përforcimet e brendshme të karrocerisë, ashtu edhe për panelet e jashtme, ndërsa nënkornizat janë prej çeliku T45 me qëndrueshmëri të lartë. Së bashku, këto masa e ulin peshën e makinës me 10%, në 1605 kg. Nën kofano ruhet V12 origjinal, por cilindrat janë zgjeruar nga 6,3 në 6,5 litra dhe është shtuar një kompresor. Tani motori zhvillon 670 kuaj fuqi dhe 730 Nm çift rrotullues, kundrejt 285 kuaj fuqi dhe 431 Nm të versionit origjinal.
Kutia automatike me tri marshe është zëvendësuar nga një kuti mekanike me gjashtë marshe që vë në lëvizje boshtin e pasëm, me diferencial me rrëshqitje të kufizuar. Pezullimi me krahë të dyfishtë merr amortizatorë adaptivë, ndërsa frenat me disqe karbon-qeramike janë në listën e opsioneve.
Tetëdhjetë e tetë makina — dhe pse
Do të ndërtohen gjithsej 88 TWR Supercat — në nder të vitit 1988, kur Jaguar XJR-9 i përgatitur nga TWR fitoi 24 Orët e Le Mans. Do të ofrohen versione me timon djathtas dhe majtas. Në Mbretërinë e Bashkuar, çmimi fillon nga £225 000 ($285 000), me depozitë parapagimi prej £35 000 ($44 000).
TWR Supercat: faktet kryesore
- Makina bazë: kupeja Jaguar XJS, prodhuar nga 1975 deri më 1996 në 115 000 copë
- Motori: V12 origjinal, i zmadhuar nga 6,3 në 6,5 litra dhe me kompresor — 670 kuaj fuqi dhe 730 Nm, nga 285 kuaj fuqi dhe 431 Nm
- Transmisioni: kuti mekanike me gjashtë marshe dhe diferencial me rrëshqitje të kufizuar, në vend të automatikes me tri marshe
- Pesha: 1605 kg, 10% më pak se origjinali, me panele karboni dhe nënkorniza çeliku T45
- Vendet: dy, ndërsa XJS kishte 2+2
- Seria: 88 makina, në kujtim të fitores së TWR Jaguar XJR-9 në Le Mans në 1988
- Çmimi: nga £225 000 ($285 000); depozita £35 000 ($44 000)
Pyetje të shpeshta
A është Jaguar i ri? Jo. Është një restomod i ndërtuar nga TWR mbi një Jaguar XJS ekzistues, jo një makinë e prodhuar nga vetë Jaguar.
A ruan motorin origjinal? Po — V12, por i zmadhuar nga 6,3 në 6,5 litra dhe me kompresor, gjë që e më shumë se dyfishon fuqinë.
Pse 88 makina? Për vitin 1988, kur Jaguar XJR-9 i përgatitur nga TWR fitoi 24 Orët e Le Mans.
Mekanike apo automatike? Vetëm mekanike. Automatika me tri marshe e XJS është hequr dhe është zëvendësuar nga një kuti mekanike me gjashtë marshe që vë në lëvizje rrotat e pasme.
Foto: TWR
Ky është një përkthim. Artikullin origjinal mund ta lexoni këtu: Kupeja Jaguar XJS rilind si restomodi TWR Supercat
Publikuar Dhjetor 12, 2024 • 3m për të lexuar
