ລົດຄູເປ້ Jaguar XJS ກັບມາໃໝ່ໃນນາມ TWR Supercat

«ຈາກົວ» ກຳລັງກຽມຕົວສູ່ອະນາຄົດລົດໄຟຟ້າຫຼູຫຼາ, ແຕ່ພະແນກວິສະວະກຳ TWR ຂອງບໍລິສັດອັງກິດໄດ້ຕັດສິນໃຈເຕືອນໃຫ້ໂລກຈື່ວ່າ «ຈາກົວ» ໃນຍຸກຮຸ່ງເຮືອງເຄີຍເປັນແນວໃດ. ບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວ TWR Supercat ທີ່ດັດແປງຢ່າງລຶກຊຶ້ງ ສ້າງເທິງພື້ນຖານຂອງຄູເປ «ຈາກົວ XJS» ທີ່ຜະລິດຈາກປີ 1975 ຫາ 1996 ລວມ 115,000 ຄັນ.

ແຜ່ນຄາບອນ ແລະຂະໜາດທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ

ຕົວຖັງຂອງ «ຈາກົວ» ເດີມຖືກປັບປຸງຫຼາຍ: ຊຸດແອໂຣໄດນາມິກທີ່ດຸດັນພ້ອມຊຸ້ມລໍ້ກວ້າງຂຶ້ນ, ແລະແຜ່ນດ້ານນອກທັງໝົດເຮັດຈາກເສັ້ນໃຍຄາບອນ. ໄຟໜ້າແລະໄຟທ້າຍເປັນໄຟແອວອີດີທັງໝົດ, ທໍ່ໄອເສຍຖືກຍ້າຍໄປຂ້າງເພື່ອເປີດພື້ນທີ່ໃຫ້ດິຟຟິວເຊີຂະໜາດໃຫຍ່. ທຽບກັບລໍ້ເດີມ 15 ນິ້ວ, ລໍ້ໃໝ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນຫຼາຍ: 18 ນິ້ວດ້ານໜ້າ ແລະ 19 ນິ້ວດ້ານຫຼັງ.

ສອງບ່ອນນັ່ງແທນສີ່

Supercat ເປັນລົດສອງບ່ອນນັ່ງຢ່າງແທ້ຈິງ, ໃນຂະນະທີ່ XJS ເດີມເປັນແບບ 2+2. ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຫຼືອປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະຫ້ອງເກັບຂອງກໍໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ພາຍໃນຫຸ້ມໜັງສີແດງເຂັ້ມ ຕົກແຕ່ງດ້ວຍເສັ້ນໃຍຄາບອນແລະໂລຫະ; ອຸປະກອນສະໄໝໃໝ່ມີໄຟຕາມຂອບ ແລະຈໍສຳລັບຊຸດມາດວັດແລະລະບົບສື່. ລະບົບສື່ຮອງຮັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.

ຕົວຖັງເບົາລົງ, V12 ໃຫຍ່ຂຶ້ນ

ເສັ້ນໃຍຄາບອນຖືກໃຊ້ທັງສຳລັບແຜ່ນດ້ານນອກແລະຊິ້ນສ່ວນເສີມຄວາມແຂງແຮງພາຍໃນ, ສ່ວນໂຄງຍ່ອຍເຮັດຈາກເຫຼັກ T45 ຄວາມແຂງແຮງສູງ. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດນ້ຳໜັກລົດລົງ 10% ເຫຼືອ 1,605 ກິໂລກຣາມ. ໃຕ້ຝາຄຸ້ມຫ້ອງຈັກຍັງເປັນ V12 ເດີມ ແຕ່ຂະຫຍາຍຈາກ 6.3 ເປັນ 6.5 ລິດ ແລະເພີ່ມຊຸບເປີຊາຈ. ປັດຈຸບັນມັນໃຫ້ 670 ແຮງມ້າ ແລະ 730 ນິວຕັນ·ແມັດ, ທຽບກັບ 285 ແຮງມ້າ ແລະ 431 ນິວຕັນ·ແມັດເດີມ.

ກະປຸກເກຍອັດຕະໂນມັດສາມຈັງຫວະຖືກປ່ຽນເປັນກະປຸກເກຍທຳມະດາຫົກຈັງຫວະ ຂັບເພົາຫຼັງ ພ້ອມດິຟເຟີເຣນຊຽວແບບຈຳກັດການລື່ນ. ຊ່ວງລ່າງປີກນົກຄູ່ໄດ້ໂຊກອັບປັບຕົວໄດ້, ແລະເບຣກຈານຄາບອນ-ເຊຣາມິກມີເປັນອຸປະກອນເສີມ.

ແປດສິບແປດຄັນ — ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເທົ່ານີ້

ຈະຜະລິດ TWR Supercat ທັງໝົດ 88 ຄັນ — ເພື່ອລະນຶກເຖິງປີ 1988 ທີ່ «ຈາກົວ XJR-9» ທີ່ TWR ຈັດແຕ່ງໄດ້ຊະນະການແຂ່ງ ເລີ ມັງ 24 ຊົ່ວໂມງ. ຈະມີທັງພວງມະໄລຂວາແລະຊ້າຍ. ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ ລາຄາເລີ່ມທີ່ 225,000 ປອນ (285,000 ໂດລາ) ແລະເງິນມັດຈຳ 35,000 ປອນ (44,000 ໂດລາ).

TWR Supercat: ຂໍ້ເທັດຈິງສຳຄັນ

• ລົດພື້ນຖານ: ຄູເປ «ຈາກົວ XJS», ຜະລິດ 1975–1996 ຈຳນວນ 115,000 ຄັນ
• ເຄື່ອງຈັກ: V12 ເດີມ, ຂະຫຍາຍຈາກ 6.3 ເປັນ 6.5 ລິດ ແລະເພີ່ມຊຸບເປີຊາຈ — 670 ແຮງມ້າ ແລະ 730 ນິວຕັນ·ແມັດ ຈາກເດີມ 285 ແຮງມ້າ ແລະ 431 ນິວຕັນ·ແມັດ
• ລະບົບສົ່ງກຳລັງ: ກະປຸກເກຍທຳມະດາ 6 ຈັງຫວະ ພ້ອມດິຟເຟີເຣນຊຽວຈຳກັດການລື່ນ ແທນອັດຕະໂນມັດ 3 ຈັງຫວະ
• ນ້ຳໜັກ: 1,605 ກິໂລກຣາມ, ເບົາກວ່າເດີມ 10% ດ້ວຍແຜ່ນຄາບອນ ແລະໂຄງຍ່ອຍເຫຼັກ T45
• ບ່ອນນັ່ງ: 2 ບ່ອນ, ຂະນະທີ່ XJS ເປັນ 2+2
• ຈຳນວນຜະລິດ: 88 ຄັນ ເພື່ອລະນຶກເຖິງຊັຍຊະນະ ເລີ ມັງ ປີ 1988 ຂອງ TWR «ຈາກົວ XJR-9»
• ລາຄາ: ເລີ່ມ 225,000 ປອນ (285,000 ໂດລາ); ມັດຈຳ 35,000 ປອນ (44,000 ໂດລາ)

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ນີ້ແມ່ນ «ຈາກົວ» ໃໝ່ບໍ? ບໍ່. ມັນແມ່ນລົດດັດແປງທີ່ TWR ສ້າງຂຶ້ນເທິງ «ຈາກົວ XJS» ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ບໍ່ແມ່ນຮຸ່ນໃໝ່ຈາກ «ຈາກົວ» ເອງ.

ຍັງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເດີມບໍ? ແມ່ນ — V12, ແຕ່ຂະຫຍາຍຈາກ 6.3 ເປັນ 6.5 ລິດ ແລະເພີ່ມຊຸບເປີຊາຈ, ຈຶ່ງມີກຳລັງຫຼາຍກວ່າເດີມກວ່າສອງເທົ່າ.

ເປັນຫຍັງ 88 ຄັນ? ເພື່ອປີ 1988 ທີ່ «ຈາກົວ XJR-9» ທີ່ TWR ຈັດແຕ່ງ ຊະນະການແຂ່ງ ເລີ ມັງ 24 ຊົ່ວໂມງ.

ເກຍທຳມະດາ ຫຼື ອັດຕະໂນມັດ? ມີແຕ່ເກຍທຳມະດາ. ເກຍອັດຕະໂນມັດ 3 ຈັງຫວະຂອງ XJS ຖືກຖອດອອກ ແລະແທນດ້ວຍເກຍທຳມະດາ 6 ຈັງຫວະທີ່ຂັບລໍ້ຫຼັງ.

ຮູບຖ່າຍ: TWR

ນີ້ແມ່ນບົດແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: ຄູເປ «ຈາກົວ XJS» ຄືນຊີບໃນຮູບ TWR Supercat ສະບັບດັດແປງ