Jaguar valmistautuu ylelliseen sähköiseen tulevaisuuteen, mutta brittiläisen TWR-yhtiön insinööriosasto päätti muistuttaa maailmaa siitä, millaisia Jaguarit olivat parhaimmillaan. Se esitteli näyttävän TWR Supercat -restomodin, joka perustuu Jaguar XJS -coupéhen — malliin, jota valmistettiin vuosina 1975–1996 yhteensä 115 000 kappaletta.
Hiilikuitupaneelit ja suurempi jalanjälki
Alkuperäisen Jaguarin koria muutettiin huomattavasti: aggressiivinen aerodynaaminen korisarja levennettyine pyöränkaarineen sekä täysin hiilikuidusta valmistetut ulkopaneelit. Ajo- ja takavalot ovat kokonaan LED-tekniikkaa, ja pakoputket on siirretty sivuille suuren diffuusorin tieltä. Alkuperäisiin 15 tuuman pyöriin verrattuna nykyinen „jalkine” on kasvanut selvästi — edessä 18 tuumaa ja takana 19.
Kaksi istuinta neljän sijaan
Supercat on puhtaasti kaksipaikkainen, kun alkuperäisessä XJS:ssä oli 2+2-paikkajako. Jäljelle jääneet istuimet ovat sähkösäätöiset, ja tavaratila on kasvanut. Sisustus on verhoiltu tummanpunaisella nahalla, hiilikuidulla ja metallikoristeilla; moderneihin yksityiskohtiin kuuluvat tunnelmavalaistus sekä mittariston ja multimediajärjestelmän näytöt. Multimediajärjestelmä tukee sekä Apple CarPlayta että Android Autoa.
Keveämpi kori, suurempi V12
Hiilikuitua käytetään sekä korin sisäisissä vahvikkeissa että ulkopaneeleissa, ja apurungot on valmistettu lujasta T45-teräksestä. Näillä toimilla auton paino laski 10 prosenttia 1605 kilogrammaan. Konepellin alla säilyi alkuperäinen V12, mutta iskutilavuutta kasvatettiin 6,3 litrasta 6,5 litraan ja moottori varustettiin mekaanisella ahtimella. Nyt tehoa on 670 hevosvoimaa ja vääntöä 730 Nm, kun alkuperäiset luvut olivat 285 hv ja 431 Nm.
Kolmivaihteinen automaatti on korvattu kuusivaihteisella käsivaihteistolla, joka vetää taka-akselia, ja mukana on tasauspyörästön luistonrajoitin. Kaksoistukivarsijousitukseen tulee mukautuvat iskunvaimentimet, ja hiilikeraamiset levyjarrut ovat lisävarusteena.
Kahdeksankymmentäkahdeksan autoa — ja miksi
TWR Supercateja rakennetaan yhteensä 88 kappaletta — kunnianosoituksena vuodelle 1988, jolloin TWR:n valmistelema Jaguar XJR-9 voitti Le Mansin 24 tunnin ajon. Tarjolle tulee sekä oikealta että vasemmalta ohjattavia versioita. Yhdistyneessä kuningaskunnassa hinta alkaa 225 000 punnasta (285 000 dollaria), ja ennakkotilauksen käsiraha on 35 000 puntaa (44 000 dollaria).
TWR Supercat: tärkeimmät tiedot
- Perusauto: Jaguar XJS -coupé, valmistettu vuosina 1975–1996 yhteensä 115 000 kappaletta
- Moottori: alkuperäinen V12, iskutilavuus kasvatettu 6,3 litrasta 6,5 litraan ja lisätty mekaaninen ahdin — 670 hv ja 730 Nm, aiemmin 285 hv ja 431 Nm
- Vaihteisto: kuusivaihteinen käsivaihteisto ja luistonrajoitettu tasauspyörästö, kolmivaihteisen automaatin tilalle
- Paino: 1605 kg, 10% alkuperäistä vähemmän, hiilikuitupaneelien ja T45-teräksisten apurunkojen ansiosta
- Istuinpaikat: kaksi, kun XJS:ssä oli 2+2
- Valmistusmäärä: 88 autoa, TWR Jaguar XJR-9:n vuoden 1988 Le Mans -voiton kunniaksi
- Hinta: alkaen 225 000 puntaa (285 000 dollaria); käsiraha 35 000 puntaa (44 000 dollaria)
Usein kysytyt kysymykset
Onko tämä uusi Jaguar? Ei. Se on TWR:n olemassa olevan Jaguar XJS:n pohjalta rakentama restomod, ei Jaguarin oma uusi auto.
Säilyykö alkuperäinen moottori? Kyllä — V12, mutta iskutilavuus on kasvatettu 6,3 litrasta 6,5 litraan ja lisätty ahdin, mikä yli kaksinkertaistaa tehon.
Miksi 88 autoa? Vuoden 1988 kunniaksi, jolloin TWR:n valmistelema Jaguar XJR-9 voitti Le Mansin 24 tunnin ajon.
Käsivaihteinen vai automaatti? Vain käsivaihteinen. XJS:n kolmivaihteinen automaatti on poistettu ja tilalle on tullut kuusivaihteinen käsivaihteisto, joka vetää takapyöriä.
Valokuva: TWR
Tämä on käännös. Alkuperäisen artikkelin voi lukea täältä: Jaguar XJS -coupé syntyi uudelleen TWR Supercat -restomodina
Julkaistu joulukuu 12, 2024 • 3m lukemiseen
